Kipima saa cha turbo ni nini: madhumuni ya kifaa, kifaa na kanuni ya uendeshaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Magari yanayotumia injini za turbocharged yanazidi kuwa maarufu. Shukrani kwa utaratibu huu wa uzalishaji, mafuta huwaka kabisa kwenye mitungi, na hivyo inawezekana kuongeza nguvu za vitengo ikilinganishwa na chaguzi za jadi. Tabia za traction motors vile hazishiki. Faida yao ni katika kupunguza gharama za mafuta, katika viwango vya juu vya torque, ambayo kwa muda mrefu imekuwa kukubaliwa na madereva. Vifaa vya ziada huboresha sifa za kiufundi za gari. Madereva wengi wanazidi kujiuliza kipima saa cha turbo ni nini, jibu lake litafichuliwa baadaye.

Dhana ya jumla

Alipoulizwa kipima saa cha turbo ni nini, fundi otomatiki yeyote atajibu kuwa ni kifaa cha kielektroniki. Kwa msaada wake, maisha ya huduma ya autoturbine yanaongezeka sana. Kidhibiti kidogo hufanya kazi kwa kujitegemea, kuzima injini baada ya muda fulani baada ya kuondoa ufunguo wa kuwasha. Kitengo cha nishati kwa wakati huu hakifanyi kazi.

Looufaafu wa maombi

Watengenezaji wamekuja na kifaa cha kuvutia cha kupoeza kwa upeo wa turbine baada ya mizigo mizito kwa njia ya halijoto ya juu. Kupungua kwa vigezo vya joto hutokea kutokana na maji ya mafuta yanayotolewa na pampu ya motor. Inapoacha kufanya kazi, mafuta huacha kutiririka. Hii husababisha kushindwa kwa fani za turbine.

Wafanyabiashara wenye uzoefu ambao wanapendelea utendakazi mgumu wa turbines kwa kasi ya juu wanalazimika kuiacha injini ipoe bila kufanya kitu. Kisha wanazima moto. Turbine inapoa, inarudi kwa utulivu katika hali ya kawaida. Swali linatokea, ni nini timer ya turbo, kwa nini inahitajika. Jibu ni rahisi: kwa matumizi yake, madereva hawana haja ya kusubiri kipindi hiki ili kitengo cha nguvu kiwe baridi. Ufunguo huondolewa mara baada ya trafiki kusimama, uhandisi mahiri wa umeme huchukua nafasi, na kuuzima yenyewe.

Kuhusu jinsi inavyofanya kazi

Miongoni mwa faida kuu ni kutowezekana kuiba "mezeji" uipendayo. Kifaa kimeundwa kuzuia udhibiti wakati wavamizi wanajaribu "kukopa" mali ya mtu mwingine inayoweza kusongeshwa. Unaweza kufunga timer ya turbo, kuiweka chini ya dashibodi, kupanga gari kwa muda fulani, kwa kuzingatia uendeshaji wa kengele ya gari. Kifaa rahisi kitazima injini. Muda umepangwa wakati usakinishaji.

Suluhisho mojawapo kwa hali kama hizi ni kuwepo kwa kengele, pamoja na muundo huu. Wataalam wa tasnia ya magari wanapendekeza wamiliki wa gari kupandamifumo ya kengele iliyo na kipima saa cha kiotomatiki kwa uokoaji wa bajeti na manufaa ya juu zaidi kwa kusakinisha chaguo mbili muhimu.

Faida na hasara kuu

Kifaa kiotomatiki kimejaliwa safu nzima ya sifa zinazofaa.

1. Elektroniki husaidia kuzuia turbines kutokana na joto kupita kiasi.
2. Bei nafuu kiasi.
3. Hakuna mbinu za usakinishaji, kifaa kimewekwa kwa urahisi sana. Turbine ya kiotomatiki ni njia ngumu iliyonunuliwa kwa gharama kubwa. Wakati wa kuacha hali ya uendeshaji ya fani zake, ununuzi wa fani hizo hautakuwa nafuu kwa mmiliki. Turbine isiyoweza kurekebishwa huathiri kabisa bajeti, ambayo haiwezi kusemwa kuhusu kifaa cha kipima saa cha turbo.

Hakuna ujuzi maalum unaohitajika ili kusakinisha. Ili kuhakikisha ufungaji uliofanikiwa zaidi, mechanics wanashauriwa kuwasiliana na wataalamu. Miongoni mwa mapungufu, mtu anaweza kutambua mgongano na baadhi ya miundo ya kuashiria. Tatizo linaweza kuondolewa kwa uingiliaji wa bwana wa kitaaluma. Maarufu zaidi ni kipima saa cha Starline turbo, ambacho kina vipaumbele kadhaa ikilinganishwa na chaguo zingine.

Vipengele vya Starline

Mifumo ya kengele ya chapa ni bora kuliko washindani kwa njia nyingi. Shukrani kwa usimbaji fiche unaotegemewa, karibu haiwezekani kwa wezi kuingia kwenye vifaa vya elektroniki. Hii ni kutokana na kandarasi za kampuni hiyo za mamilioni ya dola na wataalamu wa kudukua nyaya za kielektroniki. Wanafanya majaribio mengi kila wakati, na kufanya kipima saa cha Starline turbo kuwa mfumo wa hali ya juu wa kuzuia wizi wa magari, wakati huo huo.inatumika kama turbine "hirizi".

Siri kadhaa zaidi

Walipoulizwa jinsi ya kuwasha kipima saa cha turbo, warekebishaji wanatoa ushauri mzuri. Uwezeshaji wa mfumo unafanywa kwa upotoshaji kadhaa.

• Ni lazima breki ya mkono ikazwe, injini inafanya kazi.
• LED kwenye kitufe cha huduma inapaswa kuwaka. Kisha, ufunguo huondolewa kwenye kufuli.
• Injini bado inafanya kazi.
• Unaweza kuondoka kwenye usafiri kwa usalama kwa kufunga kufuli zote.
• Modi ya "Usalama" imewashwa.

Baadhi ya taratibu

Ukifikiria kipima saa cha turbo ni nini, unapaswa kuzingatia nuances. Miongoni mwa mapungufu, tunapaswa kuzungumza juu ya habari zinazohusiana na magari ambayo ni chini ya udhamini. Wauzaji wa magari ambao hutoa huduma ya udhamini wakati mwingine hukataa kabisa kuweka vifaa vya elektroniki kama hivyo. Kwa nini? Hapa ni jambo: gadgets si sehemu ya awali. Wakati huo huo, kifaa hakina athari mbaya kwa vipengele vya kubuni vya magari. Kinyume chake, imeundwa ili kulinda injini ya mwako wa ndani dhidi ya kuvaa mapema.

Nani anafaidika?

Kwa wamiliki wa magari ambao mara nyingi hutumia "chuma farasi" kwa mwendo wa kasi, ni jambo la busara kununua kifaa. Hili ni hitaji la dharura, mbali na kuwa anasa, hukuruhusu kuondoka kwenye kiti cha dereva bila kungoja kitengo cha nguvu kipoe. Wale wanaothamini safari ya starehe kwa mwendo wa wastani, bila upendeleo wa mbio za kasi ya juu, hawahitaji sana hii. Wahandisihatua kwa hatua kuja kwa maendeleo ya mifano ya turbocharged, ambayo joto kutoka kwenye chumba haina athari kali juu ya utendaji na hali ya fani. Kuhusiana na kuanzishwa kwa turbocharging, ambayo inahakikisha urekebishaji wa halijoto ya injini, hakuna uharaka wa kusakinisha kifaa kama hicho.

Kidogo kuhusu matatizo

Matatizo ni pamoja na:

• muunganisho usio sahihi kwa mtandao wa kuanzisha injini;
• mipangilio si sahihi;
• breki ya mkono haikuwezeshwa;
• kiteuzi hakioni hali ya maegesho;
• hakuna kuwezesha kwenye fob muhimu.

Ugunduzi wa wakati utasaidia kuelewa ni kwa nini kipima saa "kinaishi maisha yake".

Kuhusu usakinishaji wa DIY

Vitendo vya Amateur katika suala hili bila shaka vitasababisha huduma ya gari kutokana na kuonekana kwa "glitches" mbalimbali. Kwa utaratibu, utahitaji kujifunga na koleo, screwdrivers, vituo vya kiume-kike, kupungua kwa joto kwa insulation. Kwanza, mtandao wa ubao haujawashwa tena. Plastiki ya saluni, ambayo inazuia upatikanaji wa kikundi cha kufuli, imeondolewa. Utalazimika kutengeneza "tie-in" kwenye waya wa umeme.

Iliyojumuishwa na moduli ni mkanda wa pande mbili unaokuruhusu kuisakinisha mahali pazuri karibu na dashibodi. Kizuizi kilicho na waya kimewekwa na vifungo vya kebo ili kuzuia kelele wakati wa safari. Aina ya bidhaa, hila za vifaa vya umeme kwenye chapa huamuru njia ya uunganisho. Ili kuunganisha, mchoro wa kikundi cha mawasiliano ni muhimu. Katika kesi hiyo, multimeter iliyowekwa katika muundoVipimo vya sasa vya DC. Hakuna haja ya kukata wiring ya kawaida, kwa hakika ni bora kuvuta kamba muhimu kutoka kwenye vitalu, kuweka wiring kutoka kwa umeme ndani yao. Wafanyikazi wa huduma hawashauri kufanya hivi mwenyewe, ni bora kuamua usaidizi wa wafanyikazi waliohitimu wa kituo cha huduma. Kwa ufungaji sahihi, gadget itafanya kazi wakati "handbrake" imeanzishwa. Kwenye magari yenye upitishaji umeme kiotomatiki, kipima saa cha turbo kwa kushirikiana na kichagua upitishaji litakuwa chaguo bora zaidi.