Fani ya kupoeza haifanyi kazi. Sababu, ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Injini yoyote ya mwako wa ndani inahitaji upoaji unaofaa. Bila hivyo, motor itazidi joto, kama matokeo ambayo vitu vya kusonga vitashindwa mara moja. Injini za magari ya kisasa zina mfumo wa baridi wa kioevu, ambao hutoa mzunguko wa mara kwa mara wa baridi (baridi), unaopatikana kupitia uendeshaji wa pampu ya maji (pampu). Chochote cha kupozea kinatumika kwenye injini, inapokanzwa kwa muda mrefu itasababisha kuchemsha. Ili kuzuia mchakato huu, radiator hutumiwa katika mfumo wa baridi. Ni mfumo wa mirija nyembamba iliyo na lamellas maalum zinazoongeza eneo la baridi.

Gari likiwa katika mwendo, mtiririko wa hewa huingia kwenye uso wa kazi wa radiator na kupita kati ya lamellas, ukipoza chuma. Kwa hivyo, halijoto ya kupozea hupungua polepole.

Hata hivyo, kidhibiti kidhibiti peke yake hakiwezi kustahimili joto kupita kiasi, hasa ikiwa gari limesimama au lina mwendo wa chini. Yeye husaidiwa katika hili na feni ya umeme inayojiwasha kiotomatiki kipozezi kinapofikia halijoto fulani.

Inapoharibika, injini itakabiliwa na joto kupita kiasi pamoja na matokeo yote yanayofuata. Katika makala hii, tutazungumzia kuhusu sababu zinazowezekana kwa nini feni ya kupoeza haiwashi, na pia jinsi ya kutambua na kurekebisha matatizo yanayohusiana.

Fini ya radiator ni nini

Kwa wanaoanza, tuseme maelezo yote yaliyotolewa yanalenga zaidi wamiliki wa VAZ, ingawa yanaweza kuwafaa madereva wa magari ya kigeni.

Feni ya kupozea ya VAZ ni mota ya kawaida ya umeme inayoendeshwa na 12 V kutoka mtandao wa ubaoni wa gari. Shaft yake ina vifaa vya impela ambayo huunda mtiririko wa hewa wenye nguvu na kuielekeza kwenye uso wa kazi wa radiator. Shabiki kwenye sura maalum (sura) imefungwa kwenye sehemu yake ya mbele. Nyuma yake inalindwa na grili ya radiator.

Magari mengi ya VAZ yana feni moja. Lakini kuna tofauti. Kwa mfano, shabiki wa baridi wa NIVA ana motors mbili za kujitegemea za umeme na impela ambayo huwashwa wakati huo huo. Hii ni muhimu ili injini ya SUV ya ndani ipoe haraka.

Jinsi shabiki huwasha

Kuwasha kifaa katika miundo tofauti ni tofauti. Katika magari yenye injini za kabureti, huanza baada ya kupozea kufikia joto fulani (105-107 0С) na feni iliyo kwenye kihisi (isichanganyikiwe na kihisi joto) kuanzishwa., kutuma ishara kwa relay. Inafungasaketi ya umeme, kusambaza nguvu kwa kikondoo cha umeme.

Saketi ya feni ya kupoeza kwa mashine zilizo na kidude ni tofauti kidogo. Hapa kila kitu kinadhibitiwa na kitengo cha elektroniki. Taarifa kutoka kwa kihisi cha kuwezesha kwanza kuchanganuliwa na kidhibiti, na kisha tu kuhamishiwa kwenye relay.

Hitilafu zinazowezekana za shabiki

Ikiwa halijoto ya umajimaji imefikia kiwango muhimu, lakini feni ya kupoeza radiator haifanyi kazi, basi kuna tatizo mahali fulani. Kazi yetu ni kuipata na kuiondoa. Hebu tuonyeshe malfunctions ya kawaida kutokana na ambayo shabiki wa baridi haifanyi kazi. Hakuna nyingi kati yao.

1. Motor ya feni imeshindwa.
2. Uadilifu wa nyaya zinazosambaza motor ya umeme au kuunganisha feni kwenye kitambuzi umevunjika.
3. Mgusano hafifu katika viunganishi vya injini au vitambuzi.
4. Fuse ya feni ya kupoeza imevuma.
5. Upeanaji wa feni mbovu.
6. Kihisi hitilafu.
7. Vali ya usalama ya tanki ya upanuzi yenye hitilafu.

Kuangalia motor ya umeme

Ikiwa feni ya kupoeza haifanyi kazi, jambo la kwanza kufanya ni kuangalia kiendeshi chake (motor ya umeme). Fanya iwe rahisi. Inatosha kuchukua waya mbili, kuunganisha kwa shabiki na kuwawezesha moja kwa moja kutoka kwa betri. Ikiwa itaanza, basi shida haipo ndani yake. Inahitaji kutafutwa zaidi. Kwa sambamba, unaweza kuangalia mawasiliano katika kontakt motor. Wakati mwingine hutokea kwamba tatizoiko ndani yao. Kuingia kwa uchafu na vumbi, pamoja na uoksidishaji wa nyuso za chuma, kunaweza kusababisha mguso mbaya.

Ikiwa mtambo wa umeme hauwashi baada ya kuunganishwa kwenye betri, kuna uwezekano mkubwa kwamba umekatika. Sababu ya hii inaweza kuwa:

• brashi zilizovaliwa;
• uharibifu wa mkusanyaji;
• mzunguko mfupi wa vilima vya rota au silaha.

Katika kesi ya kwanza, inatosha kubadilisha brashi na mpya, na injini ya feni itafanya kazi kama mpya tena. Katika kesi ya uharibifu wa mtoza au mzunguko mfupi wa vilima, ukarabati hauwezi kusaidia.

Inakagua wiring

Hitilafu nyingine ya kawaida ambayo haiwashi feni ya kupoeza ni ukiukaji wa uadilifu wa nyaya. Hii inaweza kuwa kukatika kwa waya au kufupishwa kwa ardhi. Unaweza kuangalia mzunguko kwa kutumia kipima gari cha kawaida kilichowashwa katika hali ya kigunduzi. Katika kesi hii, unapaswa "kupigia" sio tu waya kutoka kwa sensor hadi kwa mtawala, lakini pia wiring inayounganisha mtawala kwenye fuse, fuse kwa relay, relay kwa motor ya umeme.

Kuangalia fuse na upeanaji wa feni

Ikiwa nyaya ni sawa, nenda kwenye kifaa kingine. Kwanza angalia fuse ya shabiki wa baridi. Kawaida iko kwenye kizuizi cha kuweka chini ya kofia ya gari na inaitwa F7. Tunaiangalia na tester sawa ya gari. Ikiwa fuse ni nzuri, endelea. Tunatafuta relay ya shabiki. Iko chinijalada la paneli la kulia la koni ya kati. Kuna relay tatu. Mwongozo wa mmiliki wa gari utasaidia kubainisha linalofaa, kwa kuwa miundo tofauti ina maeneo tofauti.

Lakini jinsi ya kuangalia relay? Katika hali ya "kuandamana", karibu haiwezekani kuamua utendaji wake. Ni rahisi kuchukua relay iliyo karibu (ikiwa vigezo vyake vinalingana) na kusakinisha kwenye soketi unayotaka.

Kujaribu feni kwenye kitambuzi

Sababu inayofuata kwa nini feni ya kupoeza haifanyi kazi inaweza kuwa kitambuzi chenye hitilafu. Kesi za kushindwa kwa kipengele hiki sio chache sana. Inawezekana kuamua kwa usahihi kuwa ni sensor ambayo imevunjika tu kwenye gari na injini ya sindano. Ukiiondoa kutoka kwa nishati ya umeme, kitengo cha udhibiti wa kielektroniki kitatambua hili kama hitilafu ya mfumo na kuwasha feni katika hali ya dharura.

Uthibitishaji unafanywa kama ifuatavyo. Tunapasha moto gari hadi joto la baridi lifikie 100 0С, baada ya hapo tunazima injini, kuinua kofia na kuzima sensor kwa kukata kontakt juu yake. Baada ya hayo, tunaanza injini. Kipeperushi kikiwashwa, basi tatizo liko kwenye kihisi.

Kwa bahati mbaya, ukaguzi huu hauwezekani katika magari yenye injini za kabureti. Hapa unaweza kubaini utendakazi wa feni kwenye kitambuzi tu kwa kuibadilisha na mpya na kuwasha injini joto hadi halijoto ya kufanya kazi.

Kubadilisha vali ya usalama

Kuna tatizo jingine ambalo linaweza kusababisha mfumo kufanya kazi vibaya. Ikiwa haifanyi kazifeni ya kupoeza, hata baada ya kuthibitisha utendakazi wa vipengele vyote vilivyoorodheshwa vya mnyororo, inafaa kuangalia vali ya usalama kwenye tanki ya upanuzi.

Jukumu la vali hii ni kudumisha shinikizo la kufanya kazi kwenye mfumo juu ya shinikizo la angahewa. Hii ni muhimu ili maji ambayo ni sehemu ya kupozea yasichemke yanapopashwa hadi 100 0C. Vali ya usalama ikishindwa, shinikizo kwenye mfumo litasawazisha na shinikizo la angahewa, na kioevu kitachemka, kufikia kiwango cha kuchemsha cha maji.

Kitambuzi cha kuwasha, kama ilivyotajwa tayari, kinaweza kuwasha kwa 105-107 0С. Kwa hivyo, kipozezi chetu kitachemka, lakini feni haitafanya kazi.

Jinsi ya kuangalia vali ya usalama? Huko nyumbani, hii haiwezekani. Ni rahisi kununua vali mpya, hasa kwa vile inagharimu senti.

Vidokezo vya kusaidia

Mwishowe, angalia vidokezo muhimu ambavyo vitakuruhusu, ikiwa sio kuzuia shida na kuwasha kwa feni ya kupoeza kwa wakati, basi angalau uboresha hali kidogo.

1. Angalia mara kwa mara utendakazi wa vipengele vyote vya mfumo wa kupoeza. Zingatia usomaji wa halijoto ya kupozea kwenye paneli ya ala, na pia usikilize ili kuona ikiwa feni inawashwa.
2. Tazama kiwango cha kupoeza kwenye mfumo. Ibadilishe kwa wakati.
3. Osha kifuniko cha tanki la upanuzi angalau mara moja kwa mwaka chini ya maji ya bombamaji. Suluhisho hili litaongeza muda wa maisha ya vali ya usalama.
4. Kama kuna hitilafu kidogo katika mfumo wa kupoeza, acha kuendesha gari na uchukue hatua ya kurekebisha.
5. Ikiwa feni ya kupoeza haifanyi kazi kwa sababu ya hitilafu ya kitambuzi, fuse au relay, na hitilafu hii ikakupata ukiwa njiani, zima kitambuzi (kwa kidunga) au unganisha kiendeshi cha umeme moja kwa moja kwenye mtandao wa bodi (kwa kabureta). Kwa njia hii unaweza kuendesha gari hadi kituo cha huduma kilicho karibu nawe bila hatari ya injini kupata joto kupita kiasi.