Volkswagen Passat B6: vipimo na picha. Mapitio ya mmiliki wa VW Passat B6

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Volkswagen Passat imetolewa tangu 1973. Tangu wakati huo, gari imejiimarisha sokoni na inajulikana sana na wamiliki wa gari. Wasiwasi wa Ujerumani hauacha katika maendeleo yake na hutoa mifano mpya kila wakati. Mmoja wao ni gari la Passat B6, picha ambayo imewasilishwa katika makala hiyo. Hebu tuchunguze kwa undani faida zake: ni ubunifu gani ambao wazalishaji wameanzisha, jinsi toleo hili linatofautiana na zile zilizopita. Pia, sifa fupi za kiufundi za gari, maelezo ya kuonekana kwake na mambo ya ndani yatapewa. Lakini mambo ya kwanza kwanza.

Historia Fupi

Ubunifu wa kuvutia zaidi ambao watengenezaji wameleta kwenye muundo unaweza kuonekana wakati wa kulinganisha toleo la sita na la tano. Mtindo mpya wa Passat B6 ulianzishwa kwa umma mwanzoni mwa 2005. Alibadilisha safu ya tano ambayo tayari imepitwa na wakati ya chapa maarufu. Wazalishaji wa gari jipya waliwasilisha kwa wateja wao uwezo wa mtindo mpya. Ikilinganishwa na toleo la awali, mwili wa Passat B6 una sura mpya, ya kisasa zaidi. Watengenezaji wamefurahishwa na anuwai ya injini na mambo ya ndani ya starehe. Mfululizo wa sita wa mfano ulitolewa hadihadi 2010. Volkswagen Passat B6 mpya haikuwakatisha tamaa mashabiki wake wakati huu pia, kufuatia safu ya tano, gari lilivunja rekodi za mauzo kote ulimwenguni. Zaidi ya magari milioni mbili yalitolewa katika viwanda vya Volkswagen katika miaka mitano tu. Hii inaonyesha umaarufu mkubwa wa mfano wa WV Passat B6 kati ya madereva. Lakini nambari hizi zinaeleweka. Baada ya yote, bidhaa za wasiwasi wa Ujerumani ni za ubora wa juu. Magari yameundwa kwa wingi wa watumiaji na kwa hiyo sio tu kukidhi mahitaji yote ya msingi ya madereva, lakini pia kukidhi mahitaji yote ya usalama yaliyowekwa. Bila shaka, wanunuzi wanavutiwa na kuonekana kwa gari. Uwazi na usahihi wa mistari ndio hutofautisha sehemu ya nje ya miundo ya Passat.

Habari

Mnamo 2009, watengenezaji waliamua kusasisha muundo wao kwa urekebishaji mwepesi wa vipodozi. Katika mwaka huo huo, mtindo mpya wa michezo Passat B6 R36 ulitolewa. Hii hapa orodha ya marekebisho:

• kibali cha chini cha ardhi;
• mipango ya michezo;
• injini ambayo ina nguvu ya 300 hp. p.;
• kisanduku cha gia cha ziada cha mbili.

Muhtasari

Mwili wa muundo wa Wolkswagen Passat B6 ulitolewa kwa wateja katika matoleo mawili: gari la stesheni na sedan. Ikilinganishwa na mfano wa tano, mtaro wa riwaya umekuwa mwembamba na wa kisasa zaidi. Gari jipya lina bumper ya kisasa yenye taa za pembeni zilizojengewa ndani. Grille kubwa ya mbele na optics zinazometa zimerudisha modeli mpya ya Passat B6. Nyuma ya gari pia inavutia. Hapamistari ya taa, shina na bumper imeunganishwa kwa usawa. Mambo ya ndani ya gari jipya pia yamebadilika kuwa bora. Alionekana kuwa amekua kwa ukubwa. Nyenzo ambazo mambo ya ndani ya viwango vya gharama kubwa ya trim hupandwa ni ya ubora wa juu. Shina imekuwa kubwa zaidi kuliko safu ya tano. Gari jipya ni salama zaidi kwa watoto. Kwenye viti vya nyuma kuna milima mpya ambayo kiti cha mtoto kimewekwa. Imejumuishwa kwenye kifurushi cha msingi cha Passat B6.

Vipimo. Mafunzo ya nguvu

Kama ilivyotangulia, muundo mpya unaweza kutolewa kwa injini tofauti. Lakini, akielezea sifa za Passat B6, ni lazima ieleweke kwamba wazalishaji walipaswa kuacha injini zenye nguvu za silinda nane. Hii ni kutokana na ukweli kwamba nafasi ya motor chini ya hood imebadilishwa. Lakini gari halijapoteza karibu chochote kutoka kwa hii. Mojawapo ya injini zifuatazo za petroli inaweza kujumuishwa:

1. Motor yenye ujazo wa lita 1.4. Ilikuwa ndiyo iliyopunguzwa nguvu zaidi kwa Passat B6. Nguvu yake ilifikia lita 122. Na. Injini ilikuwa na turbocharger na silinda nne. Gari huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 11. Gari ina kasi ya juu zaidi ya 200 km/h.
2. Injini ya lita 1.6 pia ilijumuisha mitungi minne, lakini haikuwa na turbocharger, ambayo iliathiri nishati. Alikuwa na lita 102 tu. Na. Gari iliyo na injini kama hiyo iliongeza kasi hadi mamia kwa sekunde 12.4. 190 km / h - hii ni kasi ya juu. Toleo jingine la injini linawasilishwa - katika lita 115. Na. Magari kama hayo yalitengenezwatoleo pungufu.

Watengenezaji wametoa marekebisho matatu kwa injini ya lita mbili:

• 140 HP injini ya turbocharged yenye kiasi cha cc 1963. Iliharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 9.8 tu. Kasi ya juu inakua hadi 206 km / h. Injini nyingine ilitolewa - 150 hp. Na. na ujazo wa 1984 cc, lakini bila turbocharging. Huongeza kasi hadi mamia kwa sekunde 10.2. Kasi ya juu zaidi ni 208 km/h.
• 200 hp injini. Na. iliongezewa na turbocharger. Kasi ya juu ilikuwa 230 km / h. Hadi kilomita mia moja imeongezwa kasi ndani ya sekunde 7.8 tu.
• Injini yenye nguvu zaidi ya silinda sita ilizalisha 250 hp. Na. Aina hii ya injini iliwekwa tu kwenye mfano wa gari la gurudumu la Passat B6. Kiasi kilikuwa lita 3.2. Iliongezeka hadi mamia katika rekodi ya sekunde 6.9. Kasi ya juu zaidi ni 246 km/h.

Laini ya vitengo vya petroli iliongezwa kwa chaguo jingine mnamo 2008. Injini mpya ilikuwa na kiasi cha lita 1.8 na ilizalisha farasi 160. Na. Shukrani kwa turbocharging na mitungi minne, gari liliongeza kasi hadi mamia katika sekunde 8.6. Kasi ya juu ilikuwa 220 km / h. Bila shaka, injini zote za petroli za Wolkswagen Passat B6 zinazingatia viwango na kuzingatia kiwango cha mazingira cha Euro-4. Injini za dizeli kwa gari la Volkswagen zilikuwa na kiasi cha lita 1.9 na 2.0. Kitengo cha nguvu kilicho na kiasi cha lita 1.9 kilitoa nguvu ya hp 105 tu. Na. Injini zilizobaki za lita mbili ni 140 na 170 hp. Na. Dizeliinjini zilikuwa za kiuchumi zaidi, kwani zilitumia lita 5.7 tu kwa kilomita mia moja. Na za petroli zilikuwa na uchakavu zaidi: kulingana na ujazo, zilitumia kutoka lita 6 hadi 9.8.

Gearbox

Watengenezaji walitoa anuwai ya sanduku za gia kwa Volkswagen Passat B6. Kwenye injini dhaifu, sanduku la gia la mwongozo wa kasi tano liliwekwa, na zenye nguvu zaidi zilikuwa na moja ya kasi sita. Sanduku la "otomatiki", pia la kasi sita, pia liliwekwa kwenye injini zenye nguvu zaidi. Isipokuwa ni sanduku la gia ya kasi saba kwa injini ya lita 1.8.

Pendanti

Passat B6 inaweza kuwekewa moja ya chaguo mbili. Kusimamishwa kwa mbele kunajitegemea kikamilifu, kuna vifaa vya wishbones na baa za utulivu. Kwa kuongeza, struts za MacPherson ziliwekwa. Kwa nyuma, gari lilikuwa na vifaa vya kusimamishwa kwa viungo vingi na vidhibiti. Breki za diski ziliwekwa kwenye magurudumu yote manne. Lakini diski za breki za mbele, tofauti na zile za nyuma, zilikuwa na hewa ya kutosha. Hasa kusimamishwa kwa Volkswagen Passat inafaa kwa eneo la Kirusi. Gari inafanya kazi vizuri kwenye barabara yoyote. Gari pia ina vifaa vya mfumo wa breki wa ABS na usukani wa nguvu. Iliyotolewa tangu 2005, mfano wa Passat B6 ni mfano mkuu wa ubora na kuegemea. Lakini licha ya kutolewa kwa muda mrefu kwa mafanikio ya mfululizo wa sita, mwaka wa 2010 wawakilishi wa wasiwasi waliamua kubadilisha mtindo wa sita na mpya zaidi - wa saba.

Gari la Phaeton

Muundo mpya wa chapa maarufu Passat, wa saba mfululizo, ulitolewa mwaka wa 2010. Iliitwa Phaeton. Gari "Passat" ya toleo la saba imezidi matarajio yote. Mfululizo mpya una taa za awali zenye sura. Grille sanjari na mistari ya mwili huipa gari sura thabiti. Passat B7 ni hatua nyingine kuelekea darasa la biashara. Hii haisemi kwamba "saba" ni mfano mpya kabisa katika uwanja wa magari. Walakini, B7 ilirithi baadhi ya vipengele kutoka kwa "sita". Vile vile vinaweza kusemwa juu ya kujaza chini ya kofia. "Saba" sio gari mpya kabisa, kwa usahihi, ni usindikaji wa kina wa WV Passat B6. Mfululizo wa sita ulikomeshwa katika viwanda vya Ulaya mwishoni mwa 2010, na hivyo kutoa nafasi kwa mtindo mpya. Gari aina ya Volkswagen Passat B6, ambayo ilitengenezwa hivi majuzi katika viwanda nchini China na India, pia ilitoa nafasi kwa "saba" mpya.

Vifurushi

Muundo wa tano ulikuwa na usanidi nne - zaidi ya wa sita, ambao ulikuwa na tatu pekee. Lakini kuhusu gari la kituo cha Passat B6, lilikuwa na vifurushi vingi vilivyo na chaguzi kwenye kusanyiko. Katika usanidi wa Trendline (hii ndiyo jina la mfano wa msingi wa VW Passat B6), mnunuzi hutolewa mambo ya ndani yaliyopunguzwa na plastiki, wakati seti ya kazi pia itakuwa ndogo. Lakini kwa mnunuzi anayehitaji, wazalishaji walitoa mambo ya ndani ya upholstered katika kitambaa cha juu na kwa uteuzi mkubwa wa vipengele vya ziada. Kifaa hiki kinaitwa Comfortline. Pia kuna mkutano wa tatu, kwa wanunuzi zaidi matajiri - Highline - navifaa vya juu. Kwa hiari, unaweza kufunga magurudumu ya titani ya chic. Passat B6 katika kifurushi cha Highline ni mfano wa kufichua sana unaochanganya mtindo na faraja. Katika usanidi huu, mambo ya ndani ya gari inaonekana kifahari. Tahadhari hutolewa kwa maelezo ya chrome kwenye jopo la chombo, vipengele vya mambo ya ndani vinavyoiga mbao, viti vilivyofunikwa na ngozi. Sehemu muhimu ya mkusanyiko ni kifurushi cha nishati kamili.

Passat B6 Muundo Lahaja

Nchini Urusi, onyesho la kwanza la gari jipya, ambalo ni gari la kituo, lilifanyika katikati ya Novemba 2005. Hii ilikuwa hatua ya mwanzo ya kuanza kwa mauzo ya toleo jipya la Volkswagen Passat B6. Maoni baada ya wasilisho yalikuwa chanya sana. Hii ilichangia kwa kiasi kikubwa ukuaji wa mauzo ya chapa hii. Mfano mpya ni sawa na sedan ya Volkswagen Passat B6 ya milango minne. Katika magari yote mawili, unaweza kuona contours sawa kwenye mwili. Ni rahisi sana kufanya makosa wakati wa kuangalia mifano yote kutoka mbele. Kwa hali yoyote, mtengenezaji hakuacha mtindo wake wa asili na ubora. Soko la magari lilipata uelekevu na urahisi wa kudhibiti, gari zuri na maridadi.

Maelezo mafupi

Gari la sita la stesheni lina nyuma inayobadilika zaidi kuliko ile iliyotangulia. Vipimo vya gari jipya pia vimekuwa vikubwa. Urefu wa gari mpya la kituo cha Passat B6 umeongezeka kwa 92 mm, upana wa mwili - kwa 74 mm. Urefu wa mfano huu pia umeongezeka kwa 20 mm. Ikiwa tunazungumzia juu ya ukubwa, basi ni lazima niseme kwamba shina pia inaonekana imara zaidi. Kiasi chake ni 603lita. Ikumbukwe kwamba saluni haikuteseka na hili kabisa. Ikiwa unapiga viti vya nyuma, basi kiasi cha shina kitaongezeka kwa lita nyingine 1128. Ndani ya gari ni vizuri na rahisi kwa abiria wote bila ubaguzi. Gari ni rahisi kudhibiti, imara kwenye barabara. Yoyote kati ya injini nne za petroli inaweza kusakinishwa kwenye muundo mpya, ambapo tatu kati yao zitakuwa mpya kwa muundo huu:

• injini yenye ujazo wa lita 1.6, pamoja na ujazo wa lita 106. Na. (muundo huu wa kitengo ulisakinishwa kwenye toleo la tano la gari la Passat);
• 2, 0FSI, yenye ujazo wa lita 2.0 na nguvu ya hp 150. p.;
• 2, 0TFSI, ujazo wa lita 2.0 na nguvu 200 HP. p.;
• 3, 2 V6, ujazo wa lita 3.2 na nguvu 250 hp. s.

Injini za dizeli zinapatikana katika aina mbili: ya kwanza yenye ujazo wa lita 1.9, na uwezo wa hadi lita 105. na.; na ya pili - yenye kiasi cha lita 2.0, ina uwezo wa lita 140. s.

Mtindo wa sita unagharimu kiasi gani?

Nchini Urusi, gari la Passat B6 la usanidi wa Trendline lenye kitengo cha nguvu cha lita 1.4 linaweza kununuliwa kwa rubles 400,000. Mkutano kamili na injini yenye nguvu na chaguo la magurudumu yote kwenye soko la Kirusi litagharimu karibu rubles 1,300,000. Hizi ni bei za 2013. Tofauti ya bei kati ya sedan ya Passat B6 na gari ni karibu $15,000. Hiyo ni, mfano wa msingi na kiwango cha chini kinachohitajika kitagharimu $ 26,000, na vifaa vya gharama kubwa zaidi vitagharimu mnunuzi $ 33,000. Bei nzuri sana kwa gari zuri na la hali ya juu. Pamoja na kiufundiNi gharama inayofanya mtindo huo kupendwa sana na wamiliki wa magari.