Urejeshaji wa TCB: hesabu, maombi kwa kampuni ya bima. Fidia kwa hasara ya thamani ya bidhaa ya gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Katika makala, tutazingatia urejeshaji wa TCB ni nini. Gari ambalo limewahi kuwa na mmiliki, na hata zaidi ambalo lina kasoro fulani baada ya ajali, halitakuwa na mahitaji kama gari kutoka saluni. Ubora wake na vitu vyake vilivyojumuishwa haviwezi kurejeshwa tena kupitia ukarabati. Nini cha kufanya katika hali hii?

TCB ni nini

Kuwa na gari hukuruhusu kufanya mambo mengi zaidi kwa muda mfupi kuliko unaposafiri kwa usafiri wa umma. Lakini furaha ya kuendesha gari wakati mwingine hufunikwa na matukio ambayo hutokea kinyume na mapenzi ya mmiliki wa gari. Mbali na shida zinazohusiana na kesi ya ajali, madereva wanakabiliwa na shida na bima. Kwa bahati mbaya, wakati mwingine madereva hawaangalii utata wa mkataba na kupoteza fidia yao ya kisheria.

TCS kwa Casco au OSAGO ni kiasi cha hasara ya thamani ya bidhaa. Inawakilisha tofautikati ya faida kutokana na mauzo ya gari lililorejeshwa baada ya ajali na gharama ya gari lile lile jipya. Mambo mengi yana athari katika kupunguza bei ya gari ambalo limekuwa katika ajali, kama vile: deformations ya nje ya gari (scratches, dents), vipengele vya ndani ambavyo vinahitaji matengenezo ya baadaye. Kwa maneno mengine, uharibifu wa jumla wa gari kutokana na aina mbalimbali za ajali za barabarani; kasoro zinazopunguza uimara wa vipengele vya ulinzi na kuunganisha.

Urejeshaji wa TCB unahusisha nini?

Nini cha kufanya?

Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi inasema kwamba madai dhidi ya mmiliki ni miaka 3 baada ya tukio, na, isiyo ya kawaida, dhidi ya kampuni ya bima - miaka 2 miezi 2. Kabla ya kuwasilisha hati moja kwa moja kwa kampuni ya bima, mmiliki wa gari lazima apate cheti cha ajali.

Ina taarifa kuhusu washiriki katika ajali, tarehe na saa ya tukio, aina mbalimbali za taarifa kuhusu wahasiriwa (kama zipo), kuhusu serikali. nambari za gari, kiasi cha hasara, ukweli wa uharibifu wa kuona kwa sehemu za gari. Hati ya aina hii inaweza kupatikana katika idara ya polisi wa trafiki siku ya ajali, au baada ya siku tatu za kazi, ikiwa kuna maiti au majeruhi.

Uchunguzi utahitajika ili kujua bei ya uharibifu halisi, pamoja na kufanya tathmini ya TCB kutokana na uwepo wa kasoro fulani zilizotokana na ajali. Itaratibiwa na kufanyika siku tano kuanzia tarehe ya kutuma maombi.

Kisha, ndani ya siku ishirini za kazi, mhusika katika ajali anapewa jibu lenye sababu kuhusu muda na kiasi cha fidia kwa TCB. Mara nyingi, malipo hukataliwa, na gharama hupunguzwa sana.

Mfano wa hatua za kupata TCB

Kwanza kabisa, mshiriki lazima atume maombi kwa shirika linalobobea katika tathmini huru ya hali ya magari ambayo yamepata ajali, pamoja na maombi ya kurejesha TCB ya gari kwa kampuni ya bima. Zaidi ya hayo, ni muhimu kuhitimisha makubaliano fulani na kampuni juu ya utoaji wa idadi ya huduma ili kutathmini uharibifu halisi na kupoteza thamani ya bidhaa ya mashine. Mfanyakazi ambaye lazima atekeleze utaratibu wa kukadiria kiasi cha matengenezo atatayarisha karatasi yenye habari kuhusu eneo, tarehe na wakati wa tathmini. Itahitaji kutumwa kwa vyama vifuatavyo katika mchakato: kampuni ya bima, washiriki katika ajali na Umoja wa Kirusi wa Bima za Magari (katika hali ikiwa mhalifu wa bima hana leseni).

Masharti ya utaalamu

Siku ya mtihani wa kufidia TCB, wahusika wana haki ya kuchelewa si zaidi ya nusu saa kutoka muda uliopangwa, baada ya nusu saa mthamini anaanza kukagua uharibifu uliotokea kwenye gari. Kutuma taarifa kwa kila mmoja wa vyama hufanyika siku tatu kabla ya tarehe ya ukaguzi (siku za kazi tu, siku za ukaguzi yenyewe na taarifa zinazingatiwa). Telegramu inatumwa kwa kukiri kupokea. Ikiwa kesi inakwenda mahakamani, kutoka kwa taarifa itawezekana kuona taarifa zote kuhusu hilo, kama vile: wapi na wapi telegrams zilitolewa, pamoja na mtu ambaye ilitolewa. Ikiwa mpokeaji wa telegramkwa sababu fulani hakupokea, basi mtu ambaye jukumu lake lilikuwa kujulisha wahusika hatawajibika.

Urejeshaji wa TCB OSAGO

Madhumuni ya kukokotoa upotevu wa thamani ya bidhaa ya gari ni kubaini kupungua kwa gharama ya awali ya gari kupitia ukarabati wa ukarabati baada ya ajali.

Kujaza tena TCB kunaruhusiwa kwa magari yanayotimiza aina zifuatazo:

1. Sio zaidi ya miaka 5.
2. Inahitajika - uzalishaji wa kigeni.
3. Na uchakavu unaotambulika wa sehemu zisizozidi 38%.
4. Na umbali wa hadi kilomita elfu 100.

Masharti haya yanatumika kwa malori, mabasi na trela za Umoja wa Forodha.

Kwa mashine zinazozalishwa nchini, vipimo ni kama ifuatavyo:

1. Masafa hayawezi kuzidi kilomita elfu hamsini.
2. Si zaidi ya miaka mitatu kutoka tarehe ya toleo.
3. Vaa 38%.

Sababu ya kukataliwa

Mara nyingi, kampuni za bima hukataa kufidia upotevu wa thamani ya bidhaa ya gari. Hata hivyo, hii hutokea kwa sababu kadhaa zifuatazo:

• Sehemu za mwili zimebadilishwa.
• Vitu viliharibika.
• Kushuka kwa thamani siku ya ukaguzi ni asilimia 40 au zaidi.
• Gari limepakwa rangi kabisa.
• Ikiwa gari lina alama za ajali zilizopita.

Njia ya kubainisha kiasi cha uharibifu

Kuna hali tofauti wakati wa kukokotoa fidia. Kwa mfano, ikiwa ghafla mmoja wa vyama hajaridhika na kiasi kilichoondolewa, na uchunguzi upya hauwezekani kutokana na kurejeshwa kwa gari, una haki ya kuhesabu tena gharama kulingana na hati mbili: ripoti ya ukaguzi. ya kampuni ya bima na cheti kutoka kwa polisi wa trafiki. Kwa kawaida huakisi kwa undani uharibifu wote halisi, na pia huwa na picha kutoka eneo la ajali.

Uamuzi wa thamani ya soko ya gari kabla ya ajali

Kuna mbinu inayosaidia kubainisha kama ina maana kujenga upya gari. Inatumika katika matukio mbalimbali. Wakati wa kutumia njia hii, thamani ya wastani ya soko ya gari kabla ya ajali imedhamiriwa, ikilinganishwa na mifano sawa, kupunguzwa kwa usawa mzuri hufanywa, na kwa sababu hiyo, gharama ya faida iliyopotea hupatikana.

Jinsi TCB inavyolipwa kwa Casco

Ikiwa, kwa mujibu wa sheria za bima, upotevu wa thamani ya bidhaa katika kesi ya ajali haujatengwa na kiasi cha malipo ya bima, basi ikiwa mtu aliyejeruhiwa ana makubaliano ya Casco, unatakiwa kufanya fidia. Je, ni maneno gani ambayo hayajumuishi malipo?

Kwa kawaida inaonekana hivi: "Kasoro zinazosababishwa na upotevu wa thamani ya bidhaa kutokana na matumizi yake haziwezi kuchukuliwa kuwa tukio la bima." Katika hali kama hiyo, unaweza kurejesha TCB kwa misingi kwamba gharama zote zinazohusiana na ajali hazikutokana na matumizi ya mashine.

Tangu tukio la bima chini ya Sheria ya Shirikisho ya Novemba 27, 1992 Na.4015-1 inaweza kuwa maslahi ya mali, basi hasara zote zinazosababishwa na ajali huwa tu matokeo ya tukio la bima. Bila shaka, ndani ya kiasi kilichobainishwa katika kifungu maalum katika mkataba wa Casco.

Njia za kupokea pesa kwa upotevu wa thamani ya bidhaa

Mwenye bima ana haki ya kupokea malipo kwa wakati mmoja tu kwa mojawapo ya aina za bima. Mhusika aliyejeruhiwa anaweza kuomba mhusika wa ajali ya trafiki kwa madai fulani ikiwa fidia kwa TCB ilikataliwa ghafla au jumla iliyohakikishiwa haitoshi kulipa kikamilifu uharibifu. Ikiwa kila kitu kilikwenda vizuri na kiasi cha malipo kilichowasilishwa kinatosha kulipia gharama za kampuni ya bima, basi tena, mtu aliyejeruhiwa ana haki ya kuomba kwa mahakama na madai ya fidia kwa faida iliyopotea ndani ya siku 30 za kazi.

Kifurushi kifuatacho cha hati lazima kiambatishwe kwenye ombi lako:

• Cheti cha ajali uliyopokea kutoka kwa polisi wa trafiki.
• Ombi la malipo ya jumla iliyowekewa bima yenye alama ya maelezo yanayoingia.
• Kwa sababu ya kukataliwa kwa kampuni ya bima au gharama iliyopunguzwa ya ukarabati.
• Makubaliano yaliyotayarishwa na mtaalamu huru kwa ajili ya utoaji wa huduma kwa ajili ya tathmini ya uharibifu uliosababishwa na gari kutokana na ajali.
• Paspoti ya gari na nakala yake.
• Nakala iliyothibitishwa ya notisi ya tarehe na saa ya ukaguzi wa uharibifu wa gari.
• Arifa imerejeshwa.
• Matokeo ya tathmini huru ya uharibifu wa gariuharibifu.
• Nakala ya kukataa kuanzisha kesi ya msimamizi.

Kutokana na kesi ya kufidia faida iliyopotea, ikiwa haiwezekani kutatua mgogoro huo kwa hiari, kampuni ya bima lazima imlipe mmiliki wa gari faini sawa na asilimia hamsini ya kiasi cha madai..

Makala ilijadili jinsi ukokotoaji wa TCB ya gari unavyofanyika.