KamAZ-5350 - Kirusi "Mustang"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

KamAZ-5350 ni lori iliyoundwa katika Kiwanda cha Magari cha Kama kwa agizo la Wizara ya Ulinzi ya Muungano wa Sovieti. Kazi juu ya uundaji wa gari la jeshi, ambalo lilipaswa kuchukua nafasi ya KamAZ-4310, ilianza nyuma mnamo 1987. Ikumbukwe mara moja kwamba wabunifu walikabiliwa na kazi ngumu - kutengeneza gari ambalo linaweza kupita sifa za mtangulizi wake, ambazo zilijidhihirisha wakati wa uhasama nchini Afghanistan.

KAMAZ-5350: vipimo

Muundo huu wa ekseli tatu, ambao una kiendeshi cha kudumu cha magurudumu yote, ulipokea mpangilio wa magurudumu 6x6, ambao unaonekana kama hii:

• jozi ya ekseli za nyuma zilizo na nafasi zilizo karibu;
• mhimili wa usukani wa mbele.

Lori lina uzito wa kupindua wa kuvutia, ambao ni takriban kilo 9100. Kiwango cha juu cha mzigo KAMAZ-5350 - 7400kilo. Mzigo wa juu unaoruhusiwa kwenye ekseli ya nyuma ni tani 10.6, na kwenye ekseli ya mbele ni tani 5.25.

Sifa za kiufundi za KAMAZ-5350 huruhusu kusafirisha mizigo kwenye trela, ambayo uzito wake wa juu hauzidi kilo 12,000. Pia, lori linaweza kutumika kama sehemu ya treni ya barabarani, ambayo uzito wake wa juu hauzidi tani 28.

Injini

Licha ya uzani wake mkubwa usio na mizigo, gari lililopakiwa lina uwezo wa kufikia kasi ya kilomita 100 kwa saa. Mienendo bora ikawa shukrani inayowezekana kwa usanidi wa injini yenye nguvu ya dizeli. KamAZ-5350 ina kwenye ubao wake V8 yenye viboko vinne na kiasi cha lita 10.85 na uwezo wa "farasi" 260, iliyo na turbocharger na baridi ya maji. Motor KAMAZ-740.30.260 inatii kikamilifu viwango vya mazingira vya Ulaya Euro-2.

Matumizi ya mafuta yaliyotangazwa kwa kilomita mia moja ni lita 27. KAMAZ-5350 ina tanki mbili za mafuta, jumla ya lita 295. Hii inatosha kabisa kwa lori kuchukua umbali wa kilomita 1000 bila kujaza mafuta. Viashiria vinaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na hali ya hewa, hali ya barabara, na pia wastani wa kasi ya gari.

Usambazaji

Mtindo huu wa KamAZ ulipokea sanduku la gia linaloongozwa na kasi 10 na kipochi cha kuhamisha cha hatua mbili, ambacho hukuruhusu kusambaza torati kati ya ekseli za mbele na za nyuma. Kubadilisha gia hufanywa kwa kutumia clutch kavu ya diski, ikijumuisha nanyongeza ya nyumatiki na kiendeshi cha majimaji.

Uwezo wa juu wa gari kuvuka nchi unahakikishwa na mfumo wa kufuli wa kutofautisha unaotegemewa ulio kati ya ekseli za kati na za nyuma.

Pendanti

KamAZ-5350 imepokea kusimamishwa tegemezi. Telescopic hydraulic shock absorbers na chemchemi za majani ziko kwenye axle ya mbele. Mihimili ya kati na ya nyuma ilipokea kusimamishwa kwa kusawazisha kwa chemchemi iliyo na chemchemi na vifyonzaji vya mshtuko wa majimaji telescopic. Uamuzi kama huo wa wabunifu sio bahati mbaya. Kusimamishwa kwa lori kunatoa mwelekeo wa juu na usafiri laini.

Jukwaa

KamAZ-5350 ni lori la magurudumu yote lililoundwa awali kwa mahitaji ya kijeshi. Hata hivyo, baada ya muda, imekuwa gari la madhumuni mbalimbali, linalotumiwa wote kwa ajili ya usafiri wa bidhaa mbalimbali na watu, na kwa ajili ya ufungaji wa vifaa vya kiraia na kijeshi. Idadi kubwa ya vyombo vya moto, magari ya dharura, ambulensi, na maabara za rununu zimekusanywa kwenye chasi ya KamAZ hii. Umaarufu huo unaelezewa na uwezo mkubwa wa kuvuka nchi, pamoja na urahisi wa matengenezo ya KAMAZ-5350.

Katika toleo la msingi, ina jukwaa la upande wa chuma lililo wazi, ambalo lina urefu wa sentimeta 75, upana wa sentimita 24.7 na urefu wa 48.9. Muundo rahisi na unaoweza kutumika mwingi hukuruhusu kurekebisha lori kwa haraka na kwa urahisi, kwa mfano kusakinisha moduli za kinga za kusafirisha wanajeshi na kuendesha mapigano moja kwa moja kutoka kwa bodi ya gari.

Maoni na vipengele vya utendakazi

Idadi kubwa ya madereva ambaoalikuwa na nafasi ya kuendesha lori ya KamAZ-5350, inabainisha kuwa gari hili lina uwezo wa ajabu wa kuvuka nchi, kuegemea, uendeshaji na urahisi wa matengenezo. Faida muhimu za mtindo huu ni pamoja na cabin ya wasaa na badala ya starehe, ambayo inatoa mwonekano bora. Pia, kutokana na muundo wa kibanda, kilicho juu ya injini, kuna nafasi nyingi sana ndani ambayo inaweza kutumika wakati wa kusafirisha risasi, vitu vya kibinafsi, zana.

Hasara kubwa ni pamoja na ugawaji wa uzito usiofikiriwa vizuri (mbele ni nzito mno) na muundo wa fimbo ya kufunga, ambayo inaweza kuharibiwa kwa urahisi kwa kugonga, kwa mfano, kisiki.

Muhtasari

Licha ya ukweli kwamba muundo huu uliundwa kwa madhumuni ya kijeshi, umepata matumizi yake katika madhumuni ya kiraia. Umaarufu wa KamAZ-5350 uliathiriwa na sifa kama vile:

• gharama nafuu;
• kutegemewa;
• maneuverability, patency;
• matengenezo rahisi na nafuu;
• matumizi ya chini ya mafuta kwa kiasi.

Leo, gharama ya KamAZ-5350 mpya inatofautiana kati ya rubles milioni 3-3.5.