Nokian Hakkapeliitta matairi 7

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Uchaguzi wa matairi ya majira ya baridi lazima ufikiwe na wajibu wote, kwa sababu tabia ya gari kwenye barabara ya majira ya baridi itategemea "viatu". Ni aina gani ya matairi unapaswa kuzingatia? Wamiliki wengi wa gari wanapendelea bidhaa za chapa ya Nokian ya Kifini. Hakkapeliitta 7 ni mojawapo ya matairi yaliyofaulu yaliyofungwa ambayo yalifanya vyema kwenye barabara zenye theluji na barafu. Hebu tuangalie kwa makini tairi hili ni nini na tuhakikishe kulihusu.

Mtengenezaji

Chapa ya Nokian ya Kifini ni mjuzi halisi wa baridi na msimu wa baridi, inazalisha matairi ya gari ya ubora wa juu. Mtengenezaji ni mtaalamu wa matairi ya aina ya Skandinavia na huongoza mara kwa mara katika majaribio mbalimbali.

Historia ya kampuni ilianza 1898. Wakati huo bado ilikuwa mmea wa mpira wa Kifini, unaohusika katika uzalishaji wa buti na galoshes. Tangu 1925, kiwanda hicho kimekuwa kikizalisha matairi ya baiskeli. Miaka saba baadaye, mwaka wa 1932, tairi la kwanza la gari liliundwa.

Tangu 1988, Nokian Tyres imekuwepo kama kampuni tofauti. Vifaa vya uzalishaji viko Finland na jiji la Kirusi la Vsevolozhsk. Tatizo la tairi pia lina tovuti yake ya majaribio juu ya Mzingo wa Aktiki katika jiji la Ivalo.

Msururu

Kampuni ya matairi ya Ufini hujaribu kusasisha safu yake kila mwaka. Maarufu zaidi kati ya madereva wa ndani ni matairi ya msimu wa baridi wa chapa hii. Mtengenezaji hutoa msuguano na matairi yaliyowekwa kwa aina mbalimbali za magari. Miundo ya majira ya baridi inatambuliwa kuwa mojawapo maarufu zaidi: Nokian Hakkapeliitta 7 na Hakkapeliitta 9, Nordman 5 na Nordman RS2.

Tairi za majira ya joto "Nokian" pia zilionyesha upande mzuri. Mifano zote zina traction bora, upole na ukosefu wa aquaplaning. Nokian Hakka Green, Hakka Black na Hakka Blue ndizo chaguo maarufu zaidi za kiangazi kutokana na usalama wao, muundo wa kipekee wa kukanyaga na faraja.

Kwa uendeshaji wa magari ya kupindukia, matairi ya Nokian Valiita M/T aggressive msimu wote yameundwa mahususi kwa ajili ya SUV na lori ndogo. Wamiliki wa crossover wanapaswa kuzingatia muundo wa SUV wa hali ya hewa.

Nokian Hakkapeliitta maelezo ya tairi 7

Maoni ya madereva kuhusu mwinuko wa Hakkapeliitta 7 ni chanya sana. Matairi hukuruhusu kusonga kwa ujasiri kwenye aina yoyote ya uso wa barabara katika msimu wa baridi. Miiba hukaa mahali pake hata baada ya misimu kadhaa.

Model hii ya tairi inatokaMtengenezaji wa Kifini alitengenezwa mahsusi kwa ajili ya uendeshaji katika hali mbaya ya hali ya hewa. Matairi ya majira ya baridi hukuruhusu kuhakikisha sio tu starehe, lakini pia harakati salama ndani ya gari.

Nokian Hakkapeliitta 7 ilitolewa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2009 na imekuwa mojawapo ya matairi maarufu ya majira ya baridi tangu wakati huo. Mpira umechukua nafasi ya kizazi cha tano cha "khakki". Wakati wa maendeleo yake, wataalam wa kampuni hiyo walilipa kipaumbele maalum ili kuboresha viashiria vya faraja. Mwiba huu unafaa kwa matumizi katika hali ya mijini na nje ya barabara. Inapatikana kwa kipenyo kutoka R13 hadi R20. Inaweza "kuvishwa viatu" kama gari la abiria na kivuko.

Muundo wa kukanyaga

Mchoro wa kukanyaga wa Nokian Hakkapeliitta 7 ni tofauti kabisa na mtangulizi wake. Watengenezaji, baada ya kufanya vipimo, waliamua kwamba ili kuboresha mali ya mtego, tairi inapaswa kupokea muundo wa ulinganifu wa mwelekeo, ambao, pamoja na "meno ya chuma", itaonyesha matokeo bora. Matarajio yao yalikuwa sahihi kabisa. Kulingana na hakiki 7 za Nokian Hakkapeliitta, gari linaweza kudhibitiwa kikamilifu wakati wa kuendesha kupitia matone ya theluji, slush na barafu. Na hii, bila shaka, ni sifa ya matairi ya Kifini!

Ubavu wa kati wa tread umeunganishwa na sehemu za katikati. Hii ilifanya iwezekanavyo kuboresha tabia ya magurudumu kwenye barabara kavu. Njia pana za kukanyaga hukuruhusu kujisafisha haraka kutoka kwa theluji na maji, na hivyo kuboresha mtego. Kanda za beveled za bega zimeongezekakuelea kwa matairi ya Nokian Hakkapeliitta 7 na uwezo wa kustahimili kuteleza kwenye slush.

Kunywea kwa pande tatu kuliongeza ugumu kwenye raba na kuwa na athari chanya katika ushughulikiaji wa gari kwenye barabara kavu. Mwiba una mvutano bora na unaweza kutabirika kwenye barafu na theluji iliyojaa.

Vipengele vya mtindo

Kutoka kizazi cha tano cha Nokian Hakkapeliitta 7, teknolojia ya kucha za dubu inarithiwa. Inakuruhusu kuweka spike katika nafasi ya wima wakati wa kuvunja. "Kucha" ni mwinuko juu ya kukanyaga kwa cheki.

Kama vizuia mshtuko, wataalamu wa kampuni waliamua kutumia njia tatu za hewa, ambazo ziko karibu na spikes. Vituo vilivyo mbele ya kizuizi vinaonekana kama utupu. Teknolojia ya Air Claw ina manufaa mengi:

• hukuwezesha kufyonza kelele;
• hulainisha athari tairi zinapogusana na barabara;
• hupunguza upinzani wa kukunja;
• huongeza maisha ya tairi.

Utungaji una raba asilia, mafuta ya rapa na kiasi kikubwa cha silica. Kwa kuongeza, watengenezaji wameongeza sehemu nyingine mpya - cryosilane. Hii ni binder ambayo ilisaidia kwa mafanikio kuchanganya mpira na silika. Ilikuwa ni mchanganyiko huu uliowezesha kuboresha ubora wa kushikwa kwa matairi kwenye uso wa barabara, kupunguza utoaji unaodhuru na kupunguza kwa kiasi kikubwa upinzani wa kuyumba, na hivyo kupunguza matumizi ya mafuta.

Kusoma

Nokian Hakkapeliitta 7 tairi zilipata safu naneeneo la "meno ya chuma". Teknolojia hii ilifanya iwezekanavyo kuepuka kuongeza wingi wa gurudumu, kwa sababu haimaanishi ongezeko la idadi ya studs. Chini ya kila spikes ni mto maalum ambao hupunguza kelele wakati wa harakati na huongeza maisha yao ya huduma. Teknolojia hii bunifu inaitwa Eco Stud.

umbo la nanga (hexagonal) la miiba ni utekelezaji mwingine wa wasanidi programu. Shukrani kwa hili, spike ilipata usaidizi wa ziada wakati wa upinzani wa upande na uhifadhi kutoka kwa tilts. Sehemu pana ya spike wakati wa ufungaji inaelekezwa kwa mwelekeo wa kusafiri. Hii inaboresha mtego wa nyuma wakati wa kusimama na kuongeza kasi. Mshiko wa kuteleza pembeni huimarishwa kwa pembe zilizochongwa.

madereva wanasemaje?

Ukaguzi wa Nokian Hakkapeliitta 7 unaonyesha kuwa hii ni mojawapo ya matairi ya kutegemewa sana wakati wa baridi. Tabia isiyo na kasoro kwenye barabara za theluji na barafu ilipatikana shukrani kwa matumizi ya kiwanja cha kipekee wakati wa kuunda mfano huu wa mpira. Vipande vya kipekee vya hexagonal huboresha sana traction. Kiashiria cha uvaaji hukuruhusu kudhibiti kina kilichosalia cha mitaro.

Bei Nokian Hakkapeliitta 7 huanza kutoka rubles 2600 kwa gurudumu kwa kiasi cha 175/70 R13. Matairi yameundwa kwa kasi ya hadi 210 km/h (daraja H).