Kichujio cha mafuta yanayopashwa joto. Jinsi kichujio cha kuongeza joto kinavyofanya kazi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Ukweli kwamba kuanzisha injini ya dizeli wakati wa msimu wa baridi ni ngumu sana, karibu kila mmiliki wa gari lenye injini ya dizeli anajua. Makala haya yanaorodhesha sababu kuu za injini kuanza vibaya na njia za kuondoa tatizo hili: kwa kusakinisha chujio cha mafuta ya dizeli yenye joto kwenye injini au kwa kutumia mbinu za kitamaduni za kuongeza joto.

Sababu za ugumu wa uzinduzi

Tatizo kuu ni mabadiliko ya muundo wa mafuta ya dizeli. Joto la nje linaposhuka wakati wa msimu wa baridi, uangazaji wa fuwele wa mafuta ya taa hutokea kwenye mafuta, ambayo huchangia unene wa mafuta.

Kutokana na michakato hii ya kimwili na kemikali, unyevu wa solariamu hupungua, na chembe za mafuta ya taa huziba chujio cha mafuta. Uzalishaji wake umepunguzwa sana. Matokeo yake, injini haianzi vizuri au haiwashi kabisa.

Unaweza kupunguza kiashiria cha unene wa mafuta kwa njia ya kitamaduni kwa kuongeza mafuta ya taa au petroli kidogo kwake, na pia kwa kutumia viungio mbalimbali.ili kurahisisha kuanza. Lakini njia hii haiwezi kusaidia kila wakati na ina idadi ya contraindication kubwa na mapungufu. Matumizi ya viungio vya bei nafuu na ya chini yanaweza kusababisha uharibifu wa vifaa vya mafuta, chujio na kushindwa kwa injini. Wamiliki wa vitengo vya dizeli wanajua vizuri kuwa ukarabati wa mfumo wa mafuta unaweza kugharimu jumla safi. Na haijalishi ni gari la ndani au la kigeni.

Njia madhubuti ya kurahisisha kuanza

Njia bora zaidi ya kuwezesha kuanza kwa injini ni kupasha joto kichujio cha mafuta, kwenye mwili ambao amana za parafini hujilimbikiza. Mafuta ya taa yenye fuwele huziba fursa ndogo ndogo za kipengele cha chujio, ambacho huzuia mtiririko wa kawaida wa mafuta kupitia humo. Ugavi wa mafuta ya jua ni sehemu au kabisa kusimamishwa, ambayo inaongoza kwa matatizo mbalimbali. Wakati huo huo, kama ilivyotajwa tayari, injini haianza vizuri, kuna kupungua kwa nguvu kwa kiasi kikubwa, usumbufu katika hali ya kawaida ya kufanya kazi.

Jifanyie mwenyewe upashaji joto kichujio

Hapo awali, wenzetu walitatizika na tatizo la kuganda kwa mafuta katika hali ya zamani. Kupokanzwa kwa mfumo wa mafuta na vipengele vyake kulifanyika kwa kutumia blowtorch au tochi ya nyumbani, maji ya moto na hita za umeme za kaya. Shughuli hizi zilifanywa kwa hatari kubwa ya kuwashwa kwa injini na kutokea kwa matokeo mengine mengi mabaya.

Kwa sasa, mbinu za kiufundi za kuongeza joto zimefifia nyuma, kamauwezekano wa kusakinisha hita maalum za umeme za gari zinazopasha joto chujio cha mafuta na mafuta ya dizeli bila matokeo ya aina mbalimbali.

vihita

Ni njia nzuri sana ya kuondoa wakati wa fuwele katika takriban hali zote mbaya za hali ya hewa. Kama sheria, vifaa hivi vimewekwa kwenye nodi za mfumo wa mafuta, ambazo zinakabiliwa zaidi na "kufungia".

Hizi ni pamoja na vipengee korofi na vyema vya kuchuja. Hita, ambayo iko kwenye chujio cha coarse, ni wajibu wa kupokanzwa mafuta, ambayo ni muhimu kuanza kitengo cha dizeli. Wakati wa kutumia gari, upashaji joto wa mitambo hufanywa kwa mtiririko wa kinyume cha kupozea.

Hita ya umeme huwashwa kutoka kwa chumba cha abiria na dereva na huwashwa na betri. Nguvu ya heater inategemea kiasi cha mafuta ya dizeli inayotumiwa, na inaweza kuwa 15-150 W, na mtandao wa bodi ya gari la 12 V, na 25-250 W na mtandao wa 24 V. Aina hii ya inapokanzwa husaidia joto chujio kwa joto linalohitajika la kufanya kazi, kama matokeo ya ambayo fuwele za misombo ya parafini huyeyuka kwa muda mfupi sana, hadi kama dakika tano. Wakati wa kutumia hita iliyounganishwa, mchakato wa kupokanzwa huendelea hadi kipozaji cha injini kifikie joto la digrii arobaini, na kisha kupokanzwa kwa umeme huzimwa.

Faida za kutumia kifaa

Inatumika kwenyechujio cha kupasha joto cha gari, kinaweza kuongeza maisha ya injini kwa kiasi kikubwa.

Pia hakuna haja ya kununua viongezi mbalimbali vya kuanzia, betri huhifadhi rasilimali yake. Kuanzisha injini wakati wa baridi huchangia kuvaa kupita kiasi kwa sehemu zake, na katika kesi ya kuanza kwa urahisi na joto la haraka, sababu ya kuvaa imepunguzwa sana. Pia huondoa urekebishaji wa mara kwa mara wa mfumo wa mafuta na vipengele vyake vya kuunganisha.

Aina za hita

Kutofautiana kwa umbo, mbinu ya utengenezaji na usakinishaji, pamoja na viashirio vya uzalishaji.

Kwa kuzingatia vipengele vya utendakazi vya hita, zimegawanywa katika aina kadhaa zinazopasha joto kichujio cha mafuta ya dizeli kwa njia tofauti:

• Vihita vya kusimama.
• Mkanda.
• Aina ya bendeji.
• Aina ya mtiririko.
• Nyumba za hita.
• Ulaji wa mafuta.

Mgawo wa hita ya bandeji

Kichujio bora zaidi kinaweza kuitwa sehemu iliyo hatarini zaidi ya mfumo wa mafuta. Ili kuongeza mafuta ya dizeli katika utaratibu kama huo, heater ya bandeji imewekwa, iliyotengenezwa kwa namna ya klipu. Hita huwekwa kwenye uso wa nje wa kipengele. Kupokanzwa kwa chujio cha mafuta hutokea kutokana na matumizi ya umeme na heater kutoka kwa betri. Kama kanuni, huwasha dakika tano kabla ya injini kuwashwa.

Mkanda

Hutumika hasa kuwasha njia za mafuta kabla ya kuwasha injini na wakatimuda wa kufanya kazi.

Zinaweza pia kutumiwa kuongeza joto vichujio na mifumo ya mfumo. Kutokana na muundo maalum (uliofanywa kwa namna ya waya wa Ribbon), wanaweza kufuta sehemu yoyote. Kupasha joto kichujio cha mafuta ya dizeli kwa kifaa kama hicho huhakikisha utendakazi wa kawaida na wa kutegemewa wa kipengele cha chujio, chenye upitishaji wa juu.

Nozzles

Nyumba za hita husakinishwa kwenye sehemu za kawaida za matumizi ya mafuta na kusaidia kuhakikisha usambazaji wa mafuta ya sola kutoka kwenye tanki la mafuta kwa halijoto ya chini sana. Mafuta yenye joto katika tank yana muundo wa kioevu zaidi, hakuna fuwele za parafini ndani yake, kwa hiyo ni rahisi zaidi kuchukuliwa na ulaji. Hita hii inaendeshwa moja kwa moja kutoka kwa mtandao wa ndani wa gari.

Aina ya mtiririko

Inaweza kufanya kazi kama nyongeza ya mfumo wa nishati ya gari.

Kama sheria, hita kama hizo husakinishwa moja kwa moja kabla ya kuchujwa vizuri kwa mafuta. Kwa kufanya hivyo, kata hufanywa kwenye mstari wa mafuta na kifaa kinawekwa ndani yake. Katika kesi hii, inapokanzwa kwa chujio cha mafuta hufanywa kwa sababu ya kuingizwa kwa mafuta ya dizeli tayari yenye joto ndani yake. Inawezekana kutoa upashaji joto kwa njia hii katika kipindi chote cha kutumia gari.

Jinsi kichujio cha kuongeza joto hufanya kazi imefafanuliwa katika maagizo ya matumizi ya kifaa fulani cha kuongeza joto.

Ili kuhakikishaoperesheni ya kawaida na kuanza kwa injini ya dizeli wakati wa baridi, ni muhimu kuamua jinsi mchakato wa joto utafanyika. Kupasha joto kichungi cha mafuta kwa mikono yako mwenyewe au kwa msaada wa vifaa maalum ni suala la kibinafsi kwa kila mmiliki wa gari.

Lakini ni muhimu kuzingatia hatari ya kuongeza joto wewe mwenyewe, pamoja na kutowezekana kwa operesheni hii nje ya nyumba. Itakuwa nafuu zaidi kununua kifaa cha kuongeza joto, ambacho katika siku zijazo kitaokoa muda kwenye joto-ups na kupunguza matatizo mbalimbali wakati wa kuwasha injini.