2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Injini ya ZMZ 406 ni aina ya kiungo cha mpito kati ya injini ya zamani ya kabureta ya ZMZ 402 na toleo lake lililoboreshwa la sindano la modeli ya 405.
Ajabu kuwa usakinishaji huu umetiwa alama ya thamani ya juu kuliko mrithi wake. Mpenzi asiye na uzoefu wa gari atafikiria kuwa ZMZ 406 ilitengenezwa baadaye zaidi ya 405 na ina tija zaidi. Vema, hebu tuangalie jinsi injini hii ya 406 ilivyo tofauti.
Maelezo mafupi
Injini hii ni ya aina mbalimbali za vitengo vya petroli vya carbureta ya silinda 4. ZMZ 406 ina mpangilio wa ndani wa silinda. Idadi ya camshafts katika kichwa cha silinda ni 2. Utaratibu wa uendeshaji wa mitungi: 1-2-4-2. Uwezo wa injini ni lita 2.3, nguvu - 130 horsepower.
Kifaa
Kulingana na Mchoro 2, tunaona kwamba injini ya ZMZ 406 inajumuisha:
- Sump.
- Sump ya mafuta.
- pampu ya mafuta.
- Rock drivepampu.
- Crankshaft.
- Mlio.
- Zana zinazoendeshwa na pampu ya mafuta.
- Vifuniko vya kifaa kimoja.
- Zana ya pampu ya kusukuma mafuta.
- Pistons.
- Gaskets za silinda.
- Vali ya kutolea nje.
- Bomba la kuingiza lenye hifadhi.
- kichwa cha silinda.
- Weka camshaft.
- Kisukuma maji.
- Exhaust camshaft.
- Vifuniko vya vichwa vya silinda.
- Kipimo cha mafuta.
- Njia nyingi za kutolea nje.
- Vali ya kutolea nje.
- Kizuizi cha silinda.
- Drein plugs.
Kumbuka: nambari za sehemu za injini ya ZMZ 406 zinalingana na muundo wa vifaa kwenye Kielelezo Na. 2.
Kuhusu maendeleo, kitengo hiki kiliundwa kwa pamoja na kampuni ya Ujerumani Mercedes, kwa sababu ambayo wahandisi waliweza kuongeza muda wa huduma hadi elfu 15 na kuongeza kwa kiasi kikubwa maisha ya huduma ya sehemu kuu za injini. Kama inavyoonyesha mazoezi, ZMZ 406 inaweza kutumika hadi kilomita 300-400,000 bila vizuizi vyovyote vya kuchosha na kuchukua nafasi ya vikundi vya silinda. Hata hivyo, thamani hii kwa kiasi kikubwa inategemea hali ya mzunguko. Ikiwa itashindwa, motor nzima itashindwa. Kwa hivyo kutokubaliana: kwa wengine, injini inaweza kutumika hata elfu 400 bila shida, wakati kwa wengine huvunjika baada ya mia moja. Lakini ushiriki wa madereva wenzao wa Ujerumani kwa hakika ulikuwa na athari chanya katika kutegemewa kwa kitengo hiki, kwa sababu ikilinganishwa na injini ya 402, maisha yake ya huduma yalikuwa karibu mara mbili.
RekebishaInjini ya ZMZ 406 ni jambo kubwa sana, kwa sababu mchakato wa sehemu za boring pia ni ngumu na valves 16. Kwa hivyo, kwa sababu ya muundo mgumu, bei ya ukarabati wa gari hili ni kutoka dola 1 hadi 2 elfu. Hata hivyo, wakati huo huo, usisahau kwamba valves 16 hutoa mienendo bora kwa gari na hudumu kwa muda mrefu zaidi kuliko 402.
Kwa kumalizia, ningependa kusema jambo moja: injini ya Zavolzhsky 406 imepita kiwango cha mageuzi na imekuwa mfano kwa watengenezaji magari wengi wa Urusi kufuata. Maisha yake ya huduma ya muda mrefu ya kushangaza na sifa bora za nguvu zilileta mimea ya Gorky na Zavolzhsky hatua moja karibu na sasa. Na hata kwa kulinganisha na Cummins ya Amerika, ambayo ina vifaa sawa na ZMZ GAZelles zote na Volga, haipoteza umaarufu wake, na mahitaji yake yanaongezeka.
Ilipendekeza:
Kifaa cha jumla cha umeme cha gari
Si muda mrefu uliopita, orodha ya vifaa vya umeme katika gari inaweza tu kuwa vifaa vya kuwasha na kuanzia, lakini leo, uwezo na sifa za teknolojia zinavyoongezeka, aina mpya zaidi na zaidi za vifaa vya bodi zinaundwa. Kwa wazi, dhidi ya historia hii, shirika la vifaa vya umeme vya magari linakuwa ngumu zaidi, ambayo vifaa vya juu zaidi na vya juu zaidi vinahusika
Kikundi cha pistoni: kifaa na kifaa
Mbinu muhimu sana iliyojumuishwa kwenye gari. Bila hivyo, injini isingeweza kufanya kazi yake kawaida. Kwa hivyo, ni muhimu kuzingatia jinsi kikundi hiki kinavyofanya kazi
Kifaa cha umeme cha gari: kizuizi cha kupachika
Kizuizi cha kupachika kimewekwa upande wa kushoto wa gari kwenye kisanduku cha kuingiza hewa na hutumika kuhakikisha ubadilishaji wa saketi zilizounganishwa za mifumo mbalimbali ya vifaa vya umeme. Ina bodi za mzunguko zilizochapishwa ambazo zinawasiliana na vituo vya kuziba vya vitalu vya kuunganisha
Jifanyie-wewe-mwenyewe kifaa cha kuzuia sauti cha injini
Watengenezaji magari huzingatia sana insulation ya sauti. Lakini sio daima yenye ufanisi. Kiasi kikubwa cha kelele, kama inavyoonyesha mazoezi, hutoka kwa injini. Madereva wengi hawajali hii, wakati wengine wanakaribia suala hili kabisa. Wacha tuone jinsi insulation ya sauti ya chumba cha injini inafanywa, ni nuances gani inaweza kuwa na jinsi ya kuchagua nyenzo sahihi
Kipima saa cha turbo ni nini: madhumuni ya kifaa, kifaa na kanuni ya uendeshaji
Matumizi yanayoendelea ya injini za turbocharged yamefanya matumizi ya vifaa vya kielektroniki vinavyoboresha utendakazi wao kuwa muhimu. Kipima saa cha turbo ni mojawapo. Matumizi yake huongeza sana maisha ya turbines. Soma zaidi juu ya nini timer ya turbo ni, juu ya kanuni ya uendeshaji wake na faida kwa injini, soma nakala hiyo
