Kiwanda cha Magari cha Volzhsky ndicho kinara wa tasnia ya magari ya nchini

2025 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-22 21:21

Kiwanda cha Magari cha Volga ni jina la kwanza la AvtoVAZ, kiongozi wa tasnia ya magari ya nchini. Kwa hivyo biashara hiyo iliitwa wakati wa ujenzi na utengenezaji wa magari ya kwanza, kwa upendo inayoitwa "senti" kati ya watu. Mnamo 1971, mmea huo ulipewa jina na kujulikana rasmi kama Chama cha Volga cha Uzalishaji wa Magari ya Abiria AvtoVAZ, na mwaka uliofuata, biashara hiyo ilipewa jina la kumbukumbu ya miaka 50 ya USSR. Kabla ya perestroika, mmea ulizalisha magari chini ya chapa Zhiguli, Oka, Niva, Samara na Sputnik. Baada ya kupanga upya, alama mpya ya biashara ilionekana - "Lada". Magari ya Nissan pia yanatolewa hapa, na Renaults mpya hivi karibuni zitatoka kwenye mstari wa kusanyiko. Makao makuu hapo awali na sasa iko katika jiji la Tolyatti. Biashara hii inadhibitiwa na muungano wa viwanda Nissan-Renault.

Historia ya biashara

Mwishoni mwa miaka ya 60, ilionekana wazi kwa uongozi wa USSR kwamba bidhaa za AZLK na GAZ hazikufikia viwango vya kimataifa vya uhandisi. Baada ya kuzingatia idadi ya tovuti, iliamuliwa kujenga biashara kwa ajili ya uzalishaji wa magari katika Togliatti. Kwa hivyo Kiwanda cha Magari cha Volga kilionekana kwenye mradi huo. Historia yake ilianza na wataalamu wa Fiat wasiwasi Italia. Ujenzi wa Kiwanda cha Magari cha Volga ulianza mnamo 1967, na ilitangazwa kuwa tovuti ya ujenzi ya All-Union Komsomol. Maelfu ya vijana kutoka kote nchini walikusanyika kwa ajili ya tukio hilo muhimu. Biashara hiyo ilijengwa tena katika miaka 2. Mnamo 1969, katika hatua ya ufungaji wa vifaa, uundaji wa timu ulianza, haswa kutoka kwa wale watu waliounda mmea. Zaidi ya makampuni 800 kutoka duniani kote yalitoa bidhaa zao ili kuandaa kiwanda.

Peni ya kwanza

Gari la kwanza la Zhiguli lilitolewa kwenye mstari wa kuunganisha na mkufunzi mkuu wa kampuni Benito Guido Savoini mnamo Aprili 19, 1970. Hivi ndivyo Kiwanda cha Magari cha Volga huko Togliatti kilianza maisha yake. Kwa kweli, jina "Lada" halikuwepo, "senti" iliitwa rasmi VAZ-2101. Na wakaiita "Fiat ya Kirusi". Kweli "senti" ilikuwa tayari jina la pili maarufu na ilionekana katika miaka ya 90, wakati VAZ-2101 ilikuwa tayari imekoma. Mfano wa gari ulikuwa Fiat 124R, marekebisho ya usafirishaji wa wasiwasi haswa kwa USSR. Kwa jumla, mabadiliko zaidi ya mia 8 yalifanywa kwa muundo, pamoja na camshaft ya injini ilichukua juumsimamo, kiharusi cha pistoni kilipungua, kibali cha ardhi kiliongezeka, kusimamishwa mbele kulibadilishwa, injini ilibadilishwa kuwa kiharusi kifupi na uboreshaji mwingine ulifanyika. Lakini usifikiri kwamba uzoefu wa mafanikio wa Fiat ulipitishwa tu katika USSR. Matoleo yaliyoidhinishwa yalitolewa nchini Bulgaria na Poland, kwa msingi wa mojawapo ya mifano, Kiti cha Uhispania na Tofash ya Kituruki ilitengenezwa.

Miundo maarufu ya VAZ

Kwa miaka mingi ya kuwepo kwake, Kiwanda cha Magari cha Volga kimetoa marekebisho mengi ya magari. Sio wote waliofanikiwa, lakini mifano mingine ilithaminiwa sana na watumiaji. "Kopeyka" haraka ilipata umaarufu kutokana na vigezo vyema vya kiufundi na bei ya bei nafuu. Gari la kwanza la kituo cha biashara ya VAZ-2102 halikufanikiwa kidogo na lilichukua niche hii kwenye soko kwa muda mrefu. Mifano zifuatazo hazikuwa maarufu sana, lakini marekebisho ya mwaka wa 76 - VAZ-2106 - ikawa, labda, gari bora kutoka kwa mstari mzima wa Zhiguli. Ilikuwa na vitengo vya teknolojia na vigezo bora kwa barabara za ndani. Gari iliyofuata iliyofanikiwa ilikuwa Niva, ambayo ilianza kuzalishwa katika biashara tangu mwanzo wa miaka ya 80. Inafaa kumbuka kuwa hii ndio mashine pekee iliyosafirishwa sana na USSR nje ya nchi. Mnamo 1984, VAZ-2108 Samara iliyo na gari la gurudumu la mbele ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko, ambayo ilifanya kuenea katika soko la ndani. Mnamo 1987, Kiwanda cha Magari cha Volga kilitoa maarufu "tisa", kwa msingi ambao baadhi ya magari ya ndani bado yanatengenezwa.

MpyaAvtoVAZ brand

Baada ya Kiwanda cha Magari cha Volga kuwa AvtoVAZ OJSC, chapa mpya ya gari ilitengenezwa katika biashara hiyo. Uzalishaji wa majaribio wa Lada-110 ulianza mnamo 1995. Ilikuwa ya kwanza kutumia ubunifu kama vile mfuko wa hewa, mfumo wa sindano ya elektroniki, glasi iliyotiwa glasi na mafanikio mengine ya tasnia ya magari ya kimataifa. Baadaye, alipitia marekebisho mengi, pamoja na modeli na injini ya Opel. Uzalishaji wa Lada haukuanzishwa na soko, bali na watumiaji ambao walikuwa na uhitaji mkubwa wa magari ya bei nafuu na rahisi.

Magari ya ndani yenye transmission ya kiotomatiki

Mnamo Desemba 2013, Lada-Samara ya mwisho ilitoka kwenye mstari wa kukusanyika. Hadi sasa, JSC AvtoVAZ inazalisha chapa mpya ya Lada-Granta. Uboreshaji wake kuu ulikuwa maambukizi ya moja kwa moja. Kwa sekta ya magari ya Kirusi, hii ni innovation halisi. Nini itakuwa hatima yake bado haijulikani, kwani mtindo huo umetolewa hadi sasa katika toleo moja tu - "sedan". Lakini gari tayari limefaulu kwa madereva wa ndani na linauzwa vizuri katika Shirikisho la Urusi.