2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Mabasi ya Soviet, yanayozalishwa na Kiwanda cha Magari cha Kurgan kwa faharasa ya 3976, yana historia ndefu kiasi, ambayo inakadiriwa kuwa takriban miaka ishirini ya uzoefu. Mfano wa kwanza ulianza mwaka wa 1989. Baada ya hayo, mtengenezaji alifanya uboreshaji kadhaa. Vifaa vya kiufundi vimeboreshwa. Hapo awali, gari liliwekwa kama basi la udogo wa bonneted, na baadaye hakukuwa na mabadiliko katika suala hili. Ilikusudiwa kutengeneza njia kuzunguka jiji na kwingineko. Ubora unaojulikana wa Kisovieti ulifanya iwezekane kwa miaka mingi kuendesha mashine hii bila gharama zozote maalum za ukarabati.
Ikilinganishwa na viwango vya kisasa, basi la KAVZ-3976 ni duni kwa miundo mpya. Hata hivyo, hasara hii inashughulikia kabisa gharama ya gari. Hapo awali, uzalishaji ulikuwa wa bei nafuu iwezekanavyo, ambayoiliathiri uundaji wa bei katika mauzo. Model 3976 haijatengenezwa kwa sasa. Uzalishaji wake ulipunguzwa mnamo 2007
Vivutio vya kiufundi 1989-2004
Kama ilivyotajwa hapo awali, zaidi ya miaka 18 ya kusanyiko, uboreshaji kadhaa wa gari la KAVZ-3976 ulifanyika. Tabia zake za kiufundi sio za kuvutia sana. Ili kupunguza gharama, mtengenezaji alipendelea kufunga kwenye basi, tuseme, sio teknolojia ya hivi karibuni. Hata hivyo, haiwezi kuitwa kabisa kuwa haifai kwa uendeshaji. Alikabiliana ipasavyo na majukumu.
Mnamo 1989, basi hilo lilikuwa na injini ya ndani ya ZMZ-513. Mtindo huu ulizingatiwa kuwa wa zamani hata wakati huo. Ni kifaa rahisi cha aina ya kabureta yenye umbo la V na valves 8 ambazo ziko kwenye pembe za kulia. Kizingiti cha juu cha nguvu ambacho kitengo hiki cha nishati kinaweza kutoa kitasimama karibu 125 hp. Na. Upeo wa kasi haukuzidi 90 km / h. Kwa miaka mingi ya uendeshaji, injini imethibitishwa kuwa ya kutegemewa chini ya hali zote.
Usasa 2005
Muundo wa KAvZ-3976 ulipokea kitengo kipya cha nishati miaka 16 pekee baadaye, mnamo 2005. Ilikuwa mmea wa dizeli MMZ D-245.7. Tabia zake za kiufundi zimeboreshwa kidogo. Kwanza kabisa, mtengenezaji alifanyia kazi kipengele cha viwango vya mazingira, sasa injini inakubaliana na viwango vya Ulaya EURO-2. Kuhusu nuances ya kiufundi, kiashiria cha nguvu kimepungua kwa karibukwa vitengo 3 (122.4 hp), kasi ya juu, kinyume chake, iliongezeka kwa vitengo 5, katika muundo mpya basi inaweza kuongeza kasi hadi 95 km / h.
Chassis ilikopwa kutoka kwa mfano wa GAZ-33074, na sio tu. Inaweza kuitwa mzaliwa wa KAvZ-3976, kwani basi ilikuwa na vifaa sawa vya maambukizi ya mitambo ya 5-kasi, injini na vifaa vingine. Inafaa kulipa kipaumbele kwa fundi wa umeme. Ni shida kupata kitu kipya hapa, kila kitu pia kilipata kutoka kwa GAZ-33074. Lakini isipokuwa moja: gari jipya lilikuwa na mwanga wa ndani, ambao haukutumika hapo awali.
Vipimo
Wakati wa kutolewa kwa mtindo wa 3976, mabasi yote ya Soviet yalikuwa karibu kufanana. Sawa hii ilionekana si tu katika vifaa vya kiufundi, lakini pia nje. Vipimo vya gari hili haviwezi kuitwa kubwa, lakini ni vya kutosha kusafirisha wafanyikazi wa taasisi, na pia kutumika kama usafiri wa mijini (hadi 2000). Kwa sasa, mashine hizi zinasalia tu kwenye mizania ya baadhi ya biashara zinazomilikiwa na serikali.
Kwa hivyo, wacha tuendelee kwenye vipimo. Urefu wa mwili hufikia karibu 7 m, au kuwa sahihi zaidi, 6915 mm. Upana sio mkubwa sana - 2380 mm, urefu - 3030 mm. Basi 3976 inaweza kutembea kwa uhuru kwenye barabara za nchi kutokana na kibali kikubwa cha ardhi cha 265 mm. Kuna viti 21 kwenye kabati, lakini jumla ya nafasi hiyo imehesabiwa kuwa 28.
Maeneo yenye matatizo
Kikwazo cha kwanza kinachovutia macho yako mara moja ni uwepo wa mlango mmoja tu. Ili kuifungailichukua juhudi nyingi. Baada ya muda, utaratibu ulianguka, kwa hivyo kulikuwa na rasimu kila wakati kwenye kabati ambayo iliingia kupitia mlango uliofungwa kwa uhuru. Ilitoa kelele za kuyumba wakati wa kusonga, ambayo, bila shaka, haikuongeza kiwango cha faraja.
Marekebisho
KAvZ-3976-53 ilitumiwa zaidi kusafirisha watoto. Ilitofautiana kwa urefu: katika marekebisho haya, jukwaa liliongezeka hadi 8470 mm. Kuwa na mlango wa pili ilikuwa faida yake kuu. Kwa kuwa kazi kuu ya basi ni kusafirisha watoto, vifaa maalum viliwekwa kwenye mmea, ambao uliwajibika kwa kasi ya harakati. Haikuruhusu dereva kuongeza kasi ya gari zaidi ya kilomita 60 / h. Ufungaji wa mfumo wa kisasa wa ABS umeongeza kwa kiasi kikubwa kiwango cha usalama wa gari.
KAvZ-3976-011 ni modeli inayotumia gesi. Ilianzishwa kwa lengo la kupunguza gharama za mafuta. Kampuni ya Italia ilijishughulisha na utengenezaji wa ufungaji wa gesi. Shukrani kwa uboreshaji huu wa kisasa, basi inaweza kusafiri umbali mrefu bila kuongeza mafuta. Fursa hii ilionekana baada ya ufungaji wa kit yenye silinda 2 za lita 180 kila moja.
KAvZ 3976-020 ina sifa bora za mambo ya ndani. Ilitumia insulation ya hali ya juu, ambayo ilifanya iwezekane kuendesha basi katika maeneo yenye joto la chini la hewa. Mifumo ya kisasa ya kuongeza joto ilisakinishwa kwenye miundo hii.
Ilipendekeza:
UralZiS-355M: vipimo. Gari la mizigo. Kiwanda cha Magari cha Ural kilichopewa jina la Stalin
UralZiS-355M, ingawa haikuwa hadithi ya tasnia ya magari ya Soviet, inaweza kudai kuwa kiwango cha urahisi na kutegemewa
Kiwanda cha Magari cha Volzhsky ndicho kinara wa tasnia ya magari ya nchini
Kiwanda cha Magari cha Volga ni jina la kwanza la AvtoVAZ, kiongozi wa tasnia ya magari ya nchini. Kwa hivyo biashara hiyo iliitwa wakati wa ujenzi na utengenezaji wa magari ya kwanza, kwa upendo inayoitwa "senti" kati ya watu. Mnamo 1971, mmea huo ulipewa jina na kujulikana rasmi kama Chama cha Volga cha Uzalishaji wa Magari ya Abiria AvtoVAZ, na mwaka uliofuata, biashara hiyo ilipewa jina la kumbukumbu ya miaka 50 ya USSR
MAZ-2000 "Perestroika": vipimo. Malori ya Kiwanda cha Magari cha Minsk
Kwa swali "Lori ni nini?" mtu yeyote atajibu - hii ni gari na trela kubwa. Mgongo wake hutegemea axles mbili (kawaida tatu), wakati ya mbele inakaa kwenye "tandiko" - utaratibu maalum ulio kwenye sehemu ya mkia wa gari kuu
Kiwanda cha Magari cha Zaporozhye: hakiki, maelezo, safu na hakiki
Zaporozhye Automobile Plant ni mojawapo ya mimea kongwe zaidi nchini Ukrainia, kwa msingi ambao asili ya tasnia ya nchi hii ilipatikana. Katika nyakati za kabla ya mapinduzi, ilikuwa na biashara ndogo ndogo nne ambazo ziko kwenye eneo moja na maalum katika utengenezaji wa mashine za kilimo. Ni magari gani yanayotengenezwa na ZAZ leo, ni kampuni gani kwa ujumla? Hii itajadiliwa katika makala
KAZ-4540: vipimo, picha. Malori ya Kiwanda cha Magari cha Kutaisi
KAZ-4540 - mashine iliyoundwa kwa teknolojia ya hivi punde ya miaka ya 80. Hili ni gari la kwanza iliyoundwa mahsusi kwa kazi ya kilimo. Kama mazoezi yameonyesha, "Colchis" ilikabiliana na kazi, licha ya mapungufu kadhaa
