Relay ya solenoid ya Starter: jinsi ya kuangalia na kutengeneza

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Kianzishaji huacha kutekeleza utendakazi wake wakati relay ya solenoid itashindwa. Tofauti na vifaa vingine vya madhumuni sawa, sio tu kufunga mzunguko wa umeme na mawasiliano yake, lakini pia hutoa ushiriki wa mitambo ya bendix na pete ya flywheel kwa muda wa kuanza kwa injini. Kusudi kama hilo mbili sio, labda, zaidi ya nodi moja ya gari. Kwa kuzingatia umuhimu wa relay ya solenoid ya starter kwa uendeshaji wa kawaida wa mashine, ujuzi wa madhumuni yake na kifaa hautakuwa wa juu hata kidogo, na nadharia ya ukarabati hakika itakuja kwa manufaa.

Kifaa

Kimuundo, relay ya mvuto, kama inavyoitwa katika maandishi yote, ni sumaku-umeme yenye nguvu. Inatofautiana na solenoids nyingi kwa kuwepo kwa windings mbili, retracting na kushikilia. Relay ina viunganishi vyenye nguvu, kwa kawaida hufunguliwa na shina ambayo plagi ya chuma huwekwa.

Retrekta inatengenezwa kwa namna ya kitengo kamili, kinachojitegemea na kusakinishwa kwenye kianzishaji. Mwili wa relay ni cylindrical, iliyofanywa kwa chuma. Kwenye nyuma, inafunikwa na kifunikonyenzo za dielectric, ambazo vituo 3 vimewekwa. Mbili kati yao imeundwa kuwasha mwanzilishi, ya tatu ni vilima vya solenoid ya relay. Kesi inaweza kuanguka au la, kulingana na mtengenezaji na mfano. Relay ya solenoid ya kianzishi inarudishwa katika nafasi yake ya asili kwa chemichemi yenye nguvu.

Kanuni ya kufanya kazi

Kwa nini ni lazima usakinishe relay ya kuvutia? Ukweli ni kwamba mwanzilishi hutumia mengi ya sasa. Hizi ni makumi au hata mamia ya amperes katika hali kamili ya kusimama. Kwa hivyo, haitafanya kazi kuiunganisha moja kwa moja na swichi ya kuwasha, anwani zake zitawaka mara moja. Unahitaji kutumia relay ya ziada. Lazima iwe na mawasiliano yenye nguvu, ambayo ina maana matumizi makubwa ya nguvu, ambayo yataunda mzigo wa ziada kwenye betri. Kwa kuongeza, maswali yangetokea na uunganisho wa waya za mwanzo na sehemu kubwa ya msalaba. Relay ya solenoid ya kianzishi, kwa sababu ya muundo wake, haina mapungufu haya.

Sasa kanuni ya uendeshaji moja kwa moja. Wakati ufunguo wa kuwasha umegeuzwa kwa nafasi inayojumuisha kianzishaji, chanya inatumika kwa vilima vya kurudi nyuma. Relay imeamilishwa na inafunga mzunguko wa nguvu ya starter na mawasiliano yake. Lakini sio hivyo tu. Kwa kimuundo, inafanywa ili upepo wa kurejesha uunganishwe katika mfululizo na mwanzilishi. Hii inazuia matumizi mengi ya sasa wakati wa kwanza. Kisha vilima vya kurudisha nyuma vinazimwa na anwani zake mwenyewe na kuzimwa, na relay inabaki kufanya kazi kwa shukrani kwa ile iliyobaki. Sio nguvu sana, ambayo inamaanisha hutumia sasa kidogo. Kwa sababu ya ukweli kwamba retractor imewekwa moja kwa moja kwenye mwanzilishi,iliweza kutatua tatizo na muunganisho, ilichukua waya moja tu ndefu yenye sehemu kubwa ya msalaba.

Wakati huo huo na sehemu ya umeme, sehemu ya mitambo ya relay pia huanza kufanya kazi. Fimbo ya retractor inarudi nyuma pamoja na msingi. Wakati huo huo, uma unaendelea mbele, bendix inashiriki na taji ya ratchet. Kiwasha kinaanza kugeuza crankshaft ya injini.

Retractor yenye dosari

Uharibifu wote kwa relay ya kuvuta kwa kawaida huhusishwa na uendeshaji wa muda mrefu na mizigo mikubwa ya kimitambo na ya sasa. Kwanza kabisa, hitilafu zifuatazo zinaweza kutofautishwa:

1. Uvaaji wa viunganishi vya umeme, "pyatakov", kama wanavyoitwa na wataalamu. Mara nyingi, "huchoma" chini ya ushawishi wa mikondo ya juu.
2. Mzunguko wazi au mfupi wa vilima vya relay.
3. Msimu wa kurejea wenye kasoro.
4. Uharibifu wa sehemu zinazosonga.

Ikitokea hitilafu zozote kati ya zilizoorodheshwa, kuwasha injini itakuwa ngumu au haiwezekani hata kidogo. Kweli, baadhi yao yanaweza kudumu bila gharama kubwa. Kwa mfano, kwenye magari ya VAZ, relay ya solenoid ya kianzishi inaweza kukunjwa, na kwa hivyo inaweza kurekebishwa.

Ishara za ulemavu

Relay ya kuvuta ni hali hiyo nadra wakati unaweza karibu kubainisha kwa uhakika sababu ya hitilafu kwa kutumia dalili. Zilizo kuu ni:

• ukosefu wa jibu la kuanza kwa kugeuza kitufe;
• mibofyo ya solenoid ya kuanza lakini hakuna mzunguko wa crankshaft;
• nanga ya kuanzakusokota "bila kazi";
• bendix hairudii kwenye upande wowote baada ya kuwasha injini.

Licha ya ukweli kwamba katika hali nyingi sababu ya utendakazi ni dhahiri, ni muhimu kuhakikisha hili.

Kuangalia kiondoaji

Uchunguzi wa kipengele ni mzuri kabisa na hauhitaji zana adimu na zana changamano za kupimia. Kwa kuongeza, haitachukua muda mwingi, kwani unaweza kuangalia solenoid ya kuanza bila kuivunja. Zingatia mbinu kuu za uthibitishaji:

1. Unapowasha ufunguo, huwezi kusikia mbofyo wa sifa wa kiondoa sauti. Katika kesi hii, pamoja na relay ya traction, kubadili moto na wiring umeme inaweza kuwa mbaya. Hii inaweza kuwekwa kwa usahihi kwa kutumia taa ya mtihani. Kwa mawasiliano moja lazima iunganishwe na "molekuli" ya gari, na nyingine - kwa upepo wa kurejesha (kuwasiliana na gorofa kwenye kifuniko cha relay). Sogeza kitufe cha kuwasha kwenye nafasi ya "Starter". Ikiwa taa iko, shida iko kwenye relay ya traction. Vinginevyo, unahitaji kutafuta sababu zingine. Ikiwa una multimeter, unaweza kuangalia relay kwa kupima voltage. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuunganisha probes zake badala ya taa ya kudhibiti.
2. Mara nyingi unapojaribu kuwasha gari, mibofyo ya kirudisha nyuma husikika, lakini kianzishaji hakigeuki. Kunaweza pia kuwa na sababu kadhaa, kuanzia betri iliyokufa hadi anwani za relay. Ni rahisi kuthibitisha hili. Inatosha kufunga mawasiliano ya mzunguko wa mwanzo (vituo viwili vikubwa kwenye kifuniko cha retractor). Wataalamu wanafanya haki hii kwenye gari, lakini kwa kutokuwepo kwa ujuzi, ni bora kuondoa starter, ni rahisi zaidi, na muhimu zaidi, salama. Ikiwa katikawakati mawasiliano yanafungwa na kondakta wa sehemu inayofaa, mwanzilishi huanza kufanya kazi, ambayo ina maana kwamba "pyataks" zimechomwa, disassembly au uingizwaji wa retractor utahitajika.

Kuondoa relay

Baada ya utendakazi ujanibishaji na kutofaulu kwa kirudisha nyuma kuthibitishwa kwa uhakika, unaweza kuendelea na kuivunja. Inatolewa kwa mlolongo ufuatao:

1. Ondoa vituo vya betri.
2. Vunja kianzishaji.
3. Kwa kutumia kitufe cha 13, ondoa kikundu cha kitenge cha waya cha kuunganisha brashi.
4. Ondoa boliti 2, tenganisha kirudisha nyuma kutoka kwa kianzisha. Katika kesi hii, unahitaji kuhakikisha kuwa msingi unabaki ndani.

Sasa unaweza kuanza kukarabati relay ya solenoid ya kianzishaji. Kweli, hii inawezekana tu ikiwa inaweza kukunjwa.

Urekebishaji wa relay

Utata wa mchakato huu unategemea sana muundo wa gari na asili ya uharibifu. Katika kesi hii, urejesho wa utendakazi wa waasiliani utazingatiwa kwa kutumia mfano wa kianzishi cha relay solenoid 2109. Mlolongo wa ukarabati ni kama ifuatavyo:

1. Ondoa relay kutoka kwa kuanza.
2. Fungua boliti mbili kwenye jalada lake la nyuma.
3. Ondoa anwani zote mbili kwenye jalada.
4. Iondoe, ufikiaji wa anwani hufunguka.
5. Zitoe nje kwa kunjua njugu hizo mbili kwa 13.
6. Anwani zimesafishwa vizuri kwa masizi. Ikihitajika, rekebisha urekebishaji unaosababishwa na kuongezeka kwa joto.
7. Kusanyika kwa mpangilio wa kinyume.

Inafaa kukumbuka kuwa mfano ulio hapo juu ni mmojamoja ya matukio machache wakati ni thamani ya kutengeneza retractor. Ukweli ni kwamba ni ngumu sana kupata vipuri kwa ajili yake. Kwa hivyo, katika hali nyingi, tatizo hutatuliwa kwa kubadilisha relay ya solenoid ya kianzishaji na kuweka mpya.

Hitimisho

Sasa inauzwa kuna kinachoitwa vifaa vya kuanza. Hazijawekwa kwenye kiwanda, lakini hakuna uhakika kwamba mmiliki wa awali wa gari hakufanya hivyo. Relay za solenoid juu yao hazibadilishwi. Kwa hivyo, kabla ya kununua mpya, lazima kwanza ueleze ni kianzilishi kipi kwenye gari.