Jifanyie-wewe-mwenyewe kifaa cha kuzuia sauti cha injini

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Watengenezaji magari huzingatia sana insulation ya sauti. Lakini sio daima yenye ufanisi. Kiasi kikubwa cha kelele, kama inavyoonyesha mazoezi, hutoka kwa injini. Madereva wengi hawajali hii, wakati wengine wanakaribia suala hili kabisa. Wacha tuone jinsi chumba cha injini kilivyozuiwa na sauti, ni nuances gani inaweza kuwa na jinsi ya kuchagua nyenzo sahihi.

Maelezo ya jumla

Kwa hakika, sehemu ya injini katika suala la insulation ya sauti ndiyo sehemu yenye matatizo zaidi. Mara nyingi, ili kufikia mahali panapohitajika, ni muhimu kutenganisha torpedo nzima, au hata zaidi. Lakini inafaa, kwa sababu baada ya kazi kufanywa, faraja ya acoustic katika cabin itaboresha mara kadhaa.

Kazi, ingawa ni ngumu, lakini kwa mbinu inayofaa, unaweza kuifanya haraka vya kutosha. Kwa kweli, hakuna chochote ngumu hapa: jambo kuu ni kufuata baadhisheria rahisi na kila kitu kitafanya kazi. Mwongozo huu utakuwa na manufaa kwa wale ambao hawana insulation sauti ya compartment injini au majani mengi ya taka. Inategemea sana jinsi motor inavyofanya kazi. Kuvaa kubwa kwa sehemu za chuma za kusugua husababisha kelele ya ziada na hii lazima ieleweke. Katika hali kama hizi, sio "Shumka" ya injini ya mwako wa ndani inayohitajika, lakini ukarabati wake.

Uteuzi wa nyenzo

Kiasi cha kupunguza kelele utachopata kitaamua starehe yako ya kuendesha gari mara moja. Jambo kuu hapa ni uteuzi wa kiasi kinachohitajika na aina ya vifaa. Kuna suluhisho zote za bajeti na za gharama kubwa zaidi. Yote inategemea unene wa insulation ya sauti, ubora wake na mali, lakini mambo ya kwanza kwanza.

Kwa hivyo, baada ya kukokotoa kiasi kinachohitajika cha nyenzo, unahitaji kwenda moja kwa moja kwenye ununuzi. Kwanza, unahitaji kutengwa kwa vibration (vibroplast). Ifuatayo, unahitaji karatasi za kuzuia sauti. Makini na unene. Kubwa ni, matokeo yatakuwa bora zaidi. Lakini hata hapa unahitaji kujua kipimo, kwani uzito kupita kiasi utaathiri vibaya mienendo ya gari. Usisahau kuhusu kupambana na mvuto, ambayo inalinda kelele na kutengwa kwa vibration kutoka kwa joto la juu. Haipendekezi kununua vifaa vya pamoja ambavyo vinadaiwa wakati huo huo vinashughulika na kelele na vibration. Ufanisi wao ni kawaida chini kabisa, wakati gharama ni ya juu. Kwa kuongeza, kuzuia sauti kama hiyo kutoka kwa upande wa chumba cha injini haitaleta matokeo unayotaka.

Kutoka rahisi hadi ngumu

Inapendekezwa kuanza kutoka sehemu isiyo na matatizo zaidi ya gari - kofia. Ni lazima kwanza kusafishwa na degreased. Ikiwa kuna pedi ya zamani ambayo inageuka kuwa rag nyeusi kwa muda, basi ni bora kuiondoa na baadaye kuibadilisha na mpya. Kawaida kuna stiffeners juu ya hood, ili kupata karibu nao kwa usahihi mkubwa, ni kuhitajika kufanya stencil. Vipande vya insulation sauti hukatwa juu yake. Kama sheria, nyenzo zinauzwa kwa msingi wa wambiso. Hiyo ni, inatosha kuondoa filamu ya kinga na unaweza kuiweka gundi.

Kutenga kwa mtetemo kumeambatishwa kwa safu ya kwanza, na "Shumka" tayari iko juu yake. Unene lazima uchaguliwe ili hood imefungwa vizuri bila vikwazo. Ukikata na kubandika kila kitu kwa usahihi, basi tayari umepata matokeo fulani, lakini usiishie hapo.

Jifanyie-wewe-mwenyewe kifaa cha kuzuia sauti cha injini

Sasa ni vyema kuifanya kazi kutoka ndani. Kwa kawaida, usanidi wa sehemu za kusindika una sura tata. Kwa hivyo, kama katika kesi ya awali, ni kuhitajika kufanya stencil karatasi na kukata vibration na insulation kelele juu yao. Kwa kuwa sehemu kubwa kati ya injini na chumba cha abiria ndicho chanzo kikuu cha kelele, tahadhari maalum lazima izingatiwe kwa hilo.

Inafaa kukumbuka kuwa katika kesi hii itabidi utenganishe kabisa dashibodi. Hii itahitaji kiasi fulani cha muda na uvumilivu. Inashauriwa kupiga picha mchakato wa disassembly ili usisahau katika mlolongo gani kila kitu kinakusanyika. Kwa mfano,kuzuia sauti kwa chumba cha injini ya VAZ-2107 na wawakilishi wengine wa classics ni rahisi sana, lakini shida zinaweza kutokea kwenye magari ya kisasa ya kigeni. Baada ya kufuta kila kitu, tunajaribu kufunika eneo la juu na vibration na insulation ya kelele. Inashauriwa kutumia nyenzo zilizo na upande wa mbele wa foil, kwani huakisi kelele na haikiuki kanuni za halijoto.

Matibabu ya upinde wa magurudumu

Kwa kawaida kelele nyingi hutoka kwenye matao na ngao ya injini. Tayari tumefanya ya mwisho "kelele", inabakia kukabiliana na matao. Kutokana na kelele ya magurudumu na kazi ya kusimamishwa, kipengele hiki kinakuwa moja ya mkazo zaidi katika suala la vibration na kelele. Kwa kuongeza, kama mazoezi yanavyoonyesha, mara nyingi hakuna "Shumka" ya kawaida hapo.

Lakini hapa, tofauti na ngao ya gari, hakuna chochote ngumu. Ni muhimu kuanza na kuosha kabisa ya uso na kukausha kamili. Kisha uso hupunguzwa na nyenzo za kupambana na changarawe hutumiwa. Ikiwa kuna moja ya kawaida, basi kipengee hiki kinaweza kuachwa. Sisi gundi safu ya vibration-absorbing ya aina "Kelele-off". Baada ya hayo, safu ya mastic hutumiwa kwa brashi, ikiwezekana tabaka 2-3 na vipindi vya kukausha kwa dakika 20-30 kwa joto la digrii 20 Celsius. Hatua ya mwisho ni gluing ya insulation ya sauti, ikiwezekana kulingana na mpira wa povu.

Kuhusu maelezo muhimu

Kama unavyoona, hakuna chochote kigumu katika kuzuia sauti kwenye matao ya magurudumu. Walakini, hii ni hatua dhaifu ya magari mengi, kwa mfano, VAZ-2110. Kutengwa kwa kelele ya compartment injiniina maana usindikaji wa matao, usisahau kuhusu hilo. Katika kesi hiyo, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa mastic, kwa kuwa wengi hawatumii. Hata hivyo, nyenzo zisizohifadhiwa zitaharibiwa kutokana na uchafu wa barabara, chumvi, nk. Anti-gravel imeundwa tu kulinda vibration na insulation ya kelele kutokana na athari za maji ya kiufundi, yaani, mazingira ya fujo. Ndiyo maana inashauriwa kupaka mastic katika tabaka kadhaa.

Kuhusu matokeo

Kulingana na matokeo ya kazi, yafuatayo yanapaswa kubandikwa:

• cover ya boneti;
• ngao ya gari;
• matao ya magurudumu.

Usitarajie chochote maalum kutoka kwa uzuiaji sauti wa kifuniko cha kofia. Ukiondoka kwenye kabati, matokeo hakika yataonekana, lakini faraja ya akustisk kwenye gari huathiriwa moja kwa moja na usindikaji wa ngao ya injini na matao ya gurudumu. Nyenzo zinazotumiwa, idadi ya tabaka za kupambana na mvuto, nk hutegemea jinsi inakuwa kimya katika cabin. Kwa hali yoyote, kupunguza kelele kunaweza kutarajiwa kwa karibu 20-40%, kulingana na vipengele vya kubuni vya gari. Kwa kuwa gharama ya vifaa haina maana, ni dhahiri thamani ya kufanya insulation sauti. Unaweza hata kufikiria uchakataji kamili wa gari.

Fanya muhtasari

Ningependa kutambua kuwa mara nyingi inawezekana kuokoa kwa kiasi kikubwa kwenye nyenzo. Kwa mfano, vibroplast sawa katika soko la ujenzi itakuwa na gharama ndogo sana kuliko katika duka la gari. Hii inatumika pia kwa vifaa vingine, kama vile kuzuia changarawe na insulation ya kelele. Kumbuka kwamba eneo kubwa zaidiitafunikwa, matokeo bora zaidi. Lakini kila kitu ni nzuri kwa kiasi, hivyo gluing karatasi kadhaa za vibroplast mfululizo pia haina maana. Kisha itakuwa vigumu kuweka vipengele vyote vya dashibodi mahali pake panapostahili, kutokana na kupungua kwa nafasi inayoweza kutumika.

Kwa kuwa unaweza kufanya uzuiaji sauti wa compartment ya injini kwa mikono yako mwenyewe hata bila matumizi yoyote katika eneo hili, inaleta maana kufanya hivi. Hii ni kweli hasa kwa magari ambayo hayana "shumka" ya kawaida na classics, ambapo insulation ya sauti inapatikana kwa jina, lakini kiwanda kiliokoa sana kwenye nyenzo na hakuna maana yoyote kutoka kwake.