Kidhibiti cha mnyororo wa haidroliki: kifaa na kanuni ya uendeshaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kama unavyojua, injini ya gari hutumia mkanda au utaratibu wa kuweka muda wa kuendesha gari kwa mnyororo. Aina ya mwisho ilionekana mapema kidogo na inachukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi. Lakini hivi karibuni mlolongo umekuwa hauna maana kwa wazalishaji wa kigeni. Lakini hadi sasa, GAZelles za ndani na Niva (pamoja na Chevrolet Niva) zina vifaa vya aina hii tu ya gari. Katika makala ya leo, tutaangalia kifaa cha kudhibiti mnyororo wa muda, kanuni yake ya uendeshaji na utaratibu wa kubadilisha.

Sifa za harakati

Kipengele hiki hufanya kazi ya kurekebisha mvutano wa mnyororo katika hifadhi ya muda. Imewekwa kwenye magari yote yenye gari kama hilo. Mvutano wa mnyororo wa majimaji hulipa fidia kwa mvutano wa chini. Baada ya muda, sehemu hiyo inaisha. Mlolongo, wakati motor inaendesha, inazunguka mara kwa mara na huwa na kunyoosha. Inakuja kwa ukweli kwamba sehemu hiyo inaruka meno moja au zaidi. Matokeo yake, usambazaji usio sahihi wa gesi hutokea. Matokeo yake - kuchelewa au kufunga mapema ya valves za ulaji na kutolea nje. Kunyoosha kwa mnyororo ni kawaida kabisa. Wakati wa maisha yake ya huduma, inaweza kupanuliwa kwa sentimita moja hadi mbili. Mvutano wa mnyororo hulainisha hii.kunyoosha.

Kifaa

Fundo hili lina sehemu kadhaa:

• Miili ya vali.
• Pinga pete.
• Plunger.
• Chemchemi.
• Pete ya kubakiza.

Pia, kidhibiti cha mnyororo wa majimaji (Chevrolet Niva sio ubaguzi) kina shimo la usambazaji wa mafuta.

Inafanyaje kazi?

Kanuni ya kipengele inategemea kazi ya majira ya kuchipua. Wakati mafuta kutoka kwenye mstari huingia kupitia mwili wa valve, plunger inasisitiza kwenye kiatu cha mvutano wa plastiki. Kwenye injini zingine, lever iliyo na nyota hutumiwa. Kwa hivyo, mawasiliano yasiyoweza kutengwa ya uso wa kitu cha kufanya kazi huhakikishwa. Wakati kasi ya injini inabadilika, plunger ya kipengele inarudi nyuma. Majira ya kuchipua yamebanwa.

Unyevu wa mtetemo hutokea kwa sababu ya mtiririko wa mafuta kupitia bomba na nyumba. Shinikizo la mafuta linadhibitiwa na valve ya mpira ya hydraulic tensioner. Wakati mnyororo hutolewa nje, plunger inaenea kutoka kwenye nyumba. Pete ya kubaki inasonga kando ya grooves, ikitoa mvutano unaofaa. Mkusanyiko huo pia hufidia miinuko ya joto ambayo hutokea injini inapopata joto.

Jinsi ya kuangalia kipenyo cha mnyororo wa majimaji?

Ni muhimu kudhibiti mwonekano wa mibogo mipya kwenye sehemu ya injini. Ikiwa makofi hupatikana mahali pa kifuniko cha kichwa cha silinda, hii inaonyesha malfunction ya tensioner. Sauti hizi husikika vyema wakati kanyagio cha kichapuzi kinatolewa ghafla.

Ninisababu gani mvutano wa mnyororo wa majimaji ya motor 406 imekuwa isiyoweza kutumika? Hii inaweza kuwa kipenyo kilichokwama na kuharibika kwa vali ya mpira, ambayo husababisha kutolingana kwa shinikizo la mafuta. Kiatu cha plastiki chenyewe (au sprocket, ikiwa kipo) na damper pia vitachakaa.

Yuko wapi?

Kipengele hiki kiko katika sehemu ya injini upande wa kushoto. Unahitaji kupata mabomba ya baridi mbele ya kichwa cha silinda - ni chini yao kwamba tensioner ya mnyororo iko.

Jinsi ya kubadilisha?

Iwapo dalili zilizo hapo juu zitazingatiwa, uingizwaji wa haraka wa kidhibiti cha mnyororo wa majimaji ni muhimu. Ili kufanya hivyo, tunahitaji kipengele kipya, pamoja na seti ya vichwa. Kwa kutumia wrench 10, fungua kikunjo cha bomba la kupoezea kichwa cha silinda na uichukue juu.

Ifuatayo tunapata nati mbili za kurekebisha za kiboreshaji chenyewe. Tunazifungua kwa ufunguo sawa. Tunachukua sehemu inayojitokeza ya utaratibu kwa mikono yetu na kuiondoa kwenye kiti. Ni muhimu kuzingatia kwamba mvutano wa mnyororo una gasket yake mwenyewe, ambayo pia inahitaji kubadilishwa. Kabla ya kufunga kipengele kipya, weka viti kwa makini na silicone sealant. Sakinisha gasket na kaza bolts. Kwa njia, kabla ya ufungaji ni muhimu kuondoa kizuizi cha usafiri. Kipengele hiki kinahitajika ili kuzuia tensioner kutoka kutekeleza (hivyo kwamba plunger haitoke nje ya nyumba) wakati wa usafiri wake. Ili "kulipa" kipengee na kuileta katika hali ya kufanya kazi, baada ya kusanyiko, unahitaji kushinikiza sehemu hiyo na bisibisi minus kwa bidii kubwa. Matokeo yake, mwili wa hydraulickidhibiti chini ya hatua ya chemchemi itasogea kwenye kifuniko hadi kisimame.

Plunger yenyewe itatoa mvutano sahihi wa mnyororo kupitia sprocket au kiatu (kulingana na sifa za muundo wa injini). Kabla ya "kumshutumu" unahitaji kuimarisha kwa makini bolts zote. Vinginevyo, itasababisha wedging mapema ya kipengele. Usisahau kusakinisha tena kifaa. Baada ya usakinishaji, tunawasha injini na kuiangalia kwa sauti za nje.

Nini cha kufanya ikiwa uingizwaji haukusaidia?

Inatokea kwamba kugonga hakupotei hata baada ya kuchukua nafasi ya kiboreshaji. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuangalia urefu wa mnyororo yenyewe. Baada ya kilomita elfu 150, inaweza kunyoosha kiasi kwamba hata mvutano mpya hawezi kulipa fidia kwa hili. Kwa hivyo, maili hii inapofikiwa, mnyororo pia hubadilika kwa wakati mmoja.

Je, ya zamani inaweza kurekebishwa?

Mvutano wa zamani wa mnyororo wa majimaji unaweza kurekebishwa kwa asilimia 60 ya muda wote. Lakini kwanza unahitaji kuhakikisha kuwa ni makosa. Ili kufanya hivyo, bonyeza kidole kwenye mwisho wa spherical wa kipengele. Isipobonyeza, basi kidhibiti kimekwama.

Hii ni kutokana na mpangilio mbaya wa pete ya kufunga. Katika mwisho wa kata, ina burrs ndogo. Ni wao wanaoingilia uendeshaji wa kipengele. Kidhibiti kilichotenganishwa lazima kioshwe vizuri kwenye mafuta ya taa na pete ya kufunga ibadilishwe. Kipenyo chake cha nje ni milimita 16.6 kwa 3. Pete inaweza kufanywa kutoka kwa waya wa spring. Inatokea kwamba valve ya mpira inashindwa - nihupitisha mafuta ya ziada. Kuangalia ukali wake, ni muhimu kuondoa plunger na spring kutoka kwa nyumba. Ingiza sehemu ya mwisho (mviringo) kwenye shimo kwenye nyumba. Bonyeza kidole chako upande wa pili wa kipengele. Ikiwa kuna athari kubwa ya uvujaji wa mafuta, sehemu lazima ibadilishwe. Kutoka kwa kiwanda, kutokwa kidogo kunaruhusiwa kupitia hatari mbili kwenye sehemu ya mwisho ya nyumba ya mvutano. Wanatumikia kuondoa hewa kutoka ndani ya utaratibu. Unaweza kujaribu kufuta kipengele, na hivyo kuirejesha. Lakini matokeo sio daima yenye ufanisi. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kuosha valve ya mpira katika petroli au mafuta ya taa kwa kuifunga kwa waya nyembamba kupitia shimo la mafuta. Ikiwa usafishaji hautafaulu na kipengele bado kinavuja mafuta, kinapaswa kubadilishwa.

Kukaza mnyororo kwa mikono

Ili kuondoa tabia ya kugonga kwa kiendeshi cha mnyororo katika eneo la kifuniko cha valvu, bila kubadilisha kipengele chenyewe, unaweza kukaza sehemu hiyo wewe mwenyewe. Fikiria jinsi utaratibu huu unafanywa kwa mfano wa gari la VAZ-2106. Hii hutumia sprocket katika kidhibiti.

Kwa hivyo, kwanza unahitaji kuondoa kichujio cha hewa kwa kuweka na casing. Ifuatayo, fungua tensioner (sio kabisa) na ufanye zamu 2-3 za crankshaft. Hii inaweza kufanyika kwa ufunguo wa kawaida kwa kuiweka kwenye nafasi ya tatu. Baada ya mzunguko kadhaa wa crankshaft, gari la mnyororo linahusika. Ifuatayo, kiwango cha mvutano wake kinachunguzwa kwa kushinikiza kidole kwenye viungo. Haipaswi kuinama sentimita mbili au zaidi. Wakati mnyororo umefungwa vizuri, majimajimvutano na kiambatisho kinakusanywa kwa mpangilio wa nyuma. Utaratibu huu lazima urudiwe kila wakati kunapogonga kutoka kwa sehemu ya injini.

Bei

Gharama ya bidhaa hii ni kutoka rubles 500 hadi 900. Kwa kukosekana kwa muda wa matengenezo, unaweza kujizuia kwa kununua mkusanyiko mpya wa mvutano.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua kifaa na kanuni ya utendakazi wa kipenyo cha mnyororo wa majimaji. Kumbuka kwamba kuendesha gari kwa kugonga chini ya kofia kumejaa uharibifu wa injini. Ikiwa mnyororo umenyooshwa, huanza kutetemeka. Awamu za usambazaji wa gesi zitakiukwa. Fuata ratiba ya mabadiliko na usikilize injini yako.