Basi GolAZ 5251, 6228: vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Mtambo wa Golitsyn uliamua kupanua anuwai ya magari yao. Wahandisi walifanya kiasi kikubwa cha kazi, na matokeo yake yalikuwa basi ya GolAZ 5251. Kusudi kuu la mfano huu ni kufanya kazi kwenye njia za intercity na miji. Kwa mara ya kwanza, mmea uliwasilisha mfano kwenye maonyesho ya Komtrans mnamo 2010. Baada ya maonyesho, wengi walitaka kujua zaidi kuhusu gari hili.

Bidhaa kuu ambazo kiwanda hicho huzalisha leo ni mabasi ya jiji. Mashine hizi ni maendeleo kabisa ya GolAZ. Sehemu ya uzalishaji hutolewa kwa utengenezaji wa magari ya watalii. Mbali na mifano mpya, mmea huzalisha takriban - hii ni GolAZ LiAZ 5256. Barua zinazojulikana kwa jina zinaonyesha wazi kwamba vifaa viliundwa kwa misingi ya basi ya LiAZ. Lakini umoja kamili ulitoka kwa gari, kama wanasema, kando. Sifa zake hazikufaa kwa usafiri wa masafa marefu.

Licha ya ukweli kwamba basi la GolAZ la modeli ya awali lina ufanano na basi jipya la makutano katika baadhi ya vitengo na nodi, hiigari tofauti kabisa na halisi.

Jinsi basi lilizaliwa

Muundo wa masafa marefu ulianza kuundwa Julai 2009. Wakati huu, kazi kubwa imefanywa. Kwa hivyo, wahandisi wa kampuni hiyo walikuwa na mawasiliano mazuri na wauzaji na wale ambao baadaye walilazimika kutumia basi. Baada ya kupokea habari ya kupendeza kivitendo "mkono wa kwanza" au kutoka kwa watumiaji wa siku zijazo, waliunda basi hii ya GolAZ. Wakati wa kuunda mfano huo, wataalam walitumia ufumbuzi wa ubunifu wa kiufundi, pamoja na vifaa vipya, ambavyo vimeundwa kupanua maisha ya mashine kwa kiasi kikubwa. Mtengenezaji anajiamini katika ubora na hutoa dhamana kwa miaka 12. Inaenea hadi kwenye mwili.

Muonekano

Huwezi kusema kuhusu gari hili kuwa mwonekano wake ni wa kuvutia. Waumbaji hawakuwa na haraka ya kufanya kitu kama hiki, lakini waliunda mfano kwa mtindo wa kihafidhina. Angalia GolAZ (basi). Picha hapa chini.

Ni sawa na mabasi mengine mengi yaliyotengenezwa na kampuni. Kwa hivyo, mistari iliyonyooka ya mwili na madirisha yenye glasi mbili pia hutawala hapa.

Lakini kuna jambo la kuzingatia. Kioo cha mbele cha paneli ni cha kipekee kwa jumla.

Hii pia iliboresha kwa kiasi kikubwa sifa za aerodynamic za muundo. Lakini sio hivyo tu. Kwenye sehemu za upande huwezi tena kuona racks za jadi ambazo hapo awali zilikuwa kati ya madirisha. Sasa madirisha yenye glasi mbili hufanya kama madirisha, ambayo yanatenganishwa na safu ya kamba ya hermetic. Racks bado zinapatikana. Waoimefichwa kutoka kwa macho ya kutazama nyuma ya madirisha yenye glasi mbili. Ndani ya mwili hakuna sehemu zaidi kati ya vifuniko vya shina. Hivyo, iliwezekana kuondokana na viungo na seams. Hii inafanya gari kuonekana imara na kuvutia sana.

Tunahitaji pia kusema maneno machache kuhusu baadhi ya ubunifu ambao hauonekani.

Basi la GolAZ limefunikwa kwa karatasi maalum ambazo zina safu mbili za mipako ya zinki. Masks ya mbele na ya nyuma ni fiberglass. Paa pia hutengenezwa kwa fiberglass. Mashimo ya shina ni alumini.

Kitu kizima kimejengwa juu ya fremu ya mirija ya mstatili ya chuma. Ili kuongeza upinzani wa mwili kwa kutu, kiwanda hakuwa na weld viungo vya sura, pamoja na ngozi. Mshono wa kulehemu ulibadilishwa kwa ufanisi na gundi.

Saluni

Katika ukuzaji wa saluni, matakwa yote ya wamiliki watarajiwa yalizingatiwa kadiri inavyowezekana. Wengi waliomba kupunguza upana wa viti vya abiria ili kuongeza njia. Ombi hili lilikubaliwa. Mfumo wa joto wa uhuru hutumiwa kupokanzwa. Hiyo ni oveni 8. Kila moja ina kW 8 za nguvu.

Mipangilio kadhaa inapatikana kwa wanunuzi. Rahisi kati yao hawana chochote. Kati na ya juu itakuwa na mapumziko ya starehe, multimedia, udhibiti wa hali ya hewa na chumbani kavu. Cabin inaweza kubeba watu 53 katika usanidi wa kimsingi na 55 kwa wengine. Urefu wa gari kwa watu 55 utakuwa mrefu na utakuwa mita 13.

Kiti cha dereva

Basi la GolAZ lina kiti kizuri zaidi chenye marekebisho yote muhimu. Waohufanywa katika nchi yetu, huko Yekaterinburg. Safu ya uendeshaji pia ina marekebisho yote muhimu. Ilitengenezwa Uturuki kwenye mitambo ya Mercedes.

Lakini dashibodi haikufanya kazi. Vyombo na vifaa vyote ni analog kabisa. Uarifu na usomaji uko chini sana. Labda mambo yatakuwa mazuri zaidi katika siku zijazo.

Vipimo

GolAZ ni basi ambalo linauzwa kwa moja ya uniti tatu za dizeli. Kila moja yao ni injini ya mstari wa silinda sita. Kila mtu anaunga mkono viwango vya Euro-4. Wanatofautiana tu katika sifa zao. Mtengenezaji aliweka dau kuu kwenye injini iliyothibitishwa tayari na ya kitamaduni kutoka kwa MAN. Injini hii ya dizeli ina kiasi cha kufanya kazi cha lita 6.9, nguvu yake ni lita 280. na., na torque ni 1100 Nm kwa 1200 rpm.

Kwa wale wanaotaka kuokoa kidogo, kitengo kutoka kwa Cummins kinatolewa. Hapa sauti ni ndogo - lita 6.7, nguvu ya juu - 272 horsepower.

Usisahau kwenye kiwanda na watengenezaji wa ndani wa vitengo vya nguvu.

Kwa hivyo, YaMZ 536 imewasilishwa kama injini ya tatu. Kiasi chake ni lita 11.5. Nguvu itakuwa kubwa zaidi kuliko ile ya injini zilizowasilishwa. Kwa upande wa nguvu, hutoa vikosi 315. Lakini torque ni dhaifu. Jumla ya 882 NM kwa 1300 rpm

Usambazaji wa mwongozo wa kasi sita hutolewa kwa injini zote.

Basi GolAZ 6228

Wakati modeli hii ilipowasilishwa hivi punde, ilionekana kuwa haikuwa mtindo huu, bali mfululizo wa LiAZ 62 mbele ya hadhira.

Lakinihaiko hivyo hata kidogo. Mwonekano, kazi ya mwili, mambo ya ndani - kila kitu ni tofauti na kipya.

Gari limejengwa kwa chassis kutoka Scania. Kitengo cha nguvu cha lita 9 kimefichwa kwenye overhang ya nyuma. Hii sio injini ya Paka, lakini injini ya turbodiesel yenye silinda sita kutoka Scania. Nguvu yake ni farasi 300. Inafurahisha, basi ni ekseli tatu. Torque kutoka kwa injini hupewa axle ya pili. Ekseli ya tatu inawajibika kwa uendeshaji.

Mifumo ya breki na usukani zote zimetengenezwa mahali pamoja - nchini Uswidi, na wahandisi wa Scania.

Wataalamu wa GolAZ walishughulikia kila kitu kingine. Basi limeundwa kwa ajili ya watu 35, ingawa inakadiriwa kuwa litatosha takriban 140.

Vipi na kwanini?

Muundo wa urefu wa mita 15 uliofafanuliwa ni maelewano. Hiki ndicho kiungo ambacho kilikosekana sana. Sasa ni mashine iliyo na faida iliyoongezeka kwa njia za mijini au kati ya miji.