2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Kampuni za Ujerumani ni maarufu katika sekta ya magari. Daima huzalisha bidhaa za ubora ambazo hudumu kwa muda mrefu. Hii inaweza kuonekana ikiwa unafahamiana na magari ya BMW, Mercedes-Benz na wengine. Hata hivyo, matairi ya ubora pia yanazalishwa nchini Ujerumani. Mtengenezaji mmoja kama huyo ni Continental. Kwa wengi, ni kiwango cha ubora. Mtengenezaji huchukua mbinu inayowajibika zaidi katika ukuzaji na utengenezaji wa kila muundo wa tairi ili kuhakikisha uendeshaji salama kwa madereva.
Kuhusu kampuni
Kampuni haikuanza mara moja kujihusisha na shughuli zake za kudumu na kutengeneza Continental IceContact 2 SUV, kulingana na maoni ya watumiaji, ambayo ni matairi bora zaidi. Hapo awali, mtengenezaji alizalisha bidhaa za mpira kwa tasnia mbalimbali. Baadaye, kampuni hiyo ilianza kutengeneza matairi ya mikokoteni na baiskeli. Kwa magari, hakuna chochote kilichotolewa kwa sababu rahisi - bado hazijapatikana wakati huo. Ilikuwa. Mnamo 1882 tu kampuni ilianza utengenezaji wa matairi ya gari kwa kutumia teknolojia mpya. Kisha bidhaa zilikuwa na mahitaji makubwa, na kufikia 1887 kampuni hiyo ilikuwa maarufu sana. Kwa njia nyingi, hili lilipatikana kupitia uwekaji wa matairi katika magari yanayoshiriki mbio hizo.
Kampuni inaendeleza na kusambaza miundo mipya ya matairi kila wakati. Sasa inajulikana duniani kote na ina matawi katika karibu nchi zote. Tawi la Urusi lilionekana mnamo 2013. Kisha kampuni hiyo ilikuwa iko katika mkoa wa Kaluga. Kwa sasa matairi ya Continental IceContact 2, kulingana na hakiki, tafiti na majaribio mengi, yanachukuliwa kuwa mojawapo bora zaidi.
Continental IceContact 2
Tairi za Continental IceContact 1 zilikuwa zinahitajika sana miongoni mwa madereva, lakini hivi karibuni modeli mpya na zilizoboreshwa kutoka kwa watengenezaji wengine zilianza kuonekana. "Continental" iligundua kuwa "IceContact" inahitaji kuboreshwa. Kisha mfano wa pili ulionekana. Kulingana na utafiti na maoni, tairi la gari la abiria la Continental IceContact 2 ni uboreshaji mkubwa katika kizazi cha kwanza.
Maboresho yameathiri ushikaji, bila kujali hali ya hewa. Mchoro maalum wa kukanyaga na mchanganyiko wa mpira ulifanya iwezekane kufupisha umbali wa kusimama kwa gari na matairi kama hayo.
Vipengele
Tairi zilizojazwa hufaa sana katika hali ya barafu au theluji. Walakini, katika hali ya mijini, huvaa sana, na shida kuu niwanaharibu kwa kiasi kikubwa lami. Ikiwa gari moja iliyo na matairi yaliyowekwa hupita kwenye lami safi, kuvaa haitaonekana, lakini kutokana na trafiki kubwa, mipako inaharibika kwa kiasi kikubwa. Kwa hiyo, katika nchi nyingi matumizi ya matairi yaliyopigwa ni marufuku madhubuti. Katika baadhi ya majimbo, matairi yaliyowekwa yanaweza kutumika, lakini idadi yao inapaswa kuwa ndogo.
Continental imeunda teknolojia mpya ya stud ambayo ni nyepesi na yenye umbo tofauti. Shukrani kwa hili, sasa hawana nyara uso wa lami. Kulingana na hakiki, Continental IceContact 2 katika hali yake mpya haikufanya mvutano kuwa mbaya zaidi, lakini hata iliiboresha.
Watengenezaji wengi huambatisha vijiti kwenye uso wa tairi kwa kuviweka ndani kabisa ya raba. Kwa sababu ya hili, mara nyingi huanguka na kubaki barabarani. Bila shaka, hii ilisababisha wimbi la kutoridhika kwa wateja. Wakati wa kuunda IceContact 2 ya Bara, maoni kutoka kwa wamiliki wa gari yalizingatiwa na mtengenezaji - sasa spikes zimeunganishwa na gundi. Kwa jumla, safu mlalo 18 zimesakinishwa.
Miiba kama hii haiharibu uso wa barabara. Hii imethibitishwa si tu kwa maneno ya wahandisi, lakini pia kwa matokeo ya vipimo mbalimbali. Mmoja wao alihusisha kuendesha gari kwenye kipande kimoja cha barabara zaidi ya mara 400. Baada ya hapo, lami haikuharibika kabisa.
Muhtasari
Tairi zilijaribiwa katika hali tofauti, sawa iwezekanavyo na za kila siku. Kulingana na hakiki, Continental IceContact 2 SUV ilifanya vyema zaidi kwenye barafu. Kwenye barabara yenye barafumatairi yana mtego mzuri barabarani. Haiharibiki kutokana na ukweli kwamba raba ina vijiti ambavyo vimeundwa ili kuondoa unyevu haraka, theluji iliyolegea au barafu.
Faida za muundo:
- Sifa na sifa zilizotangazwa hudumishwa katika halijoto ya chini sana ya hewa.
- Nzuri ya kushikilia barabara yoyote, bila kujali hali.
- Operesheni tulivu kabisa.
- Kiambatisho cha Stud kimeboreshwa.
- Inavutia sana kwenye barabara zenye barafu.
- Idadi bora zaidi ya miiba ili kufikia utendakazi mzuri.
- Vipimo vingi.
- Kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa.
Sasisho za miundo
Kulingana na maoni ya watumiaji, mabadiliko muhimu zaidi katika Continental IceContact 2 SUV ni spikes. Sasa zinafanywa kwa nyenzo tofauti, kutokana na ambayo wana uzito mdogo na mtego bora. Shukrani kwa hili, matairi sasa hayaharibu lami.
Ili kudumisha sifa zake, raba lazima iwe laini kila wakati. Katika "Continental IceContact 2" inabaki laini hata kwa joto la digrii 60 chini ya sifuri. Wateja wanapotoa maoni kuhusu Continental IceContact 2 KD, hii ni faida kubwa kuliko shindano hili.
Raba hii haifai kwa crossovers na SUVs, lakini mtengenezaji alizingatia wakati huu. Kwa magari makubwa, mfululizo maalum wa matairi umetolewa, ambayomlinzi mwenye nguvu zaidi. Raba hii inaweza kustahimili mizigo mizito.
Madereva wengi huwa na hakiki nyingi kuhusu Continental IceContact 2 na manufaa yake mengi.
Gharama
Tairi zinatolewa kwa ukubwa tofauti. Kwa hivyo, tairi 1 ya radius 13 itagharimu takriban 3300 rubles. Tairi kubwa zaidi ya radius 17 inagharimu takriban elfu 10, ghali zaidi.
Maoni
Wamiliki wengi wa magari husakinisha matairi haya. Mara nyingi, wanatoa maoni chanya kuhusu Continental Icecontact 2.
Tairi zina mshiko bora na umbali mfupi wa kufunga breki. Ili kuanza uzalishaji wa matairi hayo, mtengenezaji alipaswa kukabiliana na maendeleo yao kwa muda mrefu. Kama matokeo ya hili, muundo wa mpira na kukanyaga ulibadilishwa kwa kiasi kikubwa.
Pia, wengi wanataja kwamba kutokana na spikes, gari hupita kwa urahisi mahali ambapo halingeweza kupita hapo awali. Spikes sasa zina uzito mdogo kuliko hapo awali. Kwa hivyo, husaidia kupunguza matumizi ya mafuta.
Continental IceContact 2 SUV
Maoni kuhusu modeli ya Continental IceContact 2 SUV KD tayari yameelezwa hapo juu. Matairi haya yanapendekezwa kwa crossovers na SUVs. Pia kuna miiba nyepesi kwenye sehemu ya kukanyaga hapa.
Tairi hizi zina sehemu ya upande iliyotamkwa. Inakuruhusu kuingiza zamu kwa mafanikio zaidi, na pia hupunguza kwa kiasi kikubwa umbali wa kusimama. Mpira hushinda maeneo magumu kufikia kwa urahisi zaidi, na pia ina mshiko bora.mali.
Hitimisho
Tairi za Continental IceContact 2 SUV, kulingana na maoni, ni bora kwa uendeshaji wa jiji na barabara zenye barafu. Wanapendekezwa kwa ajili ya ufungaji katika mikoa ambapo baridi ni baridi hasa na ikifuatana na theluji nyingi. Kipengele tofauti ni mwendo wa utulivu kiasi kutokana na ukweli kwamba matairi hayatoi kelele za ziada.
Ilipendekeza:
Yokohama Ice Guard IG35 matairi: maoni ya mmiliki. Matairi ya gari wakati wa baridi ya Yokohama Ice Guard IG35
Matairi ya msimu wa baridi, tofauti na matairi ya kiangazi, yana jukumu kubwa. Barafu, kiasi kikubwa cha theluji huru au iliyojaa, yote haya haipaswi kuwa kikwazo kwa shod ya gari yenye msuguano wa hali ya juu au matairi yaliyojaa. Katika nakala hii, tutazingatia riwaya ya Kijapani - Yokohama Ice Guard IG35. Maoni ya wamiliki ni mojawapo ya vyanzo muhimu vya habari, kama vile majaribio yanayofanywa na wataalamu. Lakini mambo ya kwanza kwanza
Pirelli Cinturato P1 matairi: maelezo, vipimo na maoni ya mmiliki
Tairi za ubora wa majira ya joto bado ni muhimu kwa kila dereva. Usalama wa trafiki hutegemea moja kwa moja juu yake, haswa kwa mwendo wa kasi kwenye njia nzuri ya lami au wakati wa mvua, wakati kuna madimbwi mengi ya kina barabarani, na ufanisi wa breki umepunguzwa sana. Ni kwa hali kama hizi kwamba matairi ya premium na jina zuri la Kiitaliano Pirelli Cinaturato P1 hubadilishwa. Inazungumza vizuri juu ya wapimaji wa kitaalamu na madereva
Efficientgrip Compact Goodyear matairi: maoni ya mmiliki
Tairi za magari wakati wa kiangazi mara nyingi hazithaminiwi na madereva, huku wakizingatia chaguo lao kuliko matairi ya majira ya baridi. Hata hivyo, hii ni kosa la kawaida, kwa sababu katika majira ya joto pia kuna hatari chache kwenye barabara, na matairi lazima yawe ya kuaminika na kuthibitishwa. Moja ya mifano ambayo imekuwa maarufu kati ya madereva ni American Efficientgrip Compact Goodyear
Matairi ya msimu wa baridi (matairi) "Gislaved Nord Frost 100": maoni ya mmiliki
Hata dereva anayeanza anajua umuhimu wa kuchagua matairi ya ubora wa juu na ya kutegemewa. Hii ni kweli hasa katika hali ya majira ya baridi, wakati tu utulivu wa mwelekeo wa gari kwenye barabara huhakikisha maisha na afya ya dereva na abiria wa gari. Matairi ya Gislaved Nord Frost 100 yanajulikana sana na madereva wa ndani: hakiki za wamiliki zinaonyesha ubora wa juu na utendaji bora wa matairi haya
"Toyo" - matairi: maoni. Matairi "Toyo Proxes SF2": hakiki. Matairi "Toyo" majira ya joto, baridi, hali ya hewa yote: hakiki
Mtengenezaji wa matairi ya Japani Toyo ni mojawapo ya makampuni yanayouza zaidi duniani, huku magari mengi ya Kijapani yanauzwa kama vifaa halisi. Mapitio kuhusu matairi "Toyo" karibu daima hutofautiana katika maoni mazuri kutoka kwa wamiliki wa gari wanaoshukuru
