2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Injini ya mwako wa ndani ya ZMZ 406 inatolewa katika Kiwanda cha Magari cha Zavolzhsky, ambacho ndicho muuzaji mkuu wa vipengele vya Kiwanda cha Magari cha Gorky (GAZ). Pia, biashara ya ZMZ inashiriki katika utengenezaji wa injini ya mfano 405. Injini hizi mbili zimekuwa kiburi cha kweli cha mmea wa Zavolzhsky. Katika muundo wao na data ya kiufundi, wao ni tofauti kutoka kwa kila mmoja. Lakini bado, karibu kila dereva anajua kanuni yake ya uendeshaji.
Model ya injini hii imesakinishwa kwenye gari gani?
Mara nyingi, injini ya modeli ya 406 iliwekwa kwenye modeli ya Volga 31105, na pia kwenye Gazelkas zinazojulikana. Kwa kuongezea, tangu 2003, Kiwanda cha Gorky kimesasisha kabisa sifa za kiufundi za mifano yote ya lori hizi. Tangu wakati huo, motors 402 zimetoka kabisa kwa uzalishaji na hazikuwekwa tena kwenye lori lolote la kisasa. Walibadilishwa na mbili mpyakitengo - ZMZ 406 na ZMZ 405.
406 injini - vipimo na maelezo
Muundo huu wa injini ulianza katika utayarishaji wa mfululizo mnamo 1997. Lakini, licha ya hili, magari ya GAZ 3302 GAZelle hadi 2003 yalikuwa na injini 402 tu. Riwaya hiyo ilifanya kazi kwenye petroli ya 92. Maelezo kuu ambayo huitofautisha na mifano mingine ni sindano ya mafuta, ambayo ilianzishwa kwanza na wahandisi kwenye mmea wa Zavolzhsky. Kwa muda mrefu wa kuwepo, injini ya mtindo wa 406 imepata umaarufu mkubwa na imekuwa mojawapo ya kawaida nchini Urusi. Ilipata umaarufu huo kutokana na muundo wake wa kutegemewa na matumizi ya mafuta yasiyofaa.
Historia ya Uumbaji
Wakati wa operesheni ya injini ya 405, mapungufu makubwa yalionekana: katika siku za joto za majira ya joto, Volga na Gazelle zilizidisha moto na kuchemsha (labda kila mtu aliona jambo kama hilo wakati chupa tupu ya plastiki chini ya kofia ya kofia ilionekana. GAZEL). Hii ilizungumza juu ya dosari katika mfumo wa kupoeza. Madereva wengi waliweka radiator ya sehemu tatu badala ya serial ya sehemu mbili, lakini bado injini wakati mwingine ilijifanya kujisikia. Wahandisi wa Kiwanda cha Magari cha Zavolzhsky walielewa kuwa hawakuweza kuendelea kama hii, na wakaanza kukuza injini mpya ya sindano ya ZMZ 406. Haikutengenezwa tangu mwanzo - muundo wake wote ulifanana na injini ya 405. Lakini sasa mapungufu yote yamezingatiwa na hayajajumuishwa kwenye injini mpya ya 406 (injector).
Mabadiliko gani katika miundo hii miwili?
Kwa hivyo, tofauti ya kwanza kabisa kati ya injini ya 406 ni kuwepo kwa kidunga. Kabureta ilikuwa na mapungufu yake na haikuaminika. Nguvu ya riwaya hiyo ilikuwa nguvu ya farasi 145. Kiasi cha kazi ni lita 2.4. Kitengo kina matumizi ya chini ya mafuta, na wakati wa baridi ni rahisi sana kuanza. Pia, injini hii inajulikana na kuegemea kwake juu, ambayo haiwezi kusema juu ya mfano wa 405. Kweli, hizi ni faida kuu, kwa sababu ambayo madereva wengi huchagua injini 406.
Marekebisho makubwa
Takriban zamu ya kilomita 200-300 elfu, motor hii inahitaji marekebisho makubwa. Utaratibu huu ni ghali zaidi kuliko ukarabati wa ZMZ 402 na 405 (kuhusu rubles 30-40,000). Na yote kwa sababu ya muundo tata wa kitengo. Kwa hivyo, unapoendesha GAZelle, ikumbukwe kwamba katika takriban miaka 3-4 itahitaji gharama kubwa za ukarabati.
Ilipendekeza:
Nyundo ya maji ya injini: sababu na matokeo. Jinsi ya kuzuia nyundo ya maji ya injini
Injini ya mwako wa ndani ndio moyo wa gari. Maisha ya huduma ya kitengo hutegemea hali ambayo hutumiwa. Lakini kuna milipuko ambayo haina uhusiano wowote na hali ya sasa ya gari. Makala hii itajadili nini nyundo ya maji ya injini ni, kwa nini hutokea na jinsi ya kuepuka aina hii ya kuvunjika. Lakini mambo ya kwanza kwanza
Usakinishaji wa injini nyingine kwenye gari. Jinsi ya kupanga uingizwaji wa injini kwenye gari?
Mara nyingi sana, madereva ambao hawajaridhika na sifa bainifu za injini au vigezo vyake vingine hufanya ubadilishaji wa kitengo cha nishati na kinachofaa zaidi. Inaweza kuonekana kuwa kila kitu ni rahisi, lakini kwa kweli ni mbali nayo. Kwanza, kufunga injini nyingine kwenye gari inahitaji idadi kubwa ya mabadiliko ya kiufundi. Pili, usisahau kuhusu hati, kwa sababu injini nyingine ya mwako wa ndani ina nambari yake ya serial. Lakini hebu tuzungumze juu ya kila kitu kwa utaratibu
Mafuta ya injini: watengenezaji, vipimo, hakiki. Mafuta ya injini ya nusu-synthetic
Makala haya yanahusu mafuta ya injini ya nusu-synthetic. Wazalishaji, sifa za mafuta, pamoja na mapitio ya watumiaji kuhusu bidhaa hizi huzingatiwa
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Injini 406 yenye kabureti. Vipimo vya injini
Kama sheria, magari huwa na injini ya mwako ya ndani inayotumia bastola. Imegawanywa katika aina mbili: carburetor na sindano. Tabia za kiufundi za injini moja kwa moja hutegemea sababu hii
