Yamaha TZR 50,125 250 pikipiki, vipimo vyake

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Mfululizo wa TZR wa Yamaha hutoa baiskeli za spoti za haraka na zisizobadilika kwa ladha zote. Kuanzia na mfano wa "kitoto" zaidi wa Yamaha TZR 50, tabia ya Kijapani huanza kujitokeza. Muonekano wa "Watu wazima", vipengele vya haraka, vya fujo, sifa nzuri za nguvu - yote haya hufanya mfululizo wa TZR kuwa rahisi kwa majaribio yoyote. Katika makala hii, tutazingatia mifano yenye uwezo wa ujazo wa sentimita 50, 125 na 250. Kuwaonya waendeshaji wasio na uzoefu kutoka kwa kuruka moja kwa moja hadi toleo la robo-cc, kila moja ya baiskeli hizi ina sifa zake. Katika ulimwengu wa watu wazima, manufaa na baridi ya pikipiki haipimwi kwa kuongeza kasi na kasi ya juu - kila mmoja ana madhumuni yake mwenyewe. Na sasa tutaiangalia kwa undani zaidi.

Yamaha TZR 50 kimsingi ni skuta yenye mwonekano wa watu wazima SANA. Kutoka umbali wa mita kadhaa, inawezekana kabisa kuchanganya na sportbikes za juu. Gari ina vigezo vya nje vya kuvutia sana, ambavyo haviendani na kiufundi kila wakatisifa. Moja ya hakiki muhimu za baiskeli hii ilisimulia hadithi ya kuchekesha. Niliendesha gari, kwa namna fulani mmiliki mmoja mwenye furaha wa hii "Carlson" kwenye kituo cha mafuta na mara moja akajikuta katika uangalizi. Maswali yakaanza kumiminika: “Anakula kiasi gani? Vipi kuhusu urembo? Mnyama?". Na mwenye nyumba aliketi na kutabasamu, akijua kwamba baiskeli hii katika gia ya nne inaendesha zaidi ya 50.

Hebu tuangalie kwa karibu utendakazi wa Yamaha TZR 50. Ukweli ni kwamba ni vigumu sana kusikia ishara zozote za kazi yake. Sasa ni wakati wa kukanyaga gesi na kuvunja. Injini katika usanidi wa "run-in" huanza kuvuta tu baada ya mapinduzi manne na nusu. Kwa ujumla, gia nne za kwanza zitakupa kasi isiyoweza kusahaulika hadi kilomita 50 kwa saa. Kasi ya juu ya mnyama huyu aliye na moyo mdogo ni kama kilomita 100 kwa saa, na ikiwa una bahati na upepo unavuma nyuma yako, itafikia 110.

Ergonomics Yamaha TZR 50 inaleta usawa wa michezo wa ukali na faraja. Kiti ni imara, vipini vimewekwa chini, na vidole vinarudishwa nyuma kidogo. Hasi pekee ni kwamba kuendesha baiskeli kama vile mwendesha baiskeli katika nafasi hii hakufurahishi.

Yote kwa yote, TZR 50 ni chaguo bora kwa wale ambao wanataka kujifunza jinsi ya kuendesha bila kuacha heshima. Na mienendo ya pikipiki itaokoa kichwa chako kisicho na uzoefu kutokana na maamuzi ya haraka.

Inayofuata kwenye orodha yetu ni Yamaha TZR 125. Hili ni gari zito zaidi. Imeundwa kwa ajili yawatu wenye akili ambao wanaelewa kuwa tayari wamejifunza kupanda, lakini bado hawajapata ustadi. Fikiria mwenyewe - ni bora kuacha baiskeli hii kutokana na uzoefu kuliko "mchezo" wa lita ghali.

Tukiitazama baiskeli hii kwa mtazamo wa kisayansi, tunaweza kuitambulisha kama msaidizi wa wote, ambamo tulifanikiwa kuunganisha kwa usahihi kusimamishwa kwa kamari kwa mwendo wa utulivu na mwonekano wa uchokozi na unaovutia wa ajabu.

Licha ya ukweli kwamba 125 bado ina injini ya silinda moja, kutokana na ufanisi wake wa aerodynamics na kupoeza maji, kiwango cha nishati kinadumishwa kwa heshima sana. Kasi ya juu zaidi hufikia 150 km/h.

Kwa ujumla, 125 ni chaguo bora kwa wale wanaotaka kunoa ujuzi wao kwa bei nafuu na kwa ufanisi bila kujiweka katika hatari.

Lakini Yamaha TZR 250 tayari ni kitengo kisichotabirika, chenye hasira kali ambacho hakitaruhusu mtu yeyote kufanya makosa. Baiskeli safi ya michezo iliyojengwa kwa ajili ya mbio. Upungufu wake pekee ni mbio ergonomics, ambayo haitoi kwa rubani mrefu zaidi ya cm 175.