2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Gari ni gari la hatari inayoongezeka. Wakati wa kuendesha gari, udhibiti wote lazima uwe katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi. Walakini, hutokea kwamba usukani hutetemeka wakati wa kuvunja. Opel Astra pia haina kinga kutokana na shida kama hiyo. Hebu tuangalie sababu za hitilafu hii na jinsi ya kuzitatua.
Kusawazisha magurudumu
Ikiwa usukani wako unatetemeka unapofunga breki kwa kasi, jambo la kwanza kufanya dhambi ni magurudumu ya kuendesha. Wanaweza kuwa huru au nje ya usawa. Angalia uwepo wa uzito kwenye diski - ikiwa mmoja wao ameanguka, tatizo linaweza kutatuliwa kwa ziara moja kwenye duka la tairi. Huwezi kufanya operesheni hii mwenyewe. Ndiyo, na ni gharama nafuu, hivyo kwanza makini na kusawazisha. Inatokea kwamba uzani ulibaki mahali, lakini diski iliinama wakati wa kupiga shimo. Katika kesi hii, ukarabati utasaidia. Kwa upande wa bidhaa zilizopigwa chapa, zinaweza kupangiliwa bila kulehemu.
Inaonyeshwadiski haziwezi kufanya hivyo. Kwa njia, unahitaji kusawazisha magurudumu yote manne. Kwa bei itatoka kwa 1-1, rubles elfu 5. Ikiwa hii ni gari la abiria, hakuna zaidi ya gramu 50 za uzani wa kusawazisha zinaweza kupachikwa kwenye kila gurudumu. Hii itakuwa muhimu kujua wakati wa kununua magurudumu mapya na mpira. Ikiwa zina uzani mwingi juu yao, hii ni sababu ya kutilia shaka usawa wa diski na usawa wa uvaaji wa tairi.
Matairi
Wakati mwingine kukimbia husababishwa na uvaaji usio sawa wa kukanyaga. Hii inawezekana na camber iliyowekwa vibaya. Katika baadhi ya matukio, madereva kwa makusudi "kujaza" magurudumu ya nyuma ikiwa haifai kwenye arch kwa kipenyo. Katika hali hii, kuziweka mbele hazitafanya kazi tena, isipokuwa labda kwa kiwango sawa cha kuporomoka.
Padi
Ifuatayo, tunakagua mfumo wa breki, yaani pedi. Kwa kuwa usukani unadhibiti magurudumu ya mbele, tunaangalia hali ya usafi juu yao. Kwa nini usukani hutetemeka wakati wa kusimama katika kesi hii? Pedi huchakaa sana. Nyenzo za msuguano huvaliwa chini ya bitana, na kisha sehemu ya chuma inasugua diski. Kwa hivyo, wakati wa kufunga breki, usukani hutetemeka.
VAZ-2110 ina mfumo wa breki unaotegemewa, lakini inaweza pia kuhitaji ukarabati ikiwa vifaa vya matumizi havitabadilishwa kwa wakati. Pedi zinahitaji kubadilishwa kila kilomita 20-25,000. Ikiwa una mtindo wa kuendesha gari kwa ukali, ugawanye takwimu hii kwa 2. Baada ya kufunga usafi mpya, kukimbia ndani - kwa kilomita 200, vunja vizuri na bila jerks. Hii ni muhimu kwa nyenzo mpyakukwama kwenye uso wa kazi. Kumbuka kwamba pedi za mbele huvaa mara kadhaa zaidi kuliko pedi za nyuma.
Unaweza kubaini uchakavu kwa notches: pedi zinapovaliwa chini, unahitaji kubadilisha. Kweli, ikiwa nyenzo za msuguano zimevaliwa kwa bitana ya chuma, nunua pedi haraka, kwa sababu wakati wa kuvunja ijayo, caliper inaweza jam tu, na gari litaruka. Pia, creak ya tabia wakati wa kuvunja inazungumza juu ya uingizwaji. Wakati mwingine hii hutokea kwa sababu ya nyenzo duni za msuguano au wakati maji yanapoingia kwenye uso wake. Baada ya kuosha gari, kausha breki vizuri kwa kudidimiza kwa muda kanyagio.
disks
Simaanishi magurudumu, bali diski za breki. Pia wana rasilimali zao wenyewe na huchukuliwa kuwa za matumizi. Kulingana na mtindo wa kuendesha gari, hutumikia kutoka kilomita 150 hadi 200,000. Baada ya muda, unene wa disc hupungua. Wakati sehemu ya kufanya kazi imechakaa kabisa, pedi huanza kupiga dhidi ya msingi.
Bila shaka, baada ya hapo, wakati wa kufunga breki, usukani hutetemeka (kwenye Chevrolet Lacetti pia). Uharibifu wa diski pia haujatengwa. Wakati wa kuvunja, nguvu ya msuguano huongezeka - chuma huanza joto. Na ikiwa kwa wakati huu gari liliendesha kupitia dimbwi, disc inaweza kupasuka kwa sababu ya tofauti za joto. Inasikika ya kutisha, kana kwamba inakaribia kusambaratika vipande vidogo. Hata ufa mdogo hujifanya kujisikia. Ikiwa usukani wako hutetemeka wakati wa kuvunja, makini na hali ya sio tu pedi, lakini pia diski yenyewe. Wakati mwingine, badala ya nyufa, "inaongoza" tu. Sehemu ya kazi inakuwa isiyo sawa. Kwa mtazamo wa kwanza, hautaona uharibifu. Lakini kwa pedi, tubercle kidogo inatosha kusababisha vibration. Ukinunua diski mpya, chagua asili pekee. Seti hiyo pia inajumuisha pedi mpya za kuvunja. Ikiwa uliuzwa tu diski, hii ndiyo sababu ya kutilia shaka uaminifu wa muuzaji na mtengenezaji. Pia kwenye bandia, unene wa sehemu ya kufanyia kazi na uzito ni mdogo zaidi.
Jinsi ya kuangalia diski?
Ili kufanya hivi, unahitaji kuunganisha gari na kuzungusha gurudumu lililochapishwa. Gari haipaswi kuwa katika gear - tu handbrake, vinginevyo huwezi kusonga disc. Iwapo hutoa kelele maalum wakati wa kusokota, tenganisha gurudumu na uangalie hali ya vipengele vya breki.
Inapendekezwa pia kuangalia fani ya kitovu. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuitingisha gurudumu nyuma na nje. Ikiwa kuna uchezaji mwingi, inapaswa kukazwa. Lakini kumbuka kwamba kuzaa kunahitaji kucheza kidogo bure. Ikiwa unaimarisha zaidi, una hatari ya kuharibu sehemu. Ikiwa gurudumu ni ngumu kugeuka, pistoni ya caliper inaweza kukwama. Angalia hali yake na ubadilishe ikihitajika.
Ukarabati wa Diski
Katika hali nyingine, kipengee hiki kinaweza kurejeshwa. Inaweza kurekebishwa mradi tu hakuna nyufa. Utaratibu mzima wa kurejesha unajumuisha boring uso wa kazi wa disc. Inalingana na hali tambarare kabisa.
Lakini ikiwa kuna nyufa, na ikiwa unene wa diski ni mdogo, basimabadiliko kabisa. Gharama ya kipengele kipya ni kutoka kwa rubles mbili hadi kumi elfu. Unaweza kuchukua nafasi yake mwenyewe. Lakini ni mtaalamu wa kugeuza umeme tu ndiye anayeweza kufuja.
Mchafu ndani
Wakati mwingine mchanga na vumbi vinavyoanguka kwenye sehemu ya kazi ya vipengele vya breki vinaweza kusababisha mitetemo. Hii hutokea mara nyingi katika hali ya hewa ya mvua, wakati uchafu unashikamana na diski pamoja na maji. Baada ya muda, hukauka na kuunda safu ngumu. Inaweza kutumika kama uzani wa kuzuia kusawazisha, ambayo husababisha usukani wako kutetemeka unapofunga breki. Wakati mwingine uchafu huingia ndani ya diski au kwenye rafu ya gurudumu. Suluhisho la tatizo ni usafishaji wa hali ya juu wa vipengele vya mfumo wa breki chini ya shinikizo la juu la maji.
Tie Rods
Ikiwa kuna mitetemo, kagua vijiti vya kufunga. Kwa kuvaa na kupasuka kwa vidokezo, vipengele hivi huanza kutetemeka wakati wa kuvunja. Jinsi ya kuziangalia? Kwa hili utahitaji msaidizi. Lazima ashike usukani kwa nguvu. Kwa wakati huu, unavuta vijiti vya uendeshaji kutoka upande hadi upande (kwenye gari lililopigwa). Hatupaswi kuwa na kurudi nyuma.
Ikiwa kuna uchezaji bila malipo, fimbo hii lazima ibadilishwe. Pia ishara ya malfunction ya kipengele ni utunzaji mbaya wa gari. Usukani unakuwa "uvivu". Baada ya kubadilisha vijiti vya usukani, hakikisha umerekebisha mpangilio ili kuzuia uchakavu usio sawa wa mpira.
Reli
Ikiwa kuna mchezo kwenye usukani, angalia hali ya rack. Inaweza kuvuja kupitia anther. Ili kurekebisha hili, kit cha kutengeneza kinununuliwa. Ikiwa kila kitu ni kavu, basi uchezaji unaweza kuondolewa kwa bolt ya kurekebisha. Lakini huna haja ya kuisukuma sana. Ikiwa uchezaji ni mkubwa sana, ni bora kuchukua nafasi ya reli na mpya. Kisha pia sawazisha upangaji wa gurudumu.
Pamoja ya mpira
Ili kuitambua, hutegemea gurudumu la mbele na ushike sehemu ya juu na chini ya tairi kwa mikono yako. Ikiwa kuna mchezo, kiungo cha mpira kinaweza kuwa na kasoro. Hakuna bolts za kurekebisha hapa, kama kwenye rack au kuzaa gurudumu. Suluhisho ni kubadilisha kipengele na kipya.
Gimbal drive
Magari mengi yana shimoni ndogo ya kadiani kwenye safu ya usukani. Inahitaji pia kuangaliwa. Unaweza kuipata kwa kuondoa casing ya kinga ya safu. Kipengele iko mahali ambapo huingia ndani ya mwili. Ikiwa shimoni ya kadiani inayumba, ina kuvaa. Baada ya kubadilisha kipengele hiki, usukani hauteteleki tena wakati wa kuvunja. Hili halifanyiki mara kwa mara, lakini haifai kuwatenga utendakazi kama huo.
Vipengee Vingine
Katika hali nadra, usukani hutetemeka wakati unashika breki kwa sababu ya milisho mbovu ya kufyonza mshtuko. Hii hutokea kwa magari zaidi ya miaka 20. Pia, vichaka vya kusimamishwa huvaa kwenye mashine kama hizo. Matokeo yake, kucheza na vibration huzingatiwa. Kazi zisionyeshe dalili za kutu na michirizi.
Hitimisho
Kwa hivyo, tumegundua sababu kuu kwa nini usukani hutetemeka wakati wa kufunga breki. Kama unaweza kuona, katika hali nyingi shida sio muhimu na hutatuliwa kwa siku moja nyepesi. Lakini hii haina maana kwamba inapaswa kuahirishwa hadi baadaye. Kumbuka kwamba uendeshaji mzuri ni hakikisho la usalama wa dereva na abiria wake.
Ilipendekeza:
Kwa nini usukani hutetemeka unapowasha gari?
Usukani unapokatiza wakati wa kuzungusha, dereva hutambua mara moja sauti hii kama ishara ya utatuzi. Hii ni mantiki, kwa sababu mara nyingi kelele za nje hutokea kwa sababu ya kutofanya kazi kwa mifumo yoyote au kuvaa kwa sehemu
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Mtetemo wakati wa kufunga breki kwa kasi. Mtetemo wa kanyagio cha breki wakati wa kuvunja
Tatizo kubwa linaloweza kutokea katika mfumo wa breki za gari ni mtetemo wakati wa kufunga breki. Kwa sababu ya hili, katika hali mbaya, gari inaweza tu kuacha kwa wakati unaofaa na ajali itatokea. Wataalamu wanahusisha hili na ukweli kwamba katika hali ya dharura, dereva ataogopa kupiga usukani na pedals na itapunguza nguvu ya kushinikiza kuvunja. Mbaya zaidi kuliko shida hizi zinaweza tu kuwa mfumo wa breki usiofanya kazi kabisa
Jifanye mwenyewe kipima mwendo kasi: mpango. Jinsi ya kufunga kipima kasi cha elektroniki?
Kila muuzaji wa gari angependa kupata faida kubwa. Lakini jinsi ya kufanya hivyo ikiwa gari tayari limeweka umbali mzuri wa kukimbia? Jibu ni rahisi - tumia upepo wa kasi ya kasi. Jambo hili linazingatiwa mara nyingi, na kila dereva anayeamua kuchukua hatua kama hiyo anahalalisha hatua yake kwa njia yake mwenyewe
Mbinu ya usukani: kugeuza usukani unapogeuka. Creaking, crunching wakati wa kugeuza usukani, wanamaanisha nini
Madereva wachache hufikiria, kwa mfano, jinsi wanavyoshikilia usukani kwa usahihi, kwa kuzingatia kuwa ni nuance isiyo muhimu ambayo haiathiri ubora wa uendeshaji; Au ni nini kinachopaswa kuwa zamu ya usukani wakati wa kugeuka. Kwa kweli, kuna mbinu nzima ya kushughulikia usukani
