Mharibifu ni nini? Ni ya nini?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Kwa sasa, gari lisilo na kiharibifu ni jambo la nadra kutokea. Karibu kila mmiliki wa gari anataka kupamba gari lake, kuifanya kuvutia zaidi na ya kipekee. Ili kufanya hivyo, unaweza kutumia vipengele tofauti vya urekebishaji: upakaji rangi wa dirisha, bomba la kutolea moshi lililopanuliwa, kupaka rangi kwa ubunifu, kuongeza kibali cha ardhi na mengine mengi.

Mbali na vipengee vilivyo hapo juu, wengi hupendelea kusakinisha bawa au kiharibu. Maelezo haya huongeza sana mvuto wa karibu kila gari. Baadhi, wakati wa kufunga spoiler kwenye VAZ, tumaini kwamba haitatoa tu kuangalia nzuri, lakini pia kufanya kazi fulani. Wengi hawafikirii hata juu ya faida za mharibifu au mrengo. Kama sheria, huwekwa ili kuipa gari mwonekano wa kisasa na wa michezo.

Katika makala haya tutajadili kiharibifu ni nini, kina faida gani kuliko analogi, na kwa nini kinahitajika hata kidogo.

Mharibifu na bawa

Kwanza, tujue mharibifu ni nini? Mharibifu ni kifaa ambacho unaweza nachokubadilisha mtiririko wa hewa katika mwelekeo tunaohitaji. Pia, kiharibifu cha nyuma kinachukuliwa kuwa mojawapo ya vipengele vya mwili vinavyoweza kusakinishwa kwenye shina au nyuma ya paa.

Bawa lina mwanya mdogo kati ya mwili na muundo wenyewe. Inahitajika ili kuelekeza mtiririko wa bure wa hewa kutoka kwa paa la gari hadi nyuma. Kwa hivyo, bawa la nyuma huzuia gari kuinua ncha ya nyuma kwa mwendo wa kasi, na hivyo kuboresha msukumo.

Muundo wa bawa ni kama bawa la ndege, juu chini tu. Kwa kutoa mtiririko wa hewa wa kukabiliana, bawa la ndege huiinua juu kutoka ardhini. Bawa la nyuma hufanya kinyume: huelekeza mtiririko kuelekea nyuma ya gari, na kulizuia lisipande kwa mwendo wa kasi.

Kuna tofauti gani kati ya bawa na mharibifu?

Tofauti yao kuu haipo tu katika muundo na eneo la usakinishaji, kama watu wengi wanavyofikiri, lakini katika utendakazi maalum wanazofanya.

Bawa hutumika kubadilisha mtiririko wa hewa huria kuwa upunguzaji wa nguvu. Kwa maneno mengine - inasisitiza gari kwenye wimbo. Utaratibu huu husakinishwa nyuma ya mashine pekee na hutumikia kusudi moja tu.

Spoiler hufanya kazi kwa njia tofauti kidogo. Kazi inategemea usanidi wake na mahali ambapo itawekwa. Kwa mfano, uharibifu wa bumper (mbele) hufanya kama aina ya kizuizi kwa hewa inayokuja. Kwa kasi ya juu, mtiririko wa hewa unaokuja unaingia kupitia mbelegari, hukimbia mwili mzima na kuinua nyuma. Shukrani kwa kiharibu cha mbele, hewa nyingi haingii chini ya sehemu ya chini ya gari, jambo ambalo huongeza mvutano.

Pia, kwenye miili fulani (hatchback na minivan), ambapo hakuna kuendelea kwa laini kwa namna ya kioo, mtikisiko mdogo unaweza kuundwa, ambayo huongeza upinzani na kupunguza kasi ya gari kidogo. Kwa hiyo, ni lazima si tu kubuni spoiler sahihi, lakini pia kufunga kwa usahihi. Vituo vingine vya huduma vina vyumba maalum vilivyo na turbine ambayo hutoa mtiririko wa hewa wenye nguvu. Kwa usaidizi wao, unaweza kurekebisha kiharibu ili kipunguze mtikisiko kwa ufanisi zaidi.

Ni nini faida za mharibifu

Gari inapofika kilomita 120/saa au zaidi, hewa inayokuja hutiririka chini ya gari na kuinua sehemu ya nyuma, hivyo basi iwe vigumu kuliongoza, hasa linapopiga kona. Ukipuuza hili, basi kwa mwendo wa kasi unapoingia kwenye zamu, gari linaweza kuteleza sana.

Njia mojawapo ya kupunguza athari ya kupaa kwa gari ni kuongeza uzito wa gari. Lakini mbinu hii ya ujanja huleta matatizo yaliyofichwa. Wakati wingi wa gari unavyoongezeka, inertia huongezeka, na kuifanya kuwa vigumu kuacha kusonga, hasa wakati wa kona. Kwa hiyo, wataalam wanapendekeza kufunga spoiler kwenye shina. Husaidia sio tu kusukuma gari barabarani, lakini pia kuokoa mafuta, ambayo hutumiwa kushinda upinzani dhidi ya hewa inayokuja.

Inakuwa hivi: jinsi kasi inavyoongezeka,nguvu zaidi clamping. Lakini hii pia sio nzuri kila wakati. Ikiwa kuna nguvu nyingi, kusimamishwa kwa gari kunaweza kuharibiwa sana. Hapa ni muhimu kupata msingi wa kati.

Matumizi ya bawa kwenye magari ya michezo

Magari yote yanayoshiriki mashindano ya mbio ("Formula 1" au "Grand Prix") yana mbawa za kipekee za nyuma. Mara nyingi matokeo ya mbio yanaweza kubadilishwa kabisa kutokana na calibration isiyo sahihi au ufungaji wa vifaa vile. Kwa hiyo, inachukua angalau masaa 3-4 kutambua uharibifu. Hebu tujadili magari mawili maarufu yenye bawa la kipekee.

Koenigsegg CCX

Gari yenye injini ya lita 4.8 ina uwezo wa farasi 750 hifadhini. Uzito - si zaidi ya tani. Hakika hii ni gari nzuri sana, ambayo ni maarufu kwa muundo wake wa kupendeza na mkusanyiko wa ubora. Lakini ikiwa tunazungumzia juu ya safari ya starehe, basi kwa sababu ya injini yenye nguvu na uzito wa mwanga kwa kasi ya juu, gari huruka nje ya barabara. Na wote kwa nini? Ukweli ni kwamba katika utengenezaji wake bawa hilo halikutolewa, jambo ambalo lilisababisha matokeo mabaya.

Baada ya muda fulani, watengenezaji wa muundo huu waliamua kusakinisha kiharibifu sambamba. Utulivu wa gari umeongezeka sana, na mahitaji ya gari hili yameongezeka sana.

Audi TT

Mfano wa pili ni Audi TT. Baada ya kutolewa kwa mifano kadhaa, idadi kubwa ya ajali zilirekodiwa. Ukweli ni kwamba kutokana na kutokuwa na bawa, gari huwa haliwezi kudhibitiwa hasa linapopiga kona.

Iliamuliwa kurejesha miundo yote iliyouzwa na kusakinisha bawa la nyuma, ambayo ilihakikisha mvutano wa juu zaidi. Kwa kuongeza, wazalishaji wa Audi TT waliamua kuongeza spoiler mbele. Kwa msaada wake, iliwezekana kuanzisha aina ya kizuizi kinachozuia hewa nyingi inayokuja.

Ainisho

Mharibifu ni nini? Kwa kuwa ina muundo tofauti, kazi zake ni tofauti. Yote inategemea mapendekezo ya kibinafsi ya kila dereva. Waharibifu wanaweza kutofautiana katika muundo:

• Forodha. Mharibifu huu wa kipekee, uliofanywa kulingana na matakwa ya mtu binafsi ya mteja, ni ghali sana. Viharibifu maalum hutolewa mara moja tu, na hakuna vingine.
• Kiwanda. Huu ni uharibifu wa kawaida kutoka kwa mstari wa mkutano. Gharama ni ya chini, lakini ubora hauathiriwi.

Mbali na muundo, viharibifu vinaweza kugawanywa kulingana na eneo la usakinishaji:

• Mharibifu wa nyuma. Imesakinishwa kwenye shina au chini ya glasi.
• Mharibifu wa paa. Kwa kawaida muundo huu hutumiwa kwa hatchbacks.
• Sketi. Kiharibu cha pembeni kimesakinishwa ili kupunguza uvutaji wa kona.
• Visambazaji. Ufungaji unafanywa chini ya mwili, kwa sababu hii, kuvunja kwao ni vigumu.

Kama tulivyoona tayari, waharibifu ni tofauti. Ni vyema kushauriana na wataalamu katika kituo cha huduma unapochagua kinachofaa.

Pia kuna viharibifu maalum ambavyo huwekwa kwenye modeli fulani pekee. Mara nyingi huwekwa moja kwa moja kwenye kiwanda.

Wazuri nahasara

Hebu tuangalie kwa karibu faida na hasara za kipengele hiki cha kurekebisha. Inafaa kukumbuka kuwa spoiler ya Toyota na wengine wengi hufungua kiatomati kwa kasi ya km 120 / h na hufunga gari linapofika 220 km/h.

Faida:

• Kuongeza uwezo wa kudhibiti.
• Uchumi wa mafuta.
• Gari la kifahari.

Dosari:

• Usakinishaji unafanywa katika vituo maalum vya huduma pekee.
• Gharama kubwa.
• Uwezekano mkubwa wa kuharibu kusimamishwa.

Inaonekana kuwa kiharibifu ni sehemu ya ulimwengu wote ambayo haina vikwazo, lakini kwa kweli, ikiwa inatumiwa au kusakinishwa vibaya, kiharibifu kinaweza kudhuru gari lako pakubwa.

Kazi yake muhimu zaidi ni kuongeza utunzaji na kutoa mvuto wa juu, kwa hivyo unahitaji kuiweka kwenye chumba maalum, ambacho kina vifaa vya turbine ya hewa na vifaa vingine maalum. Spoiler pia imeundwa kuokoa mafuta. Kwa kasi ya juu, mtiririko wa hewa unaokuja hujenga upinzani, ambayo lazima kushinda kwa kuongeza kasi ya injini. Kiharibifu kilichosakinishwa ipasavyo hupunguza kiwango cha uvutaji, na hivyo kupunguza matumizi ya mafuta.

Kuhusu usalama wa ziada, kila kitu kiko wazi hapa. Ikiwa kiharibifu kimewekwa inavyopaswa kuwa, basi uwezekano wa gari lako kuteleza kwenye zamu utapunguzwa hadi kiwango cha chini zaidi.

Hitimisho

Ni ninimharibifu? Sehemu ya ziada ya mwili ambayo hupa gari sura ya michezo na ya kuvutia zaidi? Au ni kipengele maalum cha kurekebisha ambacho kina kazi nyingi? Jibu ni dhahiri - zote mbili.

Inafaa kukumbuka kuwa kabla ya kununua kiharibifu cha kwanza, unahitaji kuelewa kwa undani ni sifa gani inayo. Wale watu ambao hununua mharibifu wa gharama kubwa kwa swala na wanatarajia hivyo kuongeza traction wamekosea sana. Kwa kawaida, vifaa vile vimewekwa kwenye michezo, magari ya kasi ambayo yanashiriki katika mashindano ya mbio. Ni lazima ikumbukwe kwamba ni muhimu tu kwa 120 km / h na hapo juu. Hiyo ni, ikiwa gari lako haliongeze kasi zaidi ya kasi hii, basi hakuna haja ya kulinunua na kulisakinisha.