"Tesla Model S": vipimo (picha)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

“Tesla Model S” ni gari la umeme la milango 5 lililotengenezwa na kampuni ya Kimarekani ya Tesla Motors. Kwa mara ya kwanza gari hili lililetwa kwa umma kama mfano, mnamo 2009, huko Frankfurt. Na uwasilishaji kamili ulianza mnamo 2012, mnamo Juni.

moyo wa gari

Tesla Model S ndilo gari la umeme lenye nguvu zaidi kuwahi kutokea. Hakuna washindani wanaoweza kushindana na mashine hii kwa suala la sifa zao za kiufundi. Moyo wa mashine ni betri ya lithiamu-ioni. Uwezo wake ni 85 kWh. Hii inatosha kwa kilomita 426 bila kuchaji tena. Hakuna gari la umeme leo ambalo linaweza kutoa nishati kama hiyo.

Kwa ujumla, mwanzoni, watengenezaji na watengenezaji walipanga kuanza kutengeneza miundo ambayo betri zake zingekuwa na uwezo wa kWh 60. Hii itakuwa ya kutosha kwa idadi ndogo zaidi ya kilomita (yaani, 335 km). Pia kulikuwa na wazo la kuzalisha betri 40 kWh. Hii itakuwa ya kutosha kwa kilomita 260. Lakini kama matokeo, kila kitu kutoka kwakealikataa. Gari la msingi "Tesla Model S" hutumia kinachojulikana kama injini ya AC ya kioevu, ambayo nguvu yake ni 362 hp. s.

Mwanzo wa uzalishaji

Kampuni ilianza ndogo - iliamuliwa kutoa sedan elfu moja tu mwanzoni. Ilikuwa toleo ndogo, lakini na betri 85 kWh. Matoleo mawili yalipatikana - Utendaji Sahihi na Sahihi. Gharama ya magari haya ilikuwa $95,400 na $105,400 mtawalia. Katika Urusi, "Tesla Model S" iliuzwa kwa bei ya rubles milioni 4.5 (kwa kiwango cha zamani). Hadi sasa, chaguo la gharama kubwa zaidi ni toleo linalofikia "mamia" katika sekunde 4.4. Mwaka uliopita, mnamo 2014, gari kama "Tesla Model S P85D" ilitolewa. Alipiga 100 km/h kwa zaidi ya sekunde tatu.

Usasa na mabadiliko

Mnamo 2013, wasiwasi huo ulionyesha kwa umma uwezekano wa kuchaji gari upya kwa njia ya kuvutia. Ilijumuisha uingizwaji wa betri otomatiki. Wakati wa maandamano, utaratibu huu ulionekana kuchukua takriban dakika moja na nusu kwa jumla. Na hii, lazima niseme, ni mara mbili ya haraka kama kujaza benki kamili ya gari na injini ya petroli iliyowekwa chini ya kofia. Kwa mujibu wa rais wa kampuni (Elon Max), recharging polepole (dakika ishirini ni ya kutosha kuongeza kiwango cha nishati inapatikana hadi 50%) itabaki bure. Lakini tu katika vituo vya gesi vya kampuni. Uingizwaji wa haraka utagharimu karibu $ 60-80. Kiasi hiki ni takribanni sawa na bei ambayo madereva wengi hulipa kwa benki kamili ya mafuta.

Takwimu zinasema kuwa katika robo ya kwanza ya 2013, takriban nakala 4750 za muundo huu ziliuzwa nchini Marekani. Kwa hivyo, gari hili limekuwa sedan inayonunuliwa zaidi na maarufu ya kifahari. Maarufu zaidi kuliko BMW 7 Series, ambayo ni ya kuvutia.

Nchini Ulaya, “Tesla Model S” pia inahitajika sana. Nchini Norway, vitengo 322 viliuzwa katika siku 14 za kwanza (ambazo zilizidi Volkswagen Golf). Na kwa jumla, kufikia mwisho wa robo ya kwanza ya mwaka kabla ya jana, 2014, takriban magari elfu 32 kati ya haya yaliuzwa duniani kote.

Muonekano

Kuhusu mambo ya nje, unahitaji tu kusema tofauti. "Tesla Model S" inapokea hakiki nzuri sana - na sio tu kwa sababu ya vitendo, lakini pia kwa sababu ya kuonekana kwake. Wamiliki wote wa gari wanahakikishia kuwa hii ni gari la kipekee. Ina urefu wa karibu mita tano (4978 mm, kuwa sahihi zaidi), na upana wa 2189 mm. Urefu ni 1435 mm, na wheelbase ni ya kuvutia 2959 mm. Ubora wa ardhi pia unapendeza - 145 mm.

Taswira ya gari hili inaonyesha wazi mhusika wa michezo. Jambo kuu la gari hili liko katika mistari laini, muhtasari wa laini na wa kifahari, na pia katika suluhisho zisizo za kawaida. Optics nyembamba na grille ya uwongo ya umbo la mviringo hutoa picha ya kisasa. Bumper yenye uingizaji hewa wa kompakt na foglights za kifahari pia inaonekana kuvutia. Hood imepambwa kwa mbavu nzuri zilizopigwa. Pia charm maalumvipini vya milango vinavyoweza kurudishwa nyuma na umbo lisilo la kawaida la milango huleta mwonekano.

Nyuma pia inaonekana asili. Vipimo vya kuunganishwa vya taa za alama na viunga vyenye nguvu vilivyo na bumper kubwa huvutia macho mara moja. Na kama chaguo la ziada, wanunuzi watarajiwa wanaweza kupewa kiharibifu cha nyuma kilichotengenezwa kwa nyuzinyuzi za kaboni, sehemu ya juu ya juu (ya glasi) na taa za ukungu za LED.

Ndani

"Tesla" - gari (mfano S), ambayo imeundwa kwa watu watano. Kweli, katika toleo la mwaka jana, viti vya watoto bado vinapatikana (vimewekwa kwenye sehemu ya nyuma ya mizigo). Kwa njia, gari inajivunia vigogo viwili. Mbele - compartment ya lita 150, na nyuma - 750 lita. Na ukikunja viti vya nyuma, utapata lita 1800.

Lakini sasa kuhusu mambo ya ndani, ambayo Tesla anaweza kujivunia. Gari (Model S) ina kipengele cha kushangaza - na ni ya ukubwa wa ajabu wa inchi 17 (!) Skrini ya kugusa rangi. Wataalamu walifanikiwa kuiweka kwenye koni ya kituo. Kupitia mfumo huu wa media titika, unaweza kudhibiti mifumo tofauti ya gari: kurekebisha utendakazi wa mfumo wa kiyoyozi, jibu simu, sanidi muziki, n.k. Skrini pia inaonyesha picha kutoka GPS na kamera ya nyuma ya kutazama..

Dashibodi ni kivutio kingine ambacho gari hili linaweza kushtukiza. "Tesla Model S" haina jopo la kawaida la digital, ambalo kila mtu tayari amezoea, lakini kibao kikubwa. Wataalamu wake waliitengeneza kwa mafanikio makubwa ndani ya gari la umeme.

Faraja

Lazima ikubalike kuwa kibanda kina nafasi kubwa sana. Migongo ya viti hutofautishwa na wasifu wa anatomiki na usaidizi wa hali ya juu wa upande. Wasanidi programu pia walifanikiwa kuchagua ukubwa wa mito, kutokana na ambayo kila abiria atahisi vizuri ndani ya gari.

“Tesla Model S”, viashiria vya kiufundi ambavyo vitajadiliwa kwa undani zaidi baadaye, ina kifurushi cha msingi cha tajiri sana. Kwanza, hizi ni viti vilivyo na mipangilio ya umeme, moto na kumbukumbu (vigezo vilivyowekwa vinahifadhiwa). Pili, mkia wa nguvu. Tatu - mfumo wa ufikiaji ndani bila ufunguo. Pia, udhibiti wa cruise na madirisha ya nguvu, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, vioo vya kutazama nyuma ambavyo hujikunja moja kwa moja na kuwa na joto la umeme - yote haya ni ndani, pamoja na hapo juu. Gari pia ina mfumo wa sauti wenye nguvu na spika saba, airbags nane, ABS, ESC na TCS. Na bila shaka, kumaliza. Ngozi ya hali ya juu na mbao asili pekee ndizo zilitumika kama nyenzo.

Vipengele

Injini ya nguvu ya farasi 416 ilisakinishwa kwenye toleo la onyesho la gari, na muundo wa msingi ulikuwa na kitengo cha nguvu-farasi 362. Na. (270 kW). Tayari imesemwa juu ya malipo, overclocking na matumizi, na sasa kuhusu viashiria vingine vya Tesla Model S vinaweza kujivunia. Tabia za kiufundi ni za kushangaza - baada ya yote, miaka miwili baada ya kutolewa kwa toleo la msingi, gari la magurudumu yote lilionekana. Lakini jambo la kuvutia zaidi sio hili, lakini uwepo wa kazi ya autopilot. Hii gari pia ni smart! Tangu mwisho wa mwaka uliopita, 2014, magari yote yalianza kuwa na kamera ndogo na sensorer za ultrasonic kwenye bumpers. Shukrani kwa uvumbuzi huu, mashine yenyewe inatambua alama, alama za barabara, vikwazo na watumiaji wengine wa barabara. Na bila shaka, kipengele cha majaribio kiotomatiki, ambacho kimeundwa katika miundo yote iliyotengenezwa baada ya Oktoba 9, 2014.

Uwezo wa kuendesha gari

Mada hii pia inafaa kutajwa unapozungumza kuhusu gari kama vile “Tesla Model S”. Tabia zake katika suala hili ni za kuvutia. Kuanza, ningependa kutambua kwamba kasi ya juu ni 200 km / h. Gari ni rahisi kudhibiti hata kwa kasi kubwa kama hiyo. Uendeshaji laini unahakikishwa - hii ndio gari la Tesla Model S linafaa. Mapitio, au tuseme, hakiki nyingi na anatoa za majaribio zilionyesha wazi kuwa mapungufu yote kuhusu chasi yamesahihishwa. Gari la zamani la Tesla lilipanda barabarani kama skateboard - ilikuwa nyeti sana kwa barabara mbaya. Lakini sasa kila kitu ni tofauti. Hata ikiwa na barabara mbovu, gari hustahimili, na humenyuka kama kawaida kwa zamu kali za usukani.

Wengi wanasema mtindo huu ni mustakabali wa magari yanayotumia umeme. Bila shaka, kwa watu ambao wamezoea mara nyingi kusafiri umbali mrefu, gari hili halitafanya kazi. Kwa madereva kama hao, hifadhi ya zaidi ya kilomita 400 inaweza kuwa haitoshi. Lakini kwa watu wanaozunguka jiji, kutoka kazi hadi nyumbani, ununuzi au vitongoji, gari hili litakuwa chaguo kamili tu, na pia kiuchumi. Hasa kwa Wamarekani, kwa sababu, kama ilivyotajwa hapo awali, unaweza kujaza mafuta kwenye vituo vya basi vya Tesla bila malipo. Haishangazi mtindo huu umekuwa maarufu sana huko.

“Tesla Model S” nchini Urusi – unaweza kununua?

Kila kitu kinawezekana katika maisha haya. Na kununua "S-mfano" katika Shirikisho la Urusi - pia. Kwa nini isiwe hivyo? Kwani rasmi magari haya hayauzwi katika nchi yetu? Kweli ni hiyo. Haijauzwa rasmi. Lakini tu huko Moscow mwishoni mwa Agosti 2014, karibu magari 80 ya Tesla ya toleo hili yalisajiliwa. Kwa hiyo mifano bado hutolewa kwa Urusi. Katika mwaka huo huo, takriban nakala 180 zililetwa kwa Shirikisho la Urusi. Lakini magari haya yana thamani kubwa. Kuanzia $ 111,500 na kuishia $ 152 400. Gharama kubwa kwa gari la umeme, kwa kuzingatia kwamba gharama ya $ 75-105,000 katika nchi yao. Walakini, kama unavyoelewa tayari, mashine hii ina faida nyingi. Haishangazi Warusi wanaweza kuwa wamiliki wenye furaha.