Ekseli ya nyuma ya Gari "Gazelle": mchoro, uingizwaji, ukarabati na mapendekezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kwenye gari la ndani la Gazelle, ekseli ya nyuma ina kisanduku cha gia kilicho na muundo tofauti na crankcase iliyotiwa mhuri. Kipengele cha mwisho kina sehemu ya sanduku, svetsade kutoka kwa sahani za chuma za umbo la shell. Imeshikamana nao ni kifuniko cha nyuma, amplifier ya kufunga sanduku la gia, usafi wa spring, mabano ya kunyonya na kurekebisha kwa rack, mdhibiti wa kuvunja, trunnion na flanges. Inatumika kwa kuweka vibanda na vitu vya kuvunja. Gia kuu za daraja na utofauti wake zimewekwa kwenye kisanduku cha gia, kilichofungwa kwa sura ya nodi inayohusika.

Matengenezo

Ili mhimili wa nyuma utumike kwa uhakika na kwa muda mrefu kwenye gari la Gazelle, inashauriwa kufuata sheria kadhaa kwa matengenezo yake. Ya msingi ni haya yafuatayo.

Ni muhimu kudhibiti kukosekana kwa uvujaji wa mafuta kwenye cuffs ya gia ya kuendesha gari na kitovu cha gurudumu, na pia kupitia gasket ya sanduku la gia na flanges ya shaft ya axle, vifuniko vya kujaza na kukimbia. Ikumbukwe kwamba kuonekana kwa condensate katika maeneo haya haionyeshi uvujaji, isipokuwa kuna isharamatone yanayoanguka.

Ni muhimu kuangalia kiwango cha mafuta kwenye kreni ya daraja, jaza kimiminiko cha kufanya kazi ikihitajika.

Mabadiliko ya mafuta yafanyike kwa kufuata ramani maalum ya matumizi ya vilainishi.

Inahitajika kuangalia kiwango cha kubana kwa boli kwa ajili ya kurekebisha sanduku la gia, shafts za axle na kurekebisha fani za kitovu cha magurudumu.

Chini ni mchoro wa nodi husika.

dalili kuu za hitilafu

Zingatia utendakazi wa ekseli ya nyuma lazima iwe katika uwepo wa angalau moja ya ishara zilizo hapa chini:

1. Kuongezeka kwa kelele na mtetemo katika hali ya kufanya kazi.
2. Uendeshaji usio sahihi wa nodi yenye matone (kelele inayopiga).
3. Mwonekano wa sauti za juu (kuomboleza).
4. Kugonga kwa sauti katika eneo la nodi inayozungumziwa wakati kichapuzi kinawashwa wakati wa kupiga kona au wakati wa pwani.
5. Sauti za mara kwa mara zisizo za kawaida na za kuporomoka.

Aidha, ekseli ya nyuma ya gari la Gazelle inahitaji kurekebishwa ikiwa mafuta yanavuja kupitia ndege za crankcase, cuffs au plugs za drain.

Njia za kurekebisha kasoro

Yafuatayo ndiyo matatizo makuu na jinsi ya kuyatatua.

Boli za kurekebisha au nati za gia inayoendeshwa, crankcase zimelegea - ni muhimu kukaza viungio.

Vaa, mwonekano wa kurudi nyuma katika gia au fani tofauti - unahitaji kuangalia hali ya vipengele, ikiwa ni lazima, ubadilishe au urekebishe ukali.

Upungufu wa kiwango cha mafuta au kutotumiaumajimaji unaopendekezwa - jaza au badilisha mafuta kwa chaguo linalofaa.

Kuna mikwaruzo, nyufa, chips kwenye fani, meno ya gia - kubadilisha sehemu zenye kasoro.

Kipumuaji kilichofungwa - kisafishe.

Kuchakaa kupita kiasi kwa vipengele - suala linatatuliwa kwa kusakinisha vipya.

Ikiwa kamba, vijiti au muhuri wa mafuta ya axle ya nyuma (Gazelle) vinavuja, ni muhimu kubadilisha sehemu zisizoweza kutumika.

Jinsi ya kuanza kutenganisha na kubadilisha

Ili kurekebisha mkusanyiko unaohusika na kubadilisha sehemu zenye kasoro, ni muhimu kutenganisha ekseli ya nyuma, ambayo ni kazi ngumu na yenye uchungu mwingi. Maagizo yafuatayo ya hatua kwa hatua yanaelezea hatua za kuvunja:

1. Boli (pcs 10) zinazorekebisha kisanduku cha gia zimetolewa kwa kipenyo maalum cha pete.
2. Sanduku la gia huondolewa kwa uangalifu ili lisiharibu gasket (ni rahisi zaidi kufanya kazi kwenye stendi).
3. Flange ya gia ya kuendesha gari na cuff huondolewa, baada ya hapo alama zinawekwa kwa eneo la vifuniko kuhusiana na karanga zinazozaa na crankcase yenyewe.
4. Flange huondolewa kwa cuff, kwa usaidizi wa ufunguo, vifungo vya sahani za kufungia hazijafunguliwa, ambazo huondolewa.
5. Vifunga vya vifuniko vya kuzaa havikunjwa kwa spana au ufunguo wa soketi, kisha huvunjwa.
6. Kwa kutumia bisibisi au bisibisi, nati za kurekebisha huondolewa, kisha kisanduku cha setilaiti.
7. Iwapo fani zile zile zitawekwa upya, pete zake za nje huwekwa alama ya kupachikwa katika sehemu za zamani.
8. Ili kurahisisha uunganishaji, alama pia huwekwa kwenye kisanduku cha setilaiti, kisha boliti za kupachika gia huondolewa.

Hatua zinazofuata

Kutenganisha na kubadilisha ekseli ya nyuma ("Swala") endelea kwa pointi zifuatazo:

• kwa makofi mepesi ya nyundo kwenye mtoano, gia hung'olewa na kuondolewa kwenye kisanduku;
• kwa kutumia zana maalum au patasi ambayo huingizwa kati ya uso wa mwisho wa pete ya ndani ya kuzaa na sanduku la kutofautisha, pete hiyo huhamishwa kando na kuondolewa kupitia pengo linalotokana na vilele vya kupachika (screwdrivers);
• alama zimewekwa kwenye eneo la utofautishaji kuhusiana na mihimili ya satelaiti, viambatanisho vimetolewa;
• sanduku hutenganishwa kwa kugonga drift laini kwa nyundo;
• kuondoa gia za pembeni na washer wa kusukuma;
• gia ya uendeshaji imevunjwa kwa njia sawa na kufungua kisanduku;
• kurekebisha na pete za nje za fani huondolewa.

Mkia wa ekseli ya nyuma ("Swala") na vipengele vingine haipaswi kuwa na nyufa, chipsi au ulemavu. Sehemu zote zilizovaliwa lazima zibadilishwe. Kabla ya kuunganisha, sehemu lazima ziweke mafuta na utaratibu wa kuunganisha lazima ufanyike kwa utaratibu wa kioo.

Mapendekezo

Baada ya kilomita laki moja, wataalam wanapendekeza kubadilisha fani kwenye mkusanyiko unaohusika, bila kujali hali zao. Ikiwa kuna ishara za malfunction, na ukarabati wa axle ya nyuma ("Gazelle") umechelewa, ili kuepuka kuvunjika kwa mbaya zaidi, kadhaa.kanuni.

Kwanza, usipakie gari kupita kiasi, haswa wakati wa kiangazi. Pili, kupunguza utumiaji wa gia ya kwanza, kuendesha gari ambayo ina athari mbaya kwenye sanduku la gia. Kwa kuongezea, kuanza kwa ghafla, miinuko na kupanda kwa muda mrefu lazima kuepukwe.

Kwenye gari la Gazelle, ekseli ya nyuma itadumu kwa muda mrefu zaidi ukinunua na kutumia tu mafuta ya hali ya juu na yanayopendekezwa, ibadilishe angalau kila kilomita 35-40 elfu. Kuondoa kwa wakati mwafaka, kuepuka kuteleza kwenye theluji au matope pia husaidia kuongeza maisha ya huduma ya kitengo hiki.