Cha kufanya ikiwa kipeperushi cha kupoeza kinaendelea kufanya kazi: sababu, suluhu na mapendekezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kuna vipengele vingi muhimu kwenye gari, na ubora wa gari kwa ujumla hutegemea jinsi zinavyofanya kazi vizuri. Moja ya haya ni mfumo wa baridi. Mara nyingi juu ya mifano fulani hutokea kwamba shabiki wa baridi huendesha mara kwa mara. Hii sio ishara nzuri sana. Upungufu wa baridi wa injini unaweza kusababisha overheating ya motor - na hii, kwa upande wake, inaweza kusababisha kiasi kikubwa cha fedha kwa mmiliki kurekebisha. Lakini ikiwa unajua sababu za kazi hiyo katika mfumo wa baridi, unaweza kutambua haraka ambapo malfunction imefichwa na kuiondoa. Ili kupata kuvunjika, hauitaji ujuzi maalum na ujuzi. Hata anayeanza anaweza kushughulikia. Hakuna sababu nyingi kwa nini feni ya kupoeza inaendeshwa kila mara.

Kanuni ya utendakazi wa feni katika mfumo wa kupoeza

Moja ya sababu kwa ninishabiki anaweza kufanya kazi mara kwa mara au kugeuka mara kwa mara, imewekwa katika kanuni ya mfumo. Shabiki huanza kwa amri ya sensor maalum. Iko chini ya radiator. Sensor hii inawajibika kwa usomaji wa halijoto ya baridi. Iwapo ni zaidi ya inavyohitajika, basi kipenyo cha radiator kitaanza.

Visu vyake vinapozungushwa, mtiririko wa hewa zaidi huundwa. Inasaidia kupunguza joto la baridi, ambalo litapita kupitia njia kwenye injini. Shabiki wa baridi huwa anaendesha tu kwenye motors ambazo zinazidi kwa sababu fulani. Ili kuepuka matatizo makubwa, ni muhimu kujibu tatizo hili mara moja.

Thermostat

Injini inaweza kupata joto kupita kiasi kutokana na kidhibiti cha halijoto. Mara nyingi hutokea kwamba utaratibu wa kipengele hiki umefungwa. Shabiki, kwa upande wake, lazima ajibu kwa hili. Thermostat yenyewe inasalia nusu wazi tu.

Kwa sababu hiyo, kipozezi hakiwezi kuondoa joto kutoka kwa injini kwa ufanisi, kwani mwendo wake kupitia mfumo hupungua kasi. Kizio cha nishati kinapozidi joto na halijoto ya kupozea inapoongezeka, kitambuzi hujibu tukio hili na kuwasha feni. Mara nyingi, wamiliki wa magari ya Opel Astra wanakabiliwa na shida kama hiyo - shabiki wa baridi huendesha kila wakati. Na tatizo linatatuliwa kwa kubadilisha kidhibiti cha halijoto.

Jinsi ya kuangalia kidhibiti cha halijoto cha mfumo wa kupoeza

Kuijaribu ni rahisi sana. Kwa hii; kwa hiliinahitajika kuwasha injini na kuipasha joto hadi joto kama hilo wakati valves za utaratibu huu zitafanya kazi. Unaweza kujua kizingiti cha joto moja kwa moja kwenye kesi ya kifaa. Kawaida ni digrii 72 au 80. Kisha unahitaji kuangalia hali ya joto kwenye nozzles za chini na za juu. Ikiwa wote wawili wana takriban joto sawa, basi sababu kwa nini shabiki wa baridi huendesha mara kwa mara imepatikana. Inashauriwa kukagua kwa uangalifu valves za thermostat baada ya kufutwa. Haina maana kutengeneza kitengo hiki (ni rahisi na kwa bei nafuu kununua mpya). Kwa njia, ikiwa kipengele hiki kimevunjwa, kinaweza kuangaliwa bila ufungaji kwenye gari. Kwa kufanya hivyo, thermostat imewekwa kwenye chombo na maji, ambayo ni moto. Kwa kuongezeka, valve inapaswa kufungua. Hili lisipofanyika, kifaa hakitumiki.

Pampu ya mfumo wa kupoeza

Wakati mwingine pampu ya maji ni sababu kwa nini feni ya kupozea inaendelea kufanya kazi na haizimiki. Joto la baridi katika radiator huongezeka kwa sababu kasi ya harakati zake imepunguzwa. Wakati kioevu kinapoingia kwenye radiator ya baridi, antifreeze tu haina muda wa baridi kwa joto la taka na hupita kwenye mzunguko unaofuata. Hii hupasha joto kioevu hata zaidi.

Pampu inafanya kazi kwa njia fulani, feni inaweza kuripoti hitilafu. Ikiwa pampu imevunjika kabisa, basi injini itachemka papo hapo - hii kwa kawaida huanza matatizo makubwa na matengenezo ya gharama kubwa.

Hitilafu za pampu

Mara nyingi, pampu haisiti yakekazi ghafla. Mara ya kwanza, pampu hutoa ishara mbalimbali za kuharibika - kwa mfano, feni ya kupoeza injini inafanya kazi mara kwa mara au inawashwa mara kwa mara.

Sababu kuu ya kushindwa kwa pampu inachukuliwa kuwa fani - inasongamana au kuporomoka. Ukweli kwamba pampu ni nje ya utaratibu inaweza kueleweka kwa sauti za tabia kutoka chini ya hood. Wanaonekana kama kilio au kubisha. Sauti hizi zinaweza kusikika hata bila kazi. Madereva wa novice mara nyingi hawazingatii kelele hizi. Kugonga kwa pampu kunachukuliwa kwa malfunctions ya camshaft. Ili kurekebisha uharibifu, unapaswa kuchukua nafasi ya pampu. Kulingana na modeli, unaweza kusakinisha sehemu ya mbele ya pampu pekee na ubadilishe sehemu ya kubeba.

Vituo vya kupoeza vilivyofungwa

Mara nyingi injini hupata joto kupita kiasi kutokana na msongamano katika mfumo wa kupoeza. Hali ni ngumu zaidi na ukweli kwamba kutambua tatizo hili inaweza kuwa vigumu sana. Kwa hiyo, ikiwa shabiki wa baridi hukimbia mara kwa mara au huwasha mara nyingi zaidi kuliko kawaida, haitakuwa ni superfluous kufuta njia za SOD. Katika hali nyingi, shughuli hizi ni zaidi ya kutosha kufanya kila kitu kufanya kazi vizuri. Pia, wataalam wanapendekeza sio kuosha tu, lakini pia kusafisha radiator.

Jinsi ya kusafisha mfumo wa kupoeza

Wakati wa kusafisha chaneli za mfumo wa kupoeza na radiator, kizuia kuganda pia hubadilishwa. Ili kusafisha, antifreeze ya zamani lazima iondokewe. Kisha suluhisho la kutosha la nguvu kulingana na asidi ya citric hutiwa kwenye mfumo. Hii ni tiba nzuri ya kienyeji, lakini pia kuna vimiminika mbalimbali vyenye viambajengo.

Baada ya hapo, washa injini - kwa hivyo gari lifanye kazi kwa dakika 30. Hii inatosha kusafisha kabisa njia zote. Kisha unaweza kuzima injini, kukimbia mchanganyiko wa kusafisha, na hatimaye kujaza antifreeze safi. Mara nyingi kwa njia hii inawezekana kabisa kutatua matatizo katika uendeshaji wa mfumo wa baridi, ikiwa sababu ni uchafuzi.

Radia iliyoziba

Wamiliki wa magari walio na uzoefu wanajua kuwa kidhibiti kidhibiti kidhibiti cha umeme kimesakinishwa mbele ya gari. Wakati wa kusonga, hupigwa na upepo na hewa kutoka mitaani. Pia, ni radiator ambayo huhesabu uchafu wote na vumbi vya barabara. Poplar fluff, manyoya ya ndege na mengi zaidi hujilimbikiza kwenye kipengele. Baada ya muda, uchafu huu wote huziba ndani ya sahani, na hivyo kupunguza ufanisi wa uhamisho wa joto. Mtiririko wa hewa unaokuja haupoeze kizuia kuganda vizuri. Inapata joto na feni ya kupoeza hufanya kazi kila mara.

Jinsi ya kuwasha bomba

Ili kurekebisha hali hiyo na kulinda injini kutokana na hali mbaya ya joto kupita kiasi, inashauriwa kusafisha kipengele. Kwenye magari mengi ya kisasa, kwanza unahitaji kuvunja sehemu, lakini mara nyingi unaweza kusafisha bila kubomoa.

Wataalamu wanapendekeza kusafisha kwa maji ya kawaida. Ni bora ikiwa inalishwa kupitia hose. Wakati mwingine ni mantiki kusafisha seli za radiator na brashi na kisha tu kufuta. Mara nyingi utaratibu huu huunganishwa na kupuliza kidhibiti kwa hewa iliyobanwa.

Kufuli za hewa kwenye mfumoinapoa

Kwa wamiliki wa magari wenye uzoefu, msongamano wa hewa si siri hata kidogo. Zinatokea kwa sababu ya makosa kadhaa katika mchakato wa kuchukua nafasi ya baridi. Uvujaji katika mfumo pia ni sababu. Antifreeze haiwezi joto sawasawa. Hii inasababisha kukosekana kwa utulivu katika uendeshaji wa shabiki. Mara nyingi huwasha au hata kufanya kazi bila usumbufu - baridi ya moto huingia kwenye radiator. Kabla ya kujaribu kuondokana na plugs hizi sana, ni muhimu kuangalia mfumo kwa uvujaji. Ikiwa zinapatikana, basi zinapaswa kuondolewa. Ifuatayo, unahitaji kuondoa plugs. Hii inahitaji compressor. Bomba moja limetolewa kutoka kwa throttle, ambayo hutoa maji. Kisha compressor imeunganishwa kwenye shingo ya tank ya upanuzi na ugavi wa hewa huanza. Dakika mbili au tatu zitatosha kuondoa msongamano wote wa magari.

Matatizo ya kihisi joto

Ikiwa kipeperushi cha kupoeza kwenye VAZ 2107 kinafanya kazi kila mara, basi kihisi joto cha radiator kwenye kabureta na magari ya sindano mara nyingi hulaumiwa. Mara nyingi, huwa imefungwa tu.

Ikiwa dalili ni kama hizi haswa, basi angalia muda ambao feni inawasha, na ulinganishe halijoto inapowashwa na ile ya kawaida. Ikiwa usomaji uko chini, basi shida hutatuliwa kwa urahisi kwa kubadilisha kihisi.

Uhamishaji joto kwa msimu wa baridi

Madereva wengi hujaribu kuhami radiator wakati wa msimu wa baridi - kuna maoni kwamba kwa njia hii injini itaongeza joto haraka na kuokoa pesa.mafuta. Hata hivyo, wakati wa thaws joto la hewa linaongezeka. Ikiwa heater imewekwa, injini haitaweza kupoa kwa ufanisi. Hii inaweza kuwa jibu kwa swali la kwa nini shabiki wa baridi wa radiator anaendesha mara kwa mara. Lakini hii ni sababu adimu.

Fanya muhtasari

Kwa hivyo, miongoni mwa sababu maarufu zaidi zinazofanya shabiki kutokuwa thabiti, mtu anaweza kubainisha matatizo ya kielektroniki. Hivi ndivyo wamiliki wengi wa gari wanalalamika juu ya vikao maalum. Wengi hutatua malfunction hii kwa kuchukua nafasi ya sensor na fuses. Na inasaidia. Katika nusu ya kesi, suala linaweza kutatuliwa kwa kuchukua nafasi ya thermostat. Pia, hali inaweza kuboreshwa kwa kusafisha radiator.

Matatizo hutokea kwa gari lolote, mada hii inawatia wasiwasi wamiliki wa magari ya Ford Focus. Shabiki wa kupoeza anaendesha kila mara kwenye magari ya kifahari. Ni muhimu kutambua tatizo hili kwa wakati, vinginevyo inaweza kusababisha matokeo mabaya. Katika hali ya joto kali kupita kiasi, urekebishaji mkubwa pekee na uingizwaji wa kichwa cha silinda, mitungi, bastola na vipengee vingine vinaweza kusaidia injini.