Yokohama Ice Guard IG50 pamoja na matairi: maoni ya mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Chaguo la matairi ya msimu wa baridi linapaswa kushughulikiwa kwa uwajibikaji zaidi kuliko matairi ya kiangazi. Baada ya yote, hali ya hewa katika kipindi cha baridi ni kali sana. Hii ni barafu na kiwango kikubwa cha theluji - mambo haya hayatakuwa kikwazo kwa gari ambalo msuguano wa hali ya juu au matairi yaliyowekwa ndani yamesakinishwa.

Hebu tujaribu kuangalia kwa karibu zaidi uvumbuzi wa chapa ya Kijapani - Yokohama Ice Guard IG50 plus, na hakiki kuihusu. Vyanzo muhimu zaidi vya habari ni majibu ya madereva na matokeo ya vipimo vilivyofanywa maalum. Zingatia kila kitu kwa hatua.

Machache kuhusu mtengenezaji

Kampuni ya Yokohama ilifanya shughuli zake za kwanza katika mwelekeo huu wa sekta kama miaka 100 iliyopita. Kwa sasa, kampuni hii ni moja wapo kubwa zaidi ulimwenguni katika utengenezaji wa matairi ya gari kwa magari, lori, magari ya michezo, na vile vile kwa mabasi. Kampuni pia ina maeneo mengine ya shughuli - hii ni utengenezaji wa magurudumu ya aloi nyepesi, zilizopo za tairi, bidhaa za mpira.kwa mahitaji ya uzalishaji. Yokohama hutoa bidhaa zake kwa chapa za kimataifa kama vile Mercedes Benz, Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. Na hiki ni kiashirio cha ubora.

Mwanzoni kabisa, bidhaa zilizalishwa nchini Japani pekee, baadaye kampuni iliunda matawi huko Marekani na Visiwa vya Ufilipino. Hivi sasa, mtengenezaji ana viwanda nchini Thailand, Australia, Ujerumani, Kanada, China. Kiwanda kimoja kinapatikana nchini Urusi, kinachotoa aina sawa za matairi.

Historia ya Chapa ya Yokohama

Holding Yokohama Rubber Company LTD ilianzishwa mwaka wa 1917 katika mji wa Yokohama, kwa hiyo jina. Baadaye kidogo, kiwanda cha utengenezaji wa matairi ya gari, kinachoitwa Hiranuma, kilifunguliwa hapo. Bidhaa zilizotengenezwa zilikuwa mpya za miaka hiyo na zilikuwa na ubora wa juu, ambao baadaye ulithaminiwa na madereva wa kwanza. Utumiaji wa teknolojia za kibunifu na uzingatiaji wa viwango vya ubora vilichangia ukuaji wa haraka wa kampuni na upanuzi wa anuwai inayotolewa. Kwa hivyo, mnamo 1929, kituo kingine cha uzalishaji kilifunguliwa - huko Tsurumi.

Na sasa, kufikia katikati ya miaka thelathini ya karne iliyopita, Yokohama inashirikiana na masuala ya "Toyota" na "Nissan", na pia hutoa matairi yake kwa mahakama ya kifalme. Usajili wa chapa ya biashara ya Yokohama utafanyika mwaka wa 1937.

Wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, kampuni itatekeleza maagizo yaliyokusudiwa kwa mahitaji ya jeshi. Mnamo 1944, kiwanda cha pili cha Yokohama, Mie, kitafunguliwa. Katika vita hivi, Japan ilishindwa, lakini mtengenezaji bado aliendelea kuongeza yakeuwezo: kampuni ilifanikiwa kutia saini mkataba wa usambazaji wa matairi ya ndege za Jeshi la Anga la Marekani.

Katika miaka ya 50-70 ya karne iliyopita, viwango vya ukuaji vilivyoongezeka vya uzalishaji wa magari vilianza. Katika suala hili, kampuni inapaswa kuongeza kiasi cha uzalishaji na kufungua viwanda na mimea mpya. Ofisi kuu ilibadilisha eneo lake kutoka Yokohama hadi Tokyo mnamo 1952.

Tangu 1957, kampuni imekuwa ikitengeneza matairi ya kwanza yenye raba ya sintetiki nchini mwake, na tangu 1958 - kwa kamba ya nailoni. Tangu 1967, inazindua utengenezaji wa matairi ya radial mzoga kwa magari ya abiria (GT Special).

Tangu 1969, kampuni imekuwa ikifungua matawi na ofisi za uwakilishi katika nchi nyingine: Marekani, Australia, Ujerumani, Vietnam, Ufilipino, Ubelgiji, China, Thailand. Yokohama imekuwa ikifanya kazi nchini Urusi tangu 2005.

Fahari kuu ya Wajapani wanaomiliki ni uzalishaji na usambazaji wa matairi kwa mikwaju ya risasi. Na tayari mnamo 1983 alikua muuzaji rasmi wa matairi ya Mfumo 3 huko Macau. Yokohama ni kampuni ya kwanza ya matairi ya Kijapani kupokea cheti cha ISO9001 mwaka wa 1995.

Hali ya mambo leo

Leo, Yokohama Holding ndiyo kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza matairi ya Japani, huku pia ikichukua nafasi ya kwanza kati ya biashara za kimataifa katika eneo hili. Imeorodheshwa kati ya kampuni kumi bora za matairi.

Yokohama ni mshirika na muuzaji wa bidhaa kwa ajili ya mashindano mengi ya mbio za magari.

Hatua za utayarishaji wa Yokohamakiotomatiki kikamilifu, kwa hivyo idadi ndogo ya watu inahusika katika kazi hiyo. Vipengele vya kisasa vya matairi, matumizi ya teknolojia ya hali ya juu, udhibiti wa ubora wa juu zaidi, pamoja na utafutaji wa mara kwa mara wa mawazo ya kibunifu huruhusu kampuni kuchukua nafasi thabiti na ya uhakika sokoni.

Katika utengenezaji wa matairi ya Yokohama, vipengele vya kimuundo vya sehemu ya kukimbia, vifaa, pamoja na uzito wa kila gari huzingatiwa. Kwa hiyo, matairi hayo huongeza kwa kiasi kikubwa utunzaji, uendeshaji na faraja ya kuendesha gari kwenye uso wowote wa barabara katika hali yoyote ya hali ya hewa. Kama muuzaji wa tairi kwa watengenezaji magari duniani, Yokohama huhamasisha uaminifu unaostahiki miongoni mwa wamiliki wa magari. Hii hufanya chaguo kuwa dhahiri zaidi na manufaa kujulikana zaidi.

Timu ya usimamizi wa kampuni pia ni mwanaharakati wa mazingira na imejitolea kutotoa hewa chafu katika uzalishaji wa mpira. Yokohama inashiriki katika sherehe na miradi mbalimbali ya hisani ambayo inalenga kuhifadhi na kusaidia Mfuko wa Wanyamapori Duniani. Tangu 2008, kampuni hiyo imezindua mradi wa kukuza miti na kuipanda kwenye eneo la mimea na viwanda vyake.

Kampuni inatoa matairi gani?

"Yokohama" ina uwezo wa kukidhi matakwa ya mmiliki yeyote wa gari. Urval wa kampuni hiyo ni pamoja na matairi ya msimu wa joto, msimu wa baridi na hali ya hewa yote kwa kila aina ya magari. Matumizi ya teknolojia mpya ya IceGuard katika uzalishaji hufanya iwezekanavyo kuongeza utulivu wa tairi katika mshangao wowote wa hali ya hewa. Bidhaa kama hiyo inasifa bora za ufyonzaji unyevu, ambayo huhakikisha kushikilia vizuri kwa gurudumu na sehemu ya barabara yenye unyevunyevu.

Ni nini maalum kuhusu kila msimu?

Yokohama Summer Tyres huunda dhamana inayofaa katika hali kavu au mvua. Kipengele tofauti ni kutengwa kabisa kwa kelele, hata kama gari linasonga kwa kasi kubwa. Ni ya ubora mzuri na ya kudumu kabisa. Kwa sababu ya kuwepo kwa kuta za kando zilizoimarishwa na muundo maalum wa kukanyaga, matairi ya majira ya joto ya Yokohama hushikana vizuri na uso wa barabara kwenye miteremko mbalimbali.

Tairi za Yokohama kwa majira ya baridi zina muundo wa kipekee wa kukanyaga, na misombo maalum huongezwa kwenye raba wakati wa utengenezaji. Vipengele hivi viwili huunda hali ya mtego bora wa gari kwenye barabara zenye utelezi. Aina ya bei ya matairi ya msimu wa baridi kutoka kwa kampuni ya Kijapani ni pana sana, kwa hivyo unaweza kuchagua chaguo kwa pochi yoyote.

Matairi ya msimu wote pia yanahitajika. Hii ni bidhaa inayochanganya sifa bora zaidi za mifano miwili iliyopita. Tairi la msimu wote lina muundo maalum wa kukanyaga uliofikiriwa kwa uangalifu.

Mengi zaidi kuhusu matairi ya msimu wa baridi

Wamiliki wengi wa magari wanabadilisha matairi ya majira ya joto hadi matairi ya msimu wa baridi kwa wakati mmoja - huu ni mwezi wa Oktoba. Chaguo la matairi ya msimu wa baridi ni suala la kuwajibika, kwa sababu bidhaa kama hiyo lazima iwe ya ubora wa juu na ishike vizuri kwenye joto la chini.

Yokohama ina mshindani wa kudumu -pia brand ya Kijapani "Bridgestone", kuchukuliwa kwanza katika sekta ya tairi. Kwa sababu hii, watengenezaji wa Yokohama wanapaswa kuendelea kuboresha michakato yao ya utengenezaji ili kuboresha zaidi ubora wa bidhaa. Wakati huo huo, hakiki kuhusu matairi ya majira ya baridi ya Yokohama hutofautiana sana.

Yokohama Ice Guard IG50 pamoja na ukaguzi

Mojawapo ya ubunifu mpya zaidi kutoka kwa kampuni ni Ice Guard IG50 pamoja na tairi. Mwakilishi wa enzi ya hivi karibuni ya matairi ya msimu wa baridi ambayo hayana stud. Kiwango cha kwanza cha kushikilia barafu na kupunguza matumizi ya mafuta - yote haya ni Yokohama Ice Guard IG50 plus.

Maoni yanabainisha kuwa mojawapo ya sababu za kawaida za kupoteza udhibiti wa gari ni filamu ya maji ambayo iko juu ya barafu. Jambo hili pia huitwa athari za microhydroplaning kwenye ndege iliyofunikwa na barafu. Tairi ya kawaida kwenye uso huu itaanza kuteleza tayari kwenye safu ya joto kutoka digrii 0 hadi -6 Celsius. Katika kipindi hiki, unene wa filamu ya maji ni kubwa zaidi kuliko uwezo wa tairi kumwaga maji kwa ufanisi.

Wataalamu wa kampuni wameunda mchanganyiko wa kipekee wa mpira unaofyonza maji. Inaonyesha ufanisi mkubwa wa kuondoa maji kutoka kwa kiraka cha mawasiliano. Hii inahakikisha kushikilia kwa tairi moja kwa moja kwenye uso wa barafu kavu. Wazo hili lilifanikiwa sana, kwa kuzingatia hakiki za Walinzi wa Ice wa Yokohama IG50 pamoja.

Athari hii iliafikiwa kutokana na kuwepo kwa vipovu vidogo vinavyoweza kufyonza kwenye kiwanja cha mpira, ambacho kilifanikiwa kuondoa filamu ya maji kutoka kwenye waa.mawasiliano. Katika mapitio ya Yokohama Ice Guard IG50 pamoja, wataalam wanaripoti kwamba uso wa tairi una shell mnene, kutokana na ambayo athari ndogo ya makali huundwa, pia kutoa rigidity kwa block yoyote ya tairi. Pia moja ya vipengele vya mchanganyiko huu ni gel nyeupe ya kunyonya. Muundo wa tairi uliopangwa vizuri huzuia deformation ya tairi, hivyo kupunguza matumizi ya mafuta. Kutokana na hili, kampuni hupokea kiasi kikubwa cha maoni chanya.

Yokohama Ice Guard IG50 plus ina sifa zifuatazo za kukanyaga: katika sehemu ya kati, kiraka cha mguso kimepanuliwa kwa kiasi kikubwa, sipes nyingi zaidi kuliko sehemu ya bega. Hii inaboresha mshiko na athari kwenye barabara zenye barafu. Kukanyaga kuna vifaa vya vitalu vya msingi vingi vilivyojilimbikizia sehemu ya kati, kwa sababu ambayo ufanisi wa kusimama na udhibiti kwenye uso wowote wakati wa msimu wa baridi huongezeka. Miundo midogo huwekwa kimshazari kwenye mkanyago, hivyo kukuruhusu kufikia athari bora tangu mwanzo wa operesheni, bila kuamua kukimbia kwa tairi.

Yokohama inashika nafasi ya kwanza katika utengenezaji wa matairi ya magari katika sehemu ya mashariki ya sayari hii. Ni sampuli tunayozingatia ambayo imekuwa mbadala mzuri wa muundo uliopita, wa thelathini, kwa kuzingatia hakiki.

Yokohama Ice Guard IG50 plus hutumiwa katika mashindano kama vile michuano ya Le Mans na FIA na mikutano ya hadhara. Kwa sababu hii, bidhaa hii itawavutia wapenda magari, wamiliki wa saluni za kurekebisha magari, pamoja na vituo vya huduma.

Hadhi:

• Mshiko wa daraja la kwanza kwenye barafuuso.
• Punguzo kubwa la matumizi ya mafuta.
• Muunganisho wa kutegemewa kwa barabara wakati wa maisha ya kazi.
• Kuangalia gari kwenye wimbo wa theluji.

Sifa kuu za Yokohama Ice Guard IG50 plus, kulingana na watumiaji, ni kama ifuatavyo:

• kiwanja cha kisasa cha mpira ili kuhakikisha uthabiti wa kugongana kwenye barafu na theluji iliyojaa;
• safu ya chini ya kukanyaga imekuwa ngumu, hivyo basi kuboresha utunzaji, kupunguza matumizi ya mafuta, na kuongeza maisha ya tairi;
• unyumbulifu ulioboreshwa chini ya hali tofauti za joto kutokana na misombo ya hali ya juu inayotumika katika safu ya nje ya kukanyaga;
• Kivunja kimeimarishwa kwa kamba ya ziada ya sintetiki, na radii nyingi za kukanyaga huongeza uthabiti na kutabirika kwa Walinzi wa Barafu wa Yokohama IG50 pamoja na wakati wa kuendesha katika hali ya hewa inayobadilika kwa kasi;
• Kuongezeka kwa mkusanyiko wa sipesi huongeza idadi ya kingo za kushika, ambayo hupunguza umbali wa kusimama kwenye sehemu zenye barafu.

Sifa za jumla za Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus

Zimetolewa tangu 2012 na zinakusudiwa kuendesha gari nje ya barabara na nyimbo katika hali ya baridi kali. Mfano huu ni wa aina ya matairi ya Velcro. Katika tafsiri, jina la bidhaa tunayozingatia ina maana ya "mlinzi wa barafu". Hii inaelezea uwezo bora wa tairi, kuruhusu dereva kudumisha usawa naendesha kwa usalama katika barabara zenye barafu na zenye theluji.

Miongoni mwa viashirio vingine katika hakiki, Yokohama Ice Guard IG50 pamoja na wamiliki kumbuka yafuatayo:

• Kupunguzwa kwa muda kwa breki kwa kiasi kikubwa.
• Kuongezeka kwa mshikamano kwenye sehemu zinazoteleza, ambayo wakati mwingine hata huepuka dharura.
• Endelevu.
• Kuokoa matumizi ya mafuta.
• Uthabiti wa kujiamini na ujanja.
• Muundo maalum wa mchanganyiko wa mpira.

Yokohama Ice Guard IG50 pamoja na matairi 205 55R16 hutengenezwa kwa kutumia teknolojia maalum - silikoni iliyotiwa gel huongezwa kwenye mchanganyiko wa mpira. Muundo huu unafanana na mipira nyeupe, kusudi lao ni kunyonya maji kutoka kwa uso ambao wanawasiliana nao. Hii inawezeshwa na molekuli za kaboni ambazo pia zinajumuishwa katika muundo. Na kwa kuongeza - pores ndogo zaidi, hufunika uso mzima, huondoa dalili za hydroplaning.

Mchanganyiko wa mpira wa hali ya juu

Sawa na sampuli ya awali, kukanyaga kwa tairi hii kuna uwezo wa kunyonya unyevu, ambao huundwa kutokana na kugusana na barafu. Katika ukaguzi wa Walinzi wa Barafu wa Yokohama Studless IG50 pamoja na, wanaripoti kuwa bidhaa hii ilitolewa kwa sababu ya idadi kubwa ya vinyweleo vidogo vinavyofyonza maji inapogusana na uso wa barabara. Katika sampuli ya awali, teknolojia hii iligeuka kuwa haifai, kwa sababu usambazaji wa micropores katika kutembea haukuwa sawa. Kwa kutumia advancedChaguo la kipengele cha kunyonya cha Gel Nyeupe, pamoja na teknolojia ya juu ya uzalishaji, ilifanya iwezekanavyo kuondoa dosari hii karibu 100%. Matokeo: umbali mfupi wa breki kwa 7% kwenye barabara zenye barafu.

Kukanyaga kwa sehemu mbili

Kipengele kingine tofauti cha toleo la Yokohama Ice Guard IG50 plus, ambalo picha yake imewasilishwa hapo juu, ni muundo wa kukanyaga. Ni, kama hapo awali, ina tabaka mbili, lakini sifa zao zimebadilishwa sana. Safu ya ndani imetengenezwa kwa mchanganyiko mgumu zaidi.

Kwa kuzingatia maoni kutoka kwa wamiliki wa Yokohama Ice Guard IG50 pamoja na matairi, mipako ina kiwango cha chini cha kuongeza joto wakati wa harakati. Maboresho haya yalilenga moja kwa moja kupunguza upinzani wa kusonga mbele. Wakati huo huo, wataalamu kutoka Yokohama waliweza kuboresha kwa kiasi kikubwa idadi ya vipengele vingine vinavyoathiri uendeshaji, kuanzia udhibiti wa haraka na kuishia na kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa.

Safu ya nje ya kukanyaga imetengenezwa kutoka kwa kiwanja ambacho kinaweza kudumisha unyumbufu katika kiwango kinachohitajika katika safu kubwa sana za joto. Sifa kama hizo hupatikana kupitia uwepo wa silika ya ziada katika muundo wake, pamoja na misombo maalum ya molekuli ambayo huongeza usawa wa kiwanja na kuhakikisha usalama wa kukanyaga inapowekwa kwenye joto tofauti.

Uthabiti wa mtego katika hali zote

Kipengele kingine bainifu cha muundo huu ni uthabiti wa utendakazi wa mshiko, bila kujali uso wa barabara na hali ya hewa. Hiiuhakika ulipatikana kutokana na uwezo wa tairi kuweka sura yake bila kubadilika, na kwa sababu hiyo, usanidi wa ukubwa wa kiraka cha mawasiliano ni karibu na mraba. Ili kuunda uwezo kama huo, anuwai ya maoni ya ubunifu ilibidi kutumika, pamoja na uboreshaji wa wasifu wa kukanyaga (gorofa katika sehemu ya kati na radius ya chini kwenye bega). Kwa kuongeza, kivunja kimeboreshwa kwa kutumia uzi wa ziada wa sintetiki.

Inafaa kuzingatia kuongezeka kwa ugumu wa safu ya chini ya kukanyaga, ambayo baadaye iliboresha ukinzani wa kiraka cha mguso hadi mgeuko. Matokeo ya kimantiki ya suluhu hizi za kibunifu ilikuwa uthabiti wa ujasiri wa sifa za mshiko katika hali mbalimbali.

Kuongezeka kwa idadi ya midomo inayoshikana

Sambamba na mchanganyiko maalum wa mpira wa kukanyaga - mvutano bora kwenye barafu, ambao unahakikishwa kwa kuongeza idadi ya kingo za kushikana. Kwa jumla, kuna zaidi ya elfu tano kati yao, na hasa hujengwa si kwa vitalu, lakini katika lamellas kukatwa ndani yao. Kutokana na wiani maalum, vipengele hivi vidogo vinafidia kikamilifu ukosefu wa spikes kwenye mfano huu. Kuendesha gari kwenye matairi kama hayo si salama tu, bali pia ni vizuri katika suala la insulation karibu kamili ya sauti.

Yokohama imeweza kuongeza idadi ya sipesi bila kuathiri sifa zingine za utendakazi, haswa kushughulikia. Walitumia wasifu wa kuta za lamellas hizi, na kuifanya kuwa wavy. Hii ilipunguza uhamaji wa vitalu, ambayo iliwafanya kuwa ngumu zaidi. Kama matokeo, tairi inaonyesha mtego wa kuaminika kwenye barafu na borausimamizi.

Majaribio ya Yokohama Ice Guard IG50 plus yameonyeshwa: unaponunua bidhaa kutoka kwa mtengenezaji huyu wa Kijapani, unaweza kuwa na uhakika wa ubora wa bidhaa. Kutegemewa na kudumu kwa utendakazi kunahakikishwa kutokana na teknolojia za kisasa zaidi.

Tairi zote zina maoni chanya na hasi ya wateja. Yokohama Ice Guard IG50 plus hupata hakiki nzuri mara nyingi zaidi na huwafurahisha wamiliki wake. Kampuni hiyo inadai kwamba matairi ya Yokohama hayatamruhusu mmiliki wa gari chini hata kwenye theluji kali zaidi, na idadi kubwa ya majaribio yamethibitisha hili. Yokohama, bila shaka, sio matairi ya bei nafuu, lakini kwa ajili ya ubora mzuri, unaweza kufungua mkoba wako.

Tairi zipi za kuchagua, ni juu yako. Lakini kabla ya kununua, hakikisha kujifunza kila kitu, kulinganisha mfano uliochaguliwa na bidhaa sawa kutoka kwa wazalishaji wengine, na kisha tu kufanya uamuzi. Tunatumahi kuwa nakala hii ilikuwa muhimu na umekusanya habari muhimu kwako mwenyewe. Furahia ununuzi!