Ducati Multistrada 1200 pikipiki: hakiki, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Siku moja, gwiji mkuu wa tasnia ya pikipiki ya Italia, Ducati, aliamua kuunda baiskeli ya ulimwengu wote ambayo ingewafaa wapenda mbio, watalii waliostarehe, na wakaaji wa jiji kuu la kisasa wanaoteseka kutokana na msongamano wa magari … Wazo lilikuwa katika dhana ya kutengeneza pikipiki mpya - Ducati Multistrada. Ilianzishwa kwa mara ya kwanza ulimwenguni mwaka wa 2009 katika EICMA huko Milan.

Mfano wa Ducati 1198, ambao ulikuwa maarufu wakati wake, ukawa msingi wa kuunda baiskeli - iliyofikiriwa upya kabisa na ya kisasa. Wasanidi programu wameiwezesha kwa kila uvumbuzi wa kiteknolojia unaowezekana ambao ulitumika katika mbio za WSBK na MotoGP.

dhana

Hebu tufikirie jinsi mteja anakuja kwenye biashara ya pikipiki na kujibu maswali ya meneja kama haya:

– Nataka kuwa mzuri… Na kuendesha gari kwa haraka. Na sio tu kuendesha gari kwenye barabara nzuri, lakini pia nje ya barabara. Ndio, na mizigo inafaa. Na hivyo kwamba katika mji, hivyo kwamba kuna maneuverability. Na starehe ni lazima. Na ilikuwa rahisi kuendesha…

Imewashwakwa kweli, wageni wengi kawaida hushangazwa na mahitaji sawa ya wauzaji. Lakini ikiwa katika hali nyingi kazi ya meneja imepunguzwa tu kupata maelewano bora zaidi, basi Ducati aliamua kwenda kwa njia nyingine - waliunda baiskeli isiyo na usawa ambayo inakidhi mahitaji yote hapo juu. Wazo la Ducati Multistrada 1200 linatokana na nguzo nne:

• Mjini (hali ya jiji).
• Sport (kasi ya juu).
• Enduro (gari nje ya barabara ya ardhi yote).
• Utalii (starehe ya masafa marefu).

Njia tatu "multi" kwa jina inajieleza yenyewe: pikipiki imeundwa kutatua kazi nyingi tofauti. Ducati Multistrada kweli iligeuka kuwa ya ulimwengu wote. Baiskeli hii ni ya kitalii ya kweli yenye moyo wa kasi, riadha na mwonekano wa kuvutia, unaotambulika.

Nje

Mchoro wa pikipiki unaonekana kuchorwa kwenye karatasi yenye michirizi ya herufi nzito. Muundo unaobadilika unasisitizwa na michanganyiko ya rangi tofauti ya ganda la mwili. Hata hivyo, haya yote yanafanywa kwa ustadi na ladha, haiba ya Kiitaliano isiyo na kifani na utambulisho wa shirika wa Ducati unaweza kufuatiliwa katika mwonekano mzima wa baiskeli.

Taa pacha za pikipiki zina vifaa vya kisasa zaidi vya mwanga vya LED. Windshield ni ya juu kabisa, na uwezekano wa marekebisho, utaratibu ambao ni rahisi sana. Paneli ya ala ya laconic ina vifaa vya kupima dijitali, na vijisanduku vidogo vya glavu vimewekwa kando yake.

Nchi pana na tanki nyembamba ya nunduIpe pikipiki baadhi ya vipengele vya shule ya zamani kama shule ya pikipiki ya Italia.

Magurudumu yenye magurudumu ya inchi 17 yamevaliwa matairi ya Scorpion Trail, ambayo yalitengenezwa na Pirelli mahususi kwa modeli hii.

Ikumbukwe kwamba raba ambayo pikipiki ya Ducati Multistrada 1200 inavaliwa ndiyo yenye kasi zaidi duniani. Inakuruhusu kudhibiti baiskeli hata inapoelekezwa hadi 45o.

Vipengele vya marekebisho

Marekebisho ya kawaida ya Ducati Multistrada huruhusu dereva kurekebisha papo hapo nguvu na torati ya injini, pamoja na kudhibiti upenyo na kurekebisha hali ya kusimamishwa kwa gari.

Njia nne za kuendesha gari zimetolewa, huku kuruhusu kubinafsisha pikipiki ili kuendana na mtindo wowote wa kuendesha gari, upendeleo wa mendeshaji.

Baiskeli ya S Sport ina vifaa vya Öhlins vinavyoweza kubadilika vya kielektroniki. ABS inatumika kama mfumo wa breki. Muundo wa "S" pia una uingizaji hewa, vitoa pembeni na bawa la nyuma la nyuzi kaboni iliyoshikana. Hii inasisitiza zaidi tabia ya michezo ya baiskeli.

The S Touring imeundwa mahususi kwa ajili ya usafiri wa masafa marefu. Ina "chips" zote za marekebisho mawili ya kwanza, lakini kwa kuongeza, "imepigwa" kwa faraja ya majaribio ya kuongezeka. Muundo huu una mipini ya kupasha joto na matandiko ya lita 57 kwa safari ndefu.

Mifumo Mahiri

Inastahili kuzingatiwa kwa idadi kubwavifaa vya kawaida vya ubao, ambavyo vimewekwa na baiskeli ya Ducati Multistrada. Maoni yanaonyesha kuwa seti ni kamili na inajitosheleza.

Modi ya kengele iliyojengewa ndani yenye kipengele cha kuwasha kiotomatiki inaweza kutambua ufunguo wa kuwasha kwa umbali wa hadi mita mbili.

Teknolojia za ABS, DTS na DES hutoa usalama wa juu zaidi wa kuendesha gari, kwa sababu huitikia na kuchukua hatua haraka zaidi kuliko mtu anavyoweza kufanya. Uwezekano wa kuanguka umepunguzwa, udhibiti ni rahisi zaidi, na ujanja unaongezeka.

Vipimo

Kwa maoni ya wataalamu, mashabiki na hata washindani wa kampuni, Ducati Multistrada iligeuka kuwa ya juu sana. Lakini mwaka wa 2013, mtengenezaji aliamua kuboresha tena ikiwa tu. Inaonekana kwamba wahandisi na wauzaji wa Ducati wamejiwekea aina fulani ya lengo kuu. Labda kutoa changamoto kwa uongozi wa Kijapani katika uzalishaji wa bidhaa nyingi? Au kudai jukumu la hadithi ya tasnia ya pikipiki ya ulimwengu, kusukuma mzee mzuri "Harley"? Au kwa ujumla - kabla ya wakati wake, kuunda pikipiki ya siku zijazo?

Vipimo vya Multistrada iliyoboreshwa bado haijabadilika:

• urefu - 220 cm;
• upana - 94.5 cm;
• urefu wa tandiko - 82.5/85.5 cm (inategemea na marekebisho);
• msingi - 153, 0 cm.

Uzito mkavu hutegemea mfululizo. Besi ina uzito wa kilo 196, Sport ina uzito wa 206kg na Touring ina uzito wa kilo 217. Tangi hilo linaweza kubeba lita 20 za mafuta.

Ducati Multistrada (enduro-sport-touring) ina kusimamishwa kwa muda mpya kabisaMfumo wa DSS. Inatumika kuendesha gari kwenye barabara yoyote.

Injini ya kizazi kipya zaidi ya Testastretta inaonyesha tabia ya kimichezo isiyopendeza. Kufanya kazi sanjari nayo ni breki za Bosch-ABS Brembo na ABS, kiendeshi cha umeme cha Ride-By-Wire. Orodha ya "vifaa mahiri" hujazwa tena na majina kama vile Ducati Skyhook na Ducati Traction Control - hii ndiyo mifumo ya hivi punde zaidi ya udhibiti wa ubaoni ambayo husaidia majaribio.

Uma wa mbele unaoweza kubadilishwa wa digrii 25 wa Marzocch na fremu ya Trellis ni sawa kwenye matoleo yote ya sasa. Ukiangalia marekebisho ya Multistrada, unaweza kupata chasi sawa na ukubwa wa tairi 120/7-17 (mbele) na 190/55-17 (nyuma).

Faida na hasara

Bila shaka, ni mapema mno kuita Ducati Multistrada 1200 pikipiki bora zaidi duniani. Hata hivyo, baiskeli hii ina mfululizo wa faida juu ya washindani. Hizi ni pamoja na zifuatazo:

• uwezo wa kuchagua programu muhimu ya harakati;
• mifumo na vitengo vya udhibiti wa hali ya juu;
• uzito mwepesi hata ikiwa na vifaa kamili;
• uwezo bora zaidi, mienendo ya kasi ya juu;
• ushughulikiaji mzuri, jibu la haraka kwa amri;
• Muundo maridadi wa kisasa.

Haiwezekani kutaja kipengele kwamba watu wana jina capacious "full stuffing".

Lakini wajuzi wa mwanamitindo huona kasoro fulani ndani yake. Juu ya orodha ni kiti ngumu. Baadhi ya watu hawajaridhishwa na vioo vya nyuma ambavyo ni maarufu sana.

Sio wamiliki wote wanaopendamipangilio ya gari. Kurekebisha kusimamishwa pia kunahitaji kuzoea. Lakini hili ni suala la ladha zaidi kuliko dosari.

Hadhira Lengwa

Ni nani anayeweza kuwa mnunuzi ambaye alimshangaza muuzaji na orodha ya mahitaji? Kwa mujibu wa mtengenezaji, huyu ni mtu mwenye mafanikio na mwenye kazi, ambaye kasi ya maisha ni ya nguvu na ya juu. Kwa kweli, ana vitu vingi vya kufurahisha, anapenda kushinda upeo mpya, na roho ya ushindani sio geni kwake. Hivi ndivyo shirika la Kiitaliano Ducati linavyomwona mteja wake anayetarajiwa.

Mashabiki waaminifu wa chapa mara nyingi hubadilisha baiskeli hii, wakiibadilisha, kwa mfano, ya kuvutia sana, lakini sio ya kuchekesha sana ya Ducati Multistrada 1000. Sifa kuu inayounganisha wamiliki wa pikipiki za chapa hii ni hamu ya kuwa na kilicho bora zaidi.

Makadirio ya gharama

Jambo la kwanza ambalo linamvutia kila mnunuzi wa pikipiki ya Ducati Multistrada ni bei. Wafanyabiashara rasmi wa kampuni hutoa mfano wa 2015 kwa rubles 1,690,000. Toleo la michezo litagharimu rubles 1,890,000. Mtalii ni ghali zaidi kwa laki nyingine.

Kupata na kununua pikipiki hii katika soko la magari ya pili si rahisi, lakini bado kunawezekana. Lebo ya bei huanza kutoka rubles 300,000 na inategemea kizazi, hali, mwaka wa utengenezaji.