Kidhibiti cha voltage ya relay-relay: mzunguko, kanuni ya uendeshaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kidhibiti cha kibadilishaji cha umeme ni sehemu muhimu ya mfumo wa umeme wa gari lolote. Kwa msaada wake, voltage inasimamiwa katika aina fulani ya maadili. Katika makala haya, utajifunza kuhusu miundo ya vidhibiti iliyopo kwa sasa, ikiwa ni pamoja na mbinu ambazo hazijatumika kwa muda mrefu.

Michakato ya kimsingi ya kudhibiti kiotomatiki

Haijalishi ni aina gani ya seti ya jenereta inatumika kwenye gari. Kwa hali yoyote, ina mdhibiti katika muundo wake. Mfumo wa udhibiti wa voltage moja kwa moja unakuwezesha kudumisha thamani fulani ya parameter, bila kujali mzunguko ambao rotor ya jenereta inazunguka. Kielelezo kinaonyesha relay ya kidhibiti voltage ya jenereta, mchoro na mwonekano wake.

Kwa kuchanganua msingi halisi ambapo seti ya jenereta hufanya kazi, inaweza kuhitimishwa kuwa voltage ya kutoa huongezeka kadri kasi ya rota inavyoongezeka. Inaweza pia kuhitimishwa kuwa udhibiti wa voltage unafanywa nakupungua kwa mkondo unaotolewa kwa vilima vya rota, pamoja na kuongezeka kwa kasi ya mzunguko.

Jenereta ni nini

Jenereta yoyote ya gari ina sehemu kadhaa:

1. Rota yenye vilima vya msisimko ambapo uga wa sumakuumeme hutengenezwa wakati wa operesheni.

2. Stator iliyo na vilima vitatu vilivyounganishwa kulingana na mpango wa "nyota" (voltage mbadala huondolewa kutoka kwao katika safu kutoka 12 hadi 30 Volts).

3. Kwa kuongeza, kubuni ina rectifier ya awamu ya tatu, yenye diode sita za semiconductor. Ni muhimu kuzingatia kwamba mdhibiti wa voltage ya jenereta ya VAZ 2107 (injector au carburetor katika mfumo wa sindano) ni sawa.

Lakini jenereta haitaweza kufanya kazi bila kidhibiti voltage. Sababu ya hii ni mabadiliko ya voltage katika safu kubwa sana. Kwa hiyo, ni muhimu kutumia mfumo wa udhibiti wa moja kwa moja. Inajumuisha kifaa cha kulinganisha, udhibiti, mtendaji, bwana na sensor maalum. Kipengele kikuu ni chombo cha udhibiti. Inaweza kuwa ya umeme au ya kimakanika.

Uendeshaji wa jenereta

Mzunguko wa rota unapoanza, volteji fulani huonekana kwenye utoaji wa jenereta. Na inalishwa kwa vilima vya msisimko kwa njia ya chombo cha kurekebisha. Pia ni muhimu kuzingatia kwamba pato la seti ya jenereta imeunganishwa moja kwa moja na betri. Kwa hivyo, voltage iko kila wakati kwenye vilima vya msisimko. Wakati kasi ya rotor inapoongezeka, voltage ya pato huanza kubadilikaseti ya jenereta. Kidhibiti cha relay-voltage cha jenereta ya Valeo au mtengenezaji mwingine yeyote kimeunganishwa kwenye pato la jenereta.

Wakati huo huo, kitambuzi kinanasa mabadiliko, hutuma ishara kwa kifaa cha kulinganisha, ambacho huichanganua, ikilinganisha na kigezo kilichobainishwa. Ifuatayo, ishara huenda kwenye kifaa cha kudhibiti, ambacho hulishwa kwa actuator. Mdhibiti ana uwezo wa kupunguza thamani ya sasa ambayo inapita kwa upepo wa rotor. Matokeo yake, voltage katika pato la seti ya jenereta hupungua. Vile vile, kigezo kilicho hapo juu kinaongezwa iwapo kasi ya rotor itapungua.

Vidhibiti vya ngazi mbili

Mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki wa ngazi mbili una jenereta, kipengele cha kusahihisha, betri ya hifadhi. Inategemea sumaku ya umeme, vilima vyake vinaunganishwa na sensor. Vifaa vya kuendesha gari katika aina hizi za taratibu ni rahisi sana. Hizi ni chemchemi za kawaida. Lever ndogo hutumiwa kama kifaa cha kulinganisha. Ni ya rununu na hufanya ubadilishaji. Kifaa kinachowasha ni kikundi cha anwani. Mdhibiti ni upinzani wa mara kwa mara. Kidhibiti kama hicho cha relay-jenereta ya voltage, mzunguko ambao umetolewa katika makala, hutumiwa mara nyingi sana katika teknolojia, ingawa ni ya kizamani.

Operesheni ya kidhibiti cha viwango viwili

Jenereta inapofanya kazi, volteji huonekana kwenye sehemu ya kutoa, ambayo hutolewa kwa jinsi ya kuziba sehemu za relay ya sumakuumeme. Hii inajenga magneticshamba, kwa msaada wake mkono wa lever unavutiwa. Mwisho hutekelezwa na chemchemi; hutumika kama kilinganishi. Ikiwa voltage inakuwa ya juu kuliko inavyotarajiwa, anwani za relay ya umeme hufunguliwa. Katika kesi hii, upinzani wa mara kwa mara unajumuishwa katika mzunguko. Chini ya sasa inatumika kwa vilima vya msisimko. Mdhibiti wa voltage ya jenereta ya VAZ 21099 na magari mengine ya ndani na nje ya nchi hufanya kazi kwa kanuni sawa. Voltage ya pato ikipungua, basi waasiliani hufungwa, huku nguvu ya sasa ikibadilika kwenda juu.

Kidhibiti cha kielektroniki

Vidhibiti vya viwango viwili vya umeme vina dosari kubwa - uchakavu mwingi wa vipengee. Kwa sababu hii, badala ya relay ya umeme, walianza kutumia vipengele vya semiconductor vinavyofanya kazi katika hali muhimu. Kanuni ya operesheni ni sawa, vipengele vya mitambo tu vinabadilishwa na elektroniki. Kipengele nyeti kinafanywa kwenye mgawanyiko wa voltage, ambayo inajumuisha resistors fasta. Diode ya zener inatumika kama kifaa cha kuendesha gari.

Kidhibiti cha kisasa cha voltage ya jenereta cha VAZ 21099 ni kifaa cha kisasa zaidi, kinachotegemewa na kinachodumu. Sehemu inayoamilishwa ya kifaa cha kudhibiti hufanya kazi kwenye transistors. Wakati voltage kwenye pato la jenereta inabadilika, ufunguo wa elektroniki hufunga au kufungua mzunguko, ikiwa ni lazima, upinzani wa ziada unaunganishwa. Ni muhimu kuzingatia kwamba wasimamizi wa ngazi mbili ni vifaa visivyo kamili. Badala yake, ni bora kutumia kisasa zaidimaendeleo.

Mfumo wa udhibiti wa ngazi tatu

Ubora wa udhibiti wa miundo kama hii ni wa juu zaidi kuliko ule uliozingatiwa hapo awali. Hapo awali, miundo ya mitambo ilitumiwa, lakini vifaa visivyo na mawasiliano vinajulikana zaidi leo. Vipengele vyote vilivyotumika katika mfumo huu ni sawa na vilivyojadiliwa hapo juu. Lakini kanuni ya operesheni ni tofauti kidogo. Kwanza, voltage inatumiwa kwa njia ya kugawanya kwa mzunguko maalum ambao habari inasindika. Inawezekana kusakinisha kidhibiti cha voltage cha relay-jenereta kama hiyo ("Ford Sierra" pia inaweza kuwa na vifaa sawa) kwenye gari lolote ikiwa unajua kifaa na mchoro wa unganisho.

Hapa thamani halisi inalinganishwa na thamani za chini kabisa na za juu zaidi. Ikiwa voltage inatoka kwa thamani iliyowekwa, basi ishara fulani inaonekana. Inaitwa ishara isiyolingana. Kwa msaada wake, nguvu ya sasa inayotolewa kwa vilima vya msisimko inadhibitiwa. Tofauti kutoka kwa mfumo wa ngazi mbili ni kwamba kuna ukinzani kadhaa wa ziada.

Mifumo ya kisasa ya udhibiti wa voltage

Ikiwa kidhibiti cha relay-voltage cha jenereta ya skuta ya Uchina ni ya ngazi mbili, basi vifaa vya hali ya juu zaidi vinatumika kwenye magari ya gharama kubwa. Mifumo ya udhibiti wa viwango vingi inaweza kuwa na 3, 4, 5 au zaidi upinzani wa ziada. Pia kuna mifumo ya kufuatilia kwa udhibiti wa moja kwa moja. Katika miundo fulani, unaweza kukataa kutumia ziadaupinzani.

Badala yake, marudio ya utendakazi wa ufunguo wa kielektroniki huongezeka. Haiwezekani kutumia mizunguko na relay ya sumakuumeme katika mifumo ya udhibiti wa servo. Mojawapo ya maendeleo ya hivi karibuni ni mfumo wa udhibiti wa ngazi nyingi unaotumia urekebishaji wa masafa. Katika miundo kama hii, upinzani wa ziada unahitajika, ambao hutumika kudhibiti vipengele vya mantiki.

Jinsi ya kuondoa relay ya kidhibiti

Ondoa kidhibiti cha relay-voltage cha jenereta ("Lanos" au "tisa" ya ndani uliyo nayo - haijalishi) ni rahisi sana. Ni muhimu kuzingatia kwamba wakati wa kuchukua nafasi ya mdhibiti wa voltage, chombo kimoja tu kinahitajika - screwdriver ya gorofa au Phillips. Sio lazima kuondoa jenereta au ukanda na gari lake. Vifaa vingi viko kwenye kifuniko cha nyuma cha jenereta, na vinajumuishwa katika kitengo kimoja na utaratibu wa brashi. Uchanganuzi wa mara kwa mara hutokea katika matukio kadhaa.

Kwanza, wakati brashi za grafiti zimefutwa kabisa. Pili, wakati wa kuvunjika kwa kipengele cha semiconductor. Jinsi ya kuangalia mdhibiti itaelezwa hapa chini. Wakati wa kuondoa, utahitaji kukata betri. Tenganisha waya inayounganisha kidhibiti cha voltage kwenye pato la jenereta. Kwa kufuta bolts zote mbili za kurekebisha, unaweza kuvuta nyumba ya kifaa. Lakini kidhibiti cha relay-voltage cha jenereta ya VAZ 2101 kina muundo wa kizamani - umewekwa kwenye chumba cha injini, kando na mkusanyiko wa brashi.

Angalia kifaa

Kuangalia relay-mdhibiti wa voltage ya jenereta VAZ 2106, "kopecks", magari ya kigeni ni sawa. Mara tu unapoondoa, angalia brashi - inapaswa kuwa na urefu wa zaidi ya milimita 5. Katika tukio ambalo parameter hii ni tofauti, unahitaji kuchukua nafasi ya kifaa. Ili kufanya uchunguzi, unahitaji chanzo cha voltage mara kwa mara. Inapendekezwa kuwa na uwezo wa kubadilisha tabia ya pato. Kama chanzo cha nguvu, unaweza kutumia betri na jozi ya betri za vidole. Pia unahitaji taa, lazima ifanye kazi kutoka kwa volts 12. Unaweza kutumia voltmeter badala yake. Unganisha chanya kutoka kwa usambazaji wa nishati hadi kwa kiunganishi cha kidhibiti cha voltage.

Kwa hivyo, unganisha mwasiliani hasi kwenye sahani ya kawaida ya kifaa. Unganisha balbu ya mwanga au voltmeter kwa brashi. Katika hali hii, voltage inapaswa kuwepo kati ya brashi ikiwa volts 12-13 hutumiwa kwa pembejeo. Lakini ikiwa unatumia zaidi ya volts 15 kwa pembejeo, haipaswi kuwa na voltage kati ya brashi. Hii ni ishara kwamba kifaa kinafanya kazi. Na haijalishi kabisa ikiwa mdhibiti wa voltage ya jenereta ya VAZ 2107 au gari lingine hugunduliwa. Ikiwa taa ya kudhibiti inawaka kwa thamani yoyote ya voltage au haiwashi kabisa, basi kuna hitilafu ya nodi.

Hitimisho

Katika mfumo wa umeme wa gari, kidhibiti volteji cha jenereta ya Bosch (kama, kwa kweli, ya kampuni nyingine yoyote) ina jukumu muhimu sana. Mara nyingi iwezekanavyo, kufuatilia hali yake, angalia uharibifu na kasoro. kesikushindwa kwa kifaa kama hicho sio kawaida. Katika kesi hii, kwa bora, betri itatolewa. Na mbaya zaidi, voltage ya usambazaji kwenye mtandao wa bodi inaweza kuongezeka. Hii itasababisha kushindwa kwa watumiaji wengi wa umeme. Kwa kuongeza, jenereta yenyewe inaweza kushindwa. Na ukarabati wake utagharimu jumla safi, na ikizingatiwa kuwa betri itashindwa haraka sana, gharama ni za ulimwengu kabisa. Inafaa pia kuzingatia kuwa relay ya mdhibiti wa voltage ya jenereta ya Bosch ni mmoja wa viongozi katika mauzo. Ina utegemezi wa hali ya juu na uimara, na utendakazi ni thabiti iwezekanavyo.