UMZ-421, injini: vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Injini ya UMZ-421 ina historia tele. Kuna marekebisho kadhaa ya kifaa hiki. Wamewekwa kikamilifu kwenye magari ya mfululizo wa UAZ. Amplifiers ndani yao hutumiwa aina ya utupu. Kulingana na wataalamu, vifaa vinatofautishwa na sauti ya juu. Wakati huo huo, wapiganaji wanaweza kuhimili mizigo nzito. Ili kuelewa injini kwa undani, inashauriwa kuzingatia utendakazi wake.

Mipangilio ya jumla ya kifaa

Model 421 (injini) ina sifa zifuatazo: mitungi minne, kipenyo cha pete 100 mm. Uwiano wa compression ni 8.2. Kwa mzunguko wa mapinduzi 4000, kifaa hutoa nguvu ya 82.4 kW. Torque ya juu ni 221 ks kwa mita. Kasi ya juu hufikia 2500 kwa dakika. Matumizi mahususi ya mafuta hutegemea aina ya urekebishaji.

Kifaa cha injini

Model 421 (injini) inajumuisha block ya silinda, carbureta na pampu. Zaidi ya hayo, kifaa cha damper hutumiwa. Hifadhi inalinganishwa na shabiki. Chini ya urekebishaji kuna kufaa. Zaidi ya hayo, ni muhimu kuzingatia kwamba mfano una valve kupitia. Shaft motor hutumiwa kwa kipenyo cha cm 2.4. Njia ya kuunganisha imeunganishwana bomba. Kizuizi cha kurekebisha iko juu ya kifaa. Kuna chujio chini ya carburetor. Kidhibiti cha urekebishaji kinatumika na tanki.

Kijaza mafuta

Kichujio cha mafuta cha modeli 421 (injini) kimesakinishwa kando ya kifaa. Valve ya recirculation imeundwa kwa shinikizo la juu. Gesi za kutolea nje hutoka kupitia shimo. Uwekeleaji hutumika kuzuia uvaaji wa vitalu. Pulley ya chini kwenye kifaa inalindwa kutoka kwa gesi. Kuna hose ya kukimbia mafuta yaliyotumiwa. Hakuna kichujio katika kesi hii.

Idara ya kuingiza

Idara ya choko kwenye injini iko chini ya kiendeshi cha kati. Ina shafts mbili ambazo zimeunganishwa kupitia diski. Valve kwenye kifaa hutumia shinikizo la chini. Bomba la plagi iko chini ya carburetor. Rack hutumiwa kwa kizigeu. Ikiwa tunazingatia injini ya UAZ-421, basi crankcase yake hutumiwa na hose. Kuna vichujio vitatu kwa jumla.

Tangi limewekwa kwa vibano. Ikiwa tunazingatia sehemu ya chini ya urekebishaji, kuna mashimo madogo. Pulley ya juu katika kifaa ni fasta chini ya clamp. Kuna bitana kwenye msimamo wa injini. Ikiwa unatazama juu ya kifaa, kuna chujio cha hewa. Chini yake ni kizuizi kwa kontakt. Pulley kwa injini 421 ("Gazelle") imewekwa chini ya tank. Ikumbukwe pia kuwa modeli hiyo ina mabomba ya usambazaji ambayo ni muhimu kwa mfumo wa kupoeza.

Kianzisha injini

Kiwashi cha injini ya UMZ-421 kimesakinishwa kwa utaratibu wa kufunga. Ina vitalu vitatu kwa jumla. Wataalamu wanasema kwamba mfano huo unaweza kufanya kazi kwa kasi ya chini. Kontakta hutumiwa kufunga mzunguko. Vikondakta vitatu vimeunganishwa kwa kianzisha kifaa.

Heatsink ya kifaa

Rediata ya modeli imeunganishwa kwenye kiwashi. Kiunganishi cha mfano 421 (motor) kinawekwa chini ya kizuizi. Pulley katika kesi hii inatumiwa na 3 mm. Hose moja hutoka kwenye kipanuzi. Ikiwa tunazingatia sehemu ya juu, basi tunapaswa kutaja uwepo wa njia za waya kwa gesi za uingizaji hewa. Pia kuna clamps maalum ambazo zimeunganishwa na karanga. Ili kuwatenganisha, funguo hutumiwa. Katika kesi hii, shimoni lazima iwekwe vizuri. Baada ya kukata muunganisho wa pampu, utaweza kukagua kianzilishi.

Marekebisho 421.10

Marekebisho yaliyobainishwa 421 (injini) yana sifa zifuatazo: torque ya juu zaidi ya 221 k kwa mita, kasi ya wastani hufikia 2500 kwa dakika. Mfano na pini iliyopanuliwa hutolewa. Ana kabureta yenye gari. Vali inatumika moja kwa moja na kidhibiti.

Ikumbukwe pia kuwa kifaa kinatosha kwa upana wake. Kuzingatia injini ya UAZ-421, unaweza kuona kwamba mvutano wake hutumiwa na bomba. Vituo vinatengenezwa kwa viwekeleo. Starter iliyobadilishwa inastahili tahadhari maalum katika marekebisho. Chujio iko mbele ya damper. Ikiwa tunazungumzia juu ya mapungufu, ni lazima ieleweke kwamba hoses kutoka kwa carburetorkuruka nje mara kwa mara. Zaidi ya hayo, kunaweza kuwa na matatizo na kontakt. Katika kesi hii, ni fasta chini ya gari. Shabiki wa modeli hiyo anaweza kufanya kazi kwa kasi ya juu kwa muda mrefu.

Injini 4215.10

Marekebisho yaliyowasilishwa 421 (injini) yametengenezwa kwa kreni ya uingizaji hewa. Hifadhi inatumika kwa matokeo mawili. Ikiwa tunazungumzia kuhusu faida za marekebisho, ni muhimu kutambua kwamba inaweza kuhimili mizigo kubwa. Pampu ya mafuta ni ya ubora wa juu, na bomba la kukimbia ni mara chache chafu. Pia, wataalam wanasema juu ya conductivity nzuri ya njia. Nagar juu yao haizingatiwi sana. Carburetor ni kiwango kinachotumiwa na rack. Inafaa pia kutaja kuwa kiunganishi kimewekwa chini ya injini.

Marekebisho ya injini 4218.10

Injini iliyowasilishwa (injector) 421 imetengenezwa kwa sili zinazodumu. Mitungi katika kesi hii iko kwenye pande. Ikiwa tunazingatia faida za mfano, basi njia ndefu zinastahili kuzingatia. Kizuizi cha mafuta kwenye kifaa kinalindwa vizuri. Wataalam wanasema kwa shingo pana ya marekebisho. Radiator hutumiwa na racks za ziada. Kichujio cha hewa kimewekwa karibu na rack. Muundo huu una puli tatu kwa jumla.

Ikumbukwe pia kuwa feni ina uwezo wa kudumisha kasi ya juu. Pampu hutumiwa na kontakt. Mvutano umewekwa chini ya injini karibu na lever. Hifadhi ni fasta kwenye nut. Ili kurekebisha kifaa, utahitaji kwanza kuondoa radiator. Baada yakilichobaki ni kurekebisha kapi ya juu na kugeuza bolt saa moja kwa moja. Kipanuzi huondolewa kwenye injini na ufunguo. Mfuniko kwenye kifuniko huchaguliwa kwa unene mdogo.

Urekebishaji wa kuanza

Kianzilishi cha urekebishaji huu hakifaulu, kama sheria, kwa sababu ya kukatwa kwa anwani. Ili kuziangalia, kizuizi cha kontakt kinaondolewa kwa ufunguo. Hatua inayofuata ni kukagua uso wa tank. Ikiwa uvujaji wa mafuta huonekana juu yake, hose iliyopigwa lazima ipatikane. Pia, tatizo linaweza kuwa katika mabadiliko ya tank. Katika hali hii, bomba la tawi hufunga.

Usambazaji ulikaguliwa mwisho. Ili kukata kifaa cha kuanzia, unahitaji kuandaa screwdriver ya Phillips. Kufaa katika kesi hii hauhitaji kuguswa. Screwdriver inaweza kutumika kufuta hoses. Kifunga cha kwanza cha kuanza iko karibu na kipanuzi. Katika kesi hii, hoses haipaswi kuguswa. Baada ya kuondoa bolts, inabakia tu kuondoa starter. Unaweza kufanya hivyo peke yako bila msaada wa wengine. Kuangalia uendeshaji wa kontakt, kifuniko cha kinga kinatolewa. Ikiwa sahani za kushinikiza haziingii vizuri dhidi ya waya, lazima ziimarishwe. Unaweza kuifanya wewe mwenyewe.

Kubadilisha pedi kwenye kiunganishi

Kubadilisha wekeleo kwenye kiunganishi ni rahisi sana. Ikiwa uvujaji hutokea, injini inapaswa kusafishwa kwanza. Baada ya hayo, ni muhimu kuhakikisha kuwa tatizo liko kwenye kontakt. Zaidi ya hayo, ili kutengeneza injini ya 421, ni muhimuendelea moja kwa moja kwenye ukaguzi wa undani. Ili kufanya hivyo, unapaswa kupotosha pulley ya juu. Hatua inayofuata ni kukagua tank ya kifaa. Jalada la muundo linaondolewa kwa ufunguo.

Propela kwenye injini ziko kando. Ni muhimu kuzingatia kwamba kifuniko kinapaswa kuinuliwa kwa uangalifu sana. bitana haipaswi kuanguka kwa chujio. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa utakuwa na kushikilia tank. Bitana lazima iwe safi na elastic. Ikiwa giza linaonekana, basi itabidi kubadilishwa. Baada ya operesheni, kifuniko kinawekwa mahali pake pa asili. Fasteners hujeruhiwa hatua kwa hatua. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuendelea kufuatilia nafasi ya bitana. Ikiwa haijakazwa ipasavyo, basi kofia lazima iondolewe tena.