Kifaa na marekebisho ya kabureta K126G

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Enzi ya teknolojia ya kabureta imepita zamani. Leo, mafuta huingia kwenye injini ya gari chini ya udhibiti wa elektroniki. Walakini, magari ambayo yana kabureta katika mfumo wao wa mafuta bado yanabaki. Mbali na magari ya retro, bado kuna "farasi" wanaofanya kazi kabisa - UAZs, pamoja na classics kutoka kwa Kiwanda cha Magari cha Togliatti. Na hiyo ina maana kwamba uwezo wa kuelewa kifaa, kufanya matengenezo, kukarabati kabureta bado katika bei.

Makala haya yataangazia kabureta ya K126G. Kurekebisha kabureta ya K126G ni kazi nyeti ambayo inahitaji ujuzi fulani na ujuzi mzuri wa utungaji wake na kanuni za uendeshaji. Lakini kwanza, acheni tukumbuke kidogo kuhusu kabureta ni nini kwa ujumla.

Kuhusu mifumo ya kabureta

Kwa hivyo, kabureta ni nini? Ilitafsiriwa kutoka kwa Kifaransa carburation - "kuchanganya". Kuanzia hapa, madhumuni ya kifaa huwa wazi - kuunda mchanganyiko wa hewa na mafuta. Baada ya yote, ni mchanganyiko wa mafuta-hewa ambayo huwashwa na cheche ya mshumaa wa gari. Kwa sababu ya muundo wao rahisi, kabureta sasa hutumiwa kwenye mashine ya kukata nyasi yenye nguvu ya chini na injini za msumeno.

Kuna aina kadhaa za kabureta, lakini kila mahali sehemu kuu zitakuwa chumba cha kuelea na chumba kimoja au zaidi cha kuchanganya. Kanuni ya chumba cha kuelea ni sawa na utaratibu wa valve ya bakuli ya choo. Hiyo ni, kioevu huingia kwa kiwango fulani, baada ya hapo kifaa cha kufuli kinaanzishwa (kwa carburetor, hii ni sindano). Mafuta huingia kwenye chemba ya kuchanganyia kupitia atomiza pamoja na hewa.

Carburetor ni kifaa hila cha kusanidi. Marekebisho ya kabureta ya K126G yanapaswa kufanywa kwa kila matengenezo na shida yoyote. Kitengo cha usambazaji cha mafuta ya hewa kilichopangwa kwa usahihi huhakikisha utendakazi sawa wa injini.

K126G kifaa cha kabureta

Carburetor K126G ni kiwakilishi cha kawaida cha toleo la vyumba viwili. Hiyo ni, K126G ina kuelea na vyumba viwili vya kuchanganya. Na ikiwa ya kwanza inafanya kazi mara kwa mara, basi ya pili huanza kufanya kazi tu katika hali zinazobadilika zenye mzigo wa kutosha.

Kabureta ya K126G, kifaa, marekebisho na ukarabati wake ambao umefafanuliwa katika makala haya, ni maarufu sana kwa magari ya UAZ. Kifaa kinafanya kazi kwa adabu sana na ni sugu kwa uchafu.

Katika chemba ya kuelea K126G kuna dirisha la kutazama ambalo unaweza kuamua kiwango cha mafuta. Kabureta inajumuisha mifumo midogo kadhaa:

• kulala;
• mwanzo baridi;
• pampu ya kuongeza kasi;
• mchumi.

Zitatu za kwanza hufanya kazi tu katika chumba cha msingi, na kwa mfumo wa uchumi kuna atomizer tofauti, ambayo hutolewa kwa mkondo wa hewa wa chumba cha pili cha kabureta. Udhibiti wa jumla wa kifaa unafanywa kwa kutumia mfumo wa "lisonga" na kanyagio cha kuongeza kasi.

Utumikaji K126G

Kabureta iliyoandikwa "K126G" ilisakinishwa na bado inahudumiwa kwenye magari ya Gaz-24 "Volga" na UAZ, yenye injini nyingi zaidi za UMZ-417. Wamiliki wa magari ya UAZ wanapenda sana mtindo huu kwa unyenyekevu na uwezo wake wa kufanya kazi hata na mafuta yaliyoziba.

Kwa urekebishaji mdogo (kuchimba shimo), K126G imesakinishwa kwenye injini za UMZ-421. Na inaweza kuwa UAZ na Gazelle. K126G inaweza kuchukuliwa kuwa mtangulizi wa K151, na mtindo unaofuata ni K126GM.

K126G marekebisho ya kabureta ndilo swali maarufu zaidi kati ya kabureta. Lakini kwanza, hebu tuangalie matatizo mbalimbali yanayoweza kutokea kwa K126G.

Hitilafu zinazowezekana

Hitilafu zote za mfumo uliofafanuliwa zinaonekana au ni rahisi kuangalia. Moja ya shida kuu niuendeshaji usio imara wa injini kwa uvivu, au hakuna kabisa. Kabureta ya K126G, ambayo marekebisho yake ya matumizi ya mafuta ni ya kawaida, huruhusu injini kufanya kazi bila matatizo yoyote.

Njia ya pili, inayoonyesha kuwa kifaa kina hitilafu na inahitaji marekebisho, ni ongezeko la matumizi ya mafuta. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa, kwa hivyo kurekebisha na kurekebisha kabureta hakusaidii kila wakati.

Tatua tatizo inaweza kuratibiwa kusafisha mara kwa mara vipengele vyote muhimu. Usafishaji usio kamili pia unawezekana na carburetor haijaondolewa kwenye gari, lakini haifai. K126G, kama kifaa chochote cha mitambo, inapendelea utunzi mzuri.

K126G marekebisho ya kabureta

Haja ya kurekebisha kabureta inaweza kutokea kwa sababu mbalimbali. Hii inaweza kuwa matatizo ya urekebishaji au utatuzi ulioratibiwa. Kwa kuongeza, marekebisho rahisi kulingana na maagizo ni rahisi sana kufanya. Upande mbaya ni kwamba haisaidii kila wakati katika uamuzi. Mafundi wenye uzoefu na uzoefu mkubwa wa kutengeneza kabureta hawafanyi kazi bila kurekebisha vali.

Ili kifaa cha kuchanganya mafuta-hewa kifanye kazi bila kukatizwa na hakihitaji kurekebishwa kila mara, matengenezo ya wakati ni muhimu. Inatosha kufanya ukaguzi wa kimsingi kwa kuvuja na kukazwa na kusukuma kabureta angalau sehemu. Wakati mwingine ni muhimu kuangalia kiwango cha mafuta katika chumba cha kuelea, pamoja na njia ya jets, mafuta na mafuta.hewa.

Ikiwa tutashughulikia suala hilo kwa utaratibu, basi ni muhimu kuangazia aina zifuatazo za mipangilio ya kabureta:

• kulala;
• kiwango cha mafuta katika chumba cha kuelea;
• valve ya kuchumi.

Kurekebisha kabureta ya K126G kwenye UAZ mara nyingi huhusisha kurekebisha kasi maalum ya kutofanya kitu. Kwa hivyo, hebu tuzingatie mlolongo wa vitendo vya kurejesha uthabiti wa kiotomatiki bila kufanya kitu.

Maagizo ya kurekebisha kasi ya kutofanya kitu K126G

Kurekebisha uthabiti wa injini hufanywa na skrubu mbili. Mtu huamua kiasi cha mchanganyiko wa mafuta-hewa, na pili huamua ubora wa utajiri wake katika K126G. Marekebisho ya kabureta, maagizo ambayo yamepewa hapa chini, hufanywa kwa hatua:

1. Gari ikiwa imezimwa, kaza skrubu ya urutubishaji mchanganyiko hadi ikome, kisha uifungue kwa zamu 2.5.
2. Washa injini ya gari na uwashe moto.
3. skrubu ya kwanza ili kufanya injini iendeshe vizuri na kwa uthabiti kwa takriban 600 rpm.
4. Kwa skrubu ya pili (uboreshaji wa mchanganyiko), polepole punguza muundo wake ili injini iendelee kufanya kazi kwa utulivu.
5. Kwa skrubu ya kwanza tunaongeza idadi ya mapinduzi kwa 100, na ya pili tunayapunguza kwa kiwango sawa.

Usahihi wa urekebishaji huangaliwa kwa kuongeza kasi hadi 1500 na kisha kufunga throttle. Wakati huo huo, mapinduzi hayapaswi kuanguka chini ya maadili yanayoruhusiwa.

Marekebishokiwango cha mafuta katika chumba cha kuelea

Baada ya muda, inaweza kutokea kwamba kiwango cha petroli kwenye chumba cha kuelea kinaweza kubadilika. Kwa kawaida, inapaswa kubadilika ndani ya 18-20 mm kutoka kwenye uso wa chini wa kontakt, ambayo imedhamiriwa kupitia dirisha la kutazama la carburetor. Ikiwa hali sivyo kwa kuibua, basi ni muhimu kufanya marekebisho.

Kubadilisha kiwango cha mafuta katika chemba ya K126G hufanywa kwa kupinda ulimi wa lever ya kuelea. Hii inafanywa kwa uangalifu sana, ili kujaribu kutoharibu mashine ya kuosha sili iliyotengenezwa kwa mpira maalum unaokinza petroli.

Aina za watayarishaji

Kati ya watengenezaji wa kabureta ya K126G kulikuwa na:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Leo, Pekar amejishindia umaarufu mkubwa zaidi. Watumiaji kumbuka katika kitaalam operesheni imara zaidi, pamoja na sifa za juu za nguvu na matumizi ya mafuta ya kiuchumi katika eneo la lita 10 kwa kilomita 100. Inafaa kumbuka kuwa kabureta ya Pekar K126G imerekebishwa kwa njia sawa na hapo juu.

Faida na hasara za K126G

K126G kabureta ni maarufu sana miongoni mwa wamiliki wa UAZ. Inathaminiwa kwa faida kadhaa ambazo miundo ya kisasa zaidi haina:

• operesheni thabiti mbele ya kuziba;
• kutokujali kwa ubora wa mafuta;
• uchumi wa kutosha.

Kabureta ya K126G, ambayo ubora wa mchanganyiko wake hurekebishwa mara kwa mara, itafanya kazi bila matatizo yoyote. Urahisi wa kubuni -mdhamini wa kuegemea. Katika kesi hii, itakuwa, lakini kulingana na matengenezo yaliyoratibiwa.

K126G ina dosari moja isiyopendeza. Katika kesi ya overheating, mwili wa kifaa inaweza kuwa deformed. Hii hutokea wakati miunganisho ya nyuzi za kabureta imezidiwa kupita kiasi.

Hitimisho

Kama uzoefu unavyoonyesha, kurekebisha kabureta ya K126G si swali gumu sana. Na matengenezo ya wakati wa kifaa itaongeza maisha yake kwa kiasi kikubwa. Haya yote, pamoja na unyonge wa K126G, huwavutia wamiliki wa magari ya kabureti.