Mbinu ya usukani: kugeuza usukani unapogeuka. Creaking, crunching wakati wa kugeuza usukani, wanamaanisha nini

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Hebu tuzungumze kuhusu ujuzi wa uendeshaji. Madereva wachache wanafikiri juu ya, kwa mfano, jinsi wanavyoshikilia usukani kwa usahihi, kwa kuzingatia hii nuance isiyo muhimu ambayo haiathiri ubora wa kuendesha gari; Au ni nini kinachopaswa kuwa zamu ya usukani wakati wa kugeuka. Kwa kweli, kuna mbinu nzima ya kushughulikia usukani. Baada ya kuifahamu vizuri, dereva ataweza kuepuka hali nyingi zisizopendeza barabarani.

Jinsi ya kushika usukani

Mbali na hilo, uongozaji stadi utasaidia kutambua hali moja au nyingine ya dharura ya kiufundi inayoweza kutokea katika utaratibu wa usukani. Mara nyingi, haya ni malfunctions ya vipengele vya kusimamishwa mbele ya gari. Hata hivyo, ili kuelewa nuances vile, unahitaji kujifunza jinsi ya kushughulikia vizuri usukani. Vinginevyo, hutaelewa ikiwa kishindo wakati wa kugeuza usukani ni kwa sababu ya kuharibika kwa gari lako, au ni shimo dogo tu barabarani.

Kwa bahati mbaya, mara nyingi madereva, ambao uzoefu wao ni zaidi ya miaka mitano, hujiona kuwa wenye uzoefu na hivyo kulindwa dhidi yakila aina ya matatizo ya trafiki. Hawazingatii kelele tu wakati wa kugeuza usukani, lakini hata jinsi wanavyoshikilia usukani. Wakati huo huo, mshiko mbaya wa usukani unaweza kuchukua jukumu mbaya barabarani. Hakuna mtu aliye salama kutokana na hili. Leo kuna vishikio viwili:

• ndani - wakati mwingine huitwa imefungwa au imejaa;
• kina kina - haijakamilika.

Katika kesi ya kwanza, mikono inalala kabisa kwenye usukani: inapita kando ya viganja, huku vidole vikiwa vimefunga kabisa ukingo. Katika kesi ya pili, usukani hupitia phalanges ya vidole vinne, wakati kubwa iko ndani ya ukingo wa usukani.

Chaguo zote mbili, kulingana na wakufunzi wengi wa shule ya udereva, ni sahihi. Walakini, kwa Kompyuta ambao wamejua mbinu ya kuendesha gari hivi karibuni, inashauriwa kutumia mtego uliofungwa, kama rahisi zaidi na salama. Kutua vile nyuma ya gurudumu itasaidia katika tukio la mgongano usiyotarajiwa na gurudumu kwenye kikwazo kidogo au jiwe. Hii ndio kesi wakati, kwa mtego usio na kina, anayeanza anaweza tu kubisha usukani kutoka kwa mikono yake, ambayo itasababisha mabadiliko katika trajectory ya gari. Na hapa dharura haiko mbali.

Msimamo ufaao wa kuendesha gari

Itakuwa muhimu kutambua kwamba nafasi sahihi katika kiti cha dereva ni nafasi ambayo, akiegemea kiti, dereva lazima afikie ukingo wa usukani kwa mikono iliyonyooshwa, bila kuinama kwenye viwiko. Wakati huu umewekwa, kama sheria, na eneo la kiti cha dereva yenyewe, na vile vilekuinamisha mgongo wake.

Kipengele kinachofuata muhimu katika mchakato wa kufahamu mbinu ya kufanya kazi na usukani ni pembe ya mikono ya dereva. Waalimu na wataalam wanakubali kwamba kinachojulikana kama "saa" ya kuweka mkono ni sahihi. Ili kuelewa jinsi inavyofanya kazi, inatosha kufikiria kuwa mdomo wa usukani ni saa kubwa na alama za dijiti, na mikono ya dereva ni mikono ya kufikiria. Msimamo sahihi wa mikono inachukuliwa kuwa hali wakati mkono wa kushoto ni "saa kumi" na mkono wa kulia ni "mbili".

Wakati huo huo, mikono inapaswa kuinama kidogo kwenye viwiko: hii italinda misuli ya dereva kutokana na kuvuja na kusaidia kujibu haraka hali ya trafiki. Msimamo huu wa mikono utakuruhusu kugeuza usukani kwa ufanisi unapogeuka.

Kusogeza mkono

Pia kuna aina tatu kuu za kusogeza mkono kwa madereva wakati wa kuendesha teksi:

• inafanya kazi;
• wavivu;
• nyakua-toleo.

Harakati za kufanya kazi huanza wakati wa kunasa na "kunyoosha" hadi wakati wa kutolewa. Katika kesi hiyo, mikono hutembea kando ya trajectory ya usukani. Kisha inakuja harakati ya uvivu, ambayo usukani hutembea kwa hali ya bure kutoka wakati unatolewa. Na hatimaye, harakati ya tatu ambayo mikono yako hufanya ni kutoka wakati wa kunyakua moja kwa moja au kutolewa ili kurekebisha usukani hadi wakati usukani unapogeuka wakati wa kugeuka. Kwa ujuzi huu rahisi, hivi karibuni utajifunza jinsi ya kufanya yoyoteujanja mjini na kwenye barabara kuu.

Nini cha kufanya na usukani

Ushauri wa "wenye uzoefu" unaweza kuhusishwa na maoni kadhaa kuhusu namna ya msokoto wa usukani na mshiko wa moja kwa moja wa ukingo. Haifai kwa kiganja kilicho wazi, ukisisitiza kwenye mdomo, ukijaribu kufuta usukani. Bila shaka, utafanikiwa, kwa kuwa magari ya kisasa yana vifaa vya uendeshaji wa nguvu za umeme. Walakini, mtindo huu wa teksi hupunguza sana usalama wa gari linaloingia kwenye zamu. Kiganja chako kinaweza kuruka kutoka kwa usukani kwenye tangent kwa wakati muhimu zaidi, bila kuisonga hadi kwenye nafasi unayotaka. Na hii itasababisha ajali.

Hatua nyingine muhimu: kamwe usiache usukani gari linapotembea. Chaguo hili huzuia kwa kiasi kikubwa uendeshaji wa gari lako.

Haifai, kama wewe si mwanariadha, kuendesha ukitumia glavu. Hivi karibuni au baadaye, mikono yako itatoa jasho, na utaondoa kitu kisichohitajika kwenye gari. Sio tu itabidi ufanye hivi wakati wa kwenda, lakini mikono ya jasho inaweza kuwa na athari mbaya kwa mchakato mzima wa kuendesha gari unaofuata. Usukani unaweza kugeuka tu mikononi mwako. Hii inaonekana hasa wakati usukani unapogeuka wakati wa kugeuka. Zaidi ya hayo, jasho linaweza kuharibu pakubwa msuko wa ngozi.

Unapofanya ujanja katika eneo la maegesho au kugeuza tu gari, haifai kugeuza usukani kote na kuiweka shinikizo. Mara nyingi sana katika kesi hizi, unaweza kusikia kelele wakati wa kugeuza usukani au sauti ya sauti. Ishara mbaya sana, inayoonyesha kwamba kiongeza nguvu cha umeme kimejaa kupita kiasi.

Mbinu ya kugeuza

Baada ya kujifunza jinsi ya kushikilia usukani ipasavyo mikononi mwako, unaweza pia kumudu mbinu ya kugeuza. Ni rahisi sana na hauhitaji msingi wowote wa kinadharia. Inahitaji tu mazoezi zaidi ya kuendesha gari.

Kulingana na vipengele vilivyo hapo juu vya kushika usukani, madereva walio na uzoefu tofauti wanahitaji kukumbuka kuwa ubora wa ingizo la kona unahusiana moja kwa moja na kasi ya sasa ya gari lako. Kwa maneno mengine, hata ikiwa unashikilia usukani kwa usahihi, lakini usihesabu kasi ambayo zamu inafanywa, hali ya dharura inawezekana.

Unapoanzisha zamu, unahitaji kuhesabu kwa uwazi kile kinachojulikana kama "angle ya mashambulizi": uwiano wa vitendo vyako na mikono na miguu yako na kasi ya sasa ya gari. Ikiwa unapoingia zamu kwa kasi ya juu na wakati huo huo ubadilisha kwa kasi angle ya usukani, unaweza kupata rollover ya gari. Pamoja na harakati za uendeshaji laini sana wakati wa kugeuka na kasi ya polepole inaweza kuongeza radius ya kugeuka. Hii inaweza pia kusababisha dharura.

kitambuzi cha usukani

Hata hivyo, maendeleo hayajasimama, na watengenezaji wa magari ya kisasa wanazidi kusakinisha mifumo ya ziada ya kielektroniki kwenye bidhaa zao zinazorahisisha maisha kwa madereva. Moja ya mifumo hii ni sensor ya pembe ya usukani - jambo muhimu zaidi la usalama wa gari zima. Sensorer hizo zimewekwa ili kuamua mwelekeo wa harakati, iliyowekwa moja kwa moja na dereva. Kanuni ya uendeshaji wakeni kubainisha pembe ya mzunguko, mwelekeo wa mzunguko na kasi ya angular ya usukani.

Ni kitambuzi hiki ambacho ni kipengele cha mifumo ya usalama wa gari kama vile: uthabiti wa mwelekeo, udhibiti wa cruise, taa zinazobadilika, pamoja na kusimamishwa amilifu. Kuna aina tatu za vitambuzi:

• potentiometric;
• macho;
• magnetoresistive.

Kama unavyoona hata kutoka kwa jina, zinatofautiana katika kanuni za vipimo vya kimwili. Sensor ya pembe ya usukani ya potentiometri inarejelea aina ya mawasiliano ya vifaa. Kanuni ya kifaa chake ni eneo la potentiometers mbili zilizowekwa kwenye safu ya uendeshaji kwa pembe ya 90 ° jamaa kwa kila mmoja. Hii inakuwezesha kuamua pembe za jamaa na kabisa za usukani. Hata hivyo, kutokana na kutegemewa kidogo, vihisi kama hivyo kwa kweli havitumiki leo.

Aina ya pili ya vihisi vya pembe ya usukani ni ngumu zaidi na ya kisasa. Mfumo kama huo wa kipimo ni pamoja na: diski ya kusimba, vyanzo vya mwanga, vipengee vinavyohisi picha, pamoja na kitengo cha kubaini kasi kamili ya injini.

Kihisi cha angle ya usukani

Na hatimaye, kihisi cha magnetoresistive, ambacho kinachukuliwa kuwa cha kutosha zaidi kuliko viwili vilivyoelezwa, kwa sababu ya uwezo wake wa kuamua sio tu pembe za jamaa na kabisa za usukani, lakini pia kasi yake ya angular. Kifaa kinategemea magnetoresistors. Vipimo katika kesi hii huchukuliwa kutoka kwa sumaku zilizo kwenye usukani.

Kila nafasi ya sumaku ina yakeeneo la usukani. Kulingana na hili, kitengo cha udhibiti wa kielektroniki huamua angle ya mzunguko, mwelekeo na kasi yake.

Gari, linalojumuisha kihisishi cha pembe ya usukani, huruhusu hata madereva wasio na uzoefu kufanya maneva hatari. Kwa hivyo, unaponunua gari, unapaswa kusoma kwa kina mfumo wake wa usalama wa kielektroniki.

Tegemea kihisi, lakini usijiendeshe

Lakini, kwa kutegemea vitambuzi, bado hupaswi kusahau maagizo ya msingi ya wataalam wa uendeshaji. Na wanasema kwamba kwa sehemu kubwa, jambo kuu hasi la kuendesha gari, ambalo husababisha ajali, ni kasi. Ni yeye ambaye, katika kesi ya kuzidi maadili yanayoruhusiwa, hugeuza gari lako, huitupa kwenye shimoni au skid isiyo na udhibiti. Kwa hivyo, ikiwa kikomo cha kasi hakizingatiwi, vitambuzi saidizi vina uwezekano wa kusaidia.

Kujitambua

Baada ya kufahamu mbinu ya udhibiti wa usukani, baada ya kujifunza jinsi ya kuingia zamu kwa ustadi na kutekeleza ujanja mahususi kwenye gari lako, unaweza kufikiria kuhusu uchunguzi wa kimsingi unaohusiana moja kwa moja na utaratibu wa uendeshaji. Mara nyingi, wakati wa kugeuza usukani, kugonga kunasikika, sauti zisizoeleweka, ambazo hatuzingatii umuhimu mkubwa. Hata hivyo, utambuzi wa wakati na uamuzi wa asili ya hitilafu inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama zako za kifedha zinazohusiana na ukarabati.

Kwa hivyo, uligeuza usukani kuelekea pande zote mbili na ukasikia mlio. Je, ukweli huu unamaanisha nini? Uwezekano mkubwa zaidi, unahitaji kulipa kipaumbelehali ya usukani. Kama sheria, wakati wa kugeuza usukani, kugonga kunasikika wakati wanashindwa (fanya kelele isiyofurahisha ya metali).

Ikiwa kubisha pia kunaambatana na mngurumo kama huo uliopimwa, basi uhakika uko kwenye fani za kitovu. Mchanganuo usiopendeza, ikizingatiwa kuwa kuupuuza baada ya muda fulani kutasababisha ukweli kwamba kuzaa kunaweza kutengana tu kwenye kitovu, na kuiharibu sana.

Kama sheria, unaweza hatimaye kuthibitisha kutofaulu kwa kuzaa kwa kituo kwa kuinua gari pekee. Ni wakati gurudumu halijarekebishwa ndipo unaweza kusikia mlio wa sare wakati wa kugeuza usukani.

Lakini ikiwa una njugu za magurudumu tu, unaweza kupata hali karibu ya kuchekesha. Ukweli ni kwamba ziara ya mabwana kwenye kituo cha huduma itasababisha wewe si tu kutumia muda na pesa, lakini pia kwa kejeli nzuri. Unasikia mibofyo unapogeuza usukani, unakuwa na wasiwasi, lakini ni nati za gurudumu tu ambazo zimelegea. Na hakuna haja ya matengenezo yoyote maalum, inatosha kuwafunga kwa ufunguo.

Kubadilisha guruneti ni ghali

Na hatimaye, dalili inayosumbua zaidi. Ikiwa unasikia sauti ya tabia wakati wa kugeuza usukani, hii inamaanisha kuwa CV yako ya pamoja au, kama watu wanavyoiita, grenade imeshindwa. Kweli, hii inatumika tu kwa magari yenye gari la mbele au magurudumu yote. Magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya nyuma hayana kipengele kama hicho katika muundo wao.

Ikiwa shida itapatikana wakati wa kugeuza usukani, kwanza kabisa, unahitaji kujua wazi ni upande gani unatoka. Kwa sababu, tofauti na mwisho wa fimbo ya tie, kipengele hiki hakiwezi kubadilishwa kwa jozi. Kwa maneno mengine, ikiwa guruneti yako ya kushoto haifanyi kazi, hakuna haja ya kubadilisha guruneti la kulia kwa madhumuni ya kuzuia.

Baada ya kuamua upande wa "wagonjwa", unapaswa kujiandaa kwa uwekezaji mkubwa wa kifedha. Karibu haiwezekani kufanya matengenezo kama hayo mwenyewe. Zaidi ya hayo, ni bora kununua vipengele hivyo muhimu vya chasi ya gari kutoka kwa wazalishaji wa awali, ili usiingie gharama za ziada zisizo za lazima wakati wa kununua bidhaa ya ubora wa chini.

Kuna chaguo la urekebishaji lisilo na uchungu sana ikiwa una kishindo wakati wa kugeuza usukani (yaani, bado si shida). Grenade yako itaondolewa na kuoshwa. Wakati mwingine, katika kesi ya kutofaulu kwake, inasaidia. Lakini kwa hali yoyote, kama ilivyo kwa kubeba gurudumu, pamoja na kuchukua nafasi ya mkusanyiko ulioharibiwa, kazi itahitajika kuhusiana na kuanguka na muunganisho wa magurudumu ya gari. Kwa sababu wakati wa usakinishaji, pembe za mwelekeo wa nguzo za A zitavunjwa.

Hali zote zilizofafanuliwa, wakati mibofyo mbalimbali inapotokea wakati wa kugeuza usukani, huzungumzia ukarabati wa gharama kubwa. Ili usipate kutengeneza gari, unahitaji kuangalia chini yake mara kwa mara, uhakikishe kuwa anthers ya pamoja ya CV ni intact au vidokezo vyako vya uendeshaji vinaaminika. Na, kama unavyojua, utambuzi mzuri tayari ni nusu ya ukarabati.