Jifanye mwenyewe kipima mwendo kasi: mpango. Jinsi ya kufunga kipima kasi cha elektroniki?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Umbali wa gari ndio kiashirio kikuu cha hali ya kiufundi. Inaweza kutumika kuhukumu ikiwa gari linahitaji matengenezo ya haraka au la. Inachukua nafasi muhimu katika uwanja wa mauzo ya magari katika soko la sekondari. Kila mtu ambaye ana nia ya kununua gari lililotumiwa, kwanza kabisa, anauliza muuzaji ni umbali gani amefunika. Ni vizuri ukikutana na muuzaji anayewajibika ambaye hatumii windings za speedometer. Lakini hilo halifanyiki mara kwa mara.

Umbali uliosafirishwa, mamia kadhaa au maelfu ya kilomita kwa urefu, unaweza kueleza mengi kuhusu gari. Je, vipengele vyake ni sawa, kuna haja ya kubadilisha vifaa vya matumizi, au tunaweza kusubiri kwa sasa? Kadiri usomaji wa mileage unavyopungua, ndivyo bei inavyoweza kuombwa. Wamiliki wengine hawaendi kwa hila yoyote ili kuuza gari kwa faida iwezekanavyo kwao wenyewe. Je, ni uvumbuzi gani huu wa kitaalamu na ni rahisi kuutengeneza mwenyewe?

Lazimishwasababu

Kuna watu wengi wanaotaka kufanya marekebisho madogo kwenye usomaji wa mileage. Hii inaonyesha kwamba jambo hilo limeenea sana. Katika kesi hii, kila mmiliki ataweza kupata maelezo ya kustahili kwa kitendo chake. Kimsingi, kila kitu kimeandikwa kwa kipima mwendo mbovu au hitaji la kubadilisha paneli ya ala.

Lakini kuwa mkweli kabisa, sababu kuu ya kuzima kipima mwendo kasi ni hamu, angalau kwa kiasi fulani, ya kufufua gari lako. Na, kama sheria, kufanya marekebisho muhimu hufanywa kwa madhumuni ya uuzaji zaidi. Kinachojulikana maandalizi ya kuuza kabla. Baada ya yote, ni rahisi na ya kupendeza zaidi kuuza au kununua gari la umbali wa chini.

Pande zote mbili zinashinda: muuzaji, aliyejaza bei, na mnunuzi, ambaye, inaonekana, alipokea gari jipya. Kwa hivyo, mada ya udanganyifu wa umbali ndiyo inayojadiliwa zaidi kati ya idadi kubwa ya wamiliki wa zamani na wa baadaye wa magari.

Mbali na wale wanaotaka kupunguza maili, kuna wale ambao, kinyume chake, wanajaribu kuiongeza. Kimsingi, hawa ni madereva wa magari ya kibiashara au magari yanayotumika kwa huduma. Pia kuna udhuru kwa hili, na kwa upande mmoja ni jambo la busara kabisa.

Viwango hivyo vya matumizi ya mafuta ambavyo idara ya uhasibu karibu ya biashara yoyote huzingatia haviwezi kulipia gharama halisi za petroli au mafuta ya dizeli. Na kufunga kipima kasi hukuruhusu kutatua shida kwa kiwango fulani, kwani kiasi cha fidia inayostahili.wakati wa kutumia gari binafsi, ni hasa uwezo wa kufidia tu gharama ya mafuta. Hiyo ni kushuka kwa thamani tu na kushuka kwa thamani ya gari hazizingatiwi. Katika uhusiano huu, madereva wengi huchukua hatua ya kulazimishwa.

Kipima kasi na odometer

Kila mtu anajua vyema kipima mwendo ni nini. Hiki ni kifaa kinachoonyesha kasi ya gari wakati wowote. Lakini pia kuna kitu kama odometer. Mtu tayari amesikia neno hili na anajua linahusu nini, lakini sio kila mtu anayeweza kuelewa ni aina gani ya kifaa. Wakati huo huo, inatumika kupima umbali unaosafirishwa na gari.

Kwa hakika, kipima mwendo ni kifaa kilichounganishwa ambacho huchanganya mita ya kasi na mita ya maili kutoka tarehe ya kutolewa. Katika magari mengine, pamoja na odometer, kuna kifaa kingine - counter ya kila siku ya mileage. Ili kuirejesha, kitufe maalum kimetolewa (kitu kama vile kipima mwendo kasi).

Kwa kuwa odometer imewekwa moja kwa moja kwenye kipima mwendo, madereva wengi mara nyingi hurejelea vifaa hivi viwili vyenye neno la kawaida - kipima mwendo kasi. Jambo ambalo si kweli kabisa, kwa sababu kazi ya kipima mwendo ni kupima kasi ya gari, na odometer hupima umbali unaosafirishwa nayo.

Aina na kanuni za uendeshaji wa vipima mwendo kasi

Kuna aina tofauti za mita za umbali na kasi kwenye magari, lakini kwa ujumla kuna aina kuu mbili:

• mitambo (analogi);
• kielektroniki (digital);
• electromechanical (pamoja).

Vipima mwendo vya mitambo pia vimegawanywa katika aina kadhaa na vinaweza kuwa:

• centrifugal;
• chronometric;
• inatetemeka.

Vifaa vya kielektroniki vimegawanywa katika sumakuumeme na induction. Ni muhimu kujua hili, kwa kuwa matumizi ya mpango wa upepo wa kasi ya kasi ya kufanya-wewe-mwenyewe inategemea. Dalili, bila kujali aina ya kifaa, zinaonyeshwa kwa km / h, na huko USA - mph (maili kwa saa). Je, kasi hupimwa vipi hasa?

Kuna vipima mwendo bunifu vinavyoweza kubainisha kasi ya gari kwa kutumia mfumo wa kuweka nafasi satelaiti (GPS, GLONASS). Walakini, mifumo kama hiyo haijasakinishwa kwenye viwanda na ni chaguo la ziada, ambalo huongeza faraja kwa madereva.

kipima kasi cha mitambo

Kanuni ya utendakazi wa kifaa katika magari yenye kiendeshi cha gurudumu la nyuma: kipima mwendo hukokotoa usomaji wa kasi kutoka kwa shimo la kutoa la kisanduku cha gia. Katika kesi hii, usahihi wa usomaji huathiriwa na saizi ya matairi, uwiano wa gia wa sanduku la gia la axle ya nyuma na hitilafu ya asili ya kifaa.

Ili kupima kasi katika magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele, kipima mwendo kinategemea kiendeshi cha gurudumu la kushoto. Hapa, pamoja na kosa la kifaa na ukubwa wa matairi, kinachojulikana athari ya kuzunguka kwa barabara huathiri usomaji. Hiyo ni, wakati wa kuingia upande wa kushoto, kasi itakuwa chini ya harakati ya rectilinear. Ikiwa gari linageuka kulia, basi kasi inarudi nyumaitapanuliwa kidogo. Upindaji wa mitambo ya fanya mwenyewe wa kipima mwendo sio ngumu sana, kama itakavyokuwa wazi baadaye.

kipima kasi cha kielektroniki

Takriban kila gari la kisasa lina kipima kasi cha kielektroniki. Labda, baada ya muda fulani, itachukua nafasi kabisa ya wenzao wa mitambo, lakini hadi sasa bado wapo hata katika mifano mpya. Kanuni ya uendeshaji wa kifaa cha kielektroniki ni rahisi zaidi kuliko ile ya kipima kasi cha mitambo.

Mara nyingi, kifaa cha kielektroniki huwa na sumaku kwenye kifaa chake, ambayo imeambatishwa kwenye sehemu ya kutoa matokeo ya kisanduku cha gia. Sumaku huzunguka na shimoni, na kitengo cha umeme iko karibu. Wakati huo huo, ikizunguka kwenye mduara kwenye shimoni la sanduku la gia, sumaku hupita mara kwa mara katika ukaribu wa karibu na umeme, ikitoa ishara kwake na hivyo kufanya kazi ya sensor.

Na kila wakati sumaku inapopita kizuizi, hutuma mpigo kwa kipima mwendo kasi. Ndani ya mita kuna kinachojulikana sanduku nyeusi (inayojulikana na kuongezeka kwa ujuzi), ambayo huhesabu kasi kutoka kwa msukumo huu. Ili kumalizia kipima kasi, maarifa haya hayataumiza.

Hakuna kitu rahisi kuelewa: kasi ya kasi ya mapigo ya moyo, ndivyo shimoni ya kisanduku inavyozunguka kwa kasi. Hesabu zote hufanywa kwa usahihi wa hali ya juu na zina karibu hitilafu sifuri.

Makosa

Hutokea kwamba vifaa vya kupimia mita hurekebisha kasi isiyo sahihi ya gari. Kwa upande mmoja, ni nzuri hata wakati kipima kasi kinaonyesha usomaji ulioongezeka kidogo. Katika kesi hii, dereva atazingatia kikomo cha kasi na sioatapata faini. Na watengenezaji ni watulivu, na madereva hawakiuki sheria za trafiki.

Jambo lingine ni ikiwa kifaa, kinyume chake, kinadharau kasi halisi. Kisha makampuni mengi yangefilisika kwa kesi nyingi za madereva, ambazo zinaonyesha kuwa usomaji usio sahihi wa kipima mwendo ndio chanzo cha faini au ajali.

Kwa nini makosa hutokea? Ukweli ni kwamba kifaa hiki si sahihi sana, kwani mzunguko wa gurudumu la gari hutumiwa hasa kuamua kasi. Hii inazingatia kipenyo chake, na parameter hii si imara. Ni muhimu kujua hili unapoamua jinsi ya kupeperusha kipima kasi cha kielektroniki au cha kimakanika.

Vipimo vya mwendo kasi kwenye magari mengi ya kisasa vina hitilafu ya wastani ya 10% kwa kasi ya 200 km/h. Lakini uhusiano sio wa mstari. Hiyo ni, kwa kasi ya 110 km / h, tofauti na moja halisi inaweza kuwa 5-10 km / h. Lakini ukiendesha gari polepole (hadi 60 km / h), basi hitilafu ni ndogo sana kwamba haiwezi kuhisiwa.

Hesabu ya gharama

Kwa wengi, bei ya toleo ni jambo la msingi katika takriban kila kitu: ununuzi, huduma na kadhalika. Katika uhusiano huu, ni busara kujiuliza swali la nini marekebisho ya kasi ya kasi, ambayo ni muhimu sana katika baadhi ya matukio, yata gharama. Hapa, kama vile wakati wa kazi yoyote katika maduka ya kutengeneza magari, kila kitu kinategemea ugumu wa utekelezaji wake na kiasi.

Sio ngumu kiasi hicho kufanya fujo ukitumia vipima mwendo vya mitambo, unachohitaji kufanya ni kuzungusha kiendeshi cha mitambo kuelekea upande fulani. Je!wakati, na hamu iko kila wakati. Hata hivyo, kwa vifaa vya metering ya umeme, kila kitu ni ngumu zaidi kuliko inaweza kuonekana. Hii inahitaji ujuzi wa msingi wa vifaa vya umeme vya gari. Na katika baadhi ya matukio, mtu hawezi kufanya bila ujuzi na ujuzi wa mtayarishaji programu.

Kwa sasa, katika maduka mengi ambayo yana tovuti yao wenyewe, unaweza kununua kipeperushi cha kipima mwendo kilicho na marekebisho ya kasi ya vilima. Kuna chaguo tofauti zinazouzwa, na mmiliki yeyote wa gari atapata anachotaka.

Mita za kwanza za kasi za kielektroniki zilirekodi usomaji wa umbali kwenye kumbukumbu ya ndani, ambayo ilifanya iwe rahisi kurekebisha thamani. Katika magari mengi ya kisasa, habari muhimu inarudiwa kati ya vitengo vya elektroniki vya mifumo tofauti (ECU, akaumega, taa, immobilizer, nk). Data hii imesimbwa kwa njia fiche sana.

Ili kutekeleza utaratibu kwa usahihi, ni muhimu kuhariri data popote ilipo. Hii inachanganya sana jambo hilo, zaidi ya hayo, ni muhimu kutoathiri viashiria muhimu vya mifumo mingine. Ikiwa unageuka kwa mtu asiye mtaalamu, basi unapaswa kujiandaa kwa ununuzi wa sehemu mpya, labda zaidi ya moja. Aidha, kazi yenyewe itagharimu sana.

Kuhusu gharama ya urekebishaji unaofaa, bei hutofautiana sana na hutegemea sio tu chapa ya gari, bali pia mwaka wa uzalishaji. Kwa mfano, kwa gari la UAZ Patriot, bei inaweza kuanza kutoka rubles 1,500. Wamiliki wa gari jipya la Land Rover watalazimika kutoa rubles 15,000. Kuna makampuni ambayo bei ya kazi hiyo inaweza kufikia 25,000rubles. Huenda ikafaa kupata sakiti ya vilima ya kipima mwendo na kasi ya vilima inayoweza kurekebishwa na uifanye mwenyewe.

Kuzungusha kipima kasi cha mitambo

Ikiwa hakuna pesa za ziada au hamu ya kukabidhi gari lako kwa watu usiowajua, unaweza kufanya kila kitu wewe mwenyewe. Kweli, na vifaa vya mitambo, kama ilivyoelezwa hapo juu, si vigumu kufanya fujo, kungekuwa na wakati. Ili kufanya hivyo, inafaa kukata kebo ya kifaa kutoka kwa sanduku na kuiweka kwenye shimoni la aina fulani ya gari. Uchimbaji utafanya kazi pia, ambayo itakuwa bora zaidi.

Baada ya kuchagua mwelekeo, anza kusokota. Itachukua muda mwingi, kutokana na uwiano wa juu wa gear ya gearbox. Unaweza kutumia njia nyingine - kufuta odometer, kisha kutumia zana maalum na nguvu ya kikatili, kuweka usomaji unaohitajika.

Kuweka waya kwenye kifaa cha kielektroniki

Ili kusahihisha usomaji wa ala za kielektroniki, lazima utumie vifaa maalum na programu za kompyuta. Unahitaji kujua hasa wapi kutafuta data, ambayo ni vigumu. Lakini mara nyingi taarifa zote hukusanywa katika sehemu moja.

Mzunguko wa kipima kasi cha kielektroniki unafanywa kwa kupanga upya data ya sasa ya vizuizi vya gari. Katika hali hii, unaweza kutumia mojawapo ya mbinu kadhaa za uunganisho:

• moja kwa moja kwa mpangilio wa data;
• kupitia kiunganishi kwenye dashibodi;
• kupitia kiunganishi cha uchunguzi.

Kurejesha nyuma kipima kasi cha kielektroniki ni utaratibu changamano unaopakana na hatari fulani. Licha ya hayo, hutumiwa mara nyingi, kwa sababu unaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa gharama ya gari, ambayo hucheza tu mikononi mwa wauzaji.

Je, kipima mwendo kasi kinaweza kutambuliwa?

Yote inategemea aina ya kifaa. Ikiwa hii ni kifaa cha electromechanical au mitambo, basi inatosha kuangalia chini ya gari na kukagua gari la gearbox. Kwa uwepo wa uchafu na athari zisizo za kawaida, inaweza kuhitimishwa kuwa masomo ya kasi ya kasi yamesahihishwa. Ikiwa gari ni safi, basi kwa uwezekano mkubwa kila kitu ni cha kawaida. Tayari ni ukweli uliothibitishwa kwamba 50% ya jumla ya idadi ya magari yaliyowekwa kwenye soko la pili yana usomaji usio sahihi wa mileage.

Iwapo gari lina kipima kasi cha kielektroniki, basi tayari ni vigumu kutambua mwingiliano wa nje. Lakini pia si rahisi kuunganisha upepo wa kasi ya kasi katika kesi hii (angalau baadhi ya faraja). Haiwezekani kufanya bila bwana mwenye uzoefu na vifaa maalum. Mara nyingi, katika maduka ya kutengeneza magari, vitambulisho vilivyo na data sahihi ya mileage vinaunganishwa kwenye gari. Hii inafanywa wakati wa matengenezo au baada ya kubadilisha sehemu za mfumo wa mafuta. Inastahili kulinganisha data kutoka kwa vitambulisho na usomaji wa kasi ya kasi. Ikiwa zinalingana, basi hakuna kitu cha kuwa na wasiwasi kuhusu, vinginevyo kuna uwezekano wa ulaghai.