"TagAZ C10": vipimo, picha na hakiki za wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Sedan ndogo ya TagAZ C10 ni tofauti na magari mengine yanayotengenezwa nchini Urusi. Labda kwa sababu inategemea mfano wa Kichina JAC A138 Tojoy. Bila shaka, kwa kulinganisha na magari yaliyotolewa na AvtoVAZ, sedan hii ni nadra kwenye barabara zetu, lakini pia ilipata wateja wake. Hata hivyo, mambo ya kwanza kwanza.

Muonekano

"TagAZ C10" ilionekana kwenye soko la Urusi tu mnamo 2011, ingawa JAC A138 Tojoy ilitolewa mnamo 2008. Ukweli ni kwamba wahandisi wa kiwanda cha Taganrog walitumia miaka hii mitatu katika kukamilisha na kuboresha sedan. Ilichukua muda mwingi kurekebisha gari kwa hali ya Kirusi. Ilinibidi kuboresha ubora wa welds na kuimarisha ulinzi dhidi ya kutu.

Gari hili linaweza kuitwa zuri. Sedan ya classic inapambwa kwa taa za umbo la mlozi, nyembamba nyembambagrille ya radiator yenye ishara ya ushirika katikati na duct ya hewa ya maridadi moja kwa moja chini yake, kwenye pande ambazo unaweza kuona "foglights". Mashine inaonekana compact, kutokana na ukubwa wake. Sedan ina urefu wa 4155 mm, upana wa 1650 mm na urefu wa 1465 mm.

Mapambo ya ndani

Maeneo ya ndani ya sedan yanaonekana kustarehesha. Katika mapambo, karibu hakuna kitu kinachovutia. Dashibodi ya plastiki inaonekana rahisi, kama usukani wenye sauti 4. Usafi fulani wa mambo ya ndani hutolewa tu na upunguzaji wa fedha wa vijenzi vya dashibodi na upunguzaji wa chrome wa ala.

Lakini ndani ya TagAZ C10 ina nafasi kubwa, licha ya vipimo vyake vya kawaida. Angalau ndivyo wasemavyo wenye gari. Viti ni vizuri sana, ngumu kiasi, vilivyo na usaidizi wa upande uliotamkwa. Sehemu ya nyuma inaweza kubeba abiria watatu wa ukubwa wa wastani.

Mambo ya ndani hupata joto haraka, na hupungua kwa sekunde chache wakati wa kiangazi. Kutengwa kwa kelele pia ni nzuri. Na wengi zaidi wanaona uwepo wa niches kadhaa za kuhifadhi vitu vidogo na shina kubwa ya lita 458. Unaweza kuweka kwa urahisi magurudumu manne ya ukubwa kamili ndani yake, na bado kutakuwa na nafasi. Chini ya sakafu, kwa njia, kuna tairi ya ziada, jeki na kopo la kunyunyuzia.

Kwa njia, wamiliki wanasema kwamba ingawa plastiki ni "mwaloni", haina creak, ambayo ni muhimu. "Kriketi" hazionekani hata baada ya miaka kadhaa ya operesheni.

Kuna nini chini ya kofia?

sifa za "TagAZ C10" ni nyingi sanakiasi. Chini ya hood ya sedan compact ni 1.3-lita 93-farasi sindano injini, kudhibitiwa na 5-kasi "mechanics". Mienendo ya gari sio tofauti. Inachukua gari sekunde 16 kwa sindano ya kipima mwendo kufikia 100 km/h. Kasi ya juu zaidi ni 160 km/h.

Hata hivyo, injini ndogo ina faida kubwa. Na inakuja kwa kuokoa gharama. Kwa kilomita 100 za "mijini", ni lita 7.7 tu za petroli zinazotumiwa. Na unapoendesha kwenye barabara kuu, injini hutumia chini ya lita 5.

Kwa njia, kiyoyozi au hita inayoendesha haiathiri matumizi ya mafuta kwa njia yoyote. Kama mtindo wa kuendesha gari. Bila shaka, katika kipindi cha mapumziko, injini hutumia petroli zaidi, lakini baada ya muda matumizi inakuwa sawa na inavyoonyeshwa kwenye pasipoti.

Vifaa

Vifaa vya sedan ya TagAZ C10, kama mambo ya ndani, si tajiri. Inajumuisha tu kila kitu unachohitaji. Orodha ya msingi ya vifaa ni pamoja na usukani wa umeme, madirisha ya umeme, mfumo wa sauti wenye viunganishi viwili vya USB na spika, kiyoyozi.

Toleo lililopanuliwa lina kengele, vitambuzi vya maegesho, EBD na ABS, pamoja na mkoba wa hewa wa dereva. Mbali na hayo hapo juu, orodha ya vifaa ni pamoja na immobilizer, kufungia kati na udhibiti wa kijijini na taa za halogen. Inafaa pia kuzingatia kwamba vioo vya upande vina vifaa vya kurekebisha umeme, safu ya usukani inaweza kubadilishwa kwa urefu, na viti vya nyuma vinaweza kukunjwa kwa uwiano wa 60:40.

Ndiyo, kifaa ni cha wastani, lakini hata katika hili watu wanaweza kupata nyongeza. Elektroniki kidogo, chiniuwezekano wa kuvunjika. Na kweli ni. Baadhi ya wamiliki wanasema kuwa katika mwaka wa umiliki, sehemu pekee iliyohitaji kubadilishwa ilikuwa balbu ya chini iliyopulizwa.

Tabia barabarani

Kama unavyoweza kuelewa, sifa za kiufundi za gari la TagAZ C10 sio nguvu zaidi. Lakini hii sio gari la mbio, lakini gari la jiji. Watu wanaomiliki sedan hii wanahakikisha kwamba injini yake ina ufufuo mzuri. Ndio, wakati wa kuanza, gari haitoi, lakini kuanzia gia ya pili, injini inazunguka na gari linakimbilia mbele. Sedan imeundwa kwa mtindo wa kuendesha gari kwa utulivu, lakini ukibonyeza gesi, itaweza kukabiliana na kasi.

Haya sio tu maoni yaliyosalia kuhusu TagAZ C10 yanaweza kusema. Watu wengi wanaelezea kwa undani kila kitu kinachohusiana na chasisi na utunzaji. Wale ambao wana kitu cha kulinganisha na kuhakikisha kuwa kusimamishwa kwa gari hili ni bora kuliko ile ya magari kutoka kwa wasiwasi wa AvtoVAZ. Laini kiasi, "humeza" matuta, hata nje ya barabara sedan huhisi ujasiri. Tu kwenye barabara mbaya ni bora kwenda, kupunguza kasi kwa kiwango cha chini iwezekanavyo. Katika mashimo, baada ya yote, kusimamishwa kunaweza kutobolewa.

Checkpoint pia inapendeza na kazi yake iliyoratibiwa vyema. Gia hubadilika kikamilifu, huwezi kukosa wakati wa kuhamisha lever. Kwa ujumla, gari ni rahisi kubadilika, usukani ni mwepesi, na hakuna shida nalo katika foleni za magari, barabara kuu, jiji na wakati wa maegesho.

Kuhusu hasara na bei

Madhaifu. Zinapatikana kwakila gari. TagAZ C10, picha ambayo imetolewa hapo juu, sio ubaguzi.

Wamiliki wanaona kuwa ni vigumu sana kupata vipuri vya gari hili. Kwenye magurudumu ya "asili", kwa mfano, hakuna sifa au saizi. Na ni bora si kuangalia sehemu ya awali. Walakini, hii sio ya kutisha sana, kwa sababu analog inaweza kufaa (sehemu kutoka kwa Hyundai Accent zinafaa).

Vipi kuhusu bei? Hii ndiyo sababu kuu kwa nini TagAZ C10 inahitajika. Gari mpya inaweza kununuliwa kwa rubles 375-410,000 (bei inategemea usanidi). Labda hii ni moja ya magari ya bei nafuu kwenye soko la kisasa la Kirusi. Ikiwa hutaki kuchukua gari kwenye cabin, basi unapaswa kutafuta matangazo kwa ajili ya uuzaji wa toleo lililotumiwa. Bei yao huanza kabisa kutoka rubles 170-200,000. Na gari la pesa litakuwa katika hali nzuri kabisa.

Kwa kumalizia, ningependa kusema kuwa sedan hii ni chaguo bora kwa mtu anayehitaji gari la bajeti, la gharama nafuu, la kuvutia kwa kuendesha gari mjini.