"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

"Nissan Primera R10" ni gari la abiria la daraja la D, lililotolewa kwa wingi kutoka mwaka wa 90 hadi wa 95. Gari ilitengenezwa katika miili tofauti. Hizi ni sedans, hatchbacks na gari za kituo. Mashine hiyo ilipata umaarufu haraka katika soko la dunia. Yeye sio chini ya mahitaji sasa. Leo, bei ya Nissan hii imeshuka kwa kiasi kikubwa, ambayo inafanya uwezekano wa kuzingatia mfano kama gari la bajeti "kwa matumizi ya kila siku." Hebu tuangalie kwa makini mashine hii.

Design

"Nissan Primera P10" ilitolewa katika viwango vitatu tofauti vya upunguzaji. Na walitofautiana sio tu katika kiwango cha vifaa, lakini pia katika muundo. Katika toleo la juu la GT, Nissan Primera R10 ilikuwa na vifaa vya kuharibu, magurudumu ya alloy na sills za mlango. Pia, marekebisho yalitofautiana katika muundo wa bumpers. Vifaa vya bendera ni kama ifuatavyo:

Licha ya jina la GT, ni vigumu kuliita gari hili gari la michezo. Gari ina sura ya mwili rahisi na laini. Mistari kama hiyo pia ilitekelezwa kwenye Mitsubishi Lancer ya miaka ya 90. Lakini rudi kwenye Nissan Primera yetu R10.

Mbele kuna bamba thabiti yenye ukingo mpana mweusi, jozi ya taa za ukungu na grille iliyoshikana. Taa za kichwa - na kingo za mviringo, bila kufafanua kukumbusha ya Marekani "Ford Scorpio". Juu ya mbawa ni marudio ya machungwa. Kwa upande, Nissan Primera R10 ni sedan ya daraja la kati isiyo ya kawaida.

Kuhusu miili mingine (kama vile gari la kituo kama inavyoonyeshwa hapo juu), yanakaribia kufanana kwa muundo. Huna uwezekano wa kutambulika katika mtiririko wa magari mengine.

Saluni

Muundo wa ndani wa mambo ya ndani umetengenezwa bila vibarua vyovyote. Licha ya kuwa wa darasa la D, hakuna viingilio vya mbao kwenye paneli. Dashibodi ya katikati ina kitengo cha kawaida cha kudhibiti hali ya hewa, kicheza kaseti na nyepesi ya sigara. Chini ya console kuna niche ndogo kwa vitu vidogo. Trim ya ndani - kitambaa au velor, kulingana na usanidi. Usukani pia ulikuwa tofauti. Kwa hiyo, juu ya matoleo ya msingi ya LX, ni mazungumzo mawili. Usanidi wa bei ghali zaidi ulijumuisha gurudumu lenye sauti tatu na mshono mzuri.

Ukaguzi unasema kwamba usukani kwenye "Mfano" ni mzuri sana - hautelezi na unalala vizuri mikononi. Viti vimetangaza msaada wa upande. Kwa njia, toleo la GT (moja ya gharama kubwa zaidi) halikuja na velor, lakini kwa mambo ya ndani ya kitambaa. Picha iliyo hapo juu inaonyesha mambo hayo ya ndani kabisa.

Safu wima ya usukani ina safu ya kutosha ya marekebisho. Kiti cha dereva kina marekebisho ya msaada wa lumbar katika nafasi tatu. Sehemu ya nyuma na ya kichwa pia inaweza kubadilishwa. Jopo la chombo ni la kizamani sana. Hata hivyo, haijazidiwa na mishale isiyo ya lazima na ni rahisi kusoma.

Kwa ujumla, wamiliki huacha tu hisia chanya kuhusu saluni. Licha ya umri wa miaka 25 wa gari, kukaa ndani ni vizuri na ya kupendeza. Gari ni vizuri wakati wa kusafiri umbali mrefu. Uzuiaji wa sauti ni mzuri. Upande wa juu wa viti na kadi za milango hauchafuki kwa urahisi.

Vipimo

Hapo awali, injini ya kabureta ilisakinishwa. Nissan Primera P10 ya mfululizo wa kwanza ilikuwa na injini ya 90-horsepower 1.6-lita. Baada ya miaka 3, muundo wake ulikamilishwa kwa kusanikisha sindano iliyosambazwa. Nguvu iliongezeka hadi 100 farasi. Pia katika safu hiyo kulikuwa na injini ya lita mbili. "Nissan Primera P10" 2.0 ilitengeneza nguvu ya farasi 115. Sindano ya mono-ilitumika hapa kama sindano. Lakini Wajapani hawakusimama tuli na katika mwaka wa 93 walitoa kitengo kipya cha nguvu SR20 DE.

Kwa sauti sawa, tayari alitengeneza nguvu za farasi 135. Injini za dizeli pia zilikuwepo kwenye safu hiyo, yaani, lita mbili za LD20 zenye uwezo wa farasi 75.

Dynamics

Takwimu hii ilitofautiana pakubwa kati ya injini za dizeli na petroli. Nguvu dhaifu zaidi ya 75-farasi LD20 iliharakisha Mfano hadi mamia katika sekunde 16.5. Kasi ya juu zaidi ni kilomita 165 kwa saa.

Mabadilikoinjini ya kabureta ilikuwa ya juu zaidi. Kwa hivyo, hadi mia "Mfano 1.6" uliharakishwa katika sekunde 12. Kuhusu injini ya bendera yenye nguvu ya farasi 115, inafaa kwa urahisi katika kumi bora. Kasi ya juu ilikuwa kilomita 200 kwa saa. Vizio vyote vya nishati vilikuwa na upitishaji kiotomatiki au wa kujiendesha kwa kasi 4 na 5, mtawalia.

Maoni yanasema kwamba injini za "Mifano" kwenye mwili wa 10 ni za kuaminika sana. Rasilimali yao ni kilomita elfu 300. Baada ya marekebisho makubwa, motors hizi "hukimbia" sawa. Kwa upande wa matengenezo, vitengo vya sindano havisababishi shida. Ni nini kisichoweza kusemwa juu ya "kabureta" za kwanza - gari mara nyingi lilitetemeka wakati wa kuongeza kasi kwa sababu ya mpangilio mbaya wa kifaa.

Kuhusiana na visanduku, kilandanishi cha tano cha gia hulegea kwenye utumaji wa mtu binafsi. Cha kushangaza, lakini zingine zote hufanya kazi bila shida, ingawa hutumiwa mara nyingi zaidi. Wamiliki wa Daewoo Nexia ya kwanza pia wanakabiliwa na shida kama hiyo. Gia ya tano inaweza kuingizwa tu na peregazovki. Kwa bahati nzuri, ukarabati wa sanduku ni nafuu sana. Na vipuri vya Nissan Primera vinaweza kununuliwa kwenye disassembly, katika hali nzuri.

Chassis

Gari hutumia utaratibu wa kusimamishwa usio wa kawaida. Kuna "lever tatu" mbele. Isipokuwa ni gari za kituo - kusimamishwa kwa kawaida kwa MacPherson kumewekwa hapa. Walakini, ni "lever-tatu" ambayo hutoa utunzaji bora na utulivu barabarani. Nyuma - boriti tegemezi kwenye chemchemi. Kwa upande wa utunzaji, gari ni wazi sana na inatabirika. Hata naAkiwa na vizuizi vya kimya "vilivyochoka", "hapigi" kando ya barabara. Hii ni moja ya faida kuu za "Mifano" ya Kijapani.

"Prima Nissan" - bei

Unaweza kupata nakala nzuri kwenye soko la pili kwa dola elfu 2.0-2.5.

Licha ya umri mkubwa kama huu, gari inapendeza na kutegemewa kwake. Wanunuzi wa baadaye wanapaswa kujihadhari na matoleo ya dizeli na carbureted. Wale ambao hawataki kuwekeza pesa nyingi kwenye gari la bei nafuu la kigeni wanapaswa kuzingatia modeli zilizo na usafirishaji wa mikono.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua Nissan Primera R10 ina hakiki, vipimo na bei. Mnamo 1996, kizazi cha pili cha mfano wa hadithi P11 kilizaliwa. Gari ina muundo wa kisasa zaidi na injini zenye nguvu (sasa hakuna carburetors kwenye safu). Ikiwa una bajeti kubwa zaidi, unapaswa kuizingatia.