Kabureta K-151: kifaa, marekebisho, utendakazi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

K-151 mfululizo kabureta ya "Gazelle" imetengenezwa kwa kofia pana. Valves katika urekebishaji wanaweza kuhimili shinikizo la juu. Miongoni mwa vipengele, ni muhimu kutaja pampu ya ubora ambayo imewekwa kwenye kifaa. Pia, mfano huo unasifiwa kikamilifu kwa kamera pana. Ya riba hasa kwa watu ni marekebisho ya kabureta K-151. Unahitaji kutazama video kuhusu mada hii kabla ya kuchanganua kifaa. Wakati wa kurekebisha, ni muhimu kufuata madhubuti maagizo. Ili kuelewa suala hili kwa undani, tunapendekeza kwamba kwanza kabisa usome kifaa cha kabureta ya K-151.

Mpangilio wa jumla wa kabureta

Zingatia kabureta ya Gazelle K-151, inayojumuisha kisambazaji umeme na mfumo wa vali ulio katika chumba kikubwa. Kuna pampu chini ya mfano. Pia, kifaa cha carburetor cha K-151 kina supercharger na tube. Mmiliki amewekwa kwenye thread. Kando ya modeli kuna kinyunyizio, ambacho kimeunganishwa na pua.

Kidhibiti kinatumika na jeti. Mfumo wa mafuta iko chini ya carburetor. Pia, mzunguko wa carburetor wa K-151 ni pamoja na kufaa ambayo hutumiwa na sindano ndogo. Utaratibu wa kuelea iko chini ya chumba. Tahadhari ya mtu binafsi kwenye kifaainastahili kubadili. Katika kesi hii, hutumiwa na valve ya koo. Kabureta ya K-151 imeunganishwa kupitia chaja kubwa.

Mitambo ya kuelea

Utaratibu wa kuelea wa kabureta umetengenezwa kwa bitana mbili. Racks ziko upande mmoja tu. Ili kusafisha utaratibu huu, unahitaji tu kuondoa kifuniko cha juu cha urekebishaji. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa bomba huondoka kwenye chumba cha kati. Chini ya utaratibu, kizuizi kinawekwa kwenye carburetor ya K-151. Hitilafu hutokea mara chache kwa sababu safu mbili hutumiwa. Wakati wa kufanya kazi bila kufanya kazi, wanaweza kuchoka sana. Ikiwa ni lazima, pedi inaweza kukatwa mwenyewe kutoka kwa kipande kidogo cha mpira.

Mfumo wa vali

Mfumo wa vali kwenye kabureta huwajibika kwa kudunga mafuta. Kuna shinikizo nyingi kwenye racks. Chumba cha urekebishaji cha msingi kinatengenezwa na viunga viwili. Kuna kifuniko kidogo katika sehemu ya kati ya kifaa. Ili kurekebisha, unapaswa kutumia ufunguo. Katika upande wa mfumo, valve imeunganishwa na carburetor ya K-151. Utendaji mbaya wa utaratibu, ikiwa ni lazima, unaweza kuondolewa kila wakati kwa kujitegemea. Kuingiza katika mfano katika kesi hii hutumiwa kutoka kwa mpira. Jet kutoka kwa valves ni Serge. Ili kuchukua nafasi ya valve mwenyewe, utahitaji vifaa maalum. Wataalamu wanasema kwamba bomba inahitaji kusafishwa mara kwa mara. Kwa hili inafaa ramrod ndefu. Inafaa zaidi kusambaza maji chini ya shinikizo la juu.

Marekebisho ya Mmiliki

Kutokana na mzunguko wa kishikiliaji, kabureta ya K-151 hurekebishwa. Video kwenye Mtandao kuhusu hili hazionyeshi mada kikamilifu kila wakati. Katika marekebisho haya, mmiliki iko kando ya jet. Ili kuisogeza, unahitaji kitufe kifupi chenye umbo la L. Ni lazima izungushwe kisaa. Wakati wa mchakato huu, mtu lazima afuatilie nafasi ya valve. Ikiwa inarudi nyuma, basi kishikilia kinahitaji kugeuzwa zaidi saa. Katika baadhi ya matukio, damper inaweza kuzama wakati wa marekebisho. Katika kesi hii, screw lazima ihifadhiwe kila wakati katika hali ya kushinikiza. Ili kupata unyevu, unahitaji kuipekua kwa kitu chenye ncha kali kutoka upande wa chumba cha msingi.

Chumba cha urekebishaji cha pili

Chumba cha pili katika urekebishaji huu ni pamoja na pampu yenye nguvu na seti ya diski. Valve ya bypass katika kesi hii iko chini ya chumba. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa mfano huu una jet inayoingiliana na mfumo wa mafuta. Ikiwa matatizo yanapatikana, inashauriwa kuangalia mara moja utendaji wa kufaa kati. Ikiwa sindano haisongi, basi chaneli imefungwa.

Kusafisha kamera ni rahisi zaidi kwa kutumia pua. Zaidi ya hayo, hupigwa na ndege ya hewa chini ya shinikizo. Ni muhimu si kuharibu mfumo wa valve. Kasi ya uvivu ya carburetor ya K-151 inarekebishwa na mmiliki. Watu wengine wana shida na kidhibiti kilicho kwenye chumba. Katika marekebisho haya, imeunganishwa naroller.

Ili kuangalia kidhibiti, ondoa kifuniko na ukate pampu ya juu. Tu baada ya hayo huenda moja kwa moja kwenye rack. Kwanza kabisa, roller imekatwa. Baada ya hayo, unahitaji kukagua msingi wa mdhibiti. Carburetor hii inafanywa na kusimama ndogo. Ikiwa imeharibika, basi mfano utalazimika kubadilishwa kabisa. Tatizo jingine linaweza kuwa kwenye septamu iliyopinda. Hii ni kutokana na valves zilizojaa. Sehemu inaweza kubadilishwa tofauti. Katika kesi hii, si lazima kuondoa kabisa kidhibiti.

Hitilafu za pampu

Pampu ya kabureta hii inatumiwa na rack ndogo. Juu ya urekebishaji kuna kushughulikia inayounganisha na mwili. Pia kuna screw ambayo inalinda kusimama. Kushindwa kuu kwa mfano kunaunganishwa na kushughulikia. Ukarabati wa carburetor K-151 katika hali hiyo inapaswa kuanza na ukaguzi wa msingi wa pampu. Baada ya hayo, bomba kutoka kwenye rack inachunguzwa. Kuna pistoni ndogo ndani ya pampu. Ili kuipata, unahitaji kuondoa kifuniko cha chini. Tu baada ya hayo itawezekana kupotosha screw na kukagua mambo yote ya ndani ya urekebishaji. Katika kesi hii, adapta haina haja ya kuguswa. Wakati wa kuchukua nafasi ya kushughulikia, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa jet. Katika baadhi ya matukio, huzama haraka. Rack inaweza kubadilishwa bila kifuniko. Wakati huu, jambo muhimu zaidi sio kuharibu kuelea.

Urekebishaji wa kidhibiti

Ikiwa tutazingatia kidhibiti cha chumba cha pili, inapaswa kuzingatiwa kuwa kimewekwa kwenye kabureta ya K-151 D na rafu mbili. viwekeleotumia sehemu ya juu ya kifaa pekee. Wakati wa kuchukua nafasi ya mdhibiti, kifuniko kinaondolewa kwanza. Hatua inayofuata ni kuondoa kizuizi. Baadaye, italazimika kulainisha vizuri. Vipande katika kesi hii havihitaji kuguswa.

Matata ya kabureta hii yamewekwa kwenye klipu moja pekee. Latch inakaa kwa nguvu kabisa, kwa hivyo inahitaji kuzima. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa rack. Inafaa zaidi kutomwachilia mmiliki kwa wakati mmoja. Ikiwa screw clamping itaanguka, lazima ibadilishwe mara moja. Wakati mwingine mdhibiti huzama moja kwa moja. Hii hutokea kwa sababu ya kuhamishwa kwa usaidizi. Katika hali kama hii, wataalamu wanapendekeza kuangalia stendi ya pembeni na uadilifu wa kamera.

Jinsi ya kubadilisha kiweka kwenye kifaa?

Kifaa, kilicho na kabureta ya K-151, ina jukumu la kishikiliaji. Inahitajika kwa operesheni ya kawaida ya valves. Ikiwa kufaa kunapotea, basi valves huvaa haraka. Utaratibu huu pia unaambatana na overheating ya chumba cha msingi. Lubrication pia imevunjwa. Ili kurekebisha hali hii, unahitaji kuwa na uwezo wa kuchunguza vizuri kufaa. Hii haitachukua muda mwingi. Awali ya yote, kizuizi kinawekwa ili kurekebisha utaratibu. Unaweza pia kutumia vise ya kawaida. Baada ya hapo, unahitaji kupata screws clamping juu ya bima ya juu. Ziko kwenye pande na zimefichwa na vifuniko. Baada ya kuondoa kifuniko, valve ya kati inahamishwa kwa upande. Hii huondoa pampu kabisa.

Kisha unatakiwa kukagua vali kwa makini. Ikiwa giza linaonekana juu yao, basi lubrication ya carburetor imevunjwa. Pampuwanaweza pia kuteseka kutokana na hili. Inayofuata inakuja kufaa moja kwa moja. Katika msingi wake kuna kichwa kidogo. Inapoharibika, mfano hauwezi kuhimili shinikizo linaloundwa ndani ya chumba. Kichwa cha muundo huu ni wa aina inayoweza kutolewa. Walakini, kuipata kando ni shida sana. Katika hali hii, itabidi ubadilishe kikamilifu kiweka.

Kubadilisha gaskets

Gaskets kwenye kabureta huwajibika kwa kuziba vyumba. Ikiwa unatazama usafi wa chini, unaweza kuona kwamba wana msingi mwembamba. Wao ni uliofanyika katika nafasi na screws. Ili kubadilisha bitana kwenye chumba cha sekondari, kwanza kabisa, unahitaji kurekebisha carburetor ya K-151. Baada ya hayo, jet haijafunguliwa. Vifunga hazihitaji kuguswa. Watu wengi hufanya makosa kuchukua screws zote mara moja. Inabidi uwafungue moja baada ya nyingine. Kwa hivyo, bitana haitawahi kuinama. Ikiwa tunazingatia chumba cha juu, basi kila kitu ni tofauti kidogo huko. Awali ya yote, carburetor ni fasta kwa ajili ya ukarabati. Hatua inayofuata ni kufunga valve. Katika kesi hii, mmiliki lazima awe katika hali ya utulivu. Screw lazima zikazwe moja kwa wakati. Zaidi ya hayo, mtu lazima afuatilie nafasi ya rack. Wakati mwingine bitana huanza kuteleza mara moja.

Yote haya husababisha ukweli kwamba inaweza kuharibiwa. Ili kuepuka hili, utakuwa na kutumia msaada wa rafiki. Mtu mmoja anapaswa tu kusimamia kishikilia wakati wa kushughulikia skrubu. Rafiki analazimika kudhibiti ufunikaji. Ikiwa itaanza kuinama sana, basi hakika itabidi kubadilishwa. Inafaa pia kuzingatia hilogasket iko kwenye chumba cha msingi cha carburetor. Iko moja kwa moja nyuma ya kifuniko. Kofia ni fasta na screws nne. Kabla ya kufuta kila kitu nyuma, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa lubrication ya vipengele kuu. Katika hali hii, kingo za vyumba lazima zisafishwe vizuri.

Mbinu ya kufunga

Utaratibu wa kufunga, ambao una kabureta ya K-151, huwajibika kwa kusambaza mafuta. Inajumuisha jet, pamoja na pampu ya chini ya nguvu, ambayo tube inaenea. Chumba cha urekebishaji cha msingi kiko chini. Tatizo kuu la kifaa liko katika uendeshaji usio sahihi wa expander. Imesakinishwa kwenye adapta maalum.

Unahitaji kuangalia adapta mara moja ikiwa imeziba. Ili kufanya hivyo, italazimika kukata pampu na kukagua msingi wa chumba. Kipanuzi kwenye kabureta kimewekwa na sehemu mbili ambazo ziko pande zote mbili. Ndege ya hewa katika kesi hii haipaswi kuwasiliana na mmiliki. Wakati wa kuchukua nafasi ya kupanua, inashauriwa kusafisha kwa makini kichwa. Wakati huo huo, kifuniko cha juu haipaswi kusuguliwa sana.

Urekebishaji wa koo

Vali ya throttle ambayo kabureta ya K-151 inayo inaweza kusogea upande mmoja pekee. Inashindwa kutokana na msongamano mkubwa wa rack. Hii hutokea kutokana na ukiukaji wa mfumo wa sindano. Ili kurekebisha hali hii, kwanza kabisa inashauriwa kukagua adapta, ambayo iko chini ya pampu. Jambo rahisi zaidi ni kubadili gasket. Ikiwa mikwaruzo inaonekana kwenye msingi,kwa hivyo kuna msuguano na vali.

Yote haya, mwishowe, huweka mkazo mwingi kwenye mfumo wa mafuta na mkazo. Ili kubadilisha valve, futa kifuniko cha juu tu. Katika kesi hii, screw ya kurekebisha haipaswi kuguswa. Katika siku zijazo, itakuwa ngumu kuisanidi. Uangalifu hasa wakati wa kuchukua nafasi ya valve inapaswa kutolewa kwa strut ya mbele. Screw juu yake haipaswi kushinikizwa njia yote. Ikiwa unashughulika moja kwa moja na damper, utakuwa na kuondoa jet. Katika kesi hii, bomba haipaswi kukatwa. Damper inatolewa kwa mikono, na lachi inasogezwa kando.

Jinsi ya kubadilisha bomba la maji?

Bomba kwenye kabureta hii iko chini ya chemba ya pili. Ana urefu mdogo, lakini wakati mwingine husokota sana. Katika kesi hiyo, uharibifu wote wa mitambo kwa kesi na kutetemeka kwa ziada huathiri. Ili kufuta bomba kutoka upande wa jet, lazima uwe na wrench ndogo. Mashimo ya bomba lazima yasafishwe mara moja na vumbi. Kwa kufanya hivyo, unaweza kutumia rag. Baada ya hapo, bomba la tawi hutenganishwa na upande wa kamera.