Yokohama Ice Guard IG30 matairi: maoni ya mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Wahandisi wa Japani wameushangaza ulimwengu kila mara kwa maendeleo yao. Bidhaa za makampuni ya Kijapani daima zinahitajika, kwa kuwa ni za juu sana na za kudumu. Katika tasnia ya magari, Japan pia haiko nyuma. Yokohama hutengeneza matairi ya magari kwa kutumia teknolojia mpya.

Tairi zote za majira ya joto za kampuni ni za ubora wa juu na hushikilia barabara vizuri. Walakini, nakala hii itazingatia matairi ya msimu wa baridi wa Yokohama Ice Guard IG30, hakiki juu yao, kwani chaguo lao ni muhimu zaidi, kwa sababu kuendesha gari kwenye joto la chini ya sifuri ndio hatari zaidi. Yokohama ilianzisha mfululizo wa matairi ya Ice Guard IG30 duniani. Tairi hili linahitajika sana. Hii inaweza kueleweka kwa kusoma hakiki za Yokohama Ice Guard IG30. Pia, matairi haya yamefaulu majaribio mengi kama "bora".

Kuhusu kampuni

Yokohama ilizaliwa mwanzoni mwa karne iliyopita. Hata wakati huo, ilitoa bidhaa za mpira wa hali ya juu. Sasa kampuni hiyo inataalam katika utengenezaji wa matairi ya magari, lori na mbiomifano ya gari. Kampuni pia huunda bidhaa kwa watengenezaji wengi wa gari wa kimataifa kwa maagizo maalum. Yokohama inajishughulisha na utengenezaji wa rimu na bidhaa mbalimbali za mpira.

Mwanzoni mwa historia yake, biashara ya kampuni hiyo ilikuwa nchini Japani pekee. Hata hivyo, upesi wasimamizi walitambua kwamba walihitaji kupanua, na kufungua matawi katika Marekani na Ufilipino. Katika kuwepo kwake, mtengenezaji ameendelea. Kama matokeo, hii ilisababisha ukweli kwamba matawi ya kampuni yalifunguliwa katika nchi nyingi. Kuna bidhaa zinazozalishwa kwa ajili ya soko la ndani pekee. Pia kuna kampuni ya Yokohama nchini Urusi, na Ice Guard Studless IG30, maoni ambayo karibu kila mara ni chanya, ni maarufu sana kwetu.

Historia kidogo

Mtengenezaji Yokohama ilianza kuwepo mnamo 1917. Mwaka huu kampuni inasherehekea kumbukumbu ya miaka 100. Tangu mwanzo, kampuni hiyo ilijishughulisha na utengenezaji wa matairi ya gari. Kisha kulikuwa na tawi moja tu, ambalo lilikuwa katika jiji la Yokohama, na jina la kampuni hiyo lilichaguliwa kwa heshima yake. Hivi karibuni biashara ya pili ilijengwa. Wakati huo, bidhaa zote za kampuni zilikuwa na sifa nzuri kati ya madereva, ziliwekwa kwenye magari mengi na zilikuwa na rasilimali kubwa. Uzalishaji uliendelezwa, kiwango kilikua, pamoja na uchaguzi wa bidhaa. Mwaka wa 1929 unachukuliwa kuwa hatua muhimu katika historia ya kampuni, kwani tawi lilifunguliwa Tsurumi.

Takriban 1935, kampuni ilianza njia mpya ya maendeleo ilipoanza kufanya kazi naToyota na Nissan. Kisha kwa Yokohama mpango maalum wa uzalishaji wa tairi ulichaguliwa, ambao ulipaswa kukamilika bila kushindwa kwa mwaka. Rasmi, kampuni ilikuwa na chapa yake mnamo 1937.

Hata hivyo, mipango ya kampuni ilibadilika kutokana na kuzuka kwa Vita vya Pili vya Dunia. Kisha ilibidi aanze utengenezaji wa matairi ya vifaa vya jeshi. Licha ya juhudi za nchi, vita vilipotea. Lakini hii haikuwa sababu ya uharibifu wa kampuni, lakini kinyume chake, mafanikio yake yaliongezeka. Hii ni kutokana na ukweli kwamba alianza utengenezaji wa matairi ya vifaa vya kijeshi vya Marekani.

Katika kipindi cha 1950-1970, idadi ya magari duniani kote na Japani ilikua kwa kasi. Kampuni iligundua kuwa inahitajika kupanua uzalishaji. Kisha ufunguzi wa kazi wa matawi na biashara katika miji mingi ya Japani ulianza. Ofisi kuu ya kampuni imehamia Tokyo.

Teknolojia ya utayarishaji ilisasishwa mnamo 1957. Kisha mpira wa bandia ulianza kuongezwa kwenye utungaji wa mchanganyiko wa tairi. Mwaka mmoja baadaye, kamba ya nailoni pia ilijumuishwa hapo. Kwa mara ya kwanza, kampuni ilianza kutoa safu maalum ya matairi mnamo 1967. Zilikusudiwa kwa magari ya michezo. Baadaye, ufunguzi wa matawi ulianza. Biashara ya kwanza kabisa ya tawi ilionekana USA. Hii ilitokea mnamo 1969. Baadaye, matawi yalianza kuonekana katika nchi nyingine. Nchini Urusi, ofisi ya mwakilishi ilifunguliwa tu mwaka wa 2005.

Sekta kuu ni utengenezaji wa matairi ya magari ya abiria. Hata hivyo, mpira pia hufanywana kwa malori. Kwa agizo maalum, matairi ya magari ya michezo yanaweza kuundwa.

Kampuni ilipata umaarufu duniani kote mwaka wa 1983. Kisha magari yote yaliyoshiriki katika Grand Prix yalivalishwa tena na matairi ya Yokohama.

Kampuni ilipata mafanikio makubwa mwaka wa 1995. Kisha akawa mmiliki wa cheti maalum, ambacho hakikutolewa wakati huo kwa kampuni yoyote kwa ajili ya uzalishaji wa bidhaa za mpira.

Kwa sasa

Nchini Japan, umaarufu wa Yokohama ni mkubwa. Madereva wengi huchagua matairi kutoka kwa mtengenezaji huyu. Jukumu la kampuni katika soko la dunia pia ni kubwa sana. Ni moja ya watengenezaji wa tairi maarufu zaidi ulimwenguni. Matairi ya Yokohama pia yanaweza kuonekana kwenye magari mengi katika shindano hilo kwani yanatoa mvutano bora.

Maoni ya Yokohama Ice Guard IG30 91Q yanaripoti kuwa yanatolewa kwa kutumia teknolojia ya kisasa zaidi. Mchakato wote unahusisha uingiliaji mdogo wa kibinadamu, ili hatari ya ndoa ni ndogo. Hatua zote zinafanywa kwenye vifaa, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa ubora. Sifa na umaarufu wa bidhaa huongezeka mara kwa mara, madereva hujibu vyema kuhusu matairi haya. Bidhaa za kampuni ni mfano wazi wa ubora wa Kijapani.

Tairi zote zimeundwa ili kukidhi mahitaji ya kila muundo wa gari. Shukrani kwa hili, inawezekana kufikia sifa bora. Magari yenye matairi ya Yokohama yana ushughulikiaji na mshiko mzuri, na dereva anahisi kuunganishwa barabarani anapoendesha gari.turubai ya lami na inaweza kudhibiti hali hiyo. Ni muhimu kukumbuka kuwa kampuni hiyo inazalisha matairi sio tu kwa magari ya Kijapani, bali pia kwa bidhaa nyingine zinazojulikana. Kwa hivyo, madereva wengi wa magari wanaamini kampuni na kuchagua bidhaa zake pekee.

Wakazi wote wa Japani wanatazama mazingira, wakijaribu kuyalinda kadri wawezavyo. Yokohama sio ubaguzi. Anajaribu kusasisha uzalishaji wake ili kutoa bidhaa ambazo hazidhuru asili. Kampuni pia inaitunza kwa njia zingine. Mnamo 2007, alishiriki katika tamasha la muziki lililozinduliwa na Mfuko wa Ulinzi wa Wanyamapori wa Japani. Mnamo 2008, kampuni ilianza kupanda miti kwa bidii kwenye eneo la biashara zake.

Msururu

Aina ya bidhaa za Yokohama inajumuisha matairi ya hali zote. Hapa kuna matairi ya msimu wa joto na msimu wa baridi. Pia kuna bidhaa ambazo zinaweza kutumika mwaka mzima - hali ya hewa yote. Uzalishaji wa mpira unafanywa kwa kutumia teknolojia ya IceGuard. Kutokana na hili, mali ya mpira hubakia karibu bila kubadilika chini ya hali yoyote. Gari itamudu vyema kwenye lami kavu na yenye unyevunyevu.

Vipengele vya kila safu ya muundo

Tairi za majira ya kiangazi zinapendekezwa kutumika katika msimu wa joto pekee. Inaweza kuhifadhi mali zake tu kwa joto chanya. Uendeshaji wa gari na matairi kama hayo ni raha, kwani haziunda kelele ya ziada. Rasilimalimpira ni mkubwa tu. Mifano zote zina mteremko usio wa kawaida. Ina sehemu ya upande iliyotamkwa, na katikati kuna muundo unaochangia uvutaji bora. Mchanganyiko huu unahakikisha safari salama. Kwenye sehemu zenye unyevunyevu, mshiko hubakia kuwa bora.

Tairi za majira ya baridi zimeundwa ili kuendesha gari katika hali ya hewa ndogo. Wanahakikisha kuendesha gari kwa usalama kwenye barabara zenye barafu na hata kwenye barafu safi. Matokeo haya yalipatikana shukrani kwa teknolojia mpya zinazobadilisha muundo wa mpira. Matairi ya msimu wa baridi huhifadhi mali zao katika baridi kali, lakini haiwezi kutumika katika msimu wa joto. Gharama ya matairi kwa majira ya baridi ni tofauti, mtu yeyote anaweza kujichagulia kitu kulingana na uwezo wake.

Tairi za msimu wote hutumiwa na madereva kuokoa pesa. Ili si kununua seti 2 za magurudumu, huchukua moja tu kwa mwaka mzima. Chaguo hili linafaa tu kwa nchi zilizo na msimu wa baridi wa joto. Katika hali ya Urusi, matairi ya msimu mzima hupoteza sifa zake haraka.

Tairi za msimu wa baridi

Katika maeneo mengi ya Urusi, mabadiliko ya matairi ya majira ya joto hadi matairi ya majira ya baridi huanza mwishoni mwa Oktoba. Madereva wengi huanza kutafuta chaguo bora zaidi. Daima kuna mahitaji zaidi ya matairi ya msimu wa baridi, kwani kuendesha gari wakati wa baridi ni ngumu zaidi na hatari. Mpira lazima uhifadhi sifa zake katika hali zote.

Kubadilisha matairi ni lazima kwenye magurudumu yote 4. Pia ni vyema kubadili gurudumu la vipuri. Baadhi ya madereva wanaamini kuwa inawezekana kufungamatairi ya msimu wa baridi kwenye ekseli moja tu. Hili haliwezi kufanywa kwa bahati mbaya. Ikiwa utasanikisha matairi ya msimu wa baridi mbele tu, basi sehemu ya nyuma ya gari itateleza wakati unabonyeza kanyagio cha kuvunja au kuweka kona tu. Ikiwa utaweka matairi ya msimu wa baridi nyuma, basi kila kitu kitakuwa mbaya zaidi - kitaruka hata wakati wa kuendesha gari moja kwa moja. Karibu haiwezekani kutoka kwenye mchezo wa kuteleza usiodhibitiwa.

Bidhaa za Yokohama zinaendelea kuboreshwa, wasanidi programu wanaunda teknolojia mpya. Hii kwa kiasi kikubwa inategemea ukweli kwamba kampuni ina mshindani - "Bridgestone". Hii pia ni kampuni ya Kijapani inayotengeneza matairi ya gari yenye ubora wa juu. Hakukuwa na usawa kati yao, kila wakati walishindana. Hata hivyo, hakuna kunakili teknolojia, kila kampuni hujitengenezea njia mpya za uzalishaji.

Yokohama Ice Guard IG30

Hapa chini atachukuliwa kuwa mwanamitindo kutoka Yokohama, ambayo ni jambo geni, lakini tayari amepata umaarufu - Yokohama Ice Guard IG30. Maoni yanathibitisha hili. Matairi haya sasa yanajulikana sana miongoni mwa wamiliki wa magari, na kwa sababu kadhaa.

Mtindo huu unatengenezwa kwa teknolojia maalum, shukrani ambayo tairi za Yokohama Ice Guard IG30 195/65 R15, kama saizi nyinginezo, hubaki laini hata kwenye viwango vya joto chini ya sufuri. Hili lilipatikana kwa kuongeza kiasi kikubwa cha silika kwenye utungaji wa mchanganyiko.

Mchoro wa kukanyaga hapa ni wa kipekee. Katikati kuna vipande vingi vya moja kwa moja vinavyohakikisha mtego bora.pamoja na barabara. Kando ya kando kuna mwelekeo na mawimbi na sipes tatu-dimensional, ambayo husaidia kupunguza umbali wa kuvunja kwa kiasi kikubwa. Kuendesha gari hakutasababisha ugumu wowote kwenye barafu na kwenye theluji. Tatizo la theluji kuingia kwenye matairi halijajumuishwa hapa, kwani chaneli maalum husafishwa zinapojaa.

Madereva wengi wanakabiliwa na tatizo la kuangukiwa na vijiti kwenye matairi ya majira ya baridi. Ikiwa idadi kubwa yao imepotea, basi operesheni ni marufuku. Wakati wa kununua mfano wa Ice Guard IG30, tatizo hili hupotea mara moja. Kwa kuwa tairi ya majira ya baridi ya Yokohama Ice Guard IG30 haina stud. Walakini, licha ya hii, inahakikisha safari salama, traction bora na umbali mfupi wa kusimama. Kuweka tu, mfano huu ni "Velcro". Inafanana sana na matairi ya kiangazi, lakini haiwi ngumu sana katika hali ya hewa ya baridi kutokana na mchanganyiko maalum.

Miundo iliyotangulia kabla ya Yokohama Ice Guard IG30 (205/55 R16 na vibadala vingine) pia ilikuwa nzuri. Lakini hawakuwa wote vizuri walidhani nje. Wakati wa kuunda muundo uliosasishwa, wahandisi walihesabu kila kitu na kugundua kuwa ili kufikia matokeo bora, ni muhimu kubadilisha muundo na kukanyaga.

Tairi nyingi hupoteza kushikilia kwenye sehemu zenye unyevunyevu. Katika mfano huu, hii haizingatiwi, kwani matairi yanakabiliwa na hydroplaning. Hili lilifikiwa kutokana na kuongezeka kwa uimara wa uso wa matairi ya Yokohama Ice Guard IG30 91Q. Mapitio yanabainisha kuwa mtego unabaki bora katika hali zote. Theluji pia ikohukaa kwenye matairi. Kutokana na hali ya kukanyaga, mara moja hupotea. Dereva hana haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu kuendesha kwa usalama, ni uhakika.

Baadhi ya madereva hawapendi kubadilisha viatu vya magari yao hadi matairi yaliyojazwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba aina hii ya matairi huongeza matumizi ya mafuta, hupunguza kasi, na pia hujenga kelele ya ziada. Walakini, kwa sababu ya kutokuwa na tumaini, lazima wasakinishe mpira kama huo. Matairi ya Yokohama Ice Guard IG30 yanaweza kuwa njia ya kutoka kwa hali hiyo. Maoni juu yake mara nyingi ni chanya. Inafanywa bila spikes, lakini sio duni kwa vielelezo pamoja nao. Shukrani kwa muundo maalum wa kiwanja na kukanyaga, mfano huo unahakikisha traction bora kwenye uso wowote. Hili limethibitishwa kupitia tafiti na majaribio mengi.

Kwa kuzingatia hakiki, Yokohama Ice Guard IG30 haina analogi kwa sasa. Kupata kwa ajili ya kuuza si vigumu. Kutokana na ukubwa tofauti, dereva yeyote ataweza kuchagua chaguo sahihi kwa ajili yake mwenyewe. Huwezi kufanya makosa unapochagua, kwani ubora wa utendakazi unategemea hilo.

Faida za muundo:

• Huhifadhi sifa zake katika halijoto mbalimbali, haileti kelele na ina rasilimali kubwa.
• Gari linaendeshwa kwenye sehemu yoyote ile.
• Kwa sababu ya kushikilia vizuri, unaweza kufurahia kuendesha gari.

Dosari:

• Haipendekezwi kuendesha gari kwa mwendo wa kusuasua kwani itapoteza mshiko.
• Ugumu wa hali ya juu ni mdogo.
• Haiwezi kutumika kwenye halijoto iliyozidi nyuzi joto +10, kamamali hupotea na mpira unabaki kwenye uso wa barabara. Kuendesha gari kunakuwa vigumu kustahimilika.

Mshiko Uliofunikwa

Kwa nje, matairi yanaonekana kama matairi ya kawaida ya kiangazi. Hata hivyo, sivyo. Utungaji wao ni tofauti kabisa. Kuingizwa kwa viungio mbalimbali katika muundo kulifanya iwezekanavyo kufikia matokeo yaliyohitajika. Matairi yaliacha kuwa magumu kwenye baridi. Ili waweze kuwa na traction kamili, muundo wa kukanyaga ulipaswa kurekebishwa na kukamilishwa. Kwa hivyo, kila kitu kilikuwa bora zaidi kuliko ilivyotarajiwa.

Mchoro wa kukanyaga

Kutokana na ukweli kwamba matairi ya Yokohama Ice Guard IG30 (185/65 au saizi nyingine, haijalishi) yalikuwa na mteremko ambao haujawahi kutumika popote hapo awali, ilibidi irekebishwe. Haikuwezekana mara moja kufikia mtego mzuri kama huo na barabara. Kwa hili, uingizaji maalum ulipaswa kufanywa. Baada ya hayo, kuvaa kutofautiana kulionekana. Ili kuiondoa, ilikuwa ni lazima kurekebisha sehemu za upande wa tairi. Pia iliboresha sifa zinazoweza kupitika.

Ondoa filamu ya maji

Mara nyingi, filamu nyembamba za maji, theluji, na wakati wa theluji, barafu huunda kwenye uso wa barabara. Hazionekani kila wakati kwa dereva. Walakini, umbali wa kusimama kwenye uso kama huo unakuwa mrefu zaidi. Pia, skidding inaweza kutokea katika eneo hili. Sio matairi yote yanayoweza kukabiliana na mipako kama hiyo, kama inavyothibitishwa na hakiki za wamiliki. Yokohama Ice Guard IG30 wana kiwanja maalum na kukanyaga ambayo husaidia kuvunja filamu na ukoko, nakwa hivyo, huongeza usalama wa safari.

mbavu za matairi na grooves

Sehemu kubwa ya tairi ya Yokohama Ice Guard Ig30 (R16 na saizi zingine) ina mbavu na mashimo maalum. Wanatoa flotation iliyoboreshwa na mtego. Mbavu pia ni muhimu kutoa rigidity ya ziada kwa tairi. Shukrani kwa hili, gari inakuwa imara zaidi wakati wa kona. Kwa sababu ya sipes, tairi yenyewe huondolewa theluji, kwa hivyo upenyezaji unaboreshwa zaidi.

Hadhi ya raba hii

Yokohama Ice Guard IG30 91Q matairi ni maarufu sana miongoni mwa madereva. Wanunuzi wote huchukua kwa sababu tofauti. Hapa ndio kuu:

• Mvutano mzuri kwenye uso wowote: kavu na mvua.
• Mteremko umetengenezwa kwa teknolojia maalum na inastahimili upangaji wa maji, na pia huondoa theluji yenyewe.
• Msimamo thabiti barabarani.
• Rasilimali ya matairi kama haya ni zaidi ya mengine. Madereva wengi hubadilisha matairi baada ya kupoteza vifaa vyote. Hawapo hapa, hivyo mpira utaendelea kwa muda mrefu. Kwa kipindi chote cha operesheni, itahifadhi sifa zake.
• Gharama si kubwa sana na inalingana na sifa.

Vipengele

Tairi zote za Yokohama Ice Guard Studless IG30 zimeundwa kwa ajili ya magari ya abiria pekee. Wanaweza kuwekwa kwenye mabasi madogo, lakini hakutakuwa na maana nyingi. Mpira umeundwa kwa majira ya baridi kali na inaweza kutekelezwa kikamilifu kwenye magari ya abiria. Sifamatairi ya msimu wa baridi Yokohama Ice Guard IG30:

• Kaboni iliyoangaziwa kwenye raba hufyonza unyevu na kuboresha mvutano.
• Mchoro wa kukanyaga umeundwa mahususi ili kuhakikisha kwamba unyevu na theluji yote huruka nje wakati wa kuendesha gari na usisite kukwama kwenye raba.
• Ugumu wa uso wa upande ulitolewa na mbavu. Wanachangia harakati thabiti zaidi ya gari. Pia hurahisisha uwekaji kona.

matokeo

Kuna matairi mengi tu ya magari kwenye soko la dunia. Kila mwaka wanabadilika na kuboresha. Na ni vigumu sana kufanya uchaguzi kwa ajili ya mtindo fulani.

Ni aina gani ya matairi ya kuchagua kwa ajili ya gari lako, kila mtu anaamua mwenyewe. Kuhusu matairi yoyote kuna hakiki nzuri na hasi. Wamiliki wa Yokohama Ice Guard IG30 mara nyingi huzungumza vyema kuhusu mpira huu, ili uweze kuwapendelea kwa usalama.