Kichujio cha mafuta kwa injini ya dizeli: kifaa, uingizwaji, kanuni ya uendeshaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Mfumo wa nishati ya injini unajumuisha vipengele vingi muhimu, ikiwa ni pamoja na kuchuja. Ziko kwenye injini za petroli na dizeli. Kama ilivyo kwa mwisho, injini kama hizo zinahitajika zaidi juu ya ubora wa mafuta. Kwa hiyo, kifaa cha chujio cha mafuta ya injini ya dizeli ni tofauti kidogo na wenzao wa petroli. Kwa hivyo, hebu tuangalie muundo na madhumuni ya vipengele hivi.

Inatumika kwa nini?

Hata kwa utengenezaji wa ubora wa juu zaidi, mafuta ya dizeli yanaweza kuathiriwa na uchafuzi mbalimbali. Na hutokea hata katika sekta ya kusafisha mafuta. Uchafuzi zaidi hutokea wakati wa usafiri wake na kuongeza mafuta. Inafaa pia kuzingatia kuwa mafuta kama hayo hupitia oxidation wakati wa uhifadhi wa muda mrefu, uchafu na fomu ya uchafu ndani yake.

Aina

Kichujio cha mafuta ya dizeli kinaweza kuwa mbiliaina za kusafisha:

• Sawa.
• Mbaya.

Kwenye baadhi ya miundo, kitenganishi cha ziada kimesakinishwa. Kitengo hiki cha msimu ni pamoja na chujio cha mafuta ya dizeli na kitenganishi cha maji. Inachangia utakaso wa hali ya juu wa mafuta sio tu kutoka kwa uchafu, uchafu na lami, lakini pia kutoka kwa maji, ambayo yanaweza kutokea kwa sababu ya condensate.

Vitenganishi havijasakinishwa kwenye magari ya petroli, na matundu (yaliyoundwa kwa plastiki au chuma) kwenye pampu ya mafuta inayoweza kuzama inaweza kufanya kazi ngumu ya kusafisha. Kwa hivyo, mpangilio wa kichujio cha mafuta ya injini ya dizeli ni tofauti kidogo.

Kusafisha ovyo

Kipengee hiki kinajumuisha mwili, ambao ndani yake kuna wavu wa kuakisi. Yote hii imefungwa kwa hermetically na gasket ya paronite. Kuna valve ya kutupa matope chini ya kipengele. Ni lazima ifunguliwe mara kwa mara ili kuzuia kuziba mapema kwa kichujio.

Inapita kwenye kipengele, mafuta huondolewa kwa chembe kubwa za uchafu. Hiyo ni, kanuni ya uendeshaji wa chujio cha mafuta ya injini ya dizeli (kusafisha coarse) ni kuzuia kuziba kwa mafuta hata kabla ya kuingia kwenye mfumo na mistari. Kwenye baadhi ya magari, kipengele kina valve ya kupunguza ulaji. Madhumuni yake ni kudhibiti kiwango cha shinikizo la kufanya kazi katika mfumo wa mafuta.

Usafishaji mzuri

Kipengele hiki hutumika kwa uchujaji wa mwisho wa mafuta hapo awaliitaingia kwenye pampu na kunyunyizia pua. Wakati mwingine sehemu hiyo imewekwa kwenye pampu yenyewe, lakini mara nyingi iko katika eneo la mstari wa mafuta. Kipengele hiki hakiwezi kuharibika. Kwa hiyo, uingizwaji wa chujio cha mafuta kwenye injini ya dizeli hufanyika kabisa, bila ukarabati na urejesho mwingine. Kwa mujibu wa muundo wake, ni mwili wa kioo, ndani ambayo kuna kipengele cha kusafisha. Mwisho huo hufanywa kwa karatasi ya porous. Unene wa pore sio zaidi ya 10 µm. Ni thamani hii ambayo ni ya juu kwa injectors na pampu. Chembe kubwa zaidi zitaziba mfumo.

mafuta yenyewe huingia kwenye kichujio kupitia viweka. Kulingana na wao, pia hutoka, lakini tayari katika hali safi. Tofautisha kati ya kuingiza na kutoka. Zinaweza kuwekwa kwa hiari na mirija ya plastiki yenye viunga.

Kanuni ya kufanya kazi

Kichujio cha mafuta ya injini ya dizeli hufanya kazi vipi? Kanuni ya kazi yake ni kama ifuatavyo. Mafuta kutoka kwenye tangi hupitia mabomba hadi kwenye chujio kikubwa, ambapo husafishwa kwa uchafu hadi microns 25 kwa ukubwa. Kisha huingia kwenye hose ya inlet ya kipengele cha kusafisha faini. Katika nyumba ya chujio, mafuta hupitia karatasi ya porous, ambapo, kusafishwa kwa uchafu mdogo, hupita zaidi kwenye mstari. Kwa njia, karatasi hii ina muundo sawa na kwenye chujio cha mafuta.

Mapipa matatu

Baadhi ya magari yana vifaa changamano zaidi. Kwa mfano, kifaa cha chujio cha mafuta cha injini ya dizeli ya Opel Astra kinachukua uwepo wa tatufittings. Mbili kati yao ni zile kuu, ambazo hutumikia kwa kuingia na kutoka kwa mafuta. Na ya tatu ya ziada hufanya kazi ya kutupa mafuta ndani ya tank ikiwa shinikizo katika mfumo huzidi maadili yanayoruhusiwa. Magari ya ndani hayana kichungi hiki cha mafuta ya dizeli.

Nyenzo

Maisha ya huduma ya vipengele vya kusafisha petroli ni ya juu sana. Mileage ya gari pamoja nao ni kama kilomita elfu 90. Wazalishaji wengine wanasema kuwa uhalali wao ni sawa na maisha ya injini nzima. Bila shaka, hii inaweza kupatikana tu kwa ubora bora wa mafuta. Kwa kadiri historia yetu inavyokwenda, vichungi vya mafuta ya dizeli ya Bosch hudumu kati ya kilomita 15,000 na 30,000.

Mapitio ya madereva yanasema kuwa hii ni kichujio kizuri sana na haileti matatizo na matumizi. Kwa nini kukimbia-up katika suala la uingizwaji? Rasilimali hii inategemea ubora wa mafuta. Mafuta katika vituo vya gesi yana kiwango tofauti cha uchafuzi, kwa hiyo maadili hayo. Uwepo wa chembe kubwa katika kipengele hupunguza upitishaji wake. Unajuaje wakati ni wakati wa kubadilisha vichungi vya mafuta ya dizeli? Mapitio ya madereva wenye uzoefu wanaona kupungua kwa traction, mienendo ya kuongeza kasi ya gari. Wakati mwingine gari huenda kwa jerkily, motor humenyuka kwa kuchelewa kwa pedal ya gesi. Kasi ya kuelea bila kufanya kitu, kuongezeka kwa matumizi - yote haya ndiyo sababu ya kuziba.

Badilisha

Kabla ya kubadilisha kichujio cha mafuta kwenye dizeliinjini, unahitaji kupata eneo lake. Mara nyingi iko kwenye chumba cha injini - mbele ya reli ya mafuta. Wakati mwingine, ili kuipata, unahitaji kuondoa kifuniko cha injini ya plastiki. Unaweza kuiona mara moja kwa ukubwa na umbo bainifu (pichani hapa chini).

Hiki ndicho kichujio cha mafuta ya dizeli. "Volkswagen Passat TDI" imewekwa nao pia. Kwenye baadhi ya magari, iko chini ya chini. Unaweza kuiona mara moja kwa njia nene za mafuta zinazoijia.

Ifuatayo, tayarisha chombo cha kumwagilia, kwani kiasi kidogo cha mafuta kitamwagika wakati wa kubomoa viunga. Unaweza kwenda kwa njia nyingine - kufanya mfumo ufanyie kazi kwenye mafuta iliyobaki, na hivyo kwamba iko kwenye tank, lakini si mahali pazuri kwa ajili yetu. Ni rahisi sana kufanya hivyo - unahitaji kuvuta fuse kwenye pampu na kuanza gari, kuruhusu kukimbia kwenye sehemu ndogo ya mafuta iliyoachwa baada yake. Sanduku la fuse iko upande wa kushoto wa safu ya uendeshaji. Kuna pinout kwenye kifuniko cha nyuma. Ikiwa hili ni gari la kigeni, ondoa fuse inayohusika na Pampu ya Mafuta. Kubadilisha chujio cha mafuta kwa injini ya dizeli ni rahisi sana. Ili kufanya hivyo, unahitaji bisibisi minus au wrench (mara nyingi "12"). Ondoa vifaa vya kuingiza na vya kutolea nje, na pia fungua bolts za kupachika za chujio. Tunaweka kipengele kipya mahali. Madereva wengine hununua vichungi vya dizeliinjini za joto. Hii ni kipengele muhimu sana ambacho huzuia mafuta kutoka kwa kufungia na parafini kutoka kwenye kuta za karatasi. Wakati wa kufunga kipengele kipya, ni muhimu kuchunguza mwelekeo wa filtration. Inaonyeshwa kwa mshale maalum.

Mwanzo wake ni uwekaji wa ghuba. Bomba la plagi imewekwa mwishoni, ambayo mafuta safi yatapita kwenye pua. Usichanganye mshale, vinginevyo mfumo utaziba. Baada ya ufungaji, angalia kwa uangalifu uaminifu wa viunganisho vyote. Mirija isiwe kali, na kichujio chenyewe hakipaswi kuning'inia kwenye vilima.

Mahitaji

Kipengele cha ubora hutoa sio tu ulinzi wa kuaminika dhidi ya uchafu, lakini pia dhidi ya unyevu. Inaweza kujilimbikiza kwenye kuta za tank ya nusu tupu wakati gari limesimama usiku mmoja. Filters za ubora duni hazilinde mfumo kutoka kwa ingress ya condensate, ndiyo sababu unyevu huingia kwenye reli na mafuta, na kisha kwenye chumba cha mwako. Kwa sababu hiyo, sehemu ya ndani ya laini huwa na kutu, na mgandamizo wa injini hushuka kwa sababu ya mchanganyiko usiotayarishwa ipasavyo.

Sharti moja zaidi - kichujio lazima kifanye kazi kwa ufanisi hata katika halijoto ya chini. Baridi husababisha mafuta kung'aa, na kusababisha kugeuka kuwa parafini. Ili kuzuia hili kutokea, chujio kina vifaa vya mfumo wa joto. Sensor inafuatilia hali ya joto kwenye tanki na inahakikisha mchanganyiko bora wakati wa kuanza injini. Ikiwa unaishi katika latitudo za kaskazini, hakikisha kuwa umeweka kichujio nachojoto. Kwa kukosekana kwake, mafuta mazito huziba kifaa cha kusafisha haraka, na wakati mwingine hata huingia kwenye mfumo wa sindano, kwa sababu ambayo injini hupoteza nguvu na haianzi.

Kubadilisha wakati wa kutenganisha kipochi

Kama unahitaji kutenganisha kichungi cha zamani (katriji) ili kusakinisha kipengele, hakikisha umekisafisha. Wakati wa operesheni, sediment huunda kwenye kuta zake, ambazo zinaweza kutupwa kupitia valve ya chini ya kukimbia. Lakini ikiwa moja haipo, utahitaji pampu ya utupu ya rune. Inaonekana kama kitu ngumu na cha hali ya juu kiteknolojia, lakini sindano ya kawaida ya matibabu inaweza kutumika kama hivyo. Kwa kuvuta kishikio chake juu, utachukua mashapo yote ambayo yamejikusanya ndani. Sio uchafu tu, bali pia maji. Zaidi ya hayo, ikiwa kuta pia ni chafu, futa kwa kitambaa kilicho kavu na cha fluffy. Kabla ya kufunga chujio kipya, cartridge lazima iwe safi kabisa. Angalia hali ya pete ya kuziba. Ikiwa ni kunyoosha au inaonyesha dalili za kuvaa, badala yake na mpya. Ifuatayo, funga kifuniko, unganisha hoses zote na uwashe moto kwa sekunde chache. Pampu ya mafuta itaanza kusukuma dizeli kwenye cartridge. Kisha unaweza kuwasha injini kwa usalama.

Kwa hivyo, tuligundua kifaa na kanuni ya utendakazi wa kichujio cha mafuta kwa injini ya dizeli, na pia tukajifunza jinsi ya kukibadilisha sisi wenyewe.