Kifaa na kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa breki wa gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Mfumo wa breki wa kiotomatiki ni wa kifaa kinachotumika cha ulinzi. Kanuni ya operesheni ni kubadilisha kasi ya magari. Ikiwa ni pamoja na mfumo umeundwa ili kuacha kabisa gari, ikiwa ni pamoja na kuacha dharura, pamoja na kuweka magari mahali wakati wa maegesho kwenye mteremko. Mifumo mbalimbali hutumiwa kufikia malengo haya. Breki ndio kuu. Mbali na hayo, mfumo wa ziada wa vipuri na maegesho pia hutumiwa. Kwenye magari ya kisasa, mfumo wa msaidizi na uzuiaji wa kufuli pia hutumiwa. Je, mfumo wa breki umeundwa na kuendeshwa vipi? Aina zake ni zipi? Kifaa, madhumuni na kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa breki imeelezwa katika makala.

Maelezo ya mfumo wa kufanya kazi

Inafanya kazi vipi? Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa kuvunja gari ni kubadili kasi yake na kuisimamisha kabisa (ikiwa ni pamoja na katika kesi za dharura ili kuepuka ajali). Mfumo huo una mfumo wa gari na breki. Magari tofauti yana aina tofauti za mifumo. Ni hydraulic na nyumatiki.

Maelezo ya mfumo wa majimaji

Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa breki wa majimaji ni kitendo cha kanyagio kwenye pedi kwa kutumia maji au majimaji. Inajumuisha vipengele vifuatavyo:

• silinda kuu ya majimaji;
• kipimo cha ukuzaji utupu;
• ABS au mfumo wa kudhibiti kufuli kwa magurudumu;
• moduli ya kudhibiti shinikizo la diski ya nyuma;
• mitungi mikuu ya breki;
• saketi ya majimaji.

Silinda kuu ya majimaji

Hutumika kupitisha nguvu ambayo dereva huwasilisha kwenye kanyagio la breki. Nguvu hii inahamishiwa kwenye mzunguko wa majimaji. Zaidi ya hayo, nishati inasambazwa kati ya diski.

Mkusanyiko wa ukuzaji wa utupu

Huongeza kazi ya silinda ya majimaji. Imeundwa ili kuongeza athari ya kuhamisha kanyagio kwa mitambo ya breki.

Moduli ya Kudhibiti Shinikizo la Diski ya Nyuma

Ni ya nini? Moduli inafuatilia nguvu ya shinikizo kwenye diski za nyuma. Kwa sababu ya hii, kuvunja laini zaidi wakati wa safari kunapatikana. Inatumika kikamilifu bila ABS. Kwa hiyo, mfumo huu unakuwa wa pili.

Mfumo wa ufuatiliaji wa kufuli kwa magurudumu

Haijasakinishwa kwenye magari yote. Kusudi lake ni kufuatilia wakati wa kufuli kamili ya gurudumu. Hii inafanywa kwa makusudi ili gari lisitikisike. Hii ni muhimu kwenye barabara zenye utelezi na mvua wakati gari linapoanza kuteleza na kulegea wakati wa kufunga breki.

Mzunguko wa majimaji

Ni mtandao wa mabomba yaliyounganishwa yenye maji au majimaji. Mzunguko huunganisha mitungi kuu na ya kuvunja. Wanasambaza nguvu ya kushinikiza kanyagio kwa mitungi. Contours inaweza kufanya kazi za kila mmoja. Na wakati mwingine wanaweza kutekeleza kazi zao kuu. Mfumo wa kuvuka mara mbili ya contours kwa anatoa za kuvunja inahitajika zaidi. Imepangwa kwa mshazari.

Maelezo ya mfumo wa nyumatiki

Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa breki wa nyumatiki kimsingi ni sawa na ule wa majimaji. Inajumuisha compressor ya hewa, ambayo, inayoendeshwa na injini, inasukuma hewa ya anga ndani ya mitungi. Kidhibiti hudumisha shinikizo lililobainishwa na vigezo.

Hewa ya kufunga breki huhifadhiwa kwenye mitungi au vipokezi maalum. Inapotoka kwenye mzunguko, inasukumwa ndani kwa kuongeza na compressor. Wakati dereva anasisitiza kanyagio, hewa kutoka kwa wapokeaji au mitungi hupita kando ya contour ndani ya moduli za kuvunja. Hizi za mwisho zina vijiti maalum ambavyo tayari vinaamsha mifumo ya kuvunja. Usafi unasisitizwa dhidi ya diski (ngoma) za magurudumu. Kutokana na hili, usafiri huanza kupungua na hatua kwa hatua kuacha. Baada ya dereva kutoa pedal, hewa kutoka kwenye mfumo inarudi nje, na mzunguko unarudia. Chemchemirudisha mashina kwenye nafasi yao ya asili.

Kimsingi, hii ndiyo kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa breki wa KamAZ. Mfumo kama huo hutumiwa mara nyingi kwenye lori kwa sababu ya ufanisi wake. Ingawa majimaji yanahitaji kuangaliwa na kuongezwa juu, mfumo wa hewa unahitaji uangalifu mdogo na pia hauhitaji kujazwa mara kwa mara.

Compressor ya hewa

Ikiwa kwenye injini ya gari, husukuma hewa kutoka angahewa hadi kwenye mfumo wa nyumatiki. Compressor huendesha tu wakati injini inafanya kazi. Mara tu shinikizo la kawaida katika mfumo linapungua, huanza na kuileta kwa thamani inayotaka. Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa hewa inategemea compressor. Usalama wa abiria na usalama wa usafiri wenyewe unategemea utumishi wa kitengo hiki.

Mfumo wa kudhibiti shinikizo

Mfumo huu hudhibiti shinikizo la kawaida katika saketi na silinda. Inarudisha hewa ya ziada kwenye angahewa. Pia inadhibiti utendakazi wa compressor, yaani, inatoa amri wakati wa kuanza kusukuma hewa na wakati wa kuacha.

Mfumo wa kuondoa unyevu hewa

Ili condensate inayokuja pamoja na hewa ya angahewa isikusanyike kwenye mfumo wa breki, ni muhimu kukausha hewa. Kusudi kuu la mfumo ni kuzuia au kupunguza ingress ya unyevu. Hii ni muhimu hasa katika majira ya baridi. Ufindishaji ukitokea, unaweza kuganda wakati wa baridi na kupunguza athari ya breki.

Wapokeaji

Vipokezi kwenye gari ni vya nini? Kusudi lao ni kukusanya hewa muhimu kwa kuvunja. Wakati kushuka kunapobonyeza, hewa inachukuliwa kutoka kwa vipokezi na kwenda kwenye saketi.

Vyumba vya kufungia breki

Hewa kutoka kwa saketi huingia vyumbani. Mwisho tayari hubadilisha shinikizo lao kuwa nguvu ya mitambo ya shinikizo kwenye pedi kwa njia ya vijiti.

Valve ya breki mwenyewe

Madhumuni ni sawa na yale ya breki ya kuegesha - kushikilia gari bila mwendo wakati wa kuegesha. Badala ya nyaya, nyumatiki hutumiwa hapa. Kuna pia betri za nishati. Wanafanya kazi ya kusimama wakati wa maegesho, na pia katika tukio la kushuka kwa shinikizo la hewa katika mfumo wa nyumatiki.

Manometer

Njia za kudhibiti shinikizo katika mfumo wa breki. Iko kwenye dashibodi. Dereva anaweza kudhibiti shinikizo la hewa.

Kengele za dharura zimeundwa ili kuonya dereva kuhusu kushuka kwa shinikizo kubwa katika vyumba.

Mfumo msaidizi wa breki

Tunaendelea kujifunza kifaa na kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa breki. Mfumo wa ziada umeundwa kwa kesi za dharura na dharura. Kwa kweli, inarudia mfumo mkuu. Inafanya kazi katika kesi wakati breki kuu ni mbaya. Mfumo unaweza kufanya kazi kwa kujitegemea, au unaweza kukamilisha kazi ya ule kuu.

Mfumo wa breki za kuegesha

Kiini chake ni nini? Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa kuvunja ni kushinikiza usafi kwenye diski wakati wa maegeshousafiri. Madhumuni yake ni:

• weka gari likiwa limesimama;
• Kuzuia gari linalojiendesha kwenye miteremko;
• Rudufu ya dharura ya mifumo kuu na saidizi.

Kifaa cha mfumo wa breki ya gari

Utunzi unajumuisha mbinu na viendeshi fulani vilivyounganishwa kwao. Kanuni nzima ya mfumo wa breki inategemea mwingiliano wao wazi kati yao.

Mbinu yenyewe ya breki inahitajika ili kuunda juhudi zinazohitajika ili kusimamisha au kupunguza mwendo wa gari. Kipengele kimewekwa kwenye kitovu cha gurudumu na hufanya kazi kwa msuguano. Utaratibu wa kusimama ni diski au ngoma. Chaguo la kwanza linatumika mara nyingi zaidi sasa.

Mfumo wa breki unajumuisha mifumo tuli na inayozunguka. Ngoma ni tuli, na usafi ulio na nyongeza maalum huzunguka. Toleo la diski lina diski ya kuvunja inayozunguka na kipengele cha caliper kilichowekwa na usafi. Mitambo hii inadhibitiwa na hifadhi maalum.

Katika mfumo wa breki, majimaji sio mfumo pekee. Kwa hivyo, kwa maegesho, levers za traction na nyaya za chuma hutumiwa. Kwa njia ya nyaya, usafi wa nyuma wa gurudumu huunganishwa na lever katika cab. Mbali na hidroli na mekanika, viendeshi vya umeme pia hutumika kudhibiti mchakato wa kusimamisha breki na kusimamisha gari.

Mfumo wa majimaji unaweza kuongezwakwa njia nyingine. Hizi ni ulinzi wa kufuli magurudumu, visaidizi vya uthabiti wa mwelekeo, usaidizi wa dharura wa breki na mfumo wa usaidizi wa dharura wa kupunguza kasi.

Mbali na majimaji, mifumo ya nyumatiki na umeme hutumika. Kuna aina ya pamoja ya breki. Hii ni pneumohydraulic, ambayo hapo awali ilitumiwa kwenye lori za ZIL "Bychok" (kwa sasa magari haya hayatengenezwi).

Kanuni ya kufanya kazi

Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa breki ni kama ifuatavyo:

• Kwa kubonyeza kanyagio, dereva hutoa nguvu fulani, ambayo hupitishwa kwenye kitengo cha utupu.
• Nguvu ya kubonyeza kanyagio huongezeka katika kitengo cha utupu na tayari inatumwa kwenye silinda kuu.
• Pistoni ya silinda hutenda kazi kwenye hidroli na kuisukuma kando ya mtaro wa mabomba. Shinikizo katika mzunguko huanza kuongezeka, shinikizo la maji kwenye pistoni za mitungi ya kuvunja. Hizo, kwa upande wake, bonyeza pedi dhidi ya diski.
• Kuongezeka kwa shinikizo la kanyagio huongeza shinikizo la majimaji. Kwa sababu ya kuongezeka kwa shinikizo, mifumo ya kusimama huanza kufanya kazi. Kadiri shinikizo la maji linavyozidi kuwa na nguvu ndivyo mfumo unavyofanya kazi vizuri zaidi.
• Kutoa shinikizo kwenye kanyagio hurejesha mitambo yote kwenye nafasi yake ya asili kutokana na chemchemi maalum.

Hitimisho

Makala yalizingatia kifaa na kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa breki wa gari. Kwa ujumla, mfumo huu umeundwa ili kuhakikisha usalama wa trafiki ya magari, hivyo inapaswa kupewa tahadhari maalum.makini.