Pikipiki ya Honda CBF 1000: hakiki, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Mnamo mwaka wa 2006, mauzo ya baiskeli ya kisasa ya Honda CBF 1000 yalianza. Baiskeli inayobadilikabadilika na yenye muundo wa kisasa na maridadi, inayofaa kwa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kwenye barabara za mashambani na uvamizi wa nje ya barabara, ambayo haiwezi lakini kuvutia umakini wa madereva.

Marekebisho

Mtengenezaji alitoa matoleo mawili ya baiskeli ya barabarani:

• Kizazi cha kwanza, Honda CBF 1000, ilitolewa kutoka 2006 hadi 2009. Toleo hili lilikuwa na injini ya nguvu ya farasi 98, fremu ya chuma, tanki la mafuta la lita 19 na paneli ya chombo cha aina ya analogi.
• Kizazi cha pili kilichozalishwa tangu 2010 - Honda CBF 1000F. Pikipiki ilipokea fremu ya alumini, injini ya farasi 106, tanki la mafuta la lita 20, paneli ya ala ya dijiti, kusimamishwa kwa hali ya juu zaidi na upakiaji wa uma wa mbele unaoweza kubadilishwa na marekebisho ya nyuma ya mshtuko wa HMAS, mfumo wa kutolea nje wa 4-in-2. Mfano bado unazalishwa na kutolewa na rasmiwafanyabiashara katika masoko ya Ulaya.

Marekebisho ya kawaida ya Honda CBF 1000 yenye optics ya duara na bila kifaa cha plastiki yaliundwa kwa msingi wa fremu ya chuma ya mwanafunzi mwenzao mdogo - CBF 600.

Kizazi cha pili kilianza kuuzwa mnamo 2010 baada ya masahihisho makubwa. Sura ya chuma ilibadilishwa na alloy-light, fairing ya plastiki ilionekana, mipangilio ya injini ilibadilika, kiasi cha tank ya mafuta kiliongezeka na matumizi ya mafuta yalipungua. Kizazi cha pili cha Honda CBF 100, tofauti na miundo ya kizazi cha kwanza, kilipokea paneli ya ala ya dijitali badala ya analogi na ikawa nyepesi zaidi kutokana na uzani uliopunguzwa wa fremu.

Kizazi cha pili CBF 1000F, kilicho na kisanduku cha plastiki, mara nyingi hujulikana kama pikipiki za utalii za michezo. Licha ya ukweli kwamba uainishaji kama huo ni wa shaka sana, madereva wengi na wataalam katika hakiki za Honda CBF 1000 bado wanatambua kuwa baiskeli ya Kijapani ni bora kwa jina la baiskeli ya barabarani. Ina uhuru mzuri kwa sababu ya matumizi ya chini ya mafuta na kiasi cha kutosha cha tank ya gesi, na ulinzi bora wa upepo, kifafa cha kawaida cha kawaida na uwezo wa kusafirisha mizigo mikubwa hukuruhusu kufunika umbali mrefu. Toleo la uchi la CBF 1000N halifai kwa nafasi ya pikipiki ya kutembelea kwa sababu ya ukosefu wa ulinzi wa upepo.

Injini na vipimo Honda CBF 1000

Injini ya pikipiki ilijengwa kwa msingi wa kitengo cha nguvu cha silinda nne ya mstari wa lita 1 na kioevubaridi iliyokopwa kutoka Honda CBR 1000RR. Injini ya michezo imerekebishwa na kupunguzwa ili kuongeza mvuto na kuhamisha kasi bora hadi safu ya chini. Kazi iliyowekwa na wahandisi wa Honda ilifikiwa: nguvu ya injini iliongezeka sana - katika kizazi cha kwanza ilikuwa nguvu ya farasi 97 na torque ya kilele cha 93 Nm, kwa pili - 108 farasi na torque ya 96 Nm. Nguvu ya juu hupatikana karibu na mapinduzi 8-9,000. Ulaini wa safari unapatikana kwa kuongeza traction kwa kasi ya chini. Mienendo ya kuongeza kasi ni sekunde 3.8, kasi ya juu ni 230 km / h kulingana na data iliyotangazwa na mtengenezaji.

Sifa za kiufundi za Honda CBF 1000 zinaifanya kuwa mojawapo ya pikipiki zenye nguvu zaidi katika darasa lake. Injini ya baiskeli, ikilinganishwa na toleo la michezo, ilipunguzwa, lakini ilibaki na nguvu nzuri.

Pendanti

Honda CBF 1000 ina vifaa vya kusimamishwa vilivyo na usafiri mfupi, vinavyoweza kurekebishwa katika mipangilio mbalimbali. Uma ya darubini ya mbele inaweza kurekebishwa inapopakia mapema, mshtuko wa nyuma unaweza kubadilishwa katika upakiaji wa awali na kufunga tena, ikiruhusu mmiliki kurekebisha pikipiki ili kuendana na mtindo wao binafsi wa kuendesha. Mfumo wa breki ni mzuri, unalingana na mienendo ya kuongeza kasi na inakamilishwa na ABS.

Faida kuu ya baiskeli ni matumizi mengi: ni chaguo bora la pikipiki kwa anayeanza. CBF 1000 ya kawaida na ya kawaida inatenda kwa ujasiri kwenye wimbo, ambapo bilamatatizo maalum, inaweza kuharakisha hadi 200 km / h, na katika trafiki mnene wa jiji, ambapo uendeshaji kati ya magari unahitajika. Vigogo vya WARDROBE ya vyumba vinakuwezesha kwenda safari ndefu na mizigo mingi, lakini inashauriwa kuweka njia kwenye barabara za lami. Bila kujaza mafuta, pikipiki kwa anayeanza inaweza kuchukua umbali wa kilomita 350.

Usambazaji na vipimo

Uendeshaji wa Honda CBF 1000 unaendeshwa kwa mnyororo, ambayo huongeza ufanisi wa injini kutokana na kukosekana kwa upotevu wa nishati uliopo kwenye kadiani. Usambazaji wa kasi sita wenye clutch ya hydraulic ndio chaguo bora zaidi kwa baiskeli ya darasa hili.

Willbase ya pikipiki ni milimita 1480, urefu wa kiti ni milimita 795. Urefu wa mwili - 2210 mm, upana - 780 mm, urefu - 1220 mm. Uzito wa kukabiliana na tank kamili ya mafuta ni kilo 242. Wastani wa matumizi ya mafuta ni lita tano kwa kilomita 100.

Mfumo wa breki na gia ya kukimbia

Fremu ya Honda CBF 1000 ni alumini yote, ambayo huipa pikipiki muundo wa kuvutia na kusisitiza kuwa ni ya aina fulani. Mistari laini ya mwili huongeza sifa za aerodynamic za pikipiki. Magurudumu ya kutuma, vipimo vya kawaida husakinishwa kwenye usukani.

Kusimamishwa kwa nyuma kunawakilishwa na utaratibu wa pendulum wenye mshituko mmoja, mbele - na uma wa darubini wenye mpigo wa milimita 41. Uvunjaji wa diski 240mm na caliper moja ya pistoni imewekwa nyuma, breki ya diski ya mapacha ya 296mm imewekwa mbele.utaratibu na calipers nne-pistoni. ABS inapatikana kama chaguo.

Washindani wakuu na wanafunzi wenzako

Model ya kwanza ya pikipiki Honda CBF 1000 ilitolewa mwaka wa 2006. Baiskeli hii imekuwa katika uzalishaji kwa zaidi ya miaka kumi, ambayo ni aina ya uthibitisho wa kutegemewa kwake.

Kati ya washindani wakuu wa CBF 1000 kuna pikipiki zingine za Kijapani - Sudzuki GSF 1250 Bandit na Yamaha FZ-1. Baiskeli zote mbili ni miundo ya kuvutia sana, hivyo kufanya ushindani bora kwa wazoefu wa Honda.

Faida za Pikipiki

Muundo huo, ambao umekuwa katika uzalishaji kwa zaidi ya miaka kumi, haujafanyiwa mabadiliko yoyote. Mnamo 2010, kizazi cha pili cha CBF 1000 kilianzishwa kikiwa na vipengele vifuatavyo:

• Nishati ya injini laini na laini.
• Mienendo bora ya kuongeza kasi.
• Mvutano thabiti na laini katika safu nzima ya usikilizaji.
• Kusimamishwa laini na salama.
• Tangi kubwa la mafuta lenye ujazo mkubwa.
• Matoleo yaliyowekwa kioo cha mbele hutoa ulinzi bora kabisa wa upepo.

Dosari za muundo

• Matumizi ya mara kwa mara ya pikipiki ikiwa na abiria husababisha uchakavu wa haraka wa fani za uma na mihuri ya mafuta.
• Kusimamishwa hakuwezi kumudu kuendesha gari kwa fujo.
• Uzito mzito kwa baiskeli ya michezo.
• Kuzorota kwa ushikaji pikipiki kwa mwendo wa kasi kutokana na kusimamishwa laini kwa nyuma.

Maoni kuhusu Honda CBF1000

Wamiliki wa pikipiki wa Japan wanatambua uimara wake, lakini baadhi ya sehemu bado hazifanyi kazi - sproketi, cheni, pedi, diski na raba, ambayo ni ya kawaida sana kwa baiskeli zenye nguvu.

Maisha ya kufanya kazi ya mnyororo wakati wa operesheni ya kawaida ni kilomita elfu 20 na inategemea kabisa utaratibu na ukamilifu wa matengenezo. Pedi hubadilishwa kila baada ya kilomita elfu 20-30, mpira - kulingana na ubora na ulaini wake.

Nyenzo ya injini, mradi mafuta ya injini ya hali ya juu yanatumika, yanazidi kilomita elfu 100. Wamiliki wa Honda CBF 1000 wanaona kuwa pikipiki hii ina mwendo wa kilomita elfu 15 katika misimu mitatu, kwani baiskeli iliundwa kwa safari ndefu na matumizi ya kila siku.

Pikipiki, kwa bahati nzuri, haina vidonda vya kiwandani - inatosha kufanya matengenezo ya mara kwa mara na kubadilisha vifaa vya matumizi. Mfano pia una fursa nyingi za kurekebisha. Mtengenezaji hutoa safu ya vifaa na vipuri asili, ambayo hurahisisha sana matengenezo na ukarabati wa pikipiki.

Gharama ya chini zaidi ya Honda CBF 1000 yenye maili nchini Urusi ni rubles elfu 300. Kwa kuzingatia kwamba kizazi cha pili cha baiskeli bado kinazalishwa, unaweza kununua mtindo mpya kabisa kutoka kwa wafanyabiashara rasmi wa Honda kwa bei nafuu na bila mileage katika Shirikisho la Urusi.

Pikipiki ya Kijapani ya Honda CBF 1000 ni mojawapo ya pikipiki bora zaidi zinazofaa kwa matumizi ya kila siku kamamadereva wa magari na wanaoanza.