Jifanyie-wewe-wenyewe kulehemu kwa muffler

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Hata injini tulivu zaidi hutoa mitetemo mikubwa wakati wa operesheni. Hasa, hizi ni vibrations sauti. Gesi za kutolea nje huwa zinatoka haraka iwezekanavyo. Kwa hiyo, kuna kelele hiyo katika mfumo. Ili kupunguza na kurekebisha, gari hutumia mfumo wa kutolea nje. Inachanganya seti nzima ya vipengele. Hii ni njia nyingi za kutolea nje, resonator, corrugation, na pia kinyamazisha. Mwisho hufanya kazi kuu ya vibrations damping sauti. Lakini baada ya muda, kipengele huisha. Kwa nini hii inatokea na jinsi ya kutengeneza muffler kwa mikono yako mwenyewe kwa kulehemu, tutazingatia katika makala yetu ya leo.

Dalili

Jinsi ya kubaini hitaji la ukarabati wa bidhaa hii? Ni rahisi sana - wakati injini inafanya kazi, utasikia sauti ya tabia ya gesi za kutolea nje. Kutakuwa na sauti kubwa sana, ikipiga miluzi mahali fulani.

Pia, sehemu ya gesi za kutolea nje inaweza kuingia ndani ya kabati (katika kesi hii, kulehemu kwa bati ya muffler pia inahitajika). Moshi hauwezi kuondokana na bomba la kutolea nje, lakini kutoka chini kabisa, na kutoka pande tofauti. Kwa hivyo, ikiwa muffler alianza kuishi kwa njia hii, basi ilipata joto au kutu. Wataalam wanapendekeza kutengenezauingizwaji kamili wa kipengele. Hata hivyo, njia ya bei nafuu ni kulehemu kibubu kwa mikono yako mwenyewe.

Sababu

Kwa kawaida, maisha ya huduma ya kipengele hiki hayazidi miaka miwili au mitatu. Kwa nini anatumikia kidogo sana? Yote ni kuhusu hali ya uendeshaji wake. Muffler imekuwa katika hali ya kuongezeka kwa mizigo tangu siku ya kwanza ya operesheni. Kwa hivyo, kipengele kinakabiliwa na unyevu, chumvi nje na joto la juu ndani. Tofauti ya joto ni kubwa tu. Bila shaka, hakuna chuma kinachoweza kuhimili mizigo hiyo (na ikiwa inafanya, basi silencer hiyo itakuwa na uzito wa angalau kilo 10). Kwa kuongeza, kuta za ndani za kipengele hupata mitetemo.

Zimezimwa kwa namna fulani kupitia pedi za unyevu ambazo zimeunganishwa kwenye ndoano za mwili. Lakini hii haina maana kwamba vibrations ni kutengwa katika vyumba muffler wenyewe. Pia haiwezekani kutaja eneo la kipengele. Iko nyuma ya mwili. Uchafu na maji yote hakika yataishia kwenye uso wake. Kwa kuongeza, muffler ni moja ya sehemu za chini za gari. Kushinda kupanda kwa kasi, unaweza kuifungia kwa urahisi chini ya lami au uso mwingine. Ndio, kipengele hakitapasuka. Lakini sehemu za ndani zinaweza kuharibika.

Lakini ni juu yao kwamba ubora wa unyevu wa vibration katika mfumo wa kutolea nje hutegemea.

ukarabati wa DIY - kuandaa chombo

Kwa hivyo moshi wetu ulipaa sana. Njia ya nje ya hali hiyo ni kulehemu, kutengeneza muffler. Kwa hili tunahitaji:

• Mashine ya kulehemu (ni bora kutumia kibadilishaji kibadilishaji kiotomatiki chenye kipenyo cha waya cha mm 1).
• Seti ya zana (wrenchi za pete na vifungu vya mwisho).
• Kipande cha karatasi ya chuma. Inapendeza kuwa unene wake uwe kama milimita mbili.
• Kibulgaria na seti ya diski za kusaga na kukata.
• Sandpaper.
• Brashi ya chuma.

Kuanza - Kutenganisha Kipengele

Baada ya kuandaa zana na nyenzo zote muhimu, inafaa kuendelea na kuchomelea kibubu. Kwanza unahitaji kupata mfumo wa kutolea nje. Ukaguzi ni bora kufanyika kwenye shimo au overpass. Kwa kukosekana kwa vile, tunapiga moja ya sehemu za mwili na kupanda chini. Kawaida, kipengele kinatua kutoka upande wa kuunganishwa kwa bomba na "jar". Ifuatayo, tunachukua funguo mbili mikononi mwetu na kufuta kamba ya kufunga. Tunavuta muffler nje ya grooves ya bomba. Tafadhali kumbuka kuwa kipengele kinaweza kuchemsha. Katika kesi hii, unahitaji kuitingisha kutoka upande hadi upande, kupanua ufunguzi wa bomba la kupokea. Ulehemu wa Muffler ni bora kufanywa wakati unapoondolewa. Kufanya kazi ndani ya nchi ni vigumu sana (na si salama, kwa kuwa kuna tanki la gesi karibu).

Kufungua mtungi

Hutokea kwamba mfumo wa moshi hufanya kazi kwa sauti kubwa, lakini hakuna dalili za wazi za kuoza au nyufa zinazopatikana.

Katika kesi hii, tunaweza kudhani kuwa kibubu kiliungua ndani. Inaweza kuwa bomba la perforated au partitions zake. Kwa hivyo, ili kuamua kwa usahihi utambuzi, tunaweka alama kwenye uwanja muhimu na kufungua sehemu ya "jar"kwa msaada wa grinder. Tunapiga karatasi ya ziada ya chuma na kukata au weld bar tena. Mwisho wa kazi, tunakunja karatasi tena na kuiunguza kutoka pande zote.

Vipengele vya kulehemu

Kwa nini inafaa kutumia kifaa nusu otomatiki? Kama inavyoonyesha mazoezi, njia hii ya kulehemu ni laini zaidi kwa muffler, kwani dioksidi kaboni hairuhusu chuma kubadilisha muundo wake na joto kupita kiasi. Wakati wa kufanya kazi na mfumo wa kutolea nje, haipaswi kuruhusu "mapengo". Mshono unapaswa kuwa sawa na tight iwezekanavyo. Vinginevyo, gesi chini ya shinikizo (na ni ya juu sana katika mfumo) itatoka kwenye maeneo ya bure. Haya yote yataambatana na sauti kubwa isiyopendeza.

Iwapo kibubu kina svetsade kutoka nje, tayarisha bomba la kipenyo unachotaka. Kupika kwenye chuma kilichooza haitafanya kazi. Lakini unaweza kunyakua nyufa na "kifaa cha semiautomatic". Kwa hiyo, katika hali zilizopuuzwa, tunakata kipande kipya cha bomba (ni muhimu kuwa ni ya kipenyo sahihi) na kuifunga badala ya ile ya zamani.

Kwa nini huwezi tu kukata sehemu iliyooza na kuchomea "mtungi" moja kwa moja? Ukweli ni kwamba muffler ina uchezaji mdogo wa bure na ikiwa nafasi yake inabadilika, mito itakuwa daima katika mvutano. Na ukikata zaidi, basi kibubu hakitasakinishwa hata kidogo katika eneo lake la kiwanda.

Uchoraji

Hatua ya mwisho ya uchomeleaji wa muffler ni uchoraji wake. Safu ya enamel iliyotumiwa italinda kwa uaminifu uso wa chuma kutoka kwa mambo mabaya. Ikumbukwe kwamba kawaidarangi haitafanya kazi - wakala wa humming huwaka hadi joto la ajabu (zaidi ya digrii 350 Celsius). Kwa hiyo, enamel yote itawaka tu. Hii itatoa harufu maalum.

Lakini nini cha kufanya katika hali kama hii? Muffler inapaswa kutibiwa na mchanganyiko maalum, usio na joto (poda). Hizi zinaweza kuwa rangi kutoka kwa mfululizo wa KO 828 na 8101. Ni bora kutumia bidhaa katika makopo. Kwa hiyo enamel italala sawasawa juu ya uso na kufunika maeneo yote magumu na yaliyofichwa. Koti mbili pekee zinatosha rangi inayostahimili joto kutoa ulinzi wa kuaminika na kurefusha maisha ya muffler.

Ulehemu wa Muffler kwa kutumia argon - ni vipengele vipi?

Hii ni teknolojia ya kisasa inayokuwezesha kuunganisha sehemu zilizotengenezwa kwa chuma na aloi za chuma. Operesheni hiyo inafanywa kwa hatua kadhaa. Kwanza, uso umeandaliwa (kusafishwa na cutter chuma na degreased). Zaidi ya hayo, sehemu zimeunganishwa na "tacks". Kisha bar ya chuma imewekwa kwenye mstari wa mshono. Katika hatua ya mwisho, fimbo na sehemu yenyewe ni svetsade. Wakati wa kulehemu, gesi ya argon hutumiwa. Oksijeni haiingii sehemu hiyo kwa sababu argon huingia kwenye eneo la kulehemu kwa shinikizo la juu.

Teknolojia hii hutoa uthabiti wa juu wa muunganisho, pamoja na kubana kwa mshono. Maisha ya huduma ya muffler vile ni amri ya ukubwa wa juu kuliko ile ya "semiautomatic" iliyorekebishwa. Lakini hasara ya teknolojia ni gharama kubwa ya vifaa. Kwa bahati nzuri, sasa kuna kampuni nyingi zinazotoa huduma kama vile kulehemumuffler na uingizwaji wa corrugation. Mwisho pia umewekwa kwenye bomba kwa kutumia kulehemu kwa argon. Gharama ya huduma kama hizo ni karibu rubles elfu tatu, pamoja na bei ya bati ya safu tatu yenyewe.

Hitimisho

Kiziba sauti kizuri ndio ufunguo wa kuendesha gari vizuri. Baada ya yote, hakuna insulation ya sauti itaokoa ikiwa gesi na pops na harufu kali hutoka chini ya chini. Pia tunaona kuwa katika hali ya juu, uingizwaji kamili wa muffler itakuwa njia nzuri ya kutoka kwa hali hiyo. Aidha, gharama yake ni nzuri sana. Na kila mtu anaweza kufunga kipengele - ni ya kutosha kuwa na funguo kadhaa na clamp mpya (tunaweka thread na grafiti ili bolts si kugeuka siki). Kwa njia, muffler imewekwa (bila kujali ni mpya au iliyorekebishwa) kwenye sealant maalum. Wanapaka ncha ya kiti cha bomba. Kwa hivyo tutahakikisha kunabana sana na kuzuia gesi kuvuja kupitia mapengo madogo ya kiteknolojia.