2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Mfumo wa breki ndicho kitengo muhimu zaidi katika uendeshaji wa kila gari la kisasa. Usalama wa dereva na abiria wake moja kwa moja inategemea ufanisi wa kazi yake na hali nzuri. Kazi yake kuu ni kudhibiti mwendo kasi wa gari, kushika breki na kusimama inapohitajika.
Magari ya kisasa yana aina tatu za vifaa hivi:
- Mfumo wa kufanya kazi wa breki.
- Maegesho.
- Hifadhi.
Na sasa kuhusu haya yote kwa undani zaidi. Kwa hiyo, mfumo wa kwanza unatufanyia kazi. Kifaa hiki kimeundwa ili kupunguza kwa ufanisi kasi ya gari, na pia kuacha kabisa. Inaweza kuwashwa wakati gari linaposonga (kupunguza kasi mbele ya kitu hatari au wakati wa kupita maneva).
Mfumo wa pili wa breki ni maegesho. Inakusudiwa kushikilia gari mahali pake (kwa mfano, ili gari lisiteremke kwenye sehemu ya maegesho au barabara yenye utelezi).
Kipengele kinachofuata ni hifadhi. Mifumo hii ya breki huwashwa tu wakati ya kwanza inashindwa na inakoma kufanya kazi. Mara nyingi, ni sehemu inayojiendesha ya kifaa kinachofanya kazi.
Kifaa cha kuvunja breki kinafanya kazi
Kipengele hiki kina jukumu muhimu katika mfumo huu wa magari. Inatumika kudhibiti kasi ya gari wakati inahitaji kupunguza au kuacha. Uendeshaji wa utaratibu wa kuvunja unafanywa kwa kutumia nyenzo maalum ya msuguano. Mwisho huunda nguvu ya msuguano, kwa sababu ambayo diski au ngoma hupunguza harakati zake. Ipasavyo, katika kesi hii, gari huanza kupunguza kasi yake. Jinsi thamani hii ni ya juu inategemea kiasi cha nguvu inayotumika kwenye pedi za breki na diski.
Mfumo wa breki (unaofanya kazi) umewekwa kwenye magurudumu ya gari lenyewe. Kama tulivyosema hapo juu, zinaweza kuwa diski au ngoma. Mwisho unajumuisha vipengele viwili kuu. Hizi ni ngoma ya kuvunja (sehemu inayozunguka) na pedi (sehemu isiyobadilika). Kisasa zaidi ni mfumo wa kuvunja disc. Inajumuisha sehemu zinazofanana, badala ya ngoma pekee kuna diski.
Kama sheria, magari yote ya kisasa, hasa ya kigeni, yana vifaa kama hivyo. Mchoro wa mfumo wa kuvunja disc unaonyesha kwamba usafi katika utaratibu huu ziko ndani ya caliper pande zote mbili za diski inayozunguka. Silinda zinazofanya kazi zimewekwa hapa kwenye grooves ya caliper (sehemu yenyewe imewekwa kwenye mabano).
Wakati wa kufunga breki, wao hubana pedi kwenye diski ya breki, kutokana na ambayo kuna kupungua kwa kasi kwa kasi. Hata hivyo, wakati huo huo, mfumo mzima hupata mizigo ya joto ya kardinali, ambayo hutokea kutokana na nguvu ya msuguano. Na ili pedi zisiungue na zisishikamane na diski, magurudumu yana mashimo maalum ya uingizaji hewa ambayo hewa inapita kwenye mfumo.
Hivi ndivyo mfumo wa breki wa gari la kisasa unavyofanya kazi.
Ilipendekeza:
Kifaa na kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa breki wa gari
Mfumo wa breki wa kiotomatiki ni wa kifaa kinachotumika cha ulinzi. Kanuni ya operesheni ni kubadilisha kasi ya magari. Ikiwa ni pamoja na mfumo umeundwa ili kuacha kabisa gari, ikiwa ni pamoja na kuacha dharura, pamoja na kuweka magari mahali wakati wa maegesho kwenye mteremko. Mifumo mbalimbali hutumiwa kufikia malengo haya
Mfumo wa breki "Ural": kifaa, kanuni ya uendeshaji, marekebisho
Mfumo wa breki "Ural": sifa, kanuni ya uendeshaji, mpango, kuegemea, picha, vipengele. Mfumo wa breki "Ural": maelezo, kifaa, marekebisho, ukarabati, shinikizo, malfunctions iwezekanavyo. Matengenezo ya mfumo wa kuvunja gari "Ural", mapendekezo
Mfumo wa ABS. Mfumo wa kuzuia kuzuia: kusudi, kifaa, kanuni ya uendeshaji. Breeding breki na ABS
Si mara zote dereva asiye na uzoefu huweza kulimudu gari na kupunguza mwendo haraka. Unaweza kuzuia kuteleza na kufunga magurudumu kwa kubonyeza breki mara kwa mara. Pia kuna mfumo wa ABS, ambao umeundwa ili kuzuia hali ya hatari wakati wa kuendesha gari. Inaboresha ubora wa mtego na barabara na kudumisha udhibiti wa gari, bila kujali aina ya uso
Kifaa cha mfumo wa kupoeza. Mabomba ya tawi ya mfumo wa baridi. Kubadilisha mabomba ya mfumo wa baridi
Injini ya mwako wa ndani hufanya kazi kwa utulivu tu chini ya utaratibu fulani wa joto. Joto la chini sana husababisha kuvaa haraka, na joto la juu sana linaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa, hadi kukwama kwa pistoni kwenye mitungi. Joto la ziada kutoka kwa kitengo cha nguvu huondolewa na mfumo wa baridi, ambayo inaweza kuwa kioevu au hewa
"Lada-Kalina": swichi ya kuwasha. Kifaa, kanuni ya uendeshaji, sheria za ufungaji, mfumo wa kuwasha, faida, hasara na sifa za uendeshaji
Hadithi ya kina kuhusu swichi ya kuwasha ya Lada Kalina. Taarifa za jumla na baadhi ya sifa za kiufundi hutolewa. Kifaa cha kufuli na malfunctions ya mara kwa mara huzingatiwa. Utaratibu wa kuchukua nafasi kwa mikono yako mwenyewe umeelezwa
