Kuna tofauti gani kati ya kiendeshi cha magurudumu ya mbele na kiendeshi cha nyuma-gurudumu: tofauti, faida na hasara za kila moja

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Miongoni mwa wamiliki wa magari, hata leo, mabishano kuhusu kilicho bora na jinsi kiendeshi cha magurudumu ya mbele kinatofautiana na kiendeshi cha nyuma haipungui. Kila mmoja anatoa hoja zake mwenyewe, lakini hatambui ushahidi wa madereva wengine wa magari. Na kwa kweli, si rahisi kuamua aina bora ya gari kati ya chaguzi mbili zilizopo. Hapa ni muhimu kufanya uchambuzi wa kina, kulinganisha mali muhimu na kuzingatia mapungufu ya kila anatoa. Hatupaswi kusahau kwamba gari ni sehemu muhimu ya gari lolote, hivyo kila mnunuzi anapaswa kuamua mwenyewe ni aina gani inayofaa kwake. Na kwa hili ni muhimu kutofautisha mifumo hii na kujua tofauti zao kuu.

Hifadhi ni nini na inaweza kuwa nini?

Mwanzoni, unahitaji kubainisha nodi hii ni nini, jinsi inavyofanya kazi na inaweza kuwa nini. Injini ya gari inayoendesha, wakati wa kuendesha barabarani, hupitisha torque kwa magurudumu. Ni magurudumu gani ya gari ambayo nishati ya mzunguko "hupata", aina hiyo ya gari nimsingi.

Uendeshaji wa gari unaweza kuwa wa nyuma, mbele na kamili. Chaguo la mwisho pia limegawanywa katika aina kadhaa kulingana na idadi ya axles kwenye mashine. Hata hivyo, katika makala yetu, tutaangalia kwa undani jinsi kiendeshi cha magurudumu ya mbele kinatofautiana na kiendeshi cha nyuma.

Chaguo la mwisho la aina yoyote ya hifadhi hizi za magari moja kwa moja inategemea nuances nyingi. Hii ni aina na hali ya uso wa barabara ambayo imepangwa kusonga mara kwa mara, mtindo wa kuendesha gari unaopendekezwa na dereva mwenyewe, brand ya gari iliyochaguliwa, na idadi ya mambo mengine. Na tu kwa kutambua vipengele hivyo vidogo kwa ajili yako mwenyewe, unaweza kujibu swali la ambayo ni bora: gari la mbele au gari la nyuma.

Uendeshaji wa gurudumu la nyuma

Chaguo hili la upokezaji ni kifaa mahususi ambamo mwendo wa mzunguko unaopitishwa kutoka kwa injini huenda kwenye magurudumu ya nyuma pekee. Katika magari kama hayo, injini iko hasa mbele. Kisha kuna gearbox, driveshaft na axle ya nyuma, ambayo inachukuliwa kuwa inayoongoza. Aina hii ya gari ni classic, kwa sababu awali, bila ubaguzi, tu magurudumu ya nyuma walikuwa kuendesha gari. Hiyo ni, katika uzalishaji wa utiririshaji kulikuwa na magari ya nyuma-gurudumu. Matoleo ya magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele "yalizaliwa" na yakawa maarufu baadaye.

Miundo maarufu ya magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya nyuma ni: Dodge Magnum, jukwaa shirikishi la Dodge - Chrysler 300, "American" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,Mercedes C-Class nyuma ya W203, BMW "troika" nyuma ya E30.

Faida za magari yanayoendesha kwa magurudumu ya nyuma

Magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya nyuma bila shaka yana faida nyingi. Hapa ni baadhi ya ukweli kuhusu kwa nini gari-gurudumu la nyuma ni bora kuliko gari la mbele. Faida muhimu zaidi na kuu ya magari ya nyuma-gurudumu ni tija yao ya juu. Hii ina maana kwamba wakati throttle ni taabu na gari kuanza kuchukua kasi, uzito ni kuhamishiwa nyuma, kwa sababu hiyo, mzigo juu ya magurudumu ya mbele ni kwa kiasi kikubwa. Hii husaidia kuongeza msuko wa magurudumu ya kiendeshi na kupunguza uwezekano wa kuteleza, hasa wakati wa kuanza kwa kozi au kuongeza kasi kwa bidii.

Faida nyingine ya gari la gurudumu la nyuma ni ushughulikiaji wa juu zaidi wa "farasi wa chuma". Hii hutokea kutokana na ukweli kwamba magurudumu ya mbele huweka tu mstari wa mwendo. Magari ya nyuma ya gurudumu yana eneo ndogo la kugeuka. Hiyo ni, ni rahisi zaidi kuingia zamu juu yao, na pia, shukrani kwa usambazaji zaidi hata wa wingi wa gari, ni rahisi zaidi kuidhibiti. Naam, faida nyingine isiyopingika ya gari yenye kiendeshi cha magurudumu ya nyuma ni faraja ya juu ya kuendesha gari kutokana na ukweli kwamba mitetemo kutoka kwa injini inayoendesha ya gari karibu isisikike kwenye kabati.

Hasara za magari ya RWD

Hasara za magari haya ni pamoja na hatari kubwa ya kuteleza katika hali ya hewa ya mvua, ukungu au theluji, kama tulivyokwishataja katika makala hapo juu: magurudumu ya nyuma yanaweza kuteleza mara nyingi.nyuso za barabara zenye utelezi au mvua. Kwa njia, kwa sababu ya kipengele hiki, magari ya gurudumu la nyuma hutumiwa kwa kinachojulikana kama drifting.

Unapoweka pembeni gari kwa kutumia magurudumu ya nyuma, injini inahitaji juhudi nyingi zaidi, kwa sababu magurudumu ya mbele yanayozunguka, ni kana kwamba, hupunguza kasi ya magurudumu ya nyuma. Pia huongeza skid ya gari. Ni muhimu kuzingatia kwamba mpangilio wa magari ya nyuma ya gurudumu, yaani kuwepo kwa shimoni la kadiani, hupunguza kwa kiasi kikubwa eneo la bure linaloweza kutumika kwenye gari. Kweli, moja ya shida muhimu za magari ya gurudumu la nyuma ni muundo wao mgumu zaidi. Hii inahusisha ongezeko la gharama ya mwisho ya ukarabati wa gari. Nuance hii tu katika hali nyingi ndiyo kuu wakati wa kuchagua gari, na kwa hiyo tofauti kati ya gari la mbele na la nyuma ni dhahiri, hivyo chaguo la kwanza linazingatiwa zaidi katika mahitaji.

Uendeshaji wa magurudumu ya mbele

Katika gari linaloendeshwa kwa magurudumu ya mbele, nguvu ya kuendesha gari ya injini inaelekezwa tu kwa magurudumu ya mbele, ambayo ni ya kuongoza na kuendesha. Mashine kama hizi zina muundo rahisi, hivyo unaweza kuzinunua kwa bei nafuu zaidi.

Magari ya kwanza yenye maambukizi ya mbele yalionekana mwanzoni mwa karne iliyopita, kwa mfano, Cord L29, ambayo iliundwa na kampuni ya Marekani ya Auburn Automobile mwaka wa 1929. Miundo hii maridadi imeenezwa kwa njia ya uvumbuzi.

Faida za magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele

Mbali na ukweli kwamba magari ni rahisi na unaweza kuyanunua kwa gharama nafuu,kuna faida nyingine pia. Hizi ni pamoja na utulivu mkubwa wa mwelekeo wa gari na upana wa cabin, ambayo hupatikana kwa sababu ya kutokuwepo kwa shimoni la kadiani na handaki yake. Gari linaloendesha kwa gurudumu la mbele halielekei kuteleza kwenye barabara zenye utelezi. Kweli, wataalam wanashauri kutoka kwa hali ngumu kama hiyo kwa njia tofauti ya kuendesha gari kuliko wale ambao wana gari la nyuma la gurudumu. Hii inamaanisha kuwa chaguo bora zaidi ni kubonyeza kanyagio cha gesi na kugeuza usukani kuelekea upande wa kuteleza.

Hasara za magari yanayoendesha magurudumu ya mbele

Ukosefu wa kuanza haraka unachukuliwa kuwa upande mbaya wa mashine hizo, kwa sababu gari huanza kuteleza kutokana na kuongezeka kwa mzigo kwenye magurudumu ya mbele. Kutokana na ukweli kwamba wanafanya vitendo viwili kwa wakati mmoja, kifaa chao kinakabiliwa na kuvaa na kwa hiyo kinahitaji matengenezo ya mara kwa mara zaidi. Kwa sababu hiyo hiyo, angle ya uendeshaji wa gari la gari la mbele hupunguzwa. Kweli, katika magari kama haya, mitetemo inayoonekana kwa sababu ya uendeshaji wa injini huonekana zaidi, na wakati wa kuongeza kasi, usukani hutetemeka dhahiri (ikiwa hakuna usukani wa nguvu).

Ni hifadhi gani iliyo salama zaidi?

Wataalamu wengi wanabishana kila mara kuhusu tofauti kati ya kiendeshi cha gurudumu la mbele na kiendeshi cha nyuma. Gari la kuendesha gurudumu la mbele ni rahisi zaidi kuendesha na ni vigumu kuruka. Kulingana na hili, ni bora kununua gari la gurudumu la mbele "iron horse" kama gari lako la kwanza.

Kwa upande mwingine, kuteleza kwenye gari la gurudumu la nyuma kunasahihishwa kwa urahisi kwa kuachilia sauti - ikiwaachia gesi, gari litarudi kwenye njia iliyoamuliwa mapema.

Faida za kiendeshi cha gurudumu la nyuma juu ya kiendeshi cha mbele katika hali hii ni dhahiri. Hakika, ili kutoka kwenye skid kwenye gari la gurudumu la mbele, unahitaji uzoefu zaidi na ujuzi. Ili kutoka katika hali hii kwenye gari la gurudumu la nyuma, unahitaji tu kutolewa kwa pedal ya gesi. Wataalamu wanasema kwamba gari la nyuma-gurudumu mara moja linaonyesha dereva kutokuwa na usalama wote wa barabara yenye utelezi. Na gari la gurudumu la mbele hadi wakati wa mwisho huificha kutoka kwa dereva. Licha ya hayo, hata uendeshaji wa magurudumu ya nyuma una kikomo chake cha kasi, baada ya hapo kuweka upya kwake hakuwezi kuleta utulivu wa mwendo wa gari.

Ni gari gani linalopitika zaidi?

Kabla ya kubainisha ni kiendeshi kipi bora - mbele au nyuma, zingatia vipengele vya kifaa. Hapo awali, tunaona kuwa magurudumu ya gari yenye gari la mbele-gurudumu yanasisitizwa zaidi chini chini ya misa kubwa ya injini, ambayo hupunguza kuteleza. Pia, magurudumu ya gari yenye kiendeshi cha mbele ni usukani, ili dereva aweze kuweka mwelekeo wa kutekenya.

Magurudumu ya kuendeshea yanapoteleza, dereva wa gari linaloendeshwa kwa magurudumu ya mbele anaweza kulitoa gari kutoka kwenye kizuizi cha theluji kwa magurudumu ya mbele. Magurudumu ya nyuma yatafuata njia sawa na magurudumu ya mbele. Kwa hivyo ni gari gani bora - mbele au nyuma - wakati wa baridi? Chaguo la pili la kuendesha gari ni mbaya zaidi katika hali hii - sehemu ya nyuma ya gari huanza kubomoa, na ni ngumu kudhibiti mchakato huu.

Inuka

Kuna tofauti gani kati ya kiendeshi cha gurudumu la mbele na kiendeshi cha gurudumu la nyumawakati wa kupanda mteremko mkali? Gari iliyo na aina ya kwanza ya maambukizi hupanda mteremko wa kuteleza kwa ujasiri zaidi kuliko chaguo la pili. Magurudumu ya mbele yanaweza kuingizwa, lakini bado huvuta gari kupanda, na gari la nyuma katika hali hiyo huanza kuingizwa na kugeuza gari kuzunguka, bila kujali jinsi unavyoshikilia usukani. Mfalme wa utelezi na mwinuko wa kupanda, bila shaka, ni gari la "Majesty" la magurudumu manne, ambalo huvuta gari bila kuteleza.

Gari gani linaloenda kasi zaidi?

Tofauti kati ya kiendeshi cha gurudumu la nyuma na kiendeshi cha magurudumu ya mbele ni kwamba kwenye lami kavu, gari la gurudumu la nyuma huharakisha mara nyingi zaidi kuliko gari la gurudumu la mbele. Wakati wa kuongeza kasi, wingi wa gari huhamishiwa kwenye axle ya nyuma, wakati magurudumu ya mbele yanapakuliwa. Kwa hivyo, kiendeshi cha gurudumu la mbele wakati wa kuongeza kasi huruhusu utelezi mkubwa.

Ni gari gani lililo bora zaidi?

Baada ya kuzingatia tofauti kati ya kiendeshi cha gurudumu la nyuma na kiendeshi cha mbele, tunaweza kuhitimisha kuwa aina ya pili hushinda katika mambo mengi. Pia ni faida zaidi katika suala la matumizi ya mafuta. Kwa wastani, kuendesha gari la gurudumu la mbele ni kiuchumi zaidi kuliko kuendesha gari la gurudumu la nyuma. Tofauti inaweza kuwa hadi 7%.

Magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya nyuma hayana vijiti vya kuendeshea, kwa hivyo upeo wa juu wa radius ya kugeuza wa usukani utakuwa mkubwa, na pembe ya kugeuza itakuwa ndogo, ambayo inafaa sana katika hali ya jiji.

Kwa kweli ni vigumu kusema kwa uhakika ni gari lipi lililo bora - mbele au nyuma. Makampuni mengi ya viwanda yanabainisha kuwa magari ya gari la mbele ni nafuu sana kutengeneza. Kwa hivyo, zinatimia kwa bei nafuu zaidi.

Gharama ya chini ndiyo faida kuu ya kiendeshi cha gurudumu la mbele dhidi ya kiendeshi cha nyuma. Tunaweza kusema kwa usalama kwamba kutokana na gharama ya chini, aina ya kwanza ya maambukizi inachukuliwa kuwa ya kawaida. Magari ya magurudumu ya mbele yanatolewa mara nyingi zaidi kuliko gari la nyuma na magari ya magurudumu yote pamoja. Sababu ya pili ya umaarufu mkubwa wa uendeshaji wa magurudumu ya mbele ni urahisi wake wa kutumia kwenye barabara zenye utelezi.

Magari ya kwenda mbele yana bei nafuu zaidi, ni ya gharama zaidi. Ni rahisi kimuundo na hazihitaji sana ustadi wa dereva. Wataalamu wanapendekeza kutumia uendeshaji wa magurudumu ya nyuma ikiwa tu una uzoefu mzuri wa kuendesha gari nyuma yako na sasa hutaki kuendesha gari tu, bali pia kufurahishwa sana na mchakato wenyewe wa kuendesha gari.

Tabia ya gari kwenye kona

Tofauti ya ushikaji gari kwenye kona itatokana na muundo tofauti. Magari ya magurudumu ya mbele hubeba mzigo mkubwa na kuweka muundo mzima wa gari. Ili kutimiza majukumu yote waliyopewa, magurudumu ya mbele yana vifaa na vifaa anuwai ambavyo huchukua nafasi nyingi chini ya kofia na karibu na vibanda. Kwa sababu ya vipengele hivi vya kiteknolojia, magurudumu ya gari la mbele-gurudumu hayana amplitude ya kugeuka sawa na gari la nyuma la gurudumu. Kwa hivyo, lahaja ya kwanza ya magari kwa zamu huwa na mwelekeo wa kunyooka, ambayo husababisha kuteleza kwa ekseli ya mbele, haswa kwenye sehemu za barabara zenye utelezi au unyevu.

magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya nyuma,kinyume chake, kutokana na angle kubwa ya uendeshaji wa magurudumu, huingia kwa urahisi zamu. Hata hivyo, ikiwa throttle inatumika kwa kasi ya juu, axle ya nyuma inaweza kushindwa kushughulikia torque ya juu. Kwa hivyo, magurudumu yatateleza, na kupoteza msukumo.

Magari ya nyuma na ya mbele yana faida na hasara nyingi. Katika hali tofauti, magari haya hufanya tofauti. Kwa hiyo, wanapaswa kusimamiwa kwa njia fulani. Tulifikia hitimisho kwamba jambo kuu sio jinsi unavyoendesha gari lako, lakini jinsi unavyoweza kuliendesha.

Kwa hivyo, sasa unajua ni magari gani ni bora - yenye kiendeshi cha mbele au cha nyuma. Faida na hasara za aina zote mbili za upitishaji zimejadiliwa katika makala.