2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57
Wakati mwingine magari huwapa wamiliki matatizo mengi. Moja ya kushindwa mbaya zaidi ni valves bent. Hii hutokea wakati ukanda wa muda unapovunjika. Baada ya mapumziko, valves hushindwa kabisa. Hebu tuangalie sababu, na pia tujifunze jinsi ya kuzuia na kurekebisha.
Kwa nini injini zinahitaji vali?
Kwanza unahitaji kusoma nadharia. Pengine, kila dereva anajua idadi ya mitungi katika injini ya gari lake, lakini si kila mtu anayeweza kujibu swali kuhusu idadi ya valves. Injini nyingi za kisasa za mwako wa ndani zinaweza kuwa na valves 8 hadi 16. Kuna vitengo vile vya nguvu, ambapo kunaweza kuwa na 24 au zaidi. Valve ni sehemu muhimu ya utaratibu wa usambazaji wa gesi ya injini. Yeye ni wajibu wa kusambaza mchanganyiko wa mafuta kwenye chumba cha mwako na kwa ajili ya kuondoka kwa gesi za kutolea nje kwenye mfumo wa kutolea nje. Kila silinda ina valves mbili: inlet moja, pili - kutolea nje. Katika injini za valves 16, kuna valves nne kwa kila silinda ikiwa injini ni silinda nne. Pia kuna injini ambapo kuna vipengele vingi vya ulaji kuliko vile vya kutolea nje. Hizi ni injini za silinda tatu na tano.
Vali ina sehemu mbili - sahani na fimbo. Ni fimbo ambayo hupigwa wakati ukanda wa muda unapovunjika. Vipu vinaendeshwa na hatua ya camshaft juu yao. Yeye, akizunguka mhimili wake kwenye kichwa cha silinda, anaweza kuinua na kupunguza vali.
Camshaft inaendeshwa na crankshaft - vipengele hivi viwili katika injini yoyote ya ndani ya mwako huunganishwa kwa ukanda, gia au kiendeshi cha mnyororo. Camshaft inazunguka kupitia treni ya gia ndani ya kizuizi cha silinda. Gia hii inazunguka camshaft kwenye kichwa cha silinda. Leo, injini za mwako wa ndani ni za kawaida zaidi, ambapo mikanda hutumiwa katika utaratibu wa kuweka saa.
Za mwisho zina muundo rahisi, utaratibu kama huu ni wa bei nafuu kutengeneza. Hata hivyo, kuegemea kwao ni chini sana kuliko katika kesi ya gari la mnyororo. Mwisho ni ngumu zaidi - kuna mambo ya ziada hapa. Hawa ni waongoza minyororo na wavivu.
Kwa nini kupinda?
Hali wakati vali zimepinda inaweza kutokea katika injini yoyote ya muundo wowote. Haijalishi ni mitungi ngapi kwenye injini na ina valves ngapi. Sababu ya kuvunjika ni rahisi, na ni moja. Huu ni ukanda uliovunjika kwenye gari au mnyororo. Mwisho huchanwa mara chache sana ikilinganishwa na mikanda. Kwa upande wa mnyororo, hunyooka na nyota zinaruka.
Camshaft inasimama ghafla baada ya kukatika kwa mkanda wa saa. Crankshaft itaendelea kusonga. Kwa hivyo, vali ambazo zimewekwa ndani ya mitungi zitagongana na bastola zinapofika kituo cha juu kilichokufa. Na kwa kuwa pistoni zina kubwaNishati ya athari itapinda kwa urahisi au kuvunja mikunjo iliyo wazi.
Kuondoa matokeo ya uchanganuzi huu ni ghali sana. Ni muhimu kuvuta valves zote zilizoharibiwa kutoka kwa injini. Utaratibu wote wa muda na kichwa cha silinda pia lazima kuteseka. Haiwezekani kila wakati kurejesha kichwa cha silinda, na kisha uingizwaji tu na mpya au mkataba utasaidia.
Sababu za kuvunjika kwa ukanda wa muda
Sababu kuu za kukatika kwa mikanda ya gari ni wamiliki kutofuata maagizo ya mtengenezaji. Wakati gari ni mpya na chini ya udhamini, wamiliki mara chache sana hutazama chini ya hood - kazi zote za matengenezo zitafanywa na muuzaji aliyeidhinishwa. Wakati dhamana inaisha, wengi hujaribu kuokoa pesa kwa kubadilisha mikanda.
Si kawaida kwa pampu kushindwa kufanya kazi. Katika mifano mingi ya gari, inaendeshwa na ukanda wa muda. Ikiwa pampu itashindwa, mfumo utajaa, na ukanda utaisha kwa masaa machache. Pia moja ya sababu maarufu zaidi ni mikanda ya ubora duni. Kwa hivyo, ni bora kununua bidhaa za matumizi za ubora wa juu na asili.
Camshafts, pamoja na roller za mvutano za utaratibu wa kuweka muda, zinaweza pia kushindwa. Mwisho huanguka au inaweza jam - ukanda unaweza kuruka kutoka kwa gia au mapumziko hutokea. Ndiyo maana vali zilipinda kwenye VAZ.
Siyo mapumziko tu ambayo yanaweza kutokea kwa mkanda. Mara nyingi meno hukatwa, na si rahisi kuipata. Meno yanaweza kuteleza ikiwa chemchemi itavunjikaroller ya mvutano. Kwenye injini zingine, gia ya camshaft ina kifafa maalum cha conical. Bolt iliyoimarishwa tu hutumika kama bima dhidi ya kugeuza gia. Ikiwa haijafanyika, basi kuna hatari kwamba gear itageuka, na kwa sababu hiyo, valves itapiga. Ubadilishaji ndiyo njia pekee ya kutokea.
Jinsi ya kuepuka matatizo?
Kuna njia moja tu. Inahitajika kufuata madhubuti maagizo ya mtengenezaji wa kuchukua nafasi ya matumizi. Sio tu ukanda wa muda unakabiliwa na uingizwaji, lakini pia rollers za mvutano, pamoja na vipengele vingine vinavyohusika na ukanda na vinaonyeshwa na mtengenezaji katika kanuni.
Vifaa vyote vinapaswa kununuliwa tu kutoka kwa wauzaji wa kuaminika wa magari.
Je, kianzishaji kinaweza kupinda?
Kiwashi hukunja vali, na kwa urahisi. Hii hutokea ikiwa si sahihi kufunga nyota au gia za utaratibu wa usambazaji wa gesi kulingana na alama zinazofanana. Kisha ni ya kutosha kugeuka starter. Ikiwa injini itaanza, dereva atajifunza mara moja jinsi ya kutambua kwamba valves zimepigwa. Lakini ikiwa unakosa alama kidogo, basi uharibifu unaweza kuepukwa. Ili kutatua tatizo kabisa, inabakia kuunganisha kiendeshi kulingana na sheria.
Jinsi ya kutambua valvu zilizopinda?
Haiwezekani kubainisha kwa jicho ni nini kilichopinda vali. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufanya vitendo rahisi, visivyo ngumu. Kwanza unahitaji kufunga ukanda wa muda kulingana na alama, na kisha ugeuze crankshaft kwa manually. Kawaida inachukua zamu mbili hadi tano ili kujua kwamba valiimeinama kweli. Ikiwa crankshaft inazunguka kwa urahisi na kwa utulivu, basi vipengele vya wakati ni sawa. Wakati mzunguko ni mgumu, vali huharibika.
Pia hutokea kwamba kwa kuzungusha kwa urahisi na bila malipo kwa crankshaft, vali bado zimepinda. Katika kesi hii, unaweza kutambua tatizo kwa kupima ukandamizaji. Ikiwa compression iko kwenye sifuri, basi vipengele vya muda vinaharibiwa. Wengi hawajui jinsi ya kuangalia ikiwa valves ni bent. Itasikika. Injini itafanya kazi bila usawa. Inahisi vizuri hata kwenye injini kubwa zenye mitungi sita au zaidi.
Injini gani hazipindi vali?
Mota kama hizi zipo. Injini zingine zilitolewa hata na AvtoVAZ. Siri nzima iko kwenye pistoni zilizo na mapumziko maalum kwenye sehemu ya kazi ya bastola. Mapumziko haya yanafanywa mahsusi kwa valve. Ikiwa ukanda wa muda utavunjika, kipengele kitaingia tu kwenye mashimo haya, na muundo utabaki sawa. Itakuwa muhimu tu kuweka gia kwenye alama na kusakinisha mkanda mpya.
Unajuaje kama injini ina valvu zinazopinda?
Lakini hii haitafanya kazi. Hakuna hila au ishara hapa. Haitawezekana kubainisha kwa macho kama injini iko salama.
Pia inakosa maandishi au marejeleo yoyote. Kwa maelezo, angalia mwongozo wa maagizo au uwasiliane na muuzaji aliyeidhinishwa.
Hitimisho
Ili kutobadilisha vali, inashauriwa kubadilisha ukanda wa saa kwa wakati. Ikiwa hii ni gari la AvtoVAZ, basi unaweza kufungabastola maalum zilizolindwa. Lakini wanakula baadhi ya nguvu na kuongeza matumizi ya mafuta. Ni lazima ikumbukwe kwamba wakati ukanda wa muda unapovunjika, si tu valves kushindwa - kichwa nzima kinaweza kuvunja. Hii inafanya matengenezo kuwa ghali zaidi. Usirukie mkanda wa kuweka muda.
Ilipendekeza:
Jiwe limegonga kioo cha mbele: nini cha kufanya? Urekebishaji wa chip ya windshield na ufa
Kihalisi chochote kinaweza kutokea barabarani, kuanzia ajali ndogo au kubwa hadi jiwe kugonga glasi. Hili ni moja wapo ya maswala yanayosisitiza leo. Ikiwa jiwe linapiga kioo cha mbele, nifanye nini katika hali kama hiyo? Ni katika hali gani ukarabati wa kasoro unafaa? Ni wakati gani unapaswa kuchukua nafasi ya kioo chako kabisa?
Cha kufanya ikiwa kipeperushi cha kupoeza kinaendelea kufanya kazi: sababu, suluhu na mapendekezo
Kuna vipengele vingi muhimu kwenye gari, na ubora wa gari kwa ujumla hutegemea jinsi zinavyofanya kazi vizuri. Moja ya haya ni mfumo wa baridi. Mara nyingi juu ya mifano fulani hutokea kwamba shabiki wa baridi huendesha mara kwa mara. Hii sio ishara nzuri sana. Upungufu wa baridi wa injini unaweza kusababisha joto la juu la injini - na hii, kwa upande wake, inaweza kusababisha kiasi kikubwa cha fedha kwa mmiliki kurekebisha
Kioo cha jasho kwenye gari, nini cha kufanya? Kwa nini madirisha ya gari hutoka jasho?
Tatizo hili huwakumba madereva wengi wa magari wanaoanza safari zao barabarani. Ikiwa katika majira ya joto tukio lake haliwezekani, basi katika misimu mingine kuonekana ni mbali na nadra, na badala ya hayo, ni makali sana. Ni juu ya ukweli kwamba madirisha katika gari ni jasho. Nini cha kufanya katika kesi hii, maarifa ya kimsingi ya fizikia yatakuambia
Hupiga kisanduku kiotomatiki: nini cha kufanya, sababu
Utumaji kiotomatiki ni rahisi sana. Unaweza karibu kusahau kuhusu knob ya kuchagua gear. Lakini matengenezo ya maambukizi ya kiotomatiki ni ghali zaidi, kwani kwa kuegemea, mengi inategemea chapa ya gari na aina ya sanduku. Mtazamo wa dereva, mtindo wake wa kuendesha gari na huduma pia zina jukumu kubwa
Kizuia kuganda kinaisha haraka? Antifreeze huenda wapi, nini cha kufanya na ni sababu gani?
Katika tukio ambalo kizuia kuganda kinaisha, sababu inapaswa kutambuliwa na kurekebishwa haraka iwezekanavyo. Kuongezeka kwa joto mara kwa mara kwa injini hivi karibuni kutasababisha kuvunjika kwake. Sababu za kupoteza kwa antifreeze inaweza kuwa tofauti sana. Ili kurekebisha tatizo, ni muhimu kuchunguza vipengele vyote vya mfumo wa baridi kwa uvujaji
