Tuning "Solaris" (sedan) na maelezo yake

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Gari la Upendo kati ya Warusi kutoka Hyundai lilishinda kwa haraka, kihalisi kutoka wakati wa kuwasilisha. Ubunifu wa ajabu, kuegemea, usalama na vitendo, pamoja na bei ya bei nafuu, imeiruhusu kubaki kiongozi wa mauzo hadi leo. Urekebishaji wa kiufundi "Solaris" (sedan) inawakilishwa na sehemu maalum, kwa msaada ambao mtengenezaji aliweza kuboresha sifa za aerodynamic za gari.

Gari limebadilisha lahaja ya Lafudhi. Ikiwa tunazingatia kwa undani zaidi, basi mashine hii ni kizazi cha nne kilichopendekezwa. Ilionyeshwa kwa mara ya kwanza mnamo 2010, uzalishaji ulianza 2011

Muonekano

Mipangilio ya Solaris inaonekana ya kuvutia kutoka nje. Sedan, baada ya kurekebisha upya uliofanywa mwaka wa 2014, ilibadilisha optics ya taa, na wazalishaji waliweka taa za kukimbia kwenye bumper. Taa za kichwa zina sura ya uso, boriti iliyotiwa linzovannaya. HDO iko karibu na taa za ukungu. Mistari ya kujieleza ya mwili huongeza mwonekanona kuibua kuongeza vipimo vya gari.

Saluni

Urekebishaji wa ndani wa Solaris unapendeza na faini bora na kusanyiko. Sedan (picha ya mambo ya ndani hapa chini) ina jopo la chombo cha optitron, ambacho kina kompyuta ya safari ya Kirusi na imeangaziwa kwa bluu. Kutokana na mizani kubwa, usomaji mzuri unahakikishwa, hata hivyo, katika mwanga wa jua, "toolkit" mara kwa mara huangaza. Mfumo wa multimedia kwenye koni ya kati hauna skrini kubwa na ya rangi, ambayo haifai. Lakini kuna pembejeo za AUX/USB. Ergonomics ni nzuri, lakini sehemu ya katikati ya sanduku ndogo ya armrest haistahiki kwa msaada wa kiwiko.

Kwa kuzingatia urekebishaji wa Solaris (sedan), ni muhimu kusema kuhusu viti. Kiti cha dereva humfanya dereva kuinama kwa sababu ya usaidizi wa upande uliofanikiwa, lakini wasifu wa kiti sio mzuri, na hivyo kusababisha maumivu ya kiuno wakati wa kuendesha kwa muda mrefu. Kiti cha nyuma ni chache, ambacho kinatarajiwa. Hasa hakuna nafasi ya kutosha kwa magoti. Sehemu ya mizigo ina ujazo mkubwa - lita 465, kwa hivyo kusiwe na shida na upakiaji wa vitu.

Kusafiri

Hyundai inaendeshwa na mtambo wa kuzalisha umeme wa 1.6 (123 hp) unaotarajiwa kiasili na upokezaji wa mwendo wa kasi sita.

Mjini, kuna nguvu zaidi ya kutosha, na kwenye barabara kuu hujisikii kuwa na dosari. "Kikorea" huvuta vizuri katika ukanda wa kasi ya chini na inazunguka kwa kasi kwa kasi ya juu (hadi kukatwa) - hivi ndivyo urekebishaji wa kiufundi wa Solaris (sedan) unaweza kuonyeshwa. Mienendo ni boraKilomita 140 kwa saa. Kisha uwezo mdogo wa injini hujifanya kujisikia, na mwako wa gari hupotea hatua kwa hatua. Kisanduku cha gia kina uwiano uliochaguliwa vyema, lakini uwazi wa shift ni wa wastani.

Kwa zamu, kuna ukosefu wa ujanja, kwa sababu hiyo ekseli ya mbele huhama kutoka kwenye njia uliyopewa. Jitihada kwenye usukani ni "isiyo ya asili" - udhibiti ni rahisi hata kwa kasi ya juu. Hii haifai kwa uwekaji kona wa haraka, ingawa kuna msokoto mdogo wa mwili.

Tuning "Solaris" (sedan) pia inajumuisha mshtuko wa muda mrefu, kusimamishwa kwa nishati, ambayo hutoa kiwango kizuri cha faraja - inameza kwa mafanikio matuta ya ukubwa mdogo na wa kati. Hasara inaweza kuchukuliwa baadhi ya kuruka ambayo hutokea kwenye matuta ya barabara. Uzuiaji wa sauti kwa viwango vya sehemu ni katika kiwango cha juu - kelele ya aerodynamic hupenya cabin tu kwa kasi zaidi ya kilomita 120 kwa saa, na operesheni ya injini inakuwa dhahiri baada ya kufikia 3500 rpm.

matokeo

"Hyundai Solaris" ni mojawapo ya ofa bora zaidi darasani. Thamani nzuri ya pesa, pamoja na sifa za kuridhisha za uendeshaji zitavutia watumiaji wengi wa kategoria ya rika na jinsia yoyote.

Faida:

• vipandikizi vyema;
• vifaa bora;
• nafasi ya kutosha ya shina;
• mienendo mizuri;
• kusimamishwa elastic.

Hasara:

• haitoshi nafasi ya nyuma;
• kipini chepesi.