Ford Mustang 2005 - hasira iliyosanifiwa upya

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Sekta ya magari ya Marekani inazalisha sehemu kubwa ya uchumi wa nchi. Mamia ya maelfu ya magari ya magurudumu kwa madhumuni anuwai huuzwa kila mwaka. Walakini, leo tutazungumza juu ya gari lisiloweza kufa - Ford Mustang 2005.

Maneno machache kuhusu historia ya chapa

Leo, chapa ya Ford inashika nafasi ya nne duniani kwa idadi ya magari yanayozalishwa na kuuzwa. Hata hivyo, mafanikio hayo mara nyingi yaliambatana na vipindi vya kupungua na matatizo mengi.

Kwa hiyo, kampuni ilianzishwa mwaka wa 1903 na Henry Ford ikiwa na mtaji wa kuanzia wa $28,000 pekee. Utengenezaji wa hali ya juu (utangulizi wa laini ya kuunganisha magari) ulileta haraka Ford Model T kwenye nafasi inayoongoza duniani. soko.

Kwa sababu ya huruma kwa serikali ya Nazi, jeshi la Merika halikumuamini mtawala huyo, lakini kwa kuzuka kwa uhasama walilazimika kwenda "ulimwenguni". Maendeleo zaidi ya chapa hiyo yalikuwa. ikiambatana na "kula" kwa makampuni dhaifu, kuwekeza katika viwanda vya juu.

Urekebishaji uliofanikiwa mapema miaka ya 2000 ulikuza faida duniani kotewasiwasi unaojulikana.

Eternal Ford Mustang

Kabla ya kuanza somo la modeli ya 2005, ni muhimu kubainisha vipengele muhimu vya familia nzima. Uzalishaji wa Mustang wa kwanza ulianza mnamo Machi 9, 1964. Msingi ulikuwa coupe ya kifahari Bara Mark II, wakati wa kudumisha idadi yote ya mtangulizi wake. Muonekano wa painia ulizuiliwa zaidi, muundo wa gari ulikuwa maarufu wakati huo.

Kizazi cha pili (1974-78)

Kutolewa kwa mtindo mpya kulifanyika chini ya kauli mbiu ya kurudi "kwenye mizizi", utekelezaji wa dhana ya awali ulianzishwa. Mustang II imepata vipengele vya kipekee, ingawa imepunguzwa ukubwa (kulingana na viwango vya soko la Marekani).

Kizazi cha tatu (1979-1993)

Kitu kipya kilibadilisha mfumo (Fox Platform), ambao ulidumisha vipimo kwa uzito wa chini wa muundo. Nini kimebadilika zaidi? Kuonekana kumekuwa na mabadiliko kadhaa, lakini shida ya mafuta ililazimika kuzingatia ufanisi wa injini. Kwa hivyo, mienendo ilipungua kwa sababu ya nguvu ya farasi 120 Ford Windsor 255 V8.

Kizazi cha nne (1994-2004)

Kifaa cha kawaida kilikuwa injini ya umbo la V kwa "farasi" 145 na kuhamishwa kwa lita 3.8. Marekebisho ya Cobra yalikamilishwa kwa kitengo cha nguvu ya farasi 240. Mitindo zaidi iliokoa gari kutoka kwa njia laini, ingawa jukwaa lilibaki vile vile. Tabia za nguvu za motors zimeongezeka. Kwa hivyo, toleo la GT lilikuwa na 260 hp. c, wakati Cobra ni farasi 320.

Kizazi cha tano (2005-2014)

Kamilisha upangaji upyaikifuatana na mabadiliko ya jukwaa (D2C). Ilifanya iwezekane kurahisisha na kupunguza gharama ya utengenezaji wa urekebishaji wa kiendeshi cha gurudumu la nyuma. Kipengele tofauti cha Ford Mustang 2005 kilikuwa matumizi ya ekseli ya nyuma isiyoweza kukatika.

Chaguo la kawaida linajumuisha injini ya petroli ya V6 4.0 yenye mfumo amilifu wa usambazaji wa gesi. Upeo wa nguvu - 210 "farasi" saa 5,300 rpm. Usambazaji unaobadilika hujumuisha mwongozo wa kasi 5 na upitishaji otomatiki "5R55S".

Na sasa ni wakati wa kuongea haswa zaidi kuhusu Ford Mustang 2005.

Design

Wataalamu wa Marekani waliweza kuunda mwonekano unaotambulika na "wenye kuvutia" wa gari. Kabla ya mmiliki ni mchanganyiko kamili wa uchokozi na mistari laini. Vipengele vinavyojulikana zaidi:

• bampa kali ya mbele na grille inasisitiza mienendo;
• umbo la kipekee la kofia linalochanganyikana na kuwa taa kubwa angavu;
• kila mtu atapata rangi ya mwili wake.

Ndani

Mambo ya ndani ya Ford Mustang ya 2005 yamefanywa kwa rangi za busara, huku kila kitu kikifanya kazi iwezekanavyo. Ubora wa upholstery hauwezi kukataliwa, ergonomics ya dashibodi inapendeza kwa kupendeza.

Paneli ya mbele ya plastiki ya ubora wa juu huunda mazingira ya ubora uliofichwa. Viti vya ngozi ni vya kustarehesha, hivyo kufanya safari ndefu isiwe na tabu.

Vipimo

Wahandisi walileta uvumbuzi mwingi kwa Ford Mustang2005. Sifa za sehemu ya kiufundi pia hazikuepuka uboreshaji:

• Mabadiliko ya mfumo yamewezesha kurahisisha na kupunguza gharama ya uzalishaji.
• Huku ukidumisha vipimo, kuna nafasi zaidi ndani.
• Kusimamishwa kwa viungo vingi vya kujitegemea kumetoa nafasi kwa ekseli thabiti ya nyuma.
• Vifaa vya msingi vilijumuisha Ford V6 yenye ujazo wa lita 4.0. Injini ilitoa nguvu ya farasi 210 ikiwa na Newtons 325.
• Mfumo wa usambazaji wa gesi wa SOHC umeongeza uwezo wa kiufundi wa vitengo vya kuendesha.

Marekebisho

Gari la Marekani lina chaguo nyingi za vifaa, ambazo zitajadiliwa hapa chini:

• 3.7 AT - vifaa vya kuendesha gurudumu la nyuma, vilivyo na V6 ya valve mbili (305 hp). 6,500 rpm na 280 "Newtons" ya torque iligharimu dereva lita 15 za petroli kwa kilomita 100 (mji) na lita 9.1. (wimbo). Jumba hilo lenye viti vitano lina kiyoyozi, viti vya ngozi, mfumo wa media titika, mapazia ya mbele na yanayoweza kupumuliwa.
• Ford Mustang 2005 4.0 - utendaji wa injini (210 hp) ni duni kuliko ya awali (5,300 rpm na 325 Nm, mtawalia). Uingiliano hutolewa na sanduku la gia la mwongozo wa 5-kasi, kusimamishwa mbele kunajumuisha screw na levers transverse. Saluni inajivunia usukani wa umeme, kiyoyozi, udhibiti wa mbali wa kufuli ya kati.
• 2005 Ford Mustang - 300 horsepower huleta kasi unayohitaji. Matumizi ya mafuta katika hali ya mchanganyiko - 9.4 lita. Mfumo wa kusimama una diskivipengele vya uingizaji hewa. Viwango vya sumu vinatii viwango vya Euro IV.
• V8 5.4 - kitengo cha petroli cha silinda 8 huzalisha nguvu 500 za farasi. Injini inafanya kazi sanjari na "mechanics" ya kasi 6. Uendeshaji wa gurudumu la nyuma uliobaki, mfumo wa kudunga pointi nyingi.

Badala ya hitimisho

Ford Mustang ya 2005 ni mchanganyiko kamili wa utendakazi na ubora wa busara. Njia yenye miiba ya familia nzima iliambatana na kupanda na kushuka, lakini jina la chapa daima limebakia katika nafasi za kwanza za soko la dunia.