Ekseli ya nyuma ya gari - kifaa na madhumuni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Ekseli ya nyuma ni njia inayotumika kuhamisha nguvu kwa magurudumu na harakati zake zinazofuata. Njia ya maambukizi ya nguvu huanza na injini. Kisha nguvu huenda kwenye sanduku la gear, kisha kwenye gari la kuendesha gari, gari la mwisho, tofauti na shafts ya axle. Kisha tu nguvu za traction huendesha magurudumu. Ni muhimu kuzingatia kwamba katika kesi hii tunazingatia axle ya nyuma inayoongoza. Ikiwa itakuwa mbele, utaratibu wa pili hautashiriki katika vitendo vyovyote vinavyohusiana na upitishaji wa torati.

Magari yapi yana ekseli ya kuendeshea gari na yapi hayana?

Sasa ekseli ya mbele inachukuliwa kuwa inayoongoza, lakini hii si kweli kabisa. Ndio, karibu magari yote ya kisasa, minivans na mabasi yameundwa kwa njia ambayo nguvu za injini hupitishwa tu kwa magurudumu ya mbele. Axle ya nyuma hutumika tu kama boriti. Hii inatumika hasa kwa magari. Malori yana ekseli ya kuendesha nyuma. Hizi ni karibu matrekta yote kuuUzalishaji wa Amerika, Ulaya na Urusi. Kwa kuongeza, axle ya nyuma (ikiwa ni pamoja na UAZ Hunter 4x4) inahusika moja kwa moja katika maambukizi ya nguvu kwenye lori za tani 5 na 10, ikiwa ni pamoja na lori nyepesi. Huko Urusi, hizi ni lori za KAMAZ za mifano na marekebisho yote, ZIL "Bull", ZIL ya 130 na 133, pamoja na Ural ya 377. GAZelles na GAZons pia zina ekseli ya nyuma.

Design

Mtambo wenyewe unajumuisha sehemu zifuatazo:

1. boriti isiyo na mashimo, ikijumuisha vibebe 2 vilivyowekwa mhuri vilivyounganishwa.
2. Kipochi cha kupunguza na gia gia yenyewe.

Vifaa hivi vyote vinahusiana kwa karibu. Kwa hiyo, mwisho wa casings zilizopigwa ni svetsade kwa flanges, ambayo, kwa upande wake, ina mashimo ya masanduku ya stuffing na fani. Shukrani kwa uwepo wa sehemu hizi, hatari ya kuvuja kwa mafuta kutoka kwa axle imepunguzwa. Kwa njia, ikiwa unaona kwamba ekseli ya nyuma ("UAZ Hunter 4x4" pamoja) ilianza "kudondosha", tafuta tatizo kwenye vifaa hivi.

Kuna mashimo 4 ya kupachika bolts kwenye uso wa flange. Mwisho huunganisha ngao maalum ambayo vipengele vya mfumo wa kuvunja wa magurudumu huunganishwa. Hizi ni pedi na silinda za kuvunja. Pia, kwa kutumia bolts zilizotaja hapo juu, deflector ya mafuta na sahani ya kurekebisha shimoni la axle kuzaa katika tundu la flange huunganishwa. Muundo wa sehemu hizi unafikiri kuwepo kwa screws za kuunganisha na gasket maalum ya kuziba. Shaft ya axle huingia kwenye shimo la gia na mwisho wa ndani, na nje.imewekwa kwenye safu ya mpira iliyolindwa kwa pete ya kufunga.

Ngoma nyingine ya breki imesakinishwa kwenye ncha ya nje ya shimo la ekseli. Axle ya nyuma (pamoja na VAZ-2106), hata hivyo, kama mhimili wa mbele, ina boriti katika muundo wake. Miongozo ya shimoni ya nusu ni svetsade kwa upande wake wa ndani, na kifuniko kilichopigwa kwa upande wa nje. Kifuniko kina shimo maalum la kujaza mafuta, ambalo limefungwa na kuziba koni. Sehemu ya kati ya boriti inatofautiana na ina ufunguzi mdogo ambao nyumba ya sanduku la gia imeunganishwa. Kuna shimo la kukimbia mafuta chini ya sehemu hiyo. Kipenyo cha sumaku hutiwa ndani yake, ambayo huzuia uvujaji wa ghafla wa maji wakati gari linatembea.