Ekseli ya mbele MTZ-82: mchoro, kifaa na ukarabati (picha)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ekseli ya mbele ya trekta ya MTZ-82 imetengenezwa kwa sanduku la gia linaloongoza. Mfano huo una gaskets na kuacha chuma. Wataalamu wengi wanaamini kwamba kifaa kina anasimama imara. Disks za marekebisho ni aina ya gear. Ili kuelewa daraja kwa undani, ni muhimu kuzingatia mchoro wa kifaa.

Mchoro wa Daraja

MTZ-82 ekseli ya mbele (mchoro umeonyeshwa hapa chini) inajumuisha utaratibu uliopinda, pamoja na kishikilia. Upana wa nguzo ya mbele ni mita 2.2. Kifaa cha minyoo kinatumiwa na kifuniko. Pedi kwenye kifaa hutumiwa na cuff. Upana wa rack ni cm 2.4. Gia za mfano zimewekwa kwenye gaskets. Sahani za clamping na gear zinafanywa kabisa na shaba. Kwa jumla, vikombe viwili vimewekwa kwenye MTZ-82 (axle ya mbele). Mpango wa kifaa pia ni pamoja na kizuizi cha msuguano. Inajumuisha kupumua, pamoja na msisitizo.

Kipunguza ekseli

Kipunguzaji ekseli ya mbele cha MTZ-82 kina seti ya diski. Mwili wa urekebishaji ni wa aina ya cylindrical. Katika sehemu ya kati ya kifaa kuna sahani ya conical, ambayo inafunga kwenye shimoni. Ikiwa tutazingatia kifaa cha axle ya mbele ya MTZ-82,pumzi hutumiwa na adapta. Clamp kwa mfano huchaguliwa kwa kipenyo kidogo. Gasket iko moja kwa moja katikati ya sanduku la gia. Wataalamu wanasema kwamba fani huwekwa kutoka upande wa chini na wa juu wa nyumba.

Kipumuaji cha kifaa

Kipumuaji kwenye MTZ-82 (mhimili wa mbele wa kiendeshi) kimewekwa kwa bomba refu linalojifunga chini ya kisanduku cha gia. Miwani kwenye kifaa iko chini ya fani. Wataalamu wanasema kwamba mtu anayepumua anaweza kuhimili mizigo nzito. Ikiwa unatenganisha kifaa cha mbele cha MTZ-82, flange iko kutoka mbele. Kishikiliaji cha utaratibu kinatumiwa na kituo kidogo.

Disks tatu hutumika kwenye kipumuaji. Wakati wa kusambaza kutoka shimoni hupita kwa mdhibiti. Mwili wa pumzi unalindwa vizuri. Mara kwa mara, sehemu hiyo inahitaji lubrication. Pia ni muhimu kuzingatia kwamba podkalki chini ya disks imewekwa ya aina ya bunduki. Sehemu ya juu ya pumzi hutumia clamps pana ambazo zimewekwa na screws. Bomba kutoka kwa marekebisho huondoka na kipenyo cha cm 3.5. Vifungo vya kupumua vinafanana na adapters. Zimewekwa kwenye pedi maalum za mpira.

Operesheni ya shimoni wima

Mshimo wima wa ekseli ya mbele huwajibika kwa kasi ya gia. Shimoni imeunganishwa moja kwa moja kwenye sanduku la gia. Wataalamu wanasema kwamba mtindo huo una uwezo wa kudumisha kasi ya juu. Flange ya marekebisho hutumiwa na adapta ya kurekebisha. Katika sehemu ya chini, unene wa shimoni ni cm 4.5. Kioo huchaguliwa kwa kipenyo kidogo. Katika sehemu ya juu ya urekebishaji kuna uwekaji. Ambapomuhuri wa shimoni haujatolewa.

Ili kukunja shimoni mwenyewe, tumia ufunguo kwa skrubu. Bomba la kifaa limetolewa kwa mikono. Ili kukata shimoni, sanduku la gia hauitaji kuondolewa. Wakati wa kuangalia sehemu, axle ya mbele inakaguliwa kwanza. Ikiwa nyufa hupatikana kwenye mwili, sehemu hiyo inahitaji kusafishwa. Katika kesi hii, gia za kukimbia hutiwa mafuta ya mashine. Pia ni muhimu kuzingatia kwamba flange lazima kusafishwa kwa makini. Roli za msukumo katika utaratibu zinahitaji ukaguzi wa mara kwa mara.

Maingiliano ya Flange

Flanges kwenye ekseli ya mbele husogea wakati shimoni inapozunguka. Wanaingiliana kwa njia ya adapta. Vioo katika kesi hii hazishiriki katika kazi. Tofauti inatumika kupitia aina. Juu ya flanges ni pini maalum. Mihuri kwenye flanges hutumiwa na kipenyo kidogo. Vituo kwenye ekseli ya mbele (iliyoimarishwa) MTZ-82 vimewekwa kwa upana wa cm 2.2. Ili kukagua flanges, glasi iliyo na racks huondolewa.

Wakati wa kutengeneza ekseli ya mbele ya MTZ-82, diski hutenganishwa mwisho. Cuffs wakati wa kuchanganua flanges si lazima kuguswa. Kurekebisha pete ni kukatwa kwa manually. Mbele ya adapta imepotoshwa na ufunguo. Ifuatayo, unahitaji kukata kituo. Kwa kufanya hivyo, makali ya sehemu hupigwa nyundo. Baada ya kukagua flange, diski hutiwa mafuta na kuwekwa mahali pao asili.

Zana ya minyoo

Gia ya minyoo kwenye ekseli ya mbele ya MTZ-82 imewekwa kwa fimbo ya kuunganisha. Katika kesi hii, gia tatu hutumiwa, ambayokaribu juu ya abutment. Mdhibiti umewekwa kwenye axle ya mbele ya MTZ-82 na utaratibu wa msuguano. Mbele ya gia ya minyoo ni sarafu ndogo. Hakuna pedi katika kesi hii. Nyuma ya sehemu ni nut kubwa. Kuna pete chini. Jalada katika kifaa limewekwa kwenye klipu.

Kipumuaji kiko katika sehemu ya kati ya utaratibu wa minyoo. Katika tukio la kuvunjika kwa kifaa hiki, latch inafunguliwa kwanza. Wrench hutumiwa kuondoa nut. Kofi haihitajiki katika kesi hii. Mdhibiti hukatwa kwa urahisi kwa mkono. Wakati pete imefungwa, kuacha chini kunapigwa nje. Hii inaweza kufanyika kwa nyundo ya kawaida. Wakati muhuri umevaliwa, msimamo haujafutwa. Utaratibu wa kujaza pia unahitaji kuchunguzwa. Ikiwa kesi imeharibiwa, kikombe kinachunguzwa. Ikiwa nyufa zinaonekana kwenye pivot, lazima ziweke mafuta ya mashine. Wataalamu wanasema kwamba cuff inapaswa kubadilishwa kila baada ya miaka miwili. Wakati huo huo, bitana ni nafuu sana.

Clip out

Klipu hubandikwa baada ya utaratibu wa minyoo kuondolewa. Ili kufanya kila kitu sawa, kwanza kabisa, zana zote muhimu zimeandaliwa. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa funguo zitahitajika kwa ukubwa tofauti. Vipu kwenye axle ya mbele ya MTZ-82 vimefungwa na bila pete. Katika hali hii, mihuri hupunjwa kwa kitu chenye ncha kali.

Gaskets ziko chini tu ya utaratibu wa minyoo. Ili kufikia klipu, msisitizo huondolewa kwenye sanduku la gia. Katika kesi hii, cuff lazima ifanyike kwa uangalifu sana. Ikiwa uvujaji hupatikana, sehemu hiyo inabadilishwa. Baada ya kuondoa kuachanut clamping ya daraja ni unscrew. Ifuatayo, inabakia tu kukata gia inayoendeshwa. Diski zilizo kwenye daraja hazihitaji kuguswa kwa kubofya klipu.

Klipu inabonyezwa vipi?

Wrenchi hutumika kubonyeza klipu, na nyundo pia inahitajika. Kabla ya kuanza kazi, hali ya utaratibu wa minyoo, ambayo imewekwa kwenye axle ya mbele ya MTZ-82, imeangaliwa. Jalada lake lazima lifanane vyema dhidi ya mwili wa urekebishaji. Mdhibiti katika kesi hii hauhitaji kuguswa. Baada ya kuondoa kifuniko, kuacha ni kukatwa. Ikiwa klipu imefungwa vizuri, skrubu hugeuka kisaa. Katika kesi hii, bitana hazipaswi kufungwa kwa nguvu. Ikiwa flange huanza kuzama wakati wa operesheni, basi utakuwa na kuangalia utaratibu wa roller. Katika baadhi ya matukio, tatizo liko kwenye disks. Katika hali hiyo, sleeve ya kinga haipatikani. Ifuatayo, inabaki kuangalia hali ya pete ya kutia na clamp yake. Mwisho wa kazi, kila kitu hutiwa mafuta ya mashine.

Kuondoa gurudumu kwenye kisanduku cha gia

Gurudumu linaweza kuondolewa kwenye kisanduku cha gia kwa haraka sana. Hata hivyo, ni vigumu kukabiliana na kazi hii peke yako. Wakati axle ya mbele ya MTZ-82 inarekebishwa, inashauriwa kukagua makazi ya sanduku la gia. Ifuatayo, kifuniko kinaondolewa, ambacho kimewekwa kwenye vituo viwili. Screw ya kati huzimika mwisho.

Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa ni muhimu kusafisha kabisa bitana chini ya kifuniko. Hii ni kwa petroli. Gurudumu la rector iko nyuma ya mdhibiti. Ili kuipata, screws mbili huondolewa. Kuacha longitudinal ya daraja sio lazimakugusa. Magurudumu kwenye kifaa hushikiliwa na nati moja, ambayo imesokotwa kwa ufunguo.

Nitaondoaje kifuniko cha gia?

Jalada la kisanduku cha gia huondolewa kwa ufunguo 8. Wataalamu wanasema kuwa bitana kwenye kifaa hukauka mara nyingi. Wakati huo huo, clamps zimefungwa sana. Katika kesi hii, kufuta kifuniko inaweza kuwa shida. Katika hali hii, inashauriwa kugonga kifaa mara moja. Kwa hili, nyundo ndogo hutumiwa. Ni muhimu kugonga kwenye kando ya kifuniko. Ifuatayo, screws ni lingine unscrew kutoka pande zote mbili. Wakati huu, ni muhimu kutoharibu bitana iliyo kwenye sanduku la gia.

Zana zinazoendeshwa na kifaa

Gia inayoendeshwa ya urekebishaji imewekwa kwenye shimoni. Katika msingi kuna bitana mbili. Wataalamu wanasema kwamba wanahitaji kubadilishwa kila baada ya miaka mitatu. Vituo karibu na gia ziko kwa umbali mkubwa. Ikiwa gear imepigwa mbali, lazima iwe katikati na screw nyuma ya adapta. Ili kusonga sehemu karibu na katikati, ufunguo unageuka saa. Wakati mwingine shida iko kwenye clamp. Ili kuichunguza, sahani ya kinga huondolewa. Ifuatayo, unahitaji kufuta rack. Katika hali hii, shimoni la kati la daraja haliondolewa.

Kofi ya daraja

Kofi inashikilia gia ya minyoo. Kwenye MTZ-82 (axle ya mbele ya gari), imeunganishwa na vituo viwili. Wakati mwingine kifaa kinahitaji kubadilishwa. Kwa kusudi hili, rollers huondolewa, na gear inayoendeshwa inakaguliwa. Baada ya kurekebisha sehemuunahitaji kuanza kukagua glasi. Ni lazima pia ikumbukwe kwamba mihuri inahitaji kubadilishwa mara kwa mara. Kifuniko cha daraja lazima kiimarishwe kwa uangalifu.

Kutenganisha vikombe

Inahitaji ufunguo mmoja tu kutenganisha vikombe. Katika kesi hiyo, kutoka kwa kuacha mbele, bitana hubadilishwa kwanza. Ni lazima pia ikumbukwe kwamba glasi zimekatwa tu baada ya flange. Kadi haina haja ya kuguswa. Vituo vya kando lazima vifungwe. Kwa hili, ufunguo unabadilishwa. Ifuatayo, unahitaji kuondoa screws mbili. Miwani kwenye daraja hili imefungwa. Wataalamu wanasema kwamba huchakaa haraka.

Ikiwa tatizo ni la adapta, basi itabidi utenganishe kabisa kisanduku cha gia. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa bomba huondolewa baada ya adapta. Vituo vya mbele vya urekebishaji vimewekwa kwenye clamps maalum. Kofi iko chini ya daraja. Ili kupata glasi, disks hazihitaji kuguswa. Hata hivyo, wakati wa ukaguzi wa jumla wa daraja, pia hukatwa.