Usakinishaji wa injini nyingine kwenye gari. Jinsi ya kupanga uingizwaji wa injini kwenye gari?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Mara nyingi sana, madereva ambao hawajaridhika na sifa bainifu za injini au vigezo vyake vingine hufanya ubadilishaji wa kitengo cha nishati na kinachofaa zaidi. Inaweza kuonekana kuwa kila kitu ni rahisi, lakini kwa kweli ni mbali nayo. Kwanza, kufunga injini nyingine kwenye gari inahitaji idadi kubwa ya mabadiliko ya kiufundi. Pili, usisahau kuhusu hati, kwa sababu injini nyingine ya mwako wa ndani (ICE) ina nambari yake ya serial. Lakini hebu tuzungumze kuhusu kila kitu kwa utaratibu.

Baadhi ya taarifa za jumla

Kuhusu sehemu ya kiufundi ya swali, basi mengi inategemea chapa ya gari, injini iliyosakinishwa juu yake na uingizwaji unaopendekezwa. Kwa hiyo, haiwezekani kusema chochote kwa undani zaidi. Bila shaka, haitakuwa vigumu kuchukua nafasimotor kwa sawa. Kwa mfano, kwenye VAZ-2110 kuna kitengo cha nguvu cha lita 1.5 na nguvu ya 78 hp. Na. Katika kesi hii, bila mabadiliko yoyote, ni rahisi kuibadilisha kuwa sawa. Unaweza pia kusakinisha injini yenye nguvu zaidi, lakini utaratibu huu utagharimu agizo la ukubwa ghali zaidi, na pia utalazimika kuzunguka polisi wa trafiki.

Kila kitengo cha nishati kina nambari yake ya utambulisho. Pia kuna nambari ya VIN kwenye mwili wa gari, ambayo inaonyesha mfano maalum na mfululizo wa injini za mwako ndani. Ikiwa data hailingani, matatizo yanaweza kutokea. Ingawa polisi wa trafiki kwa sasa hawaruhusiwi kukagua injini, ni bora kutoihatarisha na kufanya kila kitu kwa mujibu wa sheria.

Usakinishaji wa injini zingine kwenye gari la GAZ-21

Kitengo cha nguvu, ambacho kiliwekwa hapo awali kwenye Volga, kina shida nyingi, ambazo kuu ni kama ifuatavyo:

• mihuri inayovuja, ndiyo maana kuna hatari ya njaa ya mafuta na kushindwa kwa kitengo cha nguvu;
• vielekezo mbovu vya vali za kutolea moshi. Uchakavu wao husababisha kupoteza nguvu na matatizo mengine mengi;
• mikoba dhaifu ya vichwa vya silinda ambayo mara nyingi hupasuka.

Kwa ujumla, kuna zaidi ya matatizo ya kutosha hapa, na injini yenyewe ina rasilimali ndogo. Ndiyo sababu madereva wengi wanaamua kuchukua nafasi. Kawaida wao huweka ZMZ-405 au ZMZ-406, ambazo zinafanana sana katika sifa zao za kiufundi. Uingizwaji kama huo unahitaji kiwango cha chini cha mabadiliko. Ingawa bado unapaswa kurekebisha pallet, kwa sababu inategemea vipengelekusimamishwa mbele. Wamiliki wengine wa gari hufunga injini kutoka kwa magari ya kigeni, lakini hii kawaida ni ghali sana. Ndiyo, na kituo cha ukaguzi katika kesi hii pia kinategemea uingizwaji wa lazima.

Usakinishaji wa kitengo sawa cha nishati

Kwa kawaida, utaratibu kama huo hutumiwa tu wakati injini ya mwako ya ndani ya zamani itashindwa. Mara nyingi, urekebishaji mkubwa kwa bei karibu sawa na ununuzi wa motor mpya. Ikiwa hakuna maana katika kurejesha injini ya mwako wa ndani ya zamani, basi hakika unahitaji kufunga sawa, lakini mpya, iliyotumiwa au mkataba. Kufunga motor kutoka kwa mfano wa gari sawa na nguvu sawa hauhitaji usajili. Kwa hivyo, huwezi kutembelea polisi wa trafiki, kwa kuwa hakuna hitaji kama hilo.

Lakini hata katika kesi hii, ni muhimu kuangalia kwa makini hati zote. Kufunga injini tofauti kwenye gari la aina moja inaweza kufanywa bila usajili tena, lakini sio yote. Kwa mfano, motor kama hiyo inaweza kuondolewa kutoka kwa gari lililoibiwa. Ikiwa wakati fulani polisi watapata, basi kutakuwa na matatizo. Kwa hivyo, unaponunua kitengo cha umeme, inashauriwa kuwa na mkataba wa mauzo au risiti inayothibitisha muamala.

Kusakinisha injini nyingine kwenye gari la Gazelle

Hasara kuu ya injini ya hisa ni matumizi yake makubwa ya mafuta. Katika kesi hii, kuna fursa ya kubadili GAS. Walakini, hapa pia, utahitaji kupata hati zinazofaa. Unaweza kwenda kwa njia nyingine kwa kusakinisha kitengo cha nguvu kilichoagizwa. Kwa muda fulani, chaguo maarufu zaidi ilikuwa injini ya Amerika kutoka Daimler Chrysler yenye kiasi cha lita 2.4 na nguvu ya 152 hp. Na. Ni nzuriICE yenye rasilimali kubwa kiasi. Kwa matengenezo sahihi na kwa wakati, haina kasoro kubwa. Matumizi katika mzunguko wa mijini ni takriban lita 11, na kwenye barabara kuu chini ya 9. Kwa magari ya baadaye ya GAZ, ilisakinishwa kama ya kawaida.

Kando na hili, injini za Kijapani pia ni maarufu. Kwa mfano, 1JZ-GE VVT-i kutoka Toyota. Hii ni injini ya V6 yenye kiasi cha lita 2.5 na nguvu ya 200 hp. Na. Hii ni mojawapo ya chaguo bora, hata hivyo, ufungaji wake hautakuwa nafuu kabisa. Katika baadhi ya matukio, huweka Toyota V8 ya lita 4 iliyounganishwa na moja kwa moja ya 5-kasi. Vipimo kama hivyo vya nguvu ni nadra sana kwa Swala, kwa sababu utaratibu kama huo sio nafuu hata kidogo katika suala la pesa.

Jinsi ya kuweka motor kutoka VAZ kwenye ZAZ-965

Wapenzi wa magari ya kisasa mara nyingi hufanya juhudi kubwa kuboresha utendakazi wa farasi wao wa chuma. Kwa mfano, injini kutoka VAZ au Tavria mara nyingi huwekwa kwenye ZAZ-965. Hebu sema MeMZ-2457 imewekwa bila matatizo yoyote, unahitaji tu kurekebisha kidogo sahani ya adapta au kufunga sanduku la gear kutoka ZAZ-968.

Kusakinisha kisanduku cha gia katika kesi hii ni ngumu zaidi kuliko injini yenyewe. Haja ya kuchimba kisanduku cha ndoano, badilisha fani ya kutolewa na mengi zaidi. Kwa kuwa jitihada zilizotumiwa zinapaswa kuwa na thamani, wamiliki wengi wa ZAZ mara moja huweka injini ya mwako wa ndani kutoka kwa VAZ. Lakini hata hapa itakuwa muhimu kufanya upya kabisa jiko, kufunga sanduku la gear linalofaa, nk. Hata hivyo, matokeo yaliyopatikana yanajihalalisha yenyewe, kwa sababu unaweza kuwekamotor yenye nguvu kwa pesa kidogo. Kwa ujumla, uwekaji wa injini nyingine kwenye gari la ZAZ-965 haufanyiwi mazoezi mara chache na kwa kawaida hufanywa na watu wanaopenda sana gari hilo, bila kuokoa pesa na wakati juu yake.

Usakinishaji wa injini ya UMZ-4178 kwenye GAZ-69

Mara nyingi sana sababu ya uingizwaji ni mambo kadhaa muhimu. Kwanza, kitengo cha nguvu cha GAZ cha kawaida hutumia lita 17-20 za petroli kwa mileage mia moja. Pili, mafuta ya AI-76 yaliyopendekezwa na mtengenezaji yameisha kwa muda mrefu. Naam, zaidi ya hili, wengi wanaogopa na mileage ya juu na kuvaa kwa injini ya mwako wa ndani. Kuhusu motor UMZ-4178, ni ya kisasa zaidi na ina sifa bora zaidi za kiufundi. Matumizi, kwa mujibu wa uchunguzi wa wapanda magari, hupungua kwa lita 5-7, ambayo inaonekana sana na mileage ya juu. Mienendo huongezeka kwa kuongeza nguvu ya kitengo cha nguvu. Naam, kutegemewa huongezeka, jambo ambalo pia ni muhimu.

Kuweka injini nyingine kwenye gari la GAZ-69 kunaambatana na uboreshaji wa nyumba ya clutch na kusonga kanyagio cha gesi. Mara nyingi, mito ya kitengo cha nguvu pia hufanywa upya. Wengine wa ufungaji huenda bila matatizo na hauhitaji gharama kubwa za kifedha. Kulingana na madereva, mabadiliko kama haya yanafaa kabisa na hulipa haraka vya kutosha.

Mabadiliko ya gari "Volga"

Mara nyingi sana kuna wamiliki wa magari ambao husakinisha injini za V8 kutoka kwa magari kama vile GAZ-53 auGAZ-66. Kiasi cha vitengo vya nguvu katika kesi hii hufikia lita 4-5, ambayo sio ndogo kabisa. Kuna matatizo mengi wakati wa ufungaji, kuanzia nafasi ya kutosha hadi amplifiers mbalimbali za spars, nk. Madereva wanakabiliwa na ukweli kwamba vidhibiti vya kasi ya utupu vimewekwa kwenye injini za lori za GAZ, ambazo zinahitajika kulinda maambukizi wakati wa kupanda kwa muda mrefu. Hakuna matatizo na hili katika gari la abiria, kwa hiyo ni vyema kuondoa kipengele hiki. Kawaida hakuna matatizo na hili, na ikiwa kuna, basi wataalamu katika kituo cha huduma husaidia kutatua haraka sana. Naam, sasa tuendelee.

Ubadilishaji wa injini kwenye classics za nyumbani

Kama tulivyokwisha kubaini, kusakinisha injini nyingine kwenye gari la Volga kutahitaji marekebisho na maboresho mengi. Mambo vipi kwenye magari ya VAZ? Kwa kweli, hakuna washiriki wengi wanaotaka kuchukua nafasi kama hizo. Kwanza, hii sio utaratibu wa faida kwa pesa. Pili, kutakuwa na gharama za ziada na vifaa vya ziada vitahitajika. Kwa mfano, injini ya Kijapani inaweza kusanikishwa kwenye VAZ-2110. Bila shaka, ni ya kuaminika na yenye nguvu zaidi. Ndiyo, kutakuwa na akiba ya mafuta. Lakini kwa hali yoyote, italazimika kutumia pesa kwenye mabadiliko kama haya. Na usisahau kuhusu hati. Kwa kawaida, madereva huweka kisambazaji cha ziada kilichoboreshwa na moto ulioimarishwa, kutolea nje iliyorekebishwa na radiators nyingine. Hii sio orodha nzima ya kile kinachohitajika kufanywa. Kwa hiyo, kabla ya kufunga injini nyingine kwenye gari la VAZ, unahitaji kupima faida zote nadhidi ya

"Moskvich" na uingizwaji wa injini

Takriban vitengo 5 tofauti vya nishati vilisakinishwa kwenye gari hili la ndani kiwandani. Kulikuwa na injini zilizojiendeleza na injini za mwako za ndani za dizeli za Opel. Kwa mfano, wamiliki wa VAZ-2141 au 2142 na kitengo cha nguvu kutoka VAZ-2106 wanaweza kuweka kwa urahisi injini ya lita 1.7 kutoka Ford. Karibu injini zote zilikuwa zimechomwa, baadaye kidogo zilionekana na sindano ya kati. Kwa sababu ya hili, utata wa kubuni umeongezeka kwa kiasi kikubwa, na gharama ya uingizwaji imeongezeka. Lakini hata sasa kuna madereva ambao wamefanikiwa kufunga injini za V8 kutoka Audi, ingawa gharama hapa hazilingani na bei ya gari. Lakini hii haiwatishi madereva kama hao, kwa sababu kwao ni burudani ambayo haithaminiwi kwa fedha za kigeni.

Nyaraka zinazohitajika

Kama tulivyokwisha kubaini, kusakinisha injini nyingine kwenye gari la Moskvich au lingine lolote ni kweli kabisa. Lakini upande wa kiufundi wa suala sio wote. Hasa linapokuja suala la kufunga kitengo cha nguvu zaidi kutoka kwa gari lingine. Katika kesi hii, utahitaji kukusanya hati zinazofaa. Hatua ya kwanza ni kuandika maombi kwa polisi wa trafiki na ombi la kufanya mabadiliko kwenye muundo wa gari, na kisha kupata ruhusa kwa hili. Kisha tunaenda kwa shirika la wataalam ambalo litathibitisha uwezekano wa kuweka injini kwenye chapa maalum ya gari. Ni baada tu ya hapo injini kuwekwa na tamko kutoka kwa shirika linalohusika katika usakinishaji hakika litapokelewa.

Tunapitia matengenezo, kisha tunapata kadi ya uchunguzi. Nyaraka hizi zote hutolewa kwa polisi wa trafiki. Pia, gari lazima lichunguzwe na wataalam. Kama unavyoona, kusakinisha injini nyingine kwenye magari ya GAZ-21 au nyingine yoyote kutahitaji juhudi na wakati mwingi.

Fanya muhtasari

Mara nyingi mmiliki wa gari hawezi kuondoa macho yake kwenye mwili wa gari, ingawa mienendo ya gari huacha kuhitajika. Katika kesi hii, wengi wanafikiri juu ya kufunga injini nyingine, yenye nguvu zaidi. Aidha, mara nyingi sana bei ya suala haijalishi kwao. Bila shaka, maamuzi yote yanafanywa na mwenye gari na ni juu yake kuamua iwapo kutakuwa na lingine au la.

Hata hivyo, kuna hali nyingine, kwa mfano, wakati injini imeshindwa kwa sababu ya kukwama. Katika kesi hii, urejesho wake unaweza gharama ya jumla ya pande zote. Ikiwa tunaongeza kwa hili huduma za huduma ya gari, zinageuka kuwa kununua gari la mkataba na dhamana sio ghali sana. Ingawa ni bora kujaribu kupata mpya, kwa sababu ni vigumu kununua nguruwe katika poke, hasa kwa pesa nyingi. Kwa hali yoyote, usisahau kuhusu makaratasi. Injini lazima iwe na nambari ya kitambulisho inayoweza kusomeka na isiorodheshwe kama imeibiwa. Ikiwa huna makini na maelezo haya wakati wa kununua, basi katika siku zijazo kunaweza kuwa na matatizo makubwa. Baada ya yote, kuthibitisha kwa polisi wa trafiki au polisi kwamba uliinunua, na kupoteza hundi kwa bahati mbaya, itakuwa kivitendo.haiwezekani. Kwa hivyo, kwanza kabisa, angalia injini kwenye hifadhidata ya polisi wa trafiki na usisahau kuhusu utambuzi wake.