Pikipiki Honda Hornet 250: hakiki, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Mnamo 1996, kampuni ya pikipiki ya Kijapani inayohusika na Honda ilianzisha pikipiki aina ya Honda Hornet 250. Mtindo huo ulitolewa kwa wingi hadi 2007 chini ya majina mawili. Hizi ni Hornet 250 na Honda CB 250F. Pikipiki hiyo iliundwa kwa msingi wa injini ya in-line ya silinda nne iliyokopwa kutoka kwa baiskeli ya michezo ya Honda CBR250RR, ambayo imepitia uharibifu na ina nguvu ya farasi 40 na torque ya kilele cha 16 elfu rpm.

Honda Hornet 250 Vipengele na Uhakiki

The Hornet 250 iliundwa kwa ajili ya soko la ndani la Japani pekee na haikusafirishwa kwa nchi nyingine. Miongoni mwa sifa kuu za mfano huo, wamiliki na wataalam walibainisha sura ya chuma, kusimamishwa kwa kawaida, iliyowakilishwa na uma wa nyuma wa telescopic na monoshock, breki ya mbele ya diski moja, gari la gear ya muda na maambukizi ya kasi sita.

Washindani wakuu wa pikipiki ya Kijapani Honda Hornet 250 ni wanafunzi wenzao kutoka Ardhi ya Jua Linalopanda - Kawasaki Balius 250,Yamaha FZX 250 Zeal na Suzuki GSF 250 Bandit.

Kwa kipindi chote cha utengenezaji wa serial wa modeli, kuanzia 1996 hadi 2007, pikipiki haikufanyiwa mabadiliko katika kipengele cha kiufundi. Marekebisho makuu yaliathiri tu muundo wa baiskeli na rangi za mwili.

Matumizi ya mafuta

Mtengenezaji anatangaza matumizi rasmi ya mafuta ya lita tatu kwa kila kilomita 100. Katika mazoezi, zinageuka kuwa pikipiki hutumia lita tano hadi sita. Matumizi yanaweza kutofautiana kulingana na hali ya kiufundi ya pikipiki na mtindo wa kuendesha uliochaguliwa na mendeshaji.

Gharama

Mtindo wa Honda Hornet 250 bila kukimbia katika Shirikisho la Urusi na katika hali bora ya kiufundi inaweza kununuliwa kwa rubles 180-200,000. Bei ya chini ya matoleo yenye mileage nchini Urusi ni kutoka rubles elfu 120.

Injini

Mchanganyiko wa muundo rahisi na maridadi, utambulisho wa shirika la Honda, injini ndogo ya kuhamishwa na utendakazi bora - Honda Hornet 250 inachukuliwa kuwa mfano bora wa SUV ya kawaida. Pikipiki inachukuliwa kuwa mojawapo ya bora zaidi katika darasa lake, na ni sawa, kwa kuwa ina usawa, mwanga, kompakt na nguvu. Kwa upande wa utendakazi na urahisi, si duni hata kidogo kuliko Honda CB400 - inayopendwa na kila mtu.

Injini ya silinda nne imeundwa kwa fremu ya chuma na ina mfumo wa kupoeza kioevu, upokezaji wa kisasa wa kasi sita na nishati ya kabureta. Kulipa kwa vigezo vyema vya uwezo mdogoinjini inakuwa hitaji la ukuzaji wake: torque ya kilele hufikiwa kwa mapinduzi elfu 11, nguvu ya juu ya farasi 40 - kwa mapinduzi elfu 14. Ikizingatiwa kuwa Honda Hornet 250 ni mtindo wa mijini, takwimu hizi ni nzuri kabisa.

Ergonomics na ubora wa usafiri

Vipimo thabiti vya Hornet 250 haviathiri kwa vyovyote ergonomics yake: kutoshea vizuri na vizuri kunatolewa hata kwa madereva warefu. Vyombo vya pikipiki ni vya habari sana na vimefichwa kwenye "glasi" za chrome, vidhibiti kuu viko karibu. Uzito wa ukingo uliotangazwa katika vipimo vya Honda Hornert 250 ni kilo 150.

Muundo wa kusimamishwa ni wa hali ya juu, unaowakilishwa na kifyonza cha nyuma cha mshtuko mmoja na uma wa mbele wa darubini. Mbele ya abiria, pikipiki inakauka, lakini hii haiathiri vigezo vya kusimamishwa - inaficha kikamilifu usawa wa wimbo. Hornet 250 haikusudiwi kubeba abiria, lakini hii haizuii kubeba mtu wa pili kwa umbali wa kuvutia.

Tangi la mafuta la lita 16 hutoa uhuru mzuri wa pikipiki na hukuruhusu kusafiri umbali mrefu bila kujaza mafuta. Mfumo wa kuvunja unawakilishwa na taratibu za diski na ni nzuri sana, hata hivyo, diski ya mbele ni ya kushikilia sana, kwa hiyo unahitaji kuidhibiti wakati wa kuacha. Mfumo wa breki hukuruhusu kusimamisha pikipiki kwa haraka hata ikiwa kwenye mwendo wa kasi.

FaidaHornet 250

• Injini yenye nguvu ya 250cc.
• Msukumo wa injini hudumishwa kwa mwendo wa kasi wa juu.
• Vipimo vikubwa vya pikipiki, sifa ya pikipiki za gharama kubwa zaidi na zenye nguvu, huifanya iwe ya kustarehesha na kufaa zaidi.
• Mienendo bora ya kuongeza kasi.
• Kasi ya juu ya kilele.

Hasara za Pikipiki

• Mfumo wa breki wa Honda Hornet 250 haulingani na mienendo ya kuongeza kasi.
• Rev za chini na za kati hazina mvuto mzuri.
• Hakuna ulinzi wa upepo.
• Ugumu wa kupata miongozo ya lugha ya Kirusi na baadhi ya sehemu za pikipiki.
• Muundo wa awali wa chasi.

Honda Hornet 250 ukaguzi

Kwa vipimo vyake vilivyoshikana, Hornet 250 ina matairi makubwa zaidi: matairi ya mbele ni 120 na nyuma 180. shukrani kwa mitungi yenye mpigo wa milimita 48. Ikiwa na fremu maridadi na treni ya nguvu iliyoshikana, Honda Hornet 250 inaonekana maridadi na nyembamba. Dashibodi kwa kiasi kikubwa inafanana na zile za waendesha barabara.

Nyoo ya injini iko kwenye usukani, ikiwa na kazi ya kutosha ya mpini wa kukaba, unaweza kuwasha pikipiki wakati wowote wa mwaka. Uendeshaji wa injini ni sawa katika safu nzima ya kasi, bila kelele na mitetemo ya mtu wa tatu, ambayo ni ya kawaida kwa hali na kuongezeka kwa nguvu na mvuto. Kiwango cha mafuta ya injini kinadhibitiwa na dipstick maalum. Clutch ya Honda Hornet 250 inaendeshwa na kebo, nyepesi na laini ya kutosha. Usambazaji wa kasi sita unatoa ubadilishaji kirahisi na sahihi.

Kasi ya juu zaidi inayotengenezwa na pikipiki ni 201 km/h - kiashirio bora cha aina hii ya mashine. Hornet huingia kwa urahisi zamu kali kwa kasi ya juu, hujibu kwa utii amri za rubani kwenye uso wowote wa barabara. Mfumo wa breki na kusimamishwa ni wa kutegemewa na ufanisi wa hali ya juu.

Ushughulikiaji mzuri na muunganisho wa wazi wa waendesha pikipiki ni faida zisizopingika za Honda Hornet 250, zilizoonyeshwa katika ukaguzi wa wamiliki. Dashibodi ni ya ergonomic, vidhibiti vyote viko karibu. Kusimamishwa kwa nguvu nyingi na urefu wa kiti ni bora kwa marubani wenye uzito wa kilo 90. Ingawa kiti cha abiria ni cha juu kwa kiasi fulani, kinatoa usafiri wa starehe na wa starehe.

Mfumo wa breki wa pikipiki ya Kijapani ni aina ya diski, iliyo na kifyonza cha pistoni nne mbele, na hutoa upunguzaji mwendo bora na wa haraka. Breki zinafaa sana hata kwenye sehemu za barabara zenye utelezi na mvua. Hornet 250 ina uhuru bora zaidi: kwa matumizi ya lita sita kwa kilomita 100, inaweza kwenda kilomita 250 bila kujaza mafuta.

CV

Hornet 250, iliyo na injini ya 250 cc, imepata jina la mojawapo ya pikipiki bora zaidi katika darasa lake kutokana na mienendo yake bora ya kuongeza kasi, chic.udhibiti, mshikamano na urahisi. Kitu pekee kinachosababisha kukosolewa ni ugumu wa kupata vipuri vya pikipiki, kupungua kwa traction baada ya kushinda kizuizi cha kasi cha kilomita 120 / h na hitaji la mabadiliko ya gia mara kwa mara ili kudumisha mienendo katika operesheni ya mijini, ambayo, hata hivyo, hufanya. si kuharibu ubongo wa kampuni ya Kijapani.