"Priora" - kibali. "Lada Priora" - sifa za kiufundi, kibali. VAZ "Priora"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Mnamo 2006 AvtoVAZ ilizindua mzunguko wa kwanza wa maandalizi ya kutolewa kwa mtindo mpya wa Lada Priora. Gari, ambayo ilipokea index 2170, iliundwa kwa misingi ya mfano wa Lada-110, kupitisha jukwaa na injini kutoka kwake. Kwa kweli, "Priora" ilikuwa urekebishaji wa kina wa "dazeni". Karibu mabadiliko elfu, ya juu juu na ya kimsingi, yalibainishwa katika muundo. Priora ilipokea maelezo ya kina ya mambo ya ndani na sehemu ya mizigo. Sehemu ya nje ya Lada Priora, kibali cha ardhi na vigezo vingine vingi vya chasi vilitofautiana na zile za mfano wa 110. Milango ikawa 5 mm kwa upana, ambayo ililazimisha duka la kukanyaga la mmea huko Togliatti kujenga tena ngumi kadhaa na kufa. Kwa hivyo, utambulisho wa "Lada-110" na "Lada Priora" ulipunguzwa. Wahandisi wa AvtoVAZ walihesabu maelezo zaidi ya elfu ambayo yalitofautisha Lada ya zamani na mpya, na ikabadilisha sana muundo huo."makumi". Sifa za nje, ukingo, magurudumu ya aloi, vipini vya milango ya nje, macho ya mbele, taa za nyuma, kofia, shina, manyoya na nje nzima ya nje kwa ujumla ilipumua mambo mapya. Mguso wa mwisho wa sasisho ni matairi ya Kama Euro yenye ukubwa wa 185/65 R14.

Uamuzi uliofanikiwa

Mambo ya ndani ya Lada Priora, ambayo kibali chake cha ardhini kilichukuliwa kuwa cha juu kiasi, kilitengenezwa katika jiji la Italia la Turin, katika studio ya uhandisi ya Cancerano. Mambo ya ndani yanaongozwa na mtindo wa kisasa wa kubuni wa magari ya ndani. Iliwezekana kuondoa mapungufu ya maendeleo ya muundo wa zamani katika mambo ya ndani ya mtindo wa 110. Muundo wa nje pia umefanyiwa mabadiliko. Ukanda wa mpaka uliosisitizwa sana kati ya paa na sehemu nyingine ya mwili kando ya nguzo ya C ulifutwa. Matao ya magurudumu ya nyuma ya Lada Priora yamepata mwonekano wa kupendeza zaidi. Ukanda thabiti wa taa za nyuma, ambao ulionekana kuwa wa ujinga kwenye gari la kompakt, ulighairiwa, badala yake, taa mbili zilizotengenezwa kwa wima zilisimama kando ya kifuniko cha shina, na kuibua kupanua nje. Kwa ujumla, wabunifu waliweza kuondokana na picha ya jina la "antelope katika nafasi", ambayo iliitwa "juu kumi" na watu, mara tu ilipoonekana kwenye barabara za Kirusi. Na Lada Priora, sifa za kiufundi, kibali, gurudumu, vipimo na mtaro wa mwili ambao ulionyesha kuwa suluhisho la mafanikio limepatikana kwa mujibu wa vigezo kuu, halikusababisha mashaka yoyote.

Ndani

Kiwango cha juu cha ergonomics pia hakikusababisha malalamiko. Vifaa vya kumalizia, kiasi cha gharama nafuu, lakini cha ubora wa kutosha, vinaunganishwa kwa rangi na kufanya mambo ya ndani ya gari kuwa ya kupendeza na ya kufurahi. Waumbaji wa Kiitaliano walitumia sauti ya kumaliza katika toleo la mara mbili, la safu. Sehemu ya juu ya kabati hupambwa kwa nyenzo nyepesi, na safu ya chini ni nyeusi. Hakuna mpito tofauti kati ya viwango hivi viwili, rangi moja hubadilika vizuri, katika semitones. Kwa kweli, trim nzima ya mambo ya ndani hutatuliwa kwa toleo la tone mbili, ambalo linajenga hisia ya uadilifu. Sehemu ya mkono ya mlango wa dereva ina vifungo vya udhibiti wa dirisha la nguvu ya nusu-otomatiki, pia kuna furaha ya kurekebisha vioo vya nje vya nyuma. Vifungo vyote vimeundwa katika umbizo la kuzuia kubofya, miguso isiyo ya kawaida haitawasha.

Ala

Kati ya viti vya mbele kuna koni ndogo kwa namna ya pahali pa kuwekea mikono yenye mikono miwili ya vitu vidogo, ambayo ni rahisi sana, kwani kwa kawaida kitu kidogo kama pini za nywele za wanawake hutawanyika kwenye kabati. Taa imewekwa kwenye dari kwenye makali ya juu ya windshield, pamoja na mfuko wa glasi. Dashibodi inajumuisha vipimo vyote muhimu, piga na viashiria mbalimbali. Vyombo vinapangwa kwa busara, usomaji wao unasomwa vizuri, na taa iliyopunguzwa ya dashibodi inakuwezesha kuona habari zote muhimu katika giza. Katikati ya sehemu ya juu ya dashibodi kuna onyesho la kompyuta kwenye ubao, ambalo unaweza kufahamiana na usomaji wa odometer, vigezo vya matumizi ya mafuta.hali nyingi, kasi ya wastani na maeneo mengi ya saa.

Vipengee vipya

Pia kuna kifungo cha duplicate kinachofungua compartment ya mizigo. Ya kuu iko chini ya mkono wa kulia wa dereva, karibu na lever ya gear. Ni tabia kwamba kifuniko cha trunk kinaweza kufunguliwa tu kutoka kwa chumba cha abiria: lock juu ya kifuniko yenyewe imefutwa, mahali pake ni uso laini. Kioo cha mbele na kioo cha nyuma hutiwa muhuri kwa kutumia teknolojia za kisasa zaidi, ambazo huleta taswira ya muunganisho kamili wa mwili wa monolithic na kioo.

Kasoro

Saluni haijabadilika kulingana na nafasi, vipimo vyote vya ndani vimesalia sawa, sawa na modeli ya 110. Amplitude ya marekebisho ya viti vya mbele huacha kuhitajika. Sled ni wazi si muda wa kutosha, na ikiwa mtu mrefu ameketi nyuma ya gurudumu, atakuwa na wasiwasi katika hali ya "shrunken". Wakati huo huo, usalama tulivu wa gari umeongezwa, viingilio vya kufyonza mshtuko vimeonekana kwenye milango ya mbele na kwenye dashibodi, ambazo zimeunganishwa kikaboni katika muundo.

Mtambo wa umeme

Injini "Lada Priora" ni kitengo cha nguvu kilichothibitishwa na kujaribiwa mara kwa mara cha VAZ-21104 chenye ujazo wa lita 1.6,98 l. Na. na valves nne za usambazaji wa gesi kwa silinda. Vinginevyo, injini ya 21128 (lita 1.8, 120 hp) inaweza kusanikishwa, lakini hii inaweza kutokea tu kama sehemu ya urekebishaji wa Lada Priora na kampuni ya Italia Super Auto. Kwa kando, inapaswa kusemwa kuwa kwa injini iliyoonyeshwa kulikuwa na jaribio la kuboresha utaratibu wa usambazaji wa gesi kwa kutumia ukanda wa muda na kapi ya mvutano wa Shirikisho la Mogul na dhamana ya rasilimali ya kilomita elfu 200 kwa sehemu hizi. Hakuna mtu anayeamini katika rasilimali kama hiyo, ikiwa ni pamoja na kampuni yenyewe, lakini walibadilisha, jambo ambalo walijutia hivi karibuni.

Kusimamishwa mbele

Gearbox - 5-kasi, yenye utaratibu wa kubana ulioimarishwa, unaolenga torati ya 145 Nm. Katika sanduku la gia, fani zilizofungwa na rasilimali iliyoongezeka hutumiwa. Marekebisho ya hivi karibuni ya nyongeza ya utupu hukuruhusu kupunguza bidii wakati wa kushinikiza kanyagio cha kuvunja na kuongeza ufanisi wa mfumo mzima wa kuvunja gari. Kusimamishwa kwa mbele kunarekebishwa kulingana na utimilifu wa chemchemi za coil na mshtuko wa mshtuko, uliochaguliwa katika mchanganyiko bora. Sura ya ond iliyotumiwa ilibadilishwa kabisa - kutoka kwa chemchemi za silinda ziligeuka kuwa zenye umbo la pipa, lakini athari ya metamorphosis hii bado haijajidhihirisha. Walakini, licha ya ukweli kwamba mbinu ya suala hilo ilikuwa karibu ya kisayansi na majaribio, matokeo bado yalikuwa ya kuvutia, gari likawa laini na laini. Vipau vya kuzuia-roll za kusimamishwa kwa mbele pia vilitekeleza jukumu.

Kusimamishwa kwa Nyuma

Kusimamishwa kwa nyuma kuna chemchemi zilizoimarishwa, ambazo, pamoja na vifyonza vya mshtuko wa majimaji, hutoa utulivu na utulivu kwa muundo wote wa swingarm, na hivyo kuhakikisha utunzaji mzuri wa gari. Kama matokeo ya usawa wa mafanikio wa chasi nzima ya Lada Priora, kibali ambacho kwa thamani ya 145 mm kilichukua maendeleo ya mienendo, iliweza kufikia utendaji wa kasi ya juu. Kwenye wimbo, kasi ya juu ya gari ni zaidi ya 180 km / h. Priora VAZ huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 11, ambayo ni matokeo mazuri kwa gari la darasa hili. Utoaji wa CO₂ katika modeli ni mdogo kutokana na matumizi ya kichocheo kwa misingi ya ukali wa sumaku, ambayo hupunguza maudhui ya CO_{2 katika kutolea nje kwa maadili ya Euro-3 na Euro- 4.}

Vifurushi

"Lada Priora" inauzwa katika usanidi wa "kawaida" wa kimsingi, unaojumuisha: mkoba wa hewa kwa dereva, usukani wa nguvu ya umeme, kufunga katikati kwa mawimbi ya mbali, safu ya usukani yenye kirekebisha urefu, mbili za umeme. -weka nafasi kwa ajili ya madirisha ya mlango wa mbele, kompyuta iliyo kwenye ubao, kizuia programu, saa ya kielektroniki, vizuizi vya viti vya nyuma vya kiti, viti vya nyuma vya nyuma vilivyo na sehemu za kuwekea mikono, kidhibiti masafa ya taa.

VAZ "Priora" ina mfumo wa kisasa wa kupokanzwa na uingizaji hewa unaokuwezesha kudumisha hali ya hewa ya chini katika kabati, na pia kutoa ukungu wa papo hapo wa madirisha. Ingawa jasho hutokeanadra sana, kwani madirisha yote kwenye gari ni ya joto, na ya nyuma ina joto la umeme. Usalama wa kazi haujatolewa katika usanidi wa "kawaida", mfumo wa ABS umewekwa kwenye gari katika usanidi wa kifahari (tangu 2008). Vile vile vinaweza kusemwa kwa usambazaji wa nguvu ya kuvunja moja kwa moja - mfumo wa EBD. Seti ya "Lux" pia inajumuisha kiyoyozi, madirisha ya nguvu kwa milango yote minne, na mkoba wa hewa kwa kiti cha mbele cha abiria. Toleo la deluxe linaweza kutambuliwa kwa taa maridadi za ukungu zilizounganishwa kwenye bamba la mbele, vitambuzi vya maegesho, vioo vilivyopashwa joto vya nje vilivyopakwa rangi ya mwili,

Kibali, ambacho kinategemea zaidi

"Lada Priora", sifa za kiufundi, kibali cha ardhi, wheelbase, urefu na upana ambao ulikuwa na usawa kwa njia bora, ulianza kuwa na mahitaji ya kutosha. Kisha, mwaka wa 2008, wakati huo huo na usanidi wa "Lux", marekebisho ya "Lada Priora" hatchback yalionekana, kibali chake kilipungua hadi 145 mm. Mengi inategemea urefu wa safari. Kwa hiyo, kibali cha "Kabla" -hatchback kilihesabiwa kwa mzigo wa kawaida wa aina hii ya mwili. Kulingana na mzigo kamili kwa gari la hatchback, 145-155 mm ya kibali cha ardhi ni ya kutosha. Kibali cha gari la kituo cha "Kabla" kilihitaji maadili mengine, kwani uwezo wa kubeba gari na mwili kama huo ni kubwa zaidi kuliko ile ya magari ya kawaida ya abiria. Na wakati shina na nyumasehemu ya cabin ni kubeba kwa kiwango cha juu, basi sags nzima chassier. Kwa hiyo, mfano wa gari la kituo cha "Lada Priora", kibali ambacho kilihitaji kutua kwa juu, kilipokea kibali cha chini cha 165 mm. Hali ni tofauti na kibali cha ardhi cha magari ya sedan, kwa kuwa hii ndiyo aina ya kawaida ya mwili. Kibali cha "Priora" sedan kinahesabiwa kulingana na kiwango cha jumla cha magari ya abiria. Kutoka sehemu inayojitokeza zaidi chini ya chini ya gari (kawaida mwili wa muffler) kwenye barabara, umbali lazima iwe angalau cm 135. Kwa mifano mingi ya AvtoVAZ, kibali cha ardhi ni 165 mm, na kwa Lada Priora, ongezeko. kibali hakihitajiki.

Nyenzo za kuzuia kutu

Zaidi ya nusu ya sehemu zote za mwili za "Priora" zimeundwa kwa mabati na madini ya anodized, alama za aloi ya chini. Na sehemu zinazohusika zaidi na kutu - matao ya gurudumu, sakafu ya mwili, vizingiti - hutengenezwa kwa chuma, mabati kwa kutumia teknolojia ya mipako ya moto. Upinzani wa juu wa kupambana na kutu wa mwili wa Lada Priora unaimarishwa na uchoraji wa ubora wa juu kwa kutumia primer ya safu nyingi. Sifa za kuzuia kutu za mwili wa gari zimethibitishwa na mtengenezaji kwa maisha ya huduma ya miaka 6.