2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
“Hakuna haja ya kunieleza chochote, nina kilomita 100,000 kwenye kipima mwendo kasi” - mara nyingi unaweza kusikia msemo kama huu kati ya wale wanaobishana kuhusu magari. Lakini maneno ya wazo sio sahihi kabisa. Ikiwa unachambua speedometer na odometer, tofauti kati ya vyombo ni dhahiri. Ni odometer inayoonyesha umbali wa gari, wakati kipima mwendo huamua kasi ya mwendo.
Historia ya kina
Odometer ya zamani zaidi imetajwa katika karne ya kwanza. Mwanahisabati wa Kigiriki Heron akawa mzazi wa uvumbuzi huu. Kifaa kilikuwa katika mfumo wa trolley ya kawaida, magurudumu ambayo yalichaguliwa kwa kipenyo maalum. Magurudumu yaligeuka haswa mara 400 katika mita 1598 (milliatria). Usambazaji wa gia huweka utaratibu rahisi zaidi katika mwendo. Kiashiria cha kukimbia kilikuwa mawe madogo yaliyoanguka kwenye tray. Ili kuhesabu umbali uliosafiri, ilikuwa ni lazima kuhesabu idadi ya mawe yaliyoanguka. Tangu wakati huo, watu wamepiga hatua mbele katika uvumbuzi wao, lakini wazo lenyewe lilikuwa bora.
Speedometer na odometer, tofauti kati ya ambayo sio tu katika ushuhuda, zina tarehe tofauti za uvumbuzi. Kipima mwendo kasi kilivumbuliwa zaidi ya miaka mia moja iliyopita. Kwanzakifaa kama hicho kiliwekwa kwenye gari la Oldsmobile mnamo 1901. Kwa miaka kumi, kipima kasi kiliwekwa tu kama chaguo la ziada na ilionekana kuwa udadisi. Baadaye, viwanda vilianza kuiweka kama kifaa cha lazima. Mnamo 1916, kasi ya kasi iliboreshwa na Nikola Tesla. Imefikia siku zetu katika takriban hali sawa, mbali na nyongeza za kisasa.
Odometer ni nini? Kifaa na madhumuni
Kwa hivyo, kila dereva anapaswa kujua kipima mwendo kasi na odometer ni vya nini. Tofauti kati ya vifaa hivi, bila shaka, ipo. Fikiria kwanza odometer. Je, ina jukumu gani kwenye upau wa vidhibiti? Odometer ni utaratibu ambao umeundwa kupima idadi ya mizunguko ya gurudumu wakati gari linasonga. Kwa maneno mengine, hii ni nodi ambayo inatupa fursa ya kujua umbali uliosafirishwa na gari kwa kilomita. Usomaji wa odometer unaweza kusomwa kutoka kwa kifaa maalum kwenye jopo la mashine. Odometer inaonyesha mileage ya kila siku na jumla. Mizani hizi mbili mara nyingi ziko kwenye kipima kasi chenyewe.
Muundo wa odometer ni rahisi, inajumuisha vipengele vifuatavyo:
- Kaunta yenyewe, inayoonyesha idadi ya mizunguko ya gurudumu la gari lako.
- Kidhibiti kinachorekodi mapinduzi na kuunganishwa moja kwa moja kwenye mita yenyewe.
- Kiashiria kinachoonyeshwa kwenye kipima mwendo kasi. Inaonyesha umbali unaosafirishwa na gari kwa kilomita.
Kanuni ya operesheni ya odometer
Wapenzi wengi wa magari wanaoanza mara nyingi husikia maneno "speedometer" na "odometer". Tofauti kati ya vifaa hivi haijulikani kwa kila mtu. Tuligundua odometer ni nini, na sasa juu ya kanuni ya uendeshaji wa kifaa, jinsi inavyofanya kazi. Odometer ni kifaa cha umeme au mitambo ambayo inakuwezesha kuamua kwa usahihi idadi ya mapinduzi ambayo gurudumu imefanya. Takwimu hizo huwezesha dereva kuamua kwa usahihi kilomita ngapi gari lake limesafiri katika kipindi chote cha operesheni na si tu. Unaweza pia kujua ni kiasi gani gari limesafiri kwa muda fulani. Data inaonyeshwa kama thamani ya nambari kwenye kiashirio cha odomita katika kilomita.
Hiki ndicho kiini cha kazi ya odometer - gurudumu la gari kwa kila kilomita ya umbali unaosafiri hufanya idadi iliyobainishwa kabisa ya kilomita. Kiashiria hiki ni sawa kila wakati. Kwa kujua ni mapinduzi ngapi ambayo gurudumu limefanya, kaunta huhesabu umbali kwa kilomita.
Ikiwa dereva anahitaji kubainisha umbali uliosafirishwa kutoka uhakika A hadi sehemu B, anaweza kuweka upya kihesabu wakati wowote. Shukrani kwa hatua hii, pia ni rahisi kutambua matumizi ya mafuta kwa njia fulani. Kwa kawaida, kwa odometer isiyofanya kazi, operesheni kama hiyo haiwezekani kufanya.
Aina za odomita
Kuzingatia odometer na speedometer (kuna tofauti kati yao katika muundo), hebu tuamue juu ya aina za odometers. Kuna aina tatu kuu:
Mitambo. Aina ya zamani zaidi, mtangulizi wake alikuwazuliwa na Nguruwe wa kale. Ikiwa unahitaji upepo wa odometer kama hiyo, unaweza kufanya hivyo kwa twist yoyote. Kwa msaada wa counter ya digital, mzunguko wa gurudumu la sehemu ya mitambo huzingatiwa. Chini ya ushawishi wa nguvu za mitambo, counter inasoma mapinduzi na kuwageuza kuwa kilomita. Ubaya wa vihesabio kama hivyo ni kwamba wakati takwimu fulani imefikiwa, usomaji huwekwa upya kiotomati hadi sifuri
Kifaa cha kielektroniki. Mfano wa juu zaidi wa odometer. Ili kurekebisha counter vile, matumizi ya CAN twists tayari inahitajika. Katika kesi hii, mapinduzi ya gurudumu yanasomwa na counter kwa kutumia uunganisho wa mitambo, baadaye habari inabadilishwa kuwa ishara. Data inaonyeshwa kidijitali kwenye dashibodi
Vipimo vya odomita dijitali. Wanafanya kazi kwa misingi ya microcontroller. Kifaa cha kisasa zaidi. Viashiria vyote muhimu katika kesi hii vinasomwa katika muundo wa digital. Ili kurekebisha odometer hiyo, utahitaji matumizi ya vifaa maalum. Odometer ya dijiti ni sehemu ya kompyuta iliyo kwenye bodi ya gari
Hitilafu ya odometer
Kila mtu anajua kuwa kifaa chochote cha kisasa katika kazi yake kina dosari fulani. Kuna baadhi ya viwango vinavyoruhusu makosa. Kwa vifaa vya mitambo, kwa mfano, takwimu hii inaruhusiwa kwa 5%. Ikiwa gari linaendeshwa katika hali yoyote mbaya, basi takwimu hii inaweza kuongezeka hadi 15%. Katika hali hiyo, kuna punguzo kwa kuvaa kwa sehemu mbalimbali, vipengele vya gari (kwa mfano, slippage). Rasmi, katika kesi hiikuna mzunguko wa magurudumu (eti kuna mwendo), lakini umbali katika kilomita hauongezeki.
Odometer na kipima mwendo kasi vinaweza kuonyesha hitilafu fulani katika utendakazi (tofauti kati ya vifaa hivi sasa iko wazi). Pia, usomaji wa kifaa huathiriwa na mapungufu mbalimbali, kupungua kwa cable, mtego mbaya, chemchemi dhaifu. Vifaa vya umeme vinasoma ishara ambazo mtawala wa kasi anaonyesha kwa muda fulani. Katika kesi hizi, kosa ni la chini, usahihi ni wa juu. Magari yenye vifaa vya umeme, hata vya zamani sana, mara chache hutoa makosa ya zaidi ya 5%. Vifaa vya digital ni sahihi zaidi, viungo vya mitambo havihusiki hapa. Ikiwa vifaa kama hivyo vina hitilafu, basi hii inahusiana moja kwa moja na uvaaji wa magurudumu.
kipima mwendo ni nini
Speedometer ni kifaa kinachopima kasi ya papo hapo ya gari. Usomaji wa mita huonyeshwa kwa km / h (kilomita kwa saa) au - huko Amerika - maili kwa saa. Kuna aina mbili za speedometers: mitambo (analog), digital. Je, kipima mwendo kinafanya kazi gani na kinaonyesha nini? Katika gari la nyuma-gurudumu, kasi ya kasi inadhibiti mzunguko wa shimoni la pato kwenye sanduku la gear, ambapo kasi huhesabiwa kutoka kwake. Ipasavyo, usomaji wa kasi utategemea saizi ya tairi, uwiano wa gia ya sanduku la gia kutoka kwa axle ya nyuma, na pia juu ya kosa la chombo. Kwa magari ya magurudumu ya mbele, kasi hupimwa kwa kutumia gurudumu la kushoto. Mzunguko wa barabara huongezwa kwa kosa la kipima mwendo. Sisitulichunguza odometer na speedometer hapo juu (tofauti ni nini wanachotumikia, kanuni za uendeshaji). Sasa hebu tujue sababu za hitilafu za kipima mwendo.
Mbona kipima mwendo kimelala
Ukiangalia kipima mwendo kasi cha gari, ni rahisi kukisia kwa nini anadanganya. Kwa nini inaonyesha kasi ya juu? Kwanza, dereva ana uwezekano mdogo wa kuvunja kikomo cha kasi na kupata faini. Pili, ikiwa kipima kasi kilionyesha kasi ya chini kuliko ile halisi, basi, uwezekano mkubwa, madereva hawangeacha kuwashtaki watengenezaji wa magari, wakithibitisha kutokuwa na hatia kwa kasi. Je, kipima mwendo kinapaswa kusema uongo? Ukweli ni kwamba kifaa hiki ndicho kigumu zaidi kuashiria usomaji sahihi zaidi, kwa sababu kasi inategemea mzunguko wa gurudumu, kwa kipenyo chake, na hii ni parameta isiyo na msimamo sana.
Hitilafu ya kipima mwendo kwa kasi ya kilomita 60 / h ni ndogo sana, haipo kabisa. Kwa kasi ya 110 km / h, kosa linaweza kuwa 5-10 km / h. Ikiwa gari lina kasi hadi 200 km / h, basi kosa la wastani linaweza kuwa hadi 10%. Tulijibu swali lako "ni nini odometer na speedometer". Tofauti iko wazi sasa. Hebu tufanye muhtasari. Yote haya hapo juu yanawezesha kufikia hitimisho lifuatalo.
Odometer na kipima mwendo kasi: tofauti ya chombo
Kama ilivyotajwa tayari, sio madereva wote wanaoelewa tofauti kati ya vyombo viwili tofauti - odometer na kipima mwendo kasi. Wengine hupotoshwa na ukweli kwamba odometer imejengwa moja kwa moja kwenye speedometer yenyewe. Ndiyo maana wengi huzingatia hilikubuni kwa kifaa kimoja. Odometer na speedometer ni nini? Tofauti kati ya utendaji ni dhahiri. Kuchanganya vifaa hivi haikubaliki. Kwa ufupi, basi:
- Kipima mwendo kinaonyesha mwendo kasi wa gari.
- Odomita huonyesha umbali uliosafirishwa kwa kilomita.
Utendaji wao haujaunganishwa kwa njia yoyote. Mchanganyiko wa mizani hii miwili kwenye dashibodi imedhamiriwa tu na urahisi wa dereva kujua. Hata hivyo, kompyuta za kisasa kwenye ubao huonyesha taarifa hii miongoni mwa taarifa kuu.
Kwa nini ubadilishe umbali
“Imezungusha kipima mwendo ili kupunguza umbali” pia ni usemi usio sahihi miongoni mwa madereva. Tulikuambia ni nini odometer na speedometer ni za. Tofauti na picha za vifaa hivi zinaonyesha kuwa ili kupunguza mileage, usomaji haupotoshwa kutoka kwa kasi ya kasi, lakini kutoka kwa odometer. Kwa nini wanafanya hivyo? Kila mtu anahalalisha tamaa hizi kwa njia tofauti. Utendaji mbaya wa kifaa, uingizwaji wa paneli nzima, kuendesha gari kwenye mpira usio wa kawaida. Kuwa waaminifu, sababu ni karibu sawa - kila mtu anataka "kufufua" gari lake. Mara nyingi hii hutokea wakati wa kuuza gari. Kuna wale ambao wanataka, kinyume chake, kuongeza mileage. Mara nyingi hawa ni madereva wa magari ya kibiashara wanaotumia magari kwa madhumuni rasmi. Baada ya yote, mara nyingi matumizi ya mafuta huzidi kanuni zinazoruhusiwa na idara ya uhasibu, ambayo haizingatii kushuka kwa thamani, kuvaa na kupasuka kwa gari. Ili kufidia gharama hizi, madereva hutumia hila kama vile kuongeza umbali.
Ilipendekeza:
Kuna tofauti gani kati ya kiendeshi cha magurudumu ya mbele na kiendeshi cha nyuma-gurudumu: tofauti, faida na hasara za kila moja
Miongoni mwa wamiliki wa magari, hata leo, mabishano kuhusu kilicho bora na jinsi kiendeshi cha magurudumu ya mbele kinatofautiana na kiendeshi cha nyuma haipungui. Kila mmoja anatoa hoja zake mwenyewe, lakini hatambui ushahidi wa madereva wengine wa magari. Na kwa kweli, si rahisi kuamua aina bora ya gari kati ya chaguzi mbili zilizopo
Nini tofauti kati ya injini ya viharusi viwili na injini ya viharusi vinne - uchambuzi linganishi
Tofauti kubwa zaidi kati ya injini ya viharusi viwili na injini ya viharusi vinne ni njia za kuwasha za mchanganyiko unaoweza kuwaka, ambao unaweza kutambuliwa mara moja na sauti. Mota yenye viharusi 2 kwa kawaida hutoa mngurumo mkali na mkubwa sana, wakati injini ya viharusi 4 huwa na purr tulivu
Jifanye mwenyewe kipima mwendo kasi: mpango. Jinsi ya kufunga kipima kasi cha elektroniki?
Kila muuzaji wa gari angependa kupata faida kubwa. Lakini jinsi ya kufanya hivyo ikiwa gari tayari limeweka umbali mzuri wa kukimbia? Jibu ni rahisi - tumia upepo wa kasi ya kasi. Jambo hili linazingatiwa mara nyingi, na kila dereva anayeamua kuchukua hatua kama hiyo anahalalisha hatua yake kwa njia yake mwenyewe
Jinsi ya kutengeneza tofauti ipasavyo? Kanuni ya uendeshaji wa tofauti. Mbinu za Kuendesha kwenye Tofauti Iliyounganishwa
Kifaa cha gari huchukua uwepo wa nodi na mifumo mingi. Moja ya haya ni ekseli ya nyuma. "Niva" 2121 pia ina vifaa. Kwa hivyo, kusanyiko kuu la axle ya nyuma ni tofauti. Kipengele hiki ni nini na ni kwa ajili ya nini? Kanuni ya uendeshaji wa tofauti, na jinsi ya kuifanya kwa usahihi - baadaye katika makala yetu
Renault Logan inaunganishwa wapi? Tofauti kati ya makusanyiko tofauti "Renault Logan"
Magari ya Renault yanajulikana duniani kote. Hii ni chapa ya Ufaransa ambayo imethibitisha uongozi wake katika tasnia ya magari ya kimataifa. Magari ya kampuni yamepata umaarufu kwa kuegemea, unyenyekevu, bei ya chini. Wanapatikana kwa idadi ya watu katika nchi zilizo na kiwango cha chini cha maisha kuliko Ulaya au Amerika. Renault Logan inazalishwa katika nchi gani?
