Pikipiki ya Honda NTV 650 - hakiki, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kipimo cha kasi ya magurudumu mawili ya Honda's NTV 650 ni mchanganyiko wa kipekee wa utalii wa Enduro, off-road na baiskeli ya motocross. Kwa urahisi, kitengo hiki kinachanganya sifa zote bora za magari ya magurudumu mawili.

Maelezo

Pikipiki kama vile Honda NTV 650 ina treni bora ya nguvu, inashika kasi vizuri, inasogea badilika, ergonomics kwa nje. Kama kanuni, "farasi wa chuma" wa ubora wa juu wanatofautishwa kwa bei kubwa.

Kutolewa kwa mtindo husika kulisitishwa mwishoni mwa miaka ya 90 ya mwaka jana, kwa hivyo, sasa vitengo vilivyotumika pekee vinaweza kununuliwa. Pikipiki zilizo na uwezo wa injini ya zaidi ya sentimita 400 za ujazo haziwezi kuwa kipaumbele kuhusishwa na marekebisho kwa Kompyuta. Ni kwa kategoria hii ambapo Honda NTV 650 Deauville (647 cc) imepewa. Gari hili la magurudumu mawili sio duni katika mambo mengi na linazidi analogi nyingi. Kwa ujumla, mbinu inayohusika inaweza kuelezewa kwa ufupi kama ifuatavyo: pikipiki ya kutegemewa, ya haraka, nzuri na kubwa.

Faida na hasara

Kwa kuzingatia maoni ya wamiliki na wataalamu, baiskeli ya Honda NTV 650 ina manufaa kadhaa. Watumiaji hawa ni pamoja na:

• Ubora bora wa muundo.
• Nje ya kupendeza.
• Kasi hadi kilomita 300.
• Rudumu refu kwa uthabiti ulioongezeka kwa kasi ya juu.
• Utunzaji bora na ufaao wa kuzunguka jiji.
• Huduma rahisi.

Kati ya minus, wamiliki wanaangazia mambo yafuatayo:

• Mtetemo wa kitengo cha nishati husikika kwa kasi ya juu.
• Kwenye barabara ya udongo, nguvu na ushughulikiaji hupungua kwa kiasi kikubwa.
• Si vipengele vya mwanga mkali sana.
• Gharama kubwa.

Honda NTV 650 Deauville

Marekebisho haya ya pikipiki ya kutembelea yalitolewa kutoka 1998 hadi 2006. Baadaye, ilibadilishwa na toleo jipya la NTV 700. Kifaa hiki kinaweza kupatikana mara nyingi zaidi katika soko la Ulaya au Amerika, kwa kuwa ni toleo la kuuza nje.

Vigezo:

• Injini - V-twin powertrain yenye jozi ya mitungi 647cc. tazama
• Nguvu - 56 horsepower.
• Torque - 57 Nm.
• Kasi ya juu zaidi ni 170 km/h.
• Mfumo wa breki - diski.
• Tangi la mafuta - lita 19.5
• Uzito - 223 kg.
• Usambazaji - kasi 5.

Wamiliki wanatambua utendakazi tulivu wa injini pamoja na matumizi mengi ya mafuta.

Maelezo ya Honda NTV 650 Revere

Vifuatavyo ni vigezo vya mpango wa kiufundi ambao pikipiki husika inayo:

• Kipimo cha nguvu - petroli647 cc injini ya viharusi vinne tazama
• Nguvu - 60 horsepower.
• Kasi ya juu zaidi ni 165 km/h.
• Gearbox - kadian block ya kasi tano.
• Matumizi ya mafuta - lita 5 kwa kilomita 100.
• Uwezo wa tanki la gesi - 19 l.
• Uzito - kilo 185.
• Breki ni diski.
• Kusimamishwa - mbele ya darubini, nyuma yenye unyevunyevu.

Pikipiki ya Honda NTV 650 Revere ina injini ya V ya silinda mbili ambayo inashindana na vitengo sawa vya nishati. Seti nzuri ya sifa za mvutano hujumuishwa na mabadiliko ya gia mara chache, bila kujali rpm.

Mashine ina mfumo wa kupoeza kioevu na ONS ya aina ya sindano. Breki za diski hufanya iwezekanavyo kusimamisha haraka na vizuri vifaa. Usambazaji wa kasi tano hujumlishwa na kiendeshi cha kadiani.

Jaribio la kuendesha

Inafaa kuzingatia mara moja kwamba kwa kasi ya chini, NTV 650 Honda ni ngumu zaidi kudhibiti kuliko wenzao. Uzito mwingi pamoja na usukani mwembamba husababisha ukweli kwamba nguvu kubwa inahitajika. Kutetemeka kunaonekana haswa wakati wa kushinda mashimo na mashimo. Hata hivyo, baada ya muda mfupi, unazoea vipengele kama hivyo kwa haraka.

Kitengo cha kusimamishwa kilifanya kazi nzuri sana, ingawa baiskeli inatikisika sana kwenye mashimo makubwa. Darubini hufanya kazi nzuri na matuta madogo kwenye lami. Ili kurekebisha vizuri ugumu wa mshtuko wa nyuma,tumia vipini maalum (hakuna zana zinazohitajika).

Mota hurejea kwa kasi katika gia zote, na kupata kasi. Ili kuboresha uendeshaji wake, ni kuhitajika kusawazisha carburetors. Kwa kuendesha gari kuzunguka jiji, kasi ya tatu inatosha kabisa, sauti ya kitengo cha nguvu inapendeza na "purr" maalum yenye nguvu bila usumbufu na kupumua.

Vipengele

Kuketi kwa pikipiki ni kawaida kwa aina hii ya mashine. Unaweza kutambua tangi pana na vibao vya miguu vimerudishwa nyuma. Dereva anahisi kujiamini kwa mwendo wowote, bila kuhama kutoka kwenye "kiti" wakati wa uendeshaji.

Tandiko lenyewe ni nene, pana na la chini. Pia hufanya kazi kama kifyonzaji cha ziada cha mshtuko, ikichukua baadhi ya mzigo kwenye matuta. Kwa kweli, hii ni kiti kilichojaa mara mbili na hatua nyepesi na kutua kwa abiria moja kwa moja. Ukipenda, unaweza kurekebisha shina la kabati ili kuwe na mahali pa kuegemea nyuma.

Sifa linganishi za Honda NTV 650

Zifuatazo ni tofauti kuu kati ya baiskeli inayohusika na "mwenzake" wa Ulaya Hawk GT. Vigezo vya kitengo cha mwisho vimetolewa kwenye mabano:

• Aina ya fremu - chuma (aloi ya alumini).
• Tangi la mafuta - tanki kubwa la lita 19 (ujazo wa lita 10 pamoja na tanki la akiba).
• Usukani - kawaida (kwenye klipu).
• Kiti ni kikubwa, cha chini, laini na kiti cha abiria kimejaa (kiti kiko juu sana, kifupi na kigumu).
• Sehemu za mizigo - kuna sehemu kadhaa za kuhifadhia zana na "vitu vidogo" vingine (hakuna idara za mizigo).
• Sehemu ya mkia - huchomoza zaidi ya vipimo vya gurudumu (shank iliyofupishwa ambayo inaulinda hafifu mgongo wa mpanda farasi kutokana na uchafu).
• Sanduku la kubadili - wakati wa operesheni, kitengo huunda sauti maalum wakati wa kubadili (kipimo hufanya kazi karibu kimya).
• Endesha - kadiani (mnyororo).

Maoni

Kulingana na wamiliki, vipimo vya Honda NTV 650 ni bora kwa uendeshaji wa jiji. Watumiaji wanahusisha unyenyekevu wa pikipiki kwa uendeshaji na matengenezo kwa vipengele vyema. Kutoshea vizuri hukuruhusu kushinda kwa urahisi umbali mrefu. Tofauti na baiskeli nyingi za Kijapani, kununua vipuri vya kitengo hiki si vigumu.

Honda inapunguza mafuta, ina ujazo mmoja wa kutosha kwa takriban kilomita 300, kulingana na hali ya barabara na mtindo wa kuendesha gari. Gari la magurudumu mawili la kitengo hiki limeundwa kusonga kwenye lami ya hali ya juu, kwa hivyo utunzaji na mienendo hupotea kwenye barabara ya uchafu. Maoni ya watumiaji zaidi yanathibitisha ukweli huu.

Kuhusu washindani

Wacha tuzingatie kwa ufupi vigezo vya washindani wakuu wa pikipiki ya Honda NTV 650:

1. VFR 750 kutoka Honda. Kifaa hicho kina vifaa vya motor kwa "cubes" 748, nguvu - 105 "farasi". Baiskeli huharakisha hadi 232 km / h, iliyo na maambukizi ya kasi sita. Tangi la mafuta lina lita 21 za petroli, ambayo matumizi yake ni 7-8 l / 100 km.
2. NSR-125. Licha ya kuonekana kwa fujo ya michezo, pikipikiina vigezo vya kawaida sana. Uwezo wa injini - mita za ujazo 125. cm, kasi ya juu - 120 km / h, idadi ya viboko - 2, sanduku la gia - njia 6, matumizi ya mafuta - 4.3 l / 100 km.
3. Translap 600. Baiskeli hii ni baiskeli ya kawaida ya enduro. Nguvu ya injini ni 55 "farasi", kiasi - 583 "cubes, matumizi ya mafuta - 5-6 l / 100 km, kizingiti cha kasi - 174 km / h.
4. "Khusvarna Strada". Pikipiki hiyo ina injini ya sentimita 625 yenye uwezo wa farasi 58. Uzito wa kitengo - kilo 186, uwezo wa tanki la gesi - 12.3 l.
5. BMW C600 Sport. Kiasi cha injini - 647 "cubes", nguvu - 60 "farasi", uzito - 249 kg. Uwezo wa tanki la mafuta - 16 l.

Muhtasari

Pikipiki ya Honda NTV 650 inafaa kabisa kwa kutembea kwenye barabara za lami kuzunguka jiji na kwingineko. Kifaa kinatofautishwa na udhibiti mzuri na kifafa vizuri, ambayo inaruhusu kutumika kwa kusafiri kwa umbali mrefu. Kuegemea na muundo wa hali ya juu hufanya baiskeli kuwa maarufu sana miongoni mwa mashabiki wa "farasi wa chuma" wa magurudumu mawili.