Reki za Breki za Priora: uteuzi, usakinishaji, hakiki. LADA Priora

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Mfumo wa breki ni sehemu muhimu ya gari lolote. Lada Priora sio ubaguzi. Ni muhimu kufuatilia uendeshaji sahihi wa vipengele na, ikiwa ni lazima, kuchukua nafasi yao. Ni diski gani za kuvunja za kuweka kwenye Priora na jinsi ya kuzibadilisha kwa mikono yako mwenyewe? Haya yote na mengine - zaidi katika makala yetu.

Ishara

Kwa dalili zipi unaweza kuamua kuwa unahitaji kubadilisha diski za breki kwenye Priore? Ishara kuu ya kuvaa ni tabia ya gari. Ikiwa uso wa kufanya kazi wa diski umeharibika au huvaliwa, breki "zitakuwa" unapobonyeza kanyagio. Pia, wakati usafi unasababishwa, rattle yenye nguvu inawezekana (isichanganyike na squeak ya nyenzo za msuguano yenyewe). Ikiwa kuna ufa, kuvunja kunafuatana na kupigwa dhidi ya usukani. Kitambaa cha msuguano hugusa shanga kidogo na makosa mengine kwenye sehemu ya kazi ya diski.

Kwa sababu hiyo, nyenzo zake huporomoka, na unahisi mtetemo unaoongezeka. Inaweza kupitishwa sio tu kwa usukani, lakini pia kupitiamwili mzima. Inategemea ukali wa kuvaa au kiasi cha deformation. Katika kesi hii, ukaguzi wa kuona wa kipengele unapendekezwa. Ikiwa hakuna nyufa zinazoonekana, ondoa gurudumu na ukimbie kidole chako kwenye uso wa kazi wa diski. Iwapo unahisi ukiukwaji, hii inaonyesha kuwa kipengele kimeongezeka joto na kuharibika kwa sababu ya upanuzi na mkazo. Ni muhimu kuzingatia kwamba kupigwa kwa usukani kunaweza tu wakati unasisitiza pedal. Ikiwa dalili hii inazingatiwa wakati wa kuendesha gari, unaweza kuwa na magurudumu yasiyo na usawa au moja ya uzito imeanguka. Mara nyingi mitetemo hii huongezeka kwa kasi.

Kuhusu groove

Je, ni busara kutengeneza breki? Priora ni gari la bei rahisi, lakini gharama ya kugeuza diski za zamani ni hadi asilimia 75 ya gharama ya vitu vipya. Kwa kuongeza, njia hii ya kurejesha haifai kwa deformations kali kwa namna ya nyufa na kuvaa kubwa (unene wa uso wa kazi ni chini ya milimita 6). Mapitio kutoka kwa madereva wanasema kuwa uamuzi mzuri utakuwa kununua seti mpya ya diski. Wakati grooving wazee, uwezekano wa dalili mara kwa mara ni juu. Baada ya kilomita elfu kadhaa, gari kama hilo huanza kutetemeka tena, na breki huwa sio za kuelimisha sana. Zaidi ya hayo, haijalishi ikiwa groove ilifanywa kwenye kipengele kilichoondolewa au moja kwa moja kwenye kitovu. Ikiwa unataka kuwa na uhakika wa usalama wako, weka diski mpya za breki kwenye Priora. Ni ipi bora kuchagua - tutazingatia zaidi.

Aina

Sasa kwenye rafu za maduka wanatoa aina mbili za diski kwa Priora.

Haina uingizaji hewa na imetobolewa. Ni diski gani za breki kwenye Priore zitakuwa na ufanisi zaidi? Hebu tuangalie kila aina.

Hazina hewa ya hewa

Hizi ndizo diski rahisi zaidi za breki ambazo husakinishwa kwenye vifaa vya msingi vya magari ya Lada Priora. Inaaminika kuwa aina hii ina muundo wa kizamani na haitumiki kwenye mashine za kisasa. Wazalishaji wa kigeni waliweka diski zisizo na hewa katika miaka ya 90 ya karne iliyopita. Kuanzia "sifuri", hata darasa la bajeti lilikuwa na vifaa vya uingizaji hewa.

Disiki yenyewe ni tupu ya duara yenye unene wa milimita 10 hadi 20. Mara nyingi hutengenezwa kwa kutupwa - hii ni kipengele kimoja kinachoendelea. Wenzake wa gharama kubwa zaidi wana muundo unaoanguka. Wanaweza kubadilisha uso wa kazi. Lakini bei yao ni mara kadhaa zaidi kuliko gharama ya diski za kuvunja kwenye Priora ya aina ya kawaida ya kutupwa. Aina mbalimbali kutoka kwa moja na nusu hadi rubles elfu saba. Niche ya "bajeti" inachukuliwa na anatoa zisizo na hewa, kwa sababu ya muundo wao rahisi.

Imetobolewa

Vipengele hivi vina muundo changamano zaidi. Ubunifu huo unachanganya diski mbili za chuma nyembamba na unene wa milimita 5. Kati yao kuna kinachojulikana njia ambayo hewa inapita. Shukrani kwa uingizaji hewa huo, joto la uendeshaji wa disk hupunguzwa kwa moja na nusu hadi mara mbili. Na kama tunavyojua, wakati wa kusimama, nguvu ya msuguano hutokea, ambayo inabadilishwa kuwa nishati ya joto. Hifadhi zinahitaji utaftaji mzuri wa joto.

Ikiwa haipo, chuma kitazidisha joto. Kama matokeo, tunapata diski zilizopotoka, na ikiwezekana zilizopasuka. Pia hupunguza umbali wa kusimama. Ikilinganishwa na wenzao wasio na hewa, ni asilimia 15 chini. Kwa kuongezea, maisha ya huduma ya pedi za kuvunja huongezeka, kwani nyenzo za msuguano hazifanyi kazi tena chini ya mizigo muhimu ya mafuta.

Mambo machache

Hapo awali, utoboaji ulionekana kwenye magari ya michezo. Sehemu ya kazi ya diski ya kuvunja ilichimbwa kwenye vifaa maalum. Matokeo yake yalikuwa kupitia mashimo na grooves ambayo hewa ilizunguka kutoka katikati kwenda nje. Miaka michache baadaye, utoboaji ulianza kutumika kwenye magari ya kawaida ya raia. Lakini, licha ya umaarufu huo, bei ya disks hizo haijapungua kabisa, kwani teknolojia ya uzalishaji imebakia sawa. Kwa kuongeza, usahihi wa juu unahitajika. Kwa tofauti kidogo na kiwango, diski kama hiyo imekataliwa na haipatikani kwa mauzo.

Kuhusu utendaji wa breki

Pedi zinapogusana na diski, gesi (safu ya mpaka) huundwa ambayo huzuia mshikamano mzuri wa nyenzo za msuguano kwenye uso wa kazi. Kutokana na kuwepo kwa grooves, hutolewa kwa urahisi nje. Katika kesi ya diski zisizo na hewa, gesi hizi zinaendelea slide juu ya chuma, kuzuia usafi kufanya kazi vizuri. Matokeo yake, umbali wa kuacha huongezeka. Kama tulivyokwisha sema, uboreshaji hukuruhusu kupunguza urefu wake kwa asilimia 15. Inatoa mshikamano wa 100% kati ya chuma cha diski na uso wa kazipedi. Katika baadhi ya matukio, pamoja na mashimo, grooves hutumiwa. Wana kina cha milimita mbili na huelekezwa kwa mwelekeo wa mzunguko wa disk. Grooves husafisha uso wa kazi vizuri kutokana na uchafu uliokusanyika, mchanga na amana nyingine ambazo ziliundwa pale wakati gari likiendesha. Kwa kukosekana kwa utoboaji, vumbi hili hukaa sana kwenye uso wa diski. Kwa sababu ya hili, kuna creak wakati wa kusimama. Dereva hawezi kuelewa sababu ya hitilafu, hasa ikiwa pedi zilibadilishwa hivi majuzi.

Nini cha kuchagua mwisho?

Ni diski zipi za breki za mbele za kuweka kwenye Priora? Mapitio ya madereva hukubaliana juu ya jambo moja - yote inategemea mtindo wa kuendesha gari. Ikiwa unapendelea mtindo wa fujo, na kuongeza kasi kali na kuvunja, uwepo wa perforations na grooves ni lazima kwako. Lakini ikiwa gari linatumiwa kwa safari ya burudani, kuna sababu ya kufikiri juu ya kufunga diski zisizo na hewa. Chaguo la maelewano ni kununua diski zinazopitisha hewa bila kutoboka, lakini zenye vijiti.

Hii ni kiwango cha wastani cha bei - kutoka rubles elfu 3 hadi 5 kwa kila kitengo. Kwa hivyo unaweza kuwa na uhakika kwamba mfumo unafanya kazi na uhakikishe usalama wa juu wa kuendesha gari kwa kupunguza umbali wa kuvunja kwa mita kadhaa. Vile vile, ikiwa ni magurudumu ya aloi, grooves hii italipa gari lako uchezaji zaidi.

Asili na bandia

Sasa kuna idadi kubwa ya bandia kwenye soko ambazo zinauzwa chini ya chapa maarufu Zimmerman, ATE, Bosch na Brembo. Ni rahisi sana kutofautisha asili kutoka kwa nakala. Kwanza kabisa, hii ni unene wa diski. Ikiwa ni chini ya sentimita moja, uwezekano mkubwa una nakala mikononi mwako. Mapitio ya madereva hupendekeza kuzingatia makutano ya sehemu mbili za diski. Miundo ya ndani inapaswa kuunganishwa vizuri kwenye sehemu ya kazi.

Ikiwa kuna pembe kali ya digrii 90, diski kama hizo zitapasuka kwa urahisi. Kweli, sababu ya mwisho ni bei. Ni mara mbili hadi tatu chini ya asili. Linganisha gharama ya mfano huo katika maduka tofauti. Ikiwa inatofautiana sana, na diski ina uzito tofauti, bandia inauzwa katika moja ya maduka.

Kubomoa na kusakinisha

Kwa hivyo, bidhaa mpya zimenunuliwa na zinasubiri kusakinishwa. Ufungaji unaweza kufanywa kwa mkono. Ili kufanya hivyo, tunahitaji seti ya kawaida ya zana.

Zana

Ili kusakinisha diski mpya za breki kwenye Priora, tunahitaji patasi, jeki, puto, nyundo, chombo safi cha hadi ml 500, bisibisi, bomba la sindano, pamoja na seti ya soketi. na funguo za milimita 7, 13 na 17. Mbili za mwisho tutafungua caliper na pedi.

Nini kinafuata?

Kwanza, weka gari kwenye breki ya mkono na urudishe kaunta. Ifuatayo, kwa ufunguo wa puto, tunaondoa bolts za gurudumu na kuunganisha sehemu ya mbele. Ondoa magurudumu na ufungue hifadhi ya maji ya kuvunja. Kutumia sindano ya utupu, tunasukuma sehemu kwenye chombo kilichoandaliwa hapo awali hadi kiwango cha tank kipungue hadi nusu. Kwa hivyo tutaitenga kutoka kwa kupata pedi wakati wa kuvunjika kwao. Ifuatayo, tunahitaji nene hasibisibisi. Tunaiweka kati ya pedi ya nje ya kuvunja na caliper na kuvuta nyuma ya pistoni. Ni muhimu sio kuiharibu - kwa sababu hii, fanya kazi kwa uangalifu sana. Kisha tunachukua ufunguo wa "13" mikononi mwetu (unaweza kuchukua pembe au ratchet) na kufuta bolt ya kurekebisha ya chini. Ikiwa kuna bracket ya kufunga, kugeuka kwa screwdriver au kuinama kwa chisel na nyundo. Kwa kutumia kitufe cha "17", tunabonyeza kidole cha mzunguko.

Inua mabano, toa pedi, toa boliti mbili kwenda kwenye caliper na ufunue diski yenyewe kwa kitufe cha "7". Kisha unaweza kuweka diski mpya za kuvunja kwenye Priora. Mkutano unafanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Vidokezo

Unapobadilisha diski, sakinisha pedi mpya. Hii ni hatua inayohitajika. Wazalishaji wengine hujumuisha jozi ya pedi mpya wakati wa kununua diski. Pia iweke linganifu. Hebu sema una diski iliyopasuka, na umenunua kiwango kimoja "kwa uingizwaji". Ikiwa utaweka mpya kwa upande mmoja tu, kutakuwa na usambazaji usio na usawa wa nguvu za kuvunja na kuvaa asymmetric. Vile vile hutumika kwa pedi. Wanabadilika tu kwa jozi. Pia, wakati wa kuchukua nafasi, makini na hali ya sehemu nyingine - anthers ya caliper, viongozi. Ikiwa kuna kurudi nyuma na ishara za deformation / kuvaa, badala yao. Baada ya diski za breki kusakinishwa kwa mafanikio kwenye Priora, ongeza maji kwenye hifadhi na utoe damu kwenye mfumo. Uwepo wa Bubbles ndani yake haukubaliki - kusimama kwenye gari kama hiyo inakuwa haifai. Kioevu hiki huchemka kutokana na kubana hewa.

Loorasilimali

Neno la kubadilisha kipengele hiki moja kwa moja linategemea mtindo wako wa kuendesha gari. Mara nyingi unapoongeza kasi na kuvunja, chini ya rasilimali ya nodi. Diski za kuvunja kiwanda zilizowekwa kwenye Priora zinaweza kuhimili hadi kilomita laki mbili. Lakini kwa kuendesha gari kwa ukali, kipindi hiki kinaweza kuwa chini ya laki moja. Ikiwezekana, vunja gia na ubadilishe kuwa upande wowote mbele ya taa nyekundu ya trafiki. Tumia "rolling" zaidi - hii sio tu kuokoa diski na pedi (mwisho hubadilika kila kilomita elfu 25), lakini pia kuongeza rasilimali ya sanduku la gia. Pia huokoa mafuta mengi.

Kwa hivyo, tuligundua jinsi ya kuchagua pedi za breki zinazofaa na kuzisakinisha kwenye gari la Lada Priora kwa mikono yetu wenyewe.